交通地地工程導(dǎo)論

1、實用標準文案論智能交通系統(tǒng)院系專業(yè)：姓名:學(xué)號：班級:指導(dǎo)老師：論文摘要隨著我國國名經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通需求迅速增長，交通問題日趨嚴重，主要表現(xiàn)在交通擁擠， 交通秩序混亂，交通事故增多，交通引起的環(huán)境污染嚴重。目前，交通問題已成為影響社會經(jīng)濟 發(fā)展，人民生活水平提高的一個制約因素，交通問題已越來越受至I人們重視。本文就交通工程學(xué) 的概念，交通特性,城市道路交通管理，道路交通與環(huán)境保護各方面問題張開論述。 關(guān)鍵詞：交通特性 交通管理 智能交通系統(tǒng)ABSTRACTWith the development of economic grouth improvement of peoples livin

2、g standard,the people who travel everywhere.So more and more people begain notice this problem.Such as the spaiding and time.To promote national economic,sound and rapid development.As economic development faster and safer.What is known to us all is that transportation has became more and more impor

3、tant.In fact,its worked effectively and effectively in solving the problems.The 精彩文檔.實用標準文案 the development of ITS will promote will transportation intensivism,witch impleme nt of sustai nable development stra ngely. Through evaluationzthe pen man proposed some opinions on the development of China o

4、f ITS.智能交通系統(tǒng)概念。1.ITS, Intelligent Transportation SystemsIntelligent Vehicle highway 智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)()智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子system,IVHS全 方位運用于整個交通運輸管理體系，控制技術(shù)以及計算機。而建立起的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮 作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)2智能交通包含的子系統(tǒng)分類(1)車輛控制系統(tǒng)指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車車前部和旁側(cè)的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物

5、之間的距離,遇緊急情況g并 根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱智能汽車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓,多家公 司從事高智能汽車的研制，已推出自動恒速控制器、紅外智能目前，美國已有3000導(dǎo)駛儀等 高科技產(chǎn)品。)交通監(jiān)控系統(tǒng)2 (該系統(tǒng)類似于機場的航空控制器，它將在道路、車輛和 駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。該系統(tǒng)會以最快的速度提供給駕駛哪條路最為暢通，哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，員和 交通管理人員。(3)運營車輛管理系統(tǒng)精彩文檔.實用標準文案該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球走位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn) 駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運營效

6、率。行駛 在法國巴黎可以對全國乃至更大范圍內(nèi)的車輛實施控制。目前，該系統(tǒng)通訊能力極強，輛出租 汽車已經(jīng)在接受衛(wèi)星的指揮。2500大街上的20輛公共汽車和英國倫敦的約該系統(tǒng)提供信息的 媒旅行信息系統(tǒng)是專為外出旅行人員及時提供各種交通信息的系統(tǒng)。介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標、無線電、車內(nèi)顯示屏等，任何一種方式都可以。 無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng) 中獲得所需要的信息。有了該系統(tǒng)，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽八方了。智能交通系統(tǒng) 是一個復(fù)雜的綜合性的系統(tǒng)，從系統(tǒng)組成的角度可分成以下一些子系統(tǒng)：4）先進的信息交通 管理系統(tǒng)（是建立在丸

7、善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乗 ATIS向交通信息中心提供各地的實時交通信站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，得到 這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息；ATIS停車場信 息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息、換乘信息、交通氣象信息、該系更進一步, 當車上裝備了自動走位和導(dǎo)航系統(tǒng)時，選擇路線。息確走自己的出行方式、統(tǒng)可以幫助駕駛員 自動選擇行駛路線。）先進的交通管理系統(tǒng)（5主要是給交通管有一部分與ATM SATIS共用 信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，ATMS但是在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它理者使用的，用于

8、檢測控制和管理公路交通，依靠 先將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通管理系統(tǒng)進行實時的監(jiān)視，并根據(jù)收 集到的信息獲得有關(guān)交通狀況的信息，進的車輛檢測技術(shù)和計算機信息處理技術(shù),對交通進行 控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。蒂彩文檔.實用標準文案先進的公共交通系統(tǒng)使公交系統(tǒng)實現(xiàn)安全便APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進公共運輸業(yè)的發(fā)展， 捷、經(jīng)濟、運臺大的目標。如通過個人計算機、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線在公 交及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實時運行信息。提高工作 效率和服務(wù)車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實時狀態(tài)合理

9、安排發(fā)車、收車等計劃，質(zhì)量。）先 進的車輛控制系統(tǒng)（6高 的目的是開發(fā)幫助駕駛員實行本車輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車 行駛安全、AVCS效。AVCS包括對駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動駕駛技術(shù)。（7 ） 貨運管理系統(tǒng)利用物流理論進行管理的智能化的物流管這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng) 為基礎(chǔ)，理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星走位、地理信息管理系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運 輸，提高貨運效率。二智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍包括機場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)， 城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運營車輛調(diào)康管理系統(tǒng)，機動車自動控制系統(tǒng)等。三.智能交通的研究范圍與特點 交通工程學(xué)科的研究范圍學(xué)科的研究

10、內(nèi)容日隨著社會對交通需求的增加及科學(xué)技術(shù)的進步而得到了 迅速發(fā)展，趨豐富，一股來說，交通工程學(xué)科的研究內(nèi)容包括以下幾個方面：交通特性分析技術(shù)包括研究交通參與者的交通特性，交通工具（機動車，非機動車）的交通特性，道路蒂彩文檔.實用標準文案（公路，城市道路,交叉口及交通樞紐）的交通特性以及交通流交通特性的分析方法。交通調(diào)查方法包括交通流星，交通速度，交通密度調(diào)直方法，居民出行,車輛出行的調(diào)查方法，交叉口 車輛延誤，交通量時空分布特征調(diào)直方法，交通事故，交通大氣污染,交通聲污染調(diào)直方法等。交通流理論 包括交通流三參數(shù)（流呈，速度，密度）相互關(guān)系，交通流動力學(xué)關(guān)系，車輛跟馳理論, 概率論，排隊論，流體

11、力學(xué)方法在交通流分析中的運用。道路通行能力分析技術(shù)包括城市道路，T51S路，高速公路的路段通行能力（基本通行能力及實用通行能力）的 分析方法，交叉口（無控制交叉口,環(huán)形交叉口，信號交叉口，立體交叉口）的通行能力分析方 法，公共交通線路（常規(guī)公交線，地鐵輕軌線等）通行能力及線網(wǎng)運輸能力的分析方法，服務(wù)水 平的分級及劃分標準。道路交通管理技術(shù)包括道路交通法規(guī)制走，交通系統(tǒng)管理策略,交通需求管理策略，交通運行組織管理， 交叉口交通控制,交通干線交通控制,區(qū)域交通控制，交通管理策略的計算模擬及走呈化評價技 術(shù)等。交通安全技術(shù)包括交通事故發(fā)生機理，事故預(yù)防，交通安全設(shè)施的技術(shù)開發(fā)與硏究。靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃

12、包括社會車輛，公交車輛，自行車的停車交通需求預(yù)測，停車場規(guī)劃與設(shè)計，停車場管 理，貨車貨物裝卸中的停車管理，公共交通線路的場站布設(shè)及停車管理等。蒂彩文檔.實用標準文案交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃包括交通合理結(jié)構(gòu)規(guī)劃，交通環(huán)境污染（大氣污染，聲污染，震動等）的預(yù)測，評交通系統(tǒng)的可持交通能耗預(yù)測與評價，交通系統(tǒng)中的其他資源消耗預(yù)測與評價，價及預(yù)防,續(xù) 發(fā)展保障體系等。交通工程的新理論，新方法,新技術(shù)交通工程的新理論，交通工程是一門新學(xué)科，它隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展,目前，新技術(shù)主要集中在智能交通系統(tǒng)方面，包括現(xiàn)代交通技術(shù)，計算機技術(shù)，信息技術(shù)，管理技如車 輛衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，高速公路自動收費技術(shù)，自動高術(shù)

13、，控制技術(shù)在交通管理中的運用，ITS的 核心技術(shù)內(nèi)容。速公路等都是綜上所,可以看出交通工程學(xué)的內(nèi)容非常豐富，涉及社會學(xué)，法 學(xué)，經(jīng)濟學(xué)，心里學(xué)，管理學(xué)，預(yù)測學(xué)，運輸工程,道路工程,系統(tǒng)工程，控制工程，環(huán)境工程，能源工 程， 土木工程，計算機技術(shù)等。 三。中國智能交通運用情況進但隨著全球范圍智能交 通技術(shù)研究的興起,ITS我國在領(lǐng)域的研究起步較晚，北京、上海、沈陽等“80年代我國也加快了對智能交通技術(shù)研究的步伐。一方面20入世紀國家 加大大城市陸續(xù)從國夕卜引進了一些較為先進的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng);另一方面HT-UTCS, 科技委組織開發(fā)的實時自適應(yīng)城市交通控制系統(tǒng)了自主開發(fā)的步伐,如國家計

14、委、年交通部正式 扌出隹成立了;1998SUATS系統(tǒng)等上海交通大學(xué)與上海市交警總隊合作開發(fā)的代表中國參加國際 智秘書處設(shè)在交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心，中國委員會ISO/TC204,我國將，現(xiàn)在正進行中國 智能運輸系統(tǒng)標準體系框架的研究。此外能運輸系統(tǒng)的標準化活動,并逐步,36個城市實施以實現(xiàn) 城市交通智能控制為主要內(nèi)容的暢通工程從今年起在全國推廣到全國100多個城市。蒂彩文檔.實用標準文案 四交通與環(huán)境交通是人類所特有的，因為只有人類才有出行上對時間與交 通工具的選擇與要求。隨著交通工具的多樣性的選擇，人們對距離的遠近已不是與以往一樣是單純的地域的概念，而更 多的是時間的概念，關(guān)心更多的是

15、用多長時間可以到達目的地。在長途交通上，飛機、大大的縮 小了地域?qū)疖嚧蟠蟮奶岣吡巳藗兊慕煌ㄐ剩诙掏窘煌ㄉ?；氣車則功不可沒，人們生活的影 響，可以直正達到日行千里，夜行八百。把城市與城市城,城市與周邊緊緊的在城市的路面上， 一聯(lián)在了一起，但在人群最集中的城市,汽車好像變得又是另吆的無奈，甚至一些繁華區(qū)的車速 只有不到1 0公股城市里的平均數(shù)字的統(tǒng)計都是時速底于2 0公里另U都市的交通雲(yún)要也由些造 成了城市交通的擁擠，汽車在都市里沒有辦法發(fā)揮共優(yōu)勢,里，隨著公交系統(tǒng)的成熟與發(fā)展已大 什么?曾經(jīng)在街頭的上下班高峰時如潮水一樣的自行車流g新模式的城市公共交通大不如往日 一樣壯觀，更多的城市宣稱他們告別了 自行車時代城市規(guī)模的擴大也導(dǎo)致居民出行距離加的 發(fā)展使得人們出行時選擇交通工具的余地變大了，從自行車交通功能的逐漸淡化，也使作為短途 代步