無錫市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃

1、無錫市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃市經(jīng)貿(mào)委無錫正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、高層 次人才和高品質(zhì)人居環(huán)境的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、生產(chǎn)制造向設(shè)計(jì) 創(chuàng)造、資源依賴向科技依托的轉(zhuǎn)變，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了更高要求和挑戰(zhàn)，也為現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展帶來了不可多得的機(jī)遇。為積極引進(jìn)國際先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加 快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，將無錫建成與上海國際航運(yùn)中心相呼應(yīng)的區(qū)域性物流中心, 使無錫成為全國現(xiàn)代物流體系中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，依據(jù)省、市有關(guān)總體規(guī)劃，特制定 本規(guī)劃一、發(fā)展基礎(chǔ)和戰(zhàn)略機(jī)遇現(xiàn)代物流是原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，

2、它將 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈， 為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分， 是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的增值環(huán)節(jié)。（一）戰(zhàn)略意義發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會(huì)分工不斷細(xì)化的客觀需 要，是推動(dòng)我市加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、大力發(fā)展 高端服務(wù)業(yè)的主要途徑?，F(xiàn)代物流業(yè)作為降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，在全球范 圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展。它涵蓋了采購、加工、制造、交易、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、消費(fèi) 等諸多環(huán)節(jié)，以物流供應(yīng)鏈管理模式為最高形態(tài)，已經(jīng)成為生產(chǎn)性服務(wù)外包的重要 形式。作為極具發(fā)展

3、潛力的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)正在迅速成長(zhǎng)為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社 會(huì)發(fā)展，特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)城 市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于擴(kuò)大對(duì)外開放、完善城市功 能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展、加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程、培育發(fā)展各類專業(yè)市場(chǎng)、提升 企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。（二）發(fā)展趨勢(shì)在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，政府掌握、推廣最先進(jìn)的理論和技術(shù)，做好物流發(fā)展規(guī)劃、 建設(shè)和協(xié)調(diào)工作，對(duì)物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，促使現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展。在經(jīng)濟(jì) 全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)

4、為核心，強(qiáng)化資源整合和 物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)特征。在國際上，信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化兩大關(guān)鍵 技術(shù)的系統(tǒng)化集成應(yīng)用對(duì)物流業(yè)的資源整合與優(yōu)化起到了革命性的影響，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化理論與方法、自動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用以及新型包裝材料與技術(shù)的應(yīng) 用等科技進(jìn)步也發(fā)揮了明顯的推動(dòng)作用，大大降低了物流成本。各大物流服務(wù)商致 力于尋求技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出技術(shù)裝備自動(dòng)化、運(yùn)作管 理信息化、運(yùn)作流程智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)集成化的趨勢(shì)。加快現(xiàn)代物流 業(yè)發(fā)展迫切要求政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定適宜的物流發(fā)展規(guī)劃，明確政府投資戰(zhàn)略 和發(fā)展定位；廣泛調(diào)動(dòng)、綜合運(yùn)用政府資源，積極引導(dǎo)和扶持物流

5、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快 物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，加快物流人才培養(yǎng)，積極支持和鼓勵(lì)物流技術(shù)的研究和應(yīng)用，為 物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在我國得到較快發(fā)展，國際著名物流企 業(yè)進(jìn)入我國物流市場(chǎng)的步伐加快，全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域中 呈現(xiàn)出競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是上海國際航運(yùn)中心的全面建設(shè)，長(zhǎng)三角區(qū)域城市物流 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我市現(xiàn)代物流業(yè)只有在競(jìng)爭(zhēng)中加快發(fā)展，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 的需要，才能更好地促進(jìn)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展。（三）發(fā)展現(xiàn)狀我市率先在省內(nèi)成立了市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和扶持政策，有力地促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一是物流規(guī)模不斷擴(kuò)張。20062006年，

6、全市物流價(jià)值量達(dá)到了 7066.287066.28億元，比“十五”期初增長(zhǎng)140%140%;全市物流業(yè)增加值 達(dá)到了 320320億元以上，占全市GDPGDP的10%10%，占服務(wù)業(yè)的25%25%。二是物流企業(yè)不斷增 加。全市初具規(guī)模的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)達(dá)到了 10001000多家，總資產(chǎn)突破了 6060億 元，從業(yè)人員接近1010萬。三是物流建設(shè)不斷完善。以江陰臨港新城、無錫機(jī)場(chǎng)和 下甸橋口岸改擴(kuò)建為重點(diǎn)的“三港”建設(shè)順利推進(jìn)，先后引進(jìn)了一批投資超10001000萬 美元的外資物流項(xiàng)目。四是物流方式不斷創(chuàng)新。打破了一般商貿(mào)、傳統(tǒng)運(yùn)輸為主的 物流格局，積極構(gòu)建多聯(lián)式物流服務(wù)體系，基本具備了國

7、際集裝箱全程運(yùn)輸始發(fā)港 和目的港物流功能。五是物流口岸不斷提升。 20062006年，全市港口完成貨物吞吐量 1161611616萬噸、同比增長(zhǎng)130%130%; 口岸貨物吞吐量完成57945794萬噸、同比增長(zhǎng)34%34%。六是物流園區(qū)量增質(zhì)佳。無錫綜合物流園區(qū)、江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)和無錫口岸 物流中心已集中入駐企業(yè)10001000多家，年物流服務(wù)總額超過了 200200億元，還規(guī)劃了 江南商貿(mào)、錫澄商貿(mào)、鐵路西站、無錫新港等一批重點(diǎn)物流集聚區(qū)。七是物流輻射 不斷擴(kuò)大。全市有專業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng) 3838個(gè)，倉儲(chǔ)面積15001500多萬平方米，各種運(yùn)輸車 船4 4萬多輛（艘），物流服務(wù)的輻射半徑

8、達(dá)到了100100公里左右。八是物流外包開始起步。全市重點(diǎn)企業(yè)的物流外包比例達(dá)到20%20%，已有省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)和基地 7 7家、國家4A4A級(jí)物流企業(yè)2 2家。九是物流平臺(tái)初具雛形。無錫市公共物流信息平臺(tái) 和海關(guān)遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)、東方百業(yè)、我要不銹鋼、港口物流信息網(wǎng)、不銹鋼天地網(wǎng)等 一批專業(yè)物流信息服務(wù)網(wǎng)站全面開通，重點(diǎn)物流企業(yè)的信息技術(shù)使用率達(dá)到了 40%40%。 十是物流政策發(fā)揮效應(yīng)。全市已有 5 5家物流企業(yè)入選國家物流企業(yè)稅收試點(diǎn)單位， 7 7家物流企業(yè)享受電價(jià)政策優(yōu)惠，直接受惠企業(yè) 3636家，間接受惠企業(yè)100100多家， 年電價(jià)優(yōu)惠額近100100萬元。（四） 發(fā)展比較全國第一次

9、經(jīng)濟(jì)普查公報(bào)資料顯示，我市與長(zhǎng)三角區(qū)域的上海、南京、蘇州、 杭州、寧波五個(gè)城市相比，在全社會(huì)貨運(yùn)總量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)車輛和城市運(yùn)輸 倉儲(chǔ)企業(yè)的單位數(shù)量、從業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)總量、主營(yíng)收入、固定資產(chǎn)等方面都處于中 下位。部分生產(chǎn)企業(yè)物流理念淡薄，“自有自便當(dāng)”傳統(tǒng)思維和物流行業(yè)多頭管理 等因素影響，在一定程度上導(dǎo)致了條塊分割，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范；資源缺乏整合， 網(wǎng)絡(luò)體系不夠完善；規(guī)模小、布局散，專業(yè)化程度不高等?？傮w上講，我市的物流 業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力還不強(qiáng)，傳統(tǒng)物流業(yè)比重還較大，高素質(zhì)專業(yè)人才還短缺，物流業(yè) 發(fā)展還處在起步階段。（五） 發(fā)展條件我市已經(jīng)步入工業(yè)化后期，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制基本完善。從物流

10、業(yè)發(fā)展條 件來看，我市的物流業(yè)市場(chǎng)化程度接近 50%50%；公路運(yùn)輸是物流服務(wù)的主要方式，公 路貨運(yùn)比重達(dá)到了 80%80%左右；社會(huì)力量是物流業(yè)運(yùn)行的主體，社會(huì)性物流企業(yè)貨運(yùn) 量已占全社會(huì)貨運(yùn)總量的94%94%；上海中轉(zhuǎn)是物流的主要流向，在上海港進(jìn)出口集裝 箱總量占到了 57%57%?？梢?，我市建設(shè)區(qū)域性物流中心，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 一是位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)幾何中心，地處滬寧高速公路、京滬高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)、 京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路等交通干線的交匯處，歷來是區(qū)域性交通樞紐。二 是具有日益繁榮的商品貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。20062006年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到了 959.47959.47億 元，

11、初步形成了蘇錫常都市圈內(nèi)的中心城區(qū)商業(yè)高地。三是具有蓬勃發(fā)展的制造產(chǎn) 業(yè)優(yōu)勢(shì)。20062006年全市工業(yè)增加值達(dá)到18501850億元，位居全國大中城市第六位，并形 成了精密機(jī)械及汽車配套業(yè)、電子信息及高檔家電業(yè)、精細(xì)化工及生物醫(yī)藥業(yè)、特 色冶金及金屬制品業(yè)、高檔紡織及服裝加工業(yè)等五大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。四是具有交通 便捷的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)。京滬鐵路與新長(zhǎng)鐵路在錫交匯，有南門、下甸橋、石塘灣、 西站、江陰站等五大貨場(chǎng)；公路總里程 43824382公里；內(nèi)河航道總里程16741674公里， 各類港口碼頭630630個(gè)，泊位20002000多個(gè)；空港無錫機(jī)場(chǎng)已擁有到北京、成都、大連、 廣州、深圳等十多條航線

12、。五是具有不斷開放的市場(chǎng)體系優(yōu)勢(shì)。開放型經(jīng)濟(jì)和民營(yíng) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，涌現(xiàn)出一批上規(guī)模、上檔次、在全國具有一定知名度的重點(diǎn)專 業(yè)市場(chǎng)。二、發(fā)展思路和主要目標(biāo)建設(shè)區(qū)域性物流中心的指導(dǎo)思想：堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，順應(yīng)工業(yè)化、城市化、網(wǎng)絡(luò) 化發(fā)展要求，以物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)和物流企業(yè)、企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展為基礎(chǔ)，以 改善物流發(fā)展環(huán)境為核心，以提高物流運(yùn)作條件，改善物流信息管理為手段，推進(jìn) 現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)?；?、社會(huì)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展；積極引進(jìn)國際先進(jìn)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng) 管理理念和經(jīng)驗(yàn)，加大物流組織形式的創(chuàng)新力度，加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的 轉(zhuǎn)變；廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段，整合現(xiàn)有資源，著力構(gòu)建組織嚴(yán)密、業(yè)態(tài)完 整、

13、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效便捷的現(xiàn)代物流體系，不斷增強(qiáng)物流業(yè)集聚和輻射功能，使現(xiàn) 代物流業(yè)成為無錫經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，形成立足蘇錫常、面向長(zhǎng)三角、連接國內(nèi) 外的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新格局。建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心應(yīng)遵循的主要原則：一體化提升發(fā)展。堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)和政府引導(dǎo)相結(jié)合，充分發(fā)揮市場(chǎng)的主導(dǎo) 作用，促進(jìn)生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)和合理配置，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，調(diào)動(dòng)企業(yè) 發(fā)展物流的積極性；進(jìn)一步發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，為企業(yè)發(fā)展物流營(yíng)造良好的外部 環(huán)境，制定好、實(shí)施好促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展； 抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和我國服務(wù)業(yè)全面對(duì)外開放的歷史性機(jī)遇，堅(jiān)持本地化和引進(jìn)來 并舉，加強(qiáng)物流業(yè)國際國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)

14、與合作，提升物流業(yè)發(fā)展水平。產(chǎn)業(yè)化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃和分步實(shí)施相結(jié)合，按照無錫市城市總體 規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃全市物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)； 根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，有步驟地完善各類物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快重點(diǎn)物流 基地和企業(yè)的培育與發(fā)展，創(chuàng)建物流業(yè)服務(wù)品牌；依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢(shì)，結(jié)合城 市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)和鼓勵(lì)工商企業(yè)加速物流業(yè)務(wù)的外包，加 快制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的互動(dòng)發(fā)展。市場(chǎng)化運(yùn)行發(fā)展。堅(jiān)持整合存量和優(yōu)化增量相結(jié)合，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和 現(xiàn)代企業(yè)制度，打破行政隸屬和所有制的束縛，突出系統(tǒng)整合理念，促進(jìn)不同隸屬、 不同所有制物流資源的有效整合；充

15、分利用物流存量資源，通過改造、提升，完善 物流服務(wù)功能，提高物流運(yùn)作效率；加快新型物流服務(wù)載體規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化物流增 量資源，要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，引導(dǎo)社會(huì)資本向規(guī)劃區(qū)域集中，本著節(jié)約用地、節(jié)約用 能、節(jié)約用水的原則，走集約式、內(nèi)涵式的發(fā)展道路，增強(qiáng)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能 力。信息化帶動(dòng)發(fā)展。堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，充分利用市場(chǎng)資源、 人才資源和信息資源，大力推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；緊跟世界物流業(yè)發(fā)展的 潮流，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升我市物流企業(yè)的核心 競(jìng)爭(zhēng)力；以信息化帶動(dòng)工業(yè)化為核心，加快物流業(yè)信息化步伐，進(jìn)一步構(gòu)建和完善 物流業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)一批重點(diǎn)物流企業(yè)

16、信息中心建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展。堅(jiān)持區(qū)域物流和城市物流協(xié)調(diào)發(fā)展相結(jié)合，以重點(diǎn)企業(yè) 和園區(qū)為載體，加快以區(qū)域物流中心為支撐的城市物流體系建設(shè)，加速物流要素的 有效集聚和服務(wù)對(duì)接，提高城市物流的保障能力；同步提升城市物流的互聯(lián)互通， 資源共享，推進(jìn)以供應(yīng)鏈管理為核心的網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化物流服務(wù)，為區(qū)域物流中心 的發(fā)展提供城市化、網(wǎng)絡(luò)化功能支撐；加強(qiáng)物流業(yè)與周邊地區(qū)的往來與合作，拓展 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和范圍，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外、城際間物流的無縫對(duì)接。建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的發(fā)展目標(biāo)：到20082008年，初步形成以港口、口岸和綜合性物流基地為載體、生產(chǎn)性物流中 心為主體、專業(yè)化物流中心為配套、現(xiàn)代化配送中心為延伸、層

17、次分明的現(xiàn)代化物 流空間體系框架，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有物流資源的整合和突破。全市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè) 增加值年均增長(zhǎng)10%10%以上，全市物流總成本占GDPGDP比重年均降低一個(gè)百分點(diǎn)，物流 集聚區(qū)的貨物運(yùn)輸總量占全社會(huì)貨物運(yùn)輸量的比重由 “十五”期末的10%10%提高到15%15% 以上，口岸貨物吞吐量年增長(zhǎng) 20%20%以上，物流業(yè)務(wù)外包比例達(dá)到 30%30%以上到20102010年，基本建成與上海國際航運(yùn)中心相呼應(yīng)的區(qū)域性物流中心，成為全 國現(xiàn)代物流體系中重要樞紐和國際物流節(jié)點(diǎn)。全市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值 年均增長(zhǎng)10%10%以上，全市物流總成本占地區(qū)生產(chǎn)總值比重降低到15%15%以下，物流

18、集聚區(qū)處理的貨物總量達(dá)到20%20%以上，港口集裝箱吞吐量超過100100萬標(biāo)箱，物流業(yè)務(wù) 外包比例達(dá)到35%35%以上。至V V 20202020年，把無錫建成功能完善、輻射國內(nèi)外的區(qū)域性 現(xiàn)代物流中心。三、建設(shè)布局和發(fā)展重點(diǎn)積極組織實(shí)施“ 16111611工程”，努力打造1 1個(gè)現(xiàn)代化的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)， 重點(diǎn)發(fā)展6 6大板塊的區(qū)域性物流基地，即江陰市以長(zhǎng)江港口為載體，重點(diǎn)培育發(fā)展 港口物流服務(wù)業(yè)；宜興市以區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)為載體，重點(diǎn)培育發(fā)展生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)； 錫山區(qū)以交通道口為載體，重點(diǎn)培育發(fā)展制造業(yè)物流服務(wù)業(yè)；惠山區(qū)以新長(zhǎng)鐵路為 載體，重點(diǎn)培育發(fā)展運(yùn)輸配送物流服務(wù)業(yè)；無錫新區(qū)以空港口岸

19、為載體，重點(diǎn)培育 發(fā)展保稅物流服務(wù)業(yè)；中心三城區(qū)以商業(yè)經(jīng)濟(jì)為載體，重點(diǎn)培育發(fā)展商貿(mào)物流服務(wù) 業(yè)。通過努力，培育形成1010家重點(diǎn)物流企業(yè)（集團(tuán)），做大做強(qiáng) 100100家以運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)、配送及物流增值服務(wù)為特色的專業(yè)性、功能性物流企業(yè)，進(jìn)一步完善無錫市 區(qū)域性商貿(mào)物流中心的空間布局。（一）以交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建立體化的物流樞紐1 1 加快提升公路物流。加快公路路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，使無錫高等級(jí)公路結(jié) 構(gòu)呈現(xiàn)以無錫為核心的向外放射狀，增強(qiáng)無錫在蘇錫常通泰地區(qū)的核心交通功能。 重點(diǎn)發(fā)展、完善無錫新區(qū)海關(guān)直通點(diǎn)和無錫出口加工區(qū)，規(guī)劃建設(shè)無錫口岸物流中 心陸港分中心。積極改進(jìn)通關(guān)技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)方式

20、，構(gòu)筑無錫公路口岸功能齊全、 快捷便利的進(jìn)出口物流系統(tǒng)平臺(tái)。加強(qiáng)與空港、水港及其它專業(yè)物流園區(qū)的協(xié)同配 合，大力開展進(jìn)出口貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙等業(yè)務(wù)，形成區(qū)域性國際貨物集 散中心和中轉(zhuǎn)中心。提高無錫現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)外輻射力。2 2 加快發(fā)展鐵路物流。在鞏固滬寧鐵路線貨運(yùn)場(chǎng)站的基礎(chǔ)上，建設(shè)滬寧高速安 鎮(zhèn)站和新長(zhǎng)鐵路無錫西站、江陰站、宜興站。重點(diǎn)發(fā)展鋼材、木材、建材、有色金 屬等以鐵路運(yùn)輸為主的區(qū)域性市場(chǎng)集散中心、期貨交割中心，增強(qiáng)無錫在生產(chǎn)資料 領(lǐng)域的物流集散功能。3 3 加快建設(shè)空港物流。繼續(xù)擴(kuò)大蘇南機(jī)場(chǎng)規(guī)模，加快提升機(jī)場(chǎng)等級(jí)，重點(diǎn)建設(shè) 空港物流，配套完善空港物流功能，引進(jìn)和培育從事空運(yùn)物流

21、的第三方物流企業(yè)， 大力發(fā)展全貨運(yùn)包機(jī)，開辟國際貨運(yùn)航線和航班，積極打造航空物流平臺(tái)，發(fā)揮對(duì) 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)充作用，構(gòu)筑較為發(fā)達(dá)完善的空運(yùn)通道，提高空運(yùn)物流的層 次和水平。4 4加快發(fā)展長(zhǎng)江物流。強(qiáng)化江陰港 3535公里長(zhǎng)江岸線的統(tǒng)一規(guī)劃和招商引資， 重點(diǎn)建設(shè)江陰臨港新城新港區(qū)。積極參與長(zhǎng)三角區(qū)域通關(guān)一體化建設(shè)，創(chuàng)新通關(guān)作 業(yè)模式，擴(kuò)充保稅功能。積極實(shí)施江陰、靖江口岸資源共享、兩岸聯(lián)動(dòng)開發(fā)，進(jìn)一 步挖掘腹地貨源，以鋼材等大宗件雜貨、煤炭等大宗散貨和液體化工為依托，發(fā)展 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，使江陰港發(fā)展成為重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港，國際集裝箱運(yùn)輸?shù)氖及l(fā) 港和目的港。5 5.加快改造內(nèi)河物流。根據(jù)內(nèi)陸

22、二類口岸的特點(diǎn)，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長(zhǎng)避短，改造 拓展無錫二類口岸下甸橋港區(qū)口岸功能，突出貨物“干”、“散”、“大”的特點(diǎn)， 加強(qiáng)與上海外高橋港區(qū)和洋山港的溝通與合作，積極支持船公司設(shè)立集裝箱提、還 箱點(diǎn)，開辟無錫至上海運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸內(nèi)支線航線，以FOBFOB或CIFCIF價(jià)提供國際海運(yùn)服務(wù)，開辟宜興港二類口岸和濱湖區(qū)運(yùn)河口岸， 打通我市西南片區(qū)進(jìn)出口 “瓶頸”， 建成上海港的喂給港和內(nèi)河樞紐口岸港，形成水陸運(yùn)輸集散地和支線型物流中心。（二）以工業(yè)園區(qū)為骨架，繼續(xù)構(gòu)建綜合型的物流園區(qū)1.1. 加大物流園區(qū)政策推進(jìn)力度。按照制造加工生產(chǎn)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū)集中、集聚、集合的城市規(guī)劃要求，從提高運(yùn)

23、營(yíng)效率和降低物流成本的要求出發(fā)， 營(yíng)造推進(jìn)物流園區(qū)政策環(huán)境，鼓勵(lì)物流企業(yè)向工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū) 集聚，引導(dǎo)物流企業(yè)“退城進(jìn)園、同步跟進(jìn)、就近服務(wù)”，引導(dǎo)企業(yè)加快主輔分離 的步伐，避免重復(fù)建設(shè)和各自為政，支持和培育物流園區(qū)健康發(fā)展。2.2. 加大物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展力度。按“政府推動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)化運(yùn)作”的模 式，建設(shè)集存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)關(guān)、加式、配送、商貿(mào)、海關(guān)保稅直通和信息服務(wù)等多種功能 為一體的綜合型物流園區(qū)。在無錫市區(qū)重點(diǎn)建設(shè)高新物流、藕塘物流、新港物流、 通江物流、胡埭西北物流、東方鋼材城物流、錫北物流、廣益綜合物流等園區(qū)；在 江陰重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)江港口綜合物流、城東物流、城西物流、澄南物流

24、、霞客物流等園 區(qū)；在宜興重點(diǎn)建設(shè)城西物流、環(huán)保物流、融達(dá)物流等園區(qū)。3 3加大物流園區(qū)服務(wù)引導(dǎo)力度。以設(shè)立和提供共性化與個(gè)性化、差異化相結(jié)合 的綜合性物流解決方案作為園區(qū)物流服務(wù)發(fā)展方向，突出重點(diǎn)、兼顧全面，對(duì)各物 流園區(qū)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有序和分步滾動(dòng)式建設(shè)。以園區(qū)影響范圍內(nèi)不同物流需 求為服務(wù)目標(biāo)，構(gòu)建全方位、多元化的物流園區(qū)物流組織管理與服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)。以 園區(qū)運(yùn)作管理為核心，發(fā)揮園區(qū)內(nèi)各類企業(yè)間溝通橋梁和聯(lián)系紐帶作用，推廣運(yùn)用 各類先進(jìn)的物流運(yùn)作與管理技術(shù)，提升物流運(yùn)作能力。（三）以專業(yè)市場(chǎng)為載體，積極構(gòu)建專業(yè)型的物流中心1.1. 大力發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)物流中心。廣泛開展原材料精細(xì)加工、半成

25、品組裝和產(chǎn)成 品包裝、分裝等流通加工服務(wù)，不斷擴(kuò)大流通加工規(guī)模，增強(qiáng)生產(chǎn)性物流服務(wù)功能， 拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提高綜合效益。重點(diǎn)支持江南商貿(mào)、中儲(chǔ)無錫物流、東方不銹鋼、 東方國際輕紡城、新世界倉儲(chǔ)、廣益裝飾裝潢家居建材、長(zhǎng)江港口商貿(mào)、宜興汽車 建材等物流中心建設(shè)，培育大明、金南、高新、中儲(chǔ)、星網(wǎng)、港口等一批大型生產(chǎn) 服務(wù)物流骨干企業(yè)。2.2. 大力發(fā)展城市配送物流中心。構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售兩個(gè)層次和生產(chǎn)資 料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品三類產(chǎn)品組成的物流配送體系，積極發(fā)展市域共同配送， 逐步增加大型物流企業(yè)配送量占全社會(huì)物流配送量的比重和連鎖企業(yè)銷售總額占全 社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重，提高物流配送的社會(huì)

26、化、專業(yè)化、集約化程度。重點(diǎn) 支持建設(shè)朝陽蔬菜、天鵬食品、錫澄商貿(mào)、東方家電、華地集團(tuán)等商品物流中心建 設(shè)，培育無錫好的、山禾醫(yī)藥、東方百業(yè)、朝陽集團(tuán)、天鵬集團(tuán)等一批生活性配送 骨干企業(yè)。3.3. 大力發(fā)展市場(chǎng)配套物流中心。加快大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，提升市場(chǎng)檔次， 形成以全國性批發(fā)市場(chǎng)為龍頭、地方性批發(fā)市場(chǎng)為基礎(chǔ)的批發(fā)市場(chǎng)體系。重點(diǎn)支持 超億元交易規(guī)模的無錫生產(chǎn)資料、金屬、機(jī)電、汽車、建材、裝潢、家居、紡織、 電器等市場(chǎng)建設(shè)，促使由實(shí)物交易型市場(chǎng)向綜合信息、加工、配送多功能型市場(chǎng)的 轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，擴(kuò)大交易規(guī)模，增強(qiáng)輻射能力，實(shí)現(xiàn)期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。（四）以公共服務(wù)為導(dǎo)向，積極構(gòu)建社會(huì)型的物

27、流平臺(tái)1 1 推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)。進(jìn)一步完善無錫公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，啟動(dòng) 百家企業(yè)上網(wǎng)工程，拓展信息發(fā)布、查詢、對(duì)接等服務(wù)功能。加速星網(wǎng)物流地區(qū)信 息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系和電子商務(wù)安全認(rèn)證體系，整合各系 統(tǒng)的物流信息資源，構(gòu)建起具有物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄 與分析、物流客戶關(guān)系管理及公共信息服務(wù)于一體的物流信息綜合服務(wù)支撐體系， 實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用，使公共物流信息平臺(tái)成為區(qū)域現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。2 2推進(jìn)企業(yè)物流信息化步伐。引導(dǎo)企業(yè)廣泛應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)管理技術(shù) 和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，加快條形碼（BCBC、電子

28、數(shù)據(jù)交換（EDIEDI）、管理信息系統(tǒng)（MISMIS）、射頻技術(shù)（RFRF、全球定位系統(tǒng)（GPSGPS、 企業(yè)資源計(jì)劃（ERPERP等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，建立以信息采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和 交換為主要內(nèi)容的物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨 物跟蹤全程化、客戶查詢自動(dòng)化、資金結(jié)算電子化，全面提高企業(yè)的物流管理水平。3 3 推進(jìn)區(qū)域物流信息一體化進(jìn)程。增強(qiáng)市域物流信息資源供給量和服務(wù)功能， 主動(dòng)融入長(zhǎng)三角物流體系，實(shí)施物流信息無障礙對(duì)接，實(shí)行信息共享、資源共用、 市場(chǎng)共拓，分工協(xié)作，形成合力，促進(jìn)區(qū)域物流一體化，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群城際貨 物快速送達(dá)，推進(jìn)市域間物流的有效銜接和協(xié)

29、調(diào)發(fā)展。高水平建設(shè)跨地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)， 擴(kuò)大物流服務(wù)的輻射半徑，提高商品在無錫的中轉(zhuǎn)、分撥能力，增強(qiáng)無錫現(xiàn)代物流 中心的輻射力和影響力，提高無錫現(xiàn)代物流對(duì)外擴(kuò)張、競(jìng)爭(zhēng)能力。四、發(fā)展舉措和配套服務(wù)（一 ）進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)劃引導(dǎo)。按照城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空間布局規(guī)劃相互銜接的要求，做好各物流園 區(qū)的控制性詳規(guī)和物流項(xiàng)目修建性詳規(guī)，進(jìn)一步明確功能定位和發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)規(guī) 劃執(zhí)行的剛性和督查。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)專業(yè)市場(chǎng)、配載市場(chǎng)、貨運(yùn)交易市場(chǎng)和物流企業(yè) 的規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的綜合管理。進(jìn)一步加大市場(chǎng)資源重組與整合 力度，實(shí)施中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)的“退二進(jìn)三”和物流企業(yè)的“園區(qū)集聚”，提高物 流

30、企業(yè)的集聚度、物流服務(wù)的集中度、信息服務(wù)的集約化程度，全方位推進(jìn)物流資 源的共享，降低社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)總成本，提高物流效率。繼續(xù)推進(jìn)物流工程建設(shè)，加 快重點(diǎn)物流公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，研究解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策問題， 加大政策扶持和落實(shí)力度。（二 ）進(jìn)一步鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。打破“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，強(qiáng)化主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，將采購、倉 儲(chǔ)、包裝、流通加工和運(yùn)輸配送等物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)大型工商 企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流 企業(yè)，承擔(dān)企業(yè)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)，積極開展面向社會(huì)的物流服務(wù)。鼓勵(lì)大型工商企業(yè) 建立與上下游供應(yīng)商、分銷商間

31、的戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)物流、 生產(chǎn)物流和銷售物流有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化在供應(yīng)鏈中的核心主導(dǎo)作用，統(tǒng)籌配置各環(huán)節(jié) 資源，拓寬市場(chǎng)空間，提高供應(yīng)鏈成員單位綜合效益。（三） 進(jìn)一步改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)。鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，創(chuàng)新經(jīng) 營(yíng)管理機(jī)制，完善自營(yíng)物流設(shè)施與功能，優(yōu)化內(nèi)部資源配置和原材料采購、生產(chǎn)組 織、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)流程，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的自營(yíng)物流系統(tǒng)，形成企業(yè)內(nèi)部 物流一體化，鼓勵(lì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)加快對(duì)原有倉儲(chǔ)設(shè)施的更新改造，提高自動(dòng)化作業(yè) 水平；鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，配置專用車輛，應(yīng)用車輛調(diào)度系統(tǒng)和 運(yùn)輸線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)

32、，提高運(yùn)輸服務(wù)能力；推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。按照國家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，積極興辦新的物流企業(yè)。（四） 進(jìn)一步做大做強(qiáng)重點(diǎn)物流企業(yè)。鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)建立合理的組織機(jī)構(gòu)、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和健全的管理制度， 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，不斷提高管理水平。加強(qiáng)人力資源開發(fā)和管理，提高企業(yè)整體素質(zhì)。 加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)信息化水平。廣泛應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)與設(shè)備，提 高企業(yè)技術(shù)裝備水平。實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)市場(chǎng)開發(fā)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 點(diǎn)和配送客戶數(shù)量，提高市場(chǎng)占有率。加強(qiáng)物流企業(yè)與銀行、保險(xiǎn)、證券機(jī)構(gòu)和工 商企業(yè)的全面合作，提高企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)效率和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，把物流企業(yè)做大做強(qiáng)。（五） 進(jìn)一步

33、擴(kuò)大物流業(yè)對(duì)外開放與合作。積極組織實(shí)施物流業(yè)“請(qǐng)進(jìn)來”與“走出去”并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊依托工商 業(yè)招商引資和外資企業(yè)相對(duì)集聚所形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、資本優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與 國際物流服務(wù)業(yè)的合作與交流。開放批發(fā)零售領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型零售連鎖企業(yè); 開放交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)等物流相關(guān)領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型專業(yè)和綜合物流企業(yè)。 加大招商引資力度，推行制造業(yè)和服務(wù)業(yè)一體化招商戰(zhàn)略，鼓勵(lì)通過項(xiàng)目融資、股 權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與國內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)合作；支持和鼓勵(lì)本地物流企業(yè)到國內(nèi)外設(shè)立 分公司或辦事處，引導(dǎo)物流企業(yè)向國際化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，加快融入國際物流合作體系，增強(qiáng)參與國際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的綜合能力（六） 進(jìn)一

34、步推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步?，F(xiàn)代物流是集先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)和高技術(shù)人才 等于一體的高新技術(shù)復(fù)合產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研合作，充分發(fā)揮研究咨詢機(jī)構(gòu) 在理論研究及應(yīng)用技術(shù)研究方面的優(yōu)勢(shì)，與物流企業(yè)緊密結(jié)合，加快適用型物流軟 件、高新物流設(shè)備的研究開發(fā)和推廣應(yīng)用。瞄準(zhǔn)物流市場(chǎng)需求，積極開發(fā)、研制能 有效提高物流效率的運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉儲(chǔ)等物流設(shè)施，研發(fā)生產(chǎn)集裝箱牽引車、 冷藏車、叉車、吊車等專用車輛和托盤、集裝箱、起重機(jī)等物流設(shè)備，以及包裝、 條碼、標(biāo)志印刷、信息管理等的技術(shù)裝備。使物流設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)成為我市裝備制造 業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)主動(dòng)與物流技術(shù)

35、標(biāo)準(zhǔn)國際接軌, 為提高物流效率創(chuàng)造技術(shù)條件。（七） 進(jìn)一步健全綜合交通運(yùn)輸體系。制定實(shí)施交通運(yùn)輸綜合發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)以無錫為中心的高速公路網(wǎng)絡(luò)和智能管 理系統(tǒng)建設(shè)，改造提升干線公路和運(yùn)河航道，加快無錫空港發(fā)展。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)， 推進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)及裝備，積極規(guī)范和發(fā)展運(yùn)輸 服務(wù)代理，實(shí)施門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效 率，形成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、運(yùn)輸高效的綜合 交通運(yùn)輸體系，最大限度地發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。全面提高中心城市的綜合物流 服務(wù)效率和水平。（八） 進(jìn)一步拓展物流服務(wù)市場(chǎng)體系。深化流通體制與流通方式的改革

36、，打破地區(qū)分割和部門界限，積極發(fā)展連鎖經(jīng) 營(yíng)和集中采購、共同配送，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu) 造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件。建立對(duì)工商企業(yè)資金利用水平、存貨水平、物流相關(guān)資產(chǎn) 回報(bào)水平、物流成本水平等指標(biāo)的考核體系，提高利用專業(yè)物流服務(wù)的自覺性和能 力，培育物流技術(shù)應(yīng)用的良好環(huán)境，為專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造物流需求市 場(chǎng)條件。大力發(fā)展各種服務(wù)業(yè)態(tài)和服務(wù)類型的專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)，形成一批主營(yíng) 業(yè)務(wù)突出，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、管理水平高、服務(wù)質(zhì)量好的專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。（九）進(jìn)一步協(xié)調(diào)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加速物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)以及會(huì)展業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)、互動(dòng)發(fā)展。充分 發(fā)揮我市太湖博覽

37、會(huì)和各類會(huì)展場(chǎng)館的作用，按照市場(chǎng)化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的原則， 培育會(huì)展主體，創(chuàng)新會(huì)展機(jī)制，舉辦多種形式的國際國內(nèi)大型物流洽談會(huì)、推介會(huì) 和技術(shù)交流會(huì)，推動(dòng)物流領(lǐng)域的招商引資和企業(yè)合作，不斷提高會(huì)展質(zhì)量和水平， 擴(kuò)大會(huì)展交易規(guī)模和效益，利用會(huì)展業(yè)產(chǎn)生的人流、物流、資金流、信息流的匯集 效應(yīng)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，提高無錫區(qū)域性物流中心的知名度和影響力。（十）進(jìn)一步培育和引進(jìn)物流業(yè)中高級(jí)人才。鼓勵(lì)有條件的高等院校開辦和設(shè)置與現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的專業(yè)，大力培養(yǎng)物流經(jīng) 營(yíng)管理與技術(shù)開發(fā)人員。進(jìn)一步鼓勵(lì)多層次、多元化的物流教育，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè) 組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與物流急需人才的教育培訓(xùn)，通過開展服務(wù)管理咨詢、企業(yè) 內(nèi)部培訓(xùn)、企業(yè)人力資源開發(fā)等方式提高員工的現(xiàn)代物流知識(shí)水平、業(yè)務(wù)水平和管 理水平。積極鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)外物流專家，完善現(xiàn)有物流企業(yè)的科學(xué) 管理。加強(qiáng)與國際物流領(lǐng)域的聯(lián)系和合作，促進(jìn)物流發(fā)展理念、管理水平、運(yùn)行技 術(shù)與國際接軌。五、發(fā)展政策和保障機(jī)制（一） 實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)政策。明確在無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金中，每年安排不