開題報(bào)告公路設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1、 目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析） 1.1工程建設(shè)的意義晉中毗鄰山西省省會(huì)太原，是山西省的一個(gè)大交通樞紐，多條鐵路線南北縱穿，石（家莊）太（原）鐵路東西橫貫。太原舊關(guān)、大同運(yùn)城、太原長治3條高速公路和108國道、208國道、207國道、307國道以及12條省級(jí)公路南北交織，東西穿梭，構(gòu)成網(wǎng)狀，人口眾多，交通十分便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好。 長治市，東倚太行山，與河北、河南兩省為鄰，西屏太岳山，與臨汾市接壤，南部與晉城市毗鄰，北部與晉中市交界。長治市是國家園林城市、國家衛(wèi)生城市，于1945年10月建市。曾當(dāng)選2004年度中國十大魅力城市。 為太行山，太岳山所環(huán)繞，構(gòu)成

2、高原地形，通稱“沁潞高原”，又稱“上黨盆地”。境內(nèi)山地、丘陵、盆地縱橫交錯(cuò)，海拔大都在800-1500米之間，最高的太岳山北臺(tái)頂，海拔2453米。長治市現(xiàn)轄10個(gè)縣2個(gè)區(qū)1個(gè)縣級(jí)市。建設(shè)一條連接這兩個(gè)地區(qū)的道路，沿線的地形以低山、丘陵為主，其次為山間洼地和河谷階地。地層主要為震旦系（z）、中、晚泥盆系（d3）、中、晚石炭系（c2+3）、二疊系（p）、晚侏羅系（j3）、白堊系（k），火山巖類主要為燕山五期花崗巖、地層所跨時(shí)代比較長遠(yuǎn)，巖性種類比較復(fù)雜，從沉積巖類、變質(zhì)巖類、火山巖類到第四系覆蓋層均有發(fā)育。通過全線的野外地質(zhì)調(diào)繪，發(fā)現(xiàn)大部分地段的地質(zhì)條件都比較好，所以擬定建設(shè)晉中-長冶公路。晉中-

3、長冶公路的建設(shè)將緊密聯(lián)通這兩個(gè)地區(qū)，從而促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長和旅游業(yè)的發(fā)展。本項(xiàng)目在交通網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用是顯而易見的。(1)建設(shè)項(xiàng)目所在地的氣候、地形、地質(zhì)水文等自然條件都能滿足公路建設(shè)的基本條件，而且地質(zhì)條件相對(duì)較好。(2)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)沿線旅游、自然資源、城鎮(zhèn)發(fā)展、土地開發(fā)、利用、保護(hù)起到很大的作用能直接影響地區(qū)的發(fā)展，可以將長冶市的旅游推上新的高度，從而提高這兩個(gè)城市的知名度和gdp。(3)建設(shè)項(xiàng)目能改善現(xiàn)有交通條件、提高公路服務(wù)質(zhì)量，豐富出行的路線，而且可以相對(duì)減少公路交通事故，有利提高交通安全的作用。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的晉中至長治公路的建設(shè)將改善晉中地區(qū)的交通條件

4、和投資環(huán)境，大大促進(jìn)長治的旅游資源開發(fā)。所以，建設(shè)這樣一條道路將為山西的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。 1.2國內(nèi)外的城市交通現(xiàn)狀我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國的道路發(fā)展，特別的是高速公路和高速鐵路的發(fā)展。國外發(fā)達(dá)國家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀以及環(huán)保。而我國的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。 1.3畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是晉中-長冶公路設(shè)計(jì)的一部分，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考獨(dú)立工作的一次實(shí)踐。有利于我畢業(yè)后盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。在理工大學(xué)期間參照培養(yǎng)計(jì)

5、劃，我修完了公共必修課、基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課，專業(yè)選修等，每門課程也都達(dá)到優(yōu)秀或良好。感覺課程學(xué)習(xí)相對(duì)實(shí)踐以及設(shè)計(jì)來說要簡單的多。臨近畢業(yè)又開始了畢業(yè)設(shè)計(jì)，想要做好這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，則要系統(tǒng)地掌握和運(yùn)用道路橋梁專業(yè)知識(shí)，能合理使用所學(xué)知識(shí)并聯(lián)系實(shí)際需要，將課本知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的應(yīng)用。畢業(yè)設(shè)計(jì)和課堂學(xué)習(xí)不同，著重考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有深厚的基礎(chǔ)課和公共課知識(shí)，同時(shí)具備理論聯(lián)系實(shí)際解決問題的能力。在實(shí)際操作中，針對(duì)部分專業(yè)知識(shí)淡忘，概念模糊的狀態(tài)，我系統(tǒng)的復(fù)習(xí)了課本知識(shí)，并借鑒了一些相關(guān)的規(guī)范

6、和國標(biāo)。通過做畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)自己的長處和短處，以便在今后的工作中揚(yáng)長避短，也便于應(yīng)聘工作中自如表現(xiàn)，找到滿意的工作。2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案 2.1 路線的設(shè)計(jì) 首先仔細(xì)研究老師給的該地區(qū)地形圖，并根據(jù)地質(zhì)資料和當(dāng)?shù)厮臍庀笮畔①Y料與道路的設(shè)計(jì)高程，道路沿線的地形走勢和已有道路等綜合因素初步選定路線（此時(shí)的道路中線應(yīng)該在一個(gè)較寬的帶狀范圍內(nèi)）。然后根據(jù)上面初步定的路線帶走向上仔細(xì)研究地形圖中已經(jīng)存在或正在修建的道路同等級(jí)以及高等級(jí)道路，以及這些道路與本設(shè)計(jì)中道路的關(guān)系，是否在同一規(guī)劃網(wǎng)中，仔細(xì)分析路與路之間的連接方式、連接地點(diǎn)、連接目的等，還可以考慮沿線的人口分布，以及文物保護(hù)單位，野生動(dòng)物

7、保護(hù)區(qū)，江河胡泊等的位置關(guān)系。在作好上述準(zhǔn)備工作后，在緯地道路設(shè)計(jì)軟件中設(shè)定路線的控制點(diǎn)，并根據(jù)規(guī)范要求初步設(shè)定平曲線半徑、設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱曲線半徑，緩和曲線長度等信息，初步確定道路的走勢圖。道路定線是一項(xiàng)非常復(fù)雜、涉及面廣、技術(shù)要求很高的工作，它除了受地形、地物、地質(zhì)等有形的限制外，道路定線還受設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國家政策、社會(huì)影響、道路美學(xué)、風(fēng)俗習(xí)慣等因素的制約，所以要綜合考慮。這次道路設(shè)計(jì)采用的是紙上定線。這種方法一般用于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高或地形、地物復(fù)雜的路線，定線過程是先在大比例尺地形圖上室內(nèi)定線，然后把紙上路線敷設(shè)到地面上，在符合國家建設(shè)發(fā)展需要的前提下，再緊密結(jié)合自然條件選定合理的路

8、線，達(dá)到行車迅速、安全、舒適并使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一。 2.1.1公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定根據(jù)晉中地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和交通量，經(jīng)交通調(diào)查，本路段現(xiàn)交通量為3000輛/日，交通量年增長率為4。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003），從經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性方面上考慮，確定本段公路為高速公路，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，最大縱坡4%。2.1.2 路線方案的比選根據(jù)給定的地形圖、路線起終點(diǎn)、設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，研究分析可行的路線帶；在紙上確定路線的重要控制點(diǎn)；認(rèn)真分析各方面因素，擬定可比的兩個(gè)路線方案。要求每條路線都在合理的路線帶上，滿足設(shè)計(jì)要求，符合標(biāo)準(zhǔn)，便于施工，經(jīng)濟(jì)

9、合理，線性美觀等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3路線平面設(shè)計(jì)在選定的路線上，保持線形的均衡與連貫，然后逐段進(jìn)行平曲線設(shè)計(jì)計(jì)算，并計(jì)算公里樁、百米樁和主點(diǎn)樁的絕對(duì)坐標(biāo)。平面線性應(yīng)該相對(duì)直捷、連續(xù)、順適，與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 2.1.4路線縱斷面設(shè)計(jì)。沿道路中線豎向剖切然后展開的剖面稱為道路的縱斷面，縱斷面能反映道路中線沿地面的起伏情況以及路線設(shè)計(jì)的縱坡情況?？v斷面設(shè)計(jì)應(yīng)注意合理地縱坡，最小縱坡一般不宜小于0.3%,以產(chǎn)生較好的排水效果;為保證車輛安全順適地行駛,縱坡應(yīng)且有一定的平滑性,起伏不宜過大，變坡不應(yīng)過于頻繁.還應(yīng)該盡量考慮填挖平衡,降低工程造價(jià).在畢業(yè)設(shè)計(jì)中,進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)擬定兩個(gè)

10、方案進(jìn)行比選.2.2 路基、路面的設(shè)計(jì)包括路基橫斷面設(shè)計(jì)，路基超高設(shè)計(jì)，路面加寬設(shè)計(jì)，路基、路面排水設(shè)計(jì). 確定沿線路基取土、棄土位置，然后選擇一至二公里計(jì)算土石方數(shù)量并且進(jìn)行調(diào)配。路基加固（支擋）及防護(hù)工程設(shè)計(jì)，必要時(shí)設(shè)計(jì)擋土墻。2.3 橋梁、涵洞設(shè)計(jì)(1) 確定高架橋的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型及橫斷面組成；(2) 涵洞長度、結(jié)構(gòu)類型及橫斷面組成，主要是確定此類結(jié)構(gòu)的位置。3、進(jìn)度安排 為按時(shí)完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，合理的運(yùn)用時(shí)間，預(yù)先對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度做以下安排： 第1-2 周(2.21-3.6):查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，明確研究內(nèi)容。完成英文翻譯及開題報(bào)告。 第 3-4 周(3.7-3.21):

11、熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)的資料，根據(jù)提供的交通量數(shù)據(jù)計(jì)算道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容做一個(gè)初步的了解。 第5-9 周(3.21-4.24):比較和確定路線，并對(duì)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)提供的地形圖和道路起終點(diǎn)在地形圖上進(jìn)行選線設(shè)計(jì)、確定線形方案：論述確定公路等級(jí)的原則和依據(jù)路線方案的說明與比選。及路線平面設(shè)計(jì)及計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù)，路線縱斷面設(shè)計(jì)及計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù)并整理成表格。 第10 周(4.25-5.1):中期檢查，答疑糾錯(cuò),整理已經(jīng)設(shè)計(jì)的計(jì)算材料，及相關(guān)文件。 第11-12 周(5.3-5.15)：路基橫斷面設(shè)計(jì)及計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù)并整理成表格，路基結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)及計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù)并整理成表格，隧道斷面的設(shè)計(jì)，橋梁橫斷面設(shè)計(jì)。 第13周(5.16-5.22)：路面設(shè)計(jì)及其表格。 第14周(5.23-5.29)：完成選做任務(wù) 第15周(5.30-6.5): 后期檢查，答疑糾錯(cuò)，整理資料，準(zhǔn)備編寫設(shè)計(jì)說書。第16周(6.6-6.12)：編寫設(shè)計(jì)說明書及全部圖紙材料。第17周(6.13-6.19)：提交完整的設(shè)計(jì)文件并準(zhǔn)備畢業(yè)答辯4.參考文獻(xiàn)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d20-2006）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtb d30-2004）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj018-97公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtg f10-2006）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01