運行手冊課件

1、運行手冊簡介運行手冊簡介國貨航簽派室國貨航簽派室2009年年10月月2運行手冊運行手冊的重要性！的重要性！運行手冊運行手冊是公司實施運行管理的依據(jù)。它主要規(guī)定了是公司實施運行管理的依據(jù)。它主要規(guī)定了公司的運行政策、相關(guān)標準、工作原則及程序。公司運行管公司的運行政策、相關(guān)標準、工作原則及程序。公司運行管理人員、機組和運行相關(guān)人員必須嚴格遵照執(zhí)行。理人員、機組和運行相關(guān)人員必須嚴格遵照執(zhí)行。運行手運行手冊冊是中國國際貨運航空有限公司實施管理統(tǒng)一化、規(guī)范化、是中國國際貨運航空有限公司實施管理統(tǒng)一化、規(guī)范化、標準化的基礎(chǔ)，是指導(dǎo)中國國際貨運航空有限公司確保安全、標準化的基礎(chǔ)，是指導(dǎo)中國國際貨運航空有限

2、公司確保安全、生產(chǎn)的標準及準則。生產(chǎn)的標準及準則。3制定制定運行手冊運行手冊的目的？的目的？ 本手冊的目的是使所有運行人員及運行保障人員能夠按照公本手冊的目的是使所有運行人員及運行保障人員能夠按照公司的宗旨、方針、政策、標準和程序完成其工作，以確保公司運司的宗旨、方針、政策、標準和程序完成其工作，以確保公司運行的安全和有效地進行。行的安全和有效地進行。運行手冊運行手冊適用于中國國際貨運航空適用于中國國際貨運航空有限公司運行全過程的管理。有限公司運行全過程的管理。4制定制定運行手冊運行手冊的依據(jù)？的依據(jù)？ 運行手冊運行手冊是依據(jù)是依據(jù)中華人民共和國民用航空法中華人民共和國民用航空法、中國民、中國

3、民用航空規(guī)章、局方頒發(fā)和批準的用航空規(guī)章、局方頒發(fā)和批準的運行規(guī)范運行規(guī)范、國際民航組織公、國際民航組織公約（附件）的適用部分、，并結(jié)合中國國際貨運航空有限公司的約（附件）的適用部分、，并結(jié)合中國國際貨運航空有限公司的實際運行條件編制。實際運行條件編制。運行手冊運行手冊是經(jīng)過政府部門批準的有法律是經(jīng)過政府部門批準的有法律效應(yīng)的文件，是民航規(guī)章、國際民航組織有關(guān)文件在航空公司運效應(yīng)的文件，是民航規(guī)章、國際民航組織有關(guān)文件在航空公司運行管理方面的具體體現(xiàn)。行管理方面的具體體現(xiàn)。 5手冊的構(gòu)成？手冊的構(gòu)成？ 運行手冊運行手冊含含特殊運行手冊特殊運行手冊、航空安全手冊航空安全手冊、應(yīng)急應(yīng)急處置手冊處置

4、手冊、機組應(yīng)急程序手冊機組應(yīng)急程序手冊、飛行簽派員訓(xùn)練手冊飛行簽派員訓(xùn)練手冊、航空安全保衛(wèi)手冊航空安全保衛(wèi)手冊、危險物品運輸手冊危險物品運輸手冊、機上危險品機上危險品事件應(yīng)急處置手冊事件應(yīng)急處置手冊、維修工程管理手冊維修工程管理手冊、航線維修管理航線維修管理手冊手冊、飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊構(gòu)成公司的運行手冊體系。構(gòu)成公司的運行手冊體系。6 本手冊版權(quán)屬于中國國際貨運航空有限公司所有，由公司運本手冊版權(quán)屬于中國國際貨運航空有限公司所有，由公司運行規(guī)范管理辦公室統(tǒng)一管理。任何部門或個人未經(jīng)公司運行規(guī)范行規(guī)范管理辦公室統(tǒng)一管理。任何部門或個人未經(jīng)公司運行規(guī)范管理辦公室同意，不得向公

5、司以外的任何單位或個人提供。公司管理辦公室同意，不得向公司以外的任何單位或個人提供。公司運行規(guī)范管理辦公室負責(zé)本手冊的編寫、修改、報批及手冊的分運行規(guī)范管理辦公室負責(zé)本手冊的編寫、修改、報批及手冊的分發(fā)與更新。各部門發(fā)與更新。各部門必須指定專人必須指定專人負責(zé)手冊的管理，保持手冊完整負責(zé)手冊的管理，保持手冊完整有效，不得遺失、毀壞。有效，不得遺失、毀壞。手冊的管理？手冊的管理？7 本手冊為公司運行政策性手冊，共分本手冊為公司運行政策性手冊，共分十六十六章，內(nèi)容包括：章，內(nèi)容包括：運行政策運行政策運行機構(gòu)、管理人員與職責(zé)運行機構(gòu)、管理人員與職責(zé)機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)

6、規(guī)定訓(xùn)練與資格認證訓(xùn)練與資格認證運行標準運行標準運行控制運行控制現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理載重平衡計劃載重平衡計劃機上安全管理機上安全管理飛行運行飛行運行通信通信活體動物的運輸活體動物的運輸危險物品的運輸危險物品的運輸安全管理安全管理應(yīng)急處置政策應(yīng)急處置政策1.1. 航空保安航空保安關(guān)于關(guān)于運行手冊運行手冊8內(nèi)容包括：內(nèi)容包括： 宗旨宗旨 方針目標方針目標 航空人員使用限制航空人員使用限制 運行準則運行準則 運行規(guī)劃運行規(guī)劃 運行控制責(zé)任運行控制責(zé)任 禁止飛行的規(guī)定禁止飛行的規(guī)定 局方的監(jiān)察局方的監(jiān)察 運行規(guī)范運行規(guī)范 飛機的租用與互換飛機的租用與互換 運行文件管理運行文件管理 資源管理資源管理1.1.

7、 溝通與協(xié)調(diào)溝通與協(xié)調(diào)1.運行政策運行政策9重要內(nèi)容重要內(nèi)容: :l飛行簽派員和機長對飛行簽派員和機長對飛行的計劃、延遲和簽派放行飛行的計劃、延遲和簽派放行是否遵守中國民用是否遵守中國民用航空規(guī)則和公司的運行規(guī)范共同負責(zé)。當了解到某些情況，包括機場和航空規(guī)則和公司的運行規(guī)范共同負責(zé)。當了解到某些情況，包括機場和跑道等條件對安全運行構(gòu)成威脅時，簽派員或機長應(yīng)當限制或暫停運行，跑道等條件對安全運行構(gòu)成威脅時，簽派員或機長應(yīng)當限制或暫停運行，直到這些條件被糾正為止。直到這些條件被糾正為止。l國際航線運行時，按照國際民航組織（國際航線運行時，按照國際民航組織（ICAOICAO）的規(guī)章和運行所在國的）的

8、規(guī)章和運行所在國的法規(guī)執(zhí)行，并在具體操作中遵循國際航空協(xié)會（法規(guī)執(zhí)行，并在具體操作中遵循國際航空協(xié)會（IATAIATA）的相關(guān)規(guī)則和要）的相關(guān)規(guī)則和要求。當中國政府的標準更為嚴格并不與運行所在國有關(guān)規(guī)則相抵觸時，求。當中國政府的標準更為嚴格并不與運行所在國有關(guān)規(guī)則相抵觸時，嚴格遵守中國政府的規(guī)定。當運行標準嚴格遵守中國政府的規(guī)定。當運行標準不一致時不一致時，執(zhí)行運行所在國的標執(zhí)行運行所在國的標準準。1.運行政策運行政策101.運行政策運行政策l 飛行簽派員負責(zé)飛行簽派員負責(zé)跟蹤跟蹤每次飛行的進展情況；每次飛行的進展情況；分析與發(fā)布分析與發(fā)布確保飛確保飛行安全所必需的信息；當不能按照計劃放行或出

9、現(xiàn)影響安全運行安全所必需的信息；當不能按照計劃放行或出現(xiàn)影響安全運行的情況時，應(yīng)終止、取消、限制或重新放行該次飛行。行的情況時，應(yīng)終止、取消、限制或重新放行該次飛行。l 在在飛行期間飛行期間：機長負責(zé)控制飛機和指揮機組，并對機上乘員、：機長負責(zé)控制飛機和指揮機組，并對機上乘員、機組成員、貨物、郵件和飛機的安全負責(zé)；機長對于飛機的運機組成員、貨物、郵件和飛機的安全負責(zé)；機長對于飛機的運行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)力沒有限制，可以超越行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)力沒有限制，可以超越機組其他成員及他們的職責(zé)，無論機長是否持有執(zhí)行其他機組機組其他成員及他們的職責(zé)，無論機長是否持有執(zhí)行其他機

10、組成員職責(zé)的有效證件。成員職責(zé)的有效證件。111.運行政策運行政策l 如果在地面發(fā)現(xiàn)有危及飛行安全的情況存在，該飛機不能起飛。如果在地面發(fā)現(xiàn)有危及飛行安全的情況存在，該飛機不能起飛。l 飛機在空中運行時，如出現(xiàn)不能滿足安全運行的最低要求時，應(yīng)飛往就飛機在空中運行時，如出現(xiàn)不能滿足安全運行的最低要求時，應(yīng)飛往就近合適機場著陸。近合適機場著陸。l 凡遇有以下情況之一者，凡遇有以下情況之一者，禁止放行禁止放行飛行：飛行： 起飛前未得到飛行簽派員的明確批準或飛行計劃未得到管制部門批起飛前未得到飛行簽派員的明確批準或飛行計劃未得到管制部門批 準；準； 起飛前未得到有關(guān)國家飛越批準或落地許可；起飛前未得到

11、有關(guān)國家飛越批準或落地許可； 機組成員不齊，或者由于技術(shù)、健康等原因不適于飛行；機組成員不齊，或者由于技術(shù)、健康等原因不適于飛行； 機組人員尚未完成飛行準備，或飛行準備質(zhì)量不符合要求；未制定防止機組人員尚未完成飛行準備，或飛行準備質(zhì)量不符合要求；未制定防止劫持飛機的預(yù)案；劫持飛機的預(yù)案； 機組人員未攜帶必備的飛行文件及未按規(guī)定攜帶有關(guān)文書、證件、資料機組人員未攜帶必備的飛行文件及未按規(guī)定攜帶有關(guān)文書、證件、資料和用具；和用具； 飛機上未按規(guī)定配備有關(guān)的飛機文件、手冊和其他飛行資料；飛機上未按規(guī)定配備有關(guān)的飛機文件、手冊和其他飛行資料； 飛行人員未校對本次飛行所需的航行情報資料；飛行人員未校對本

12、次飛行所需的航行情報資料； 飛機設(shè)備有影響飛行安全的故障或飛機設(shè)備低于最低設(shè)備清單規(guī)定；飛機設(shè)備有影響飛行安全的故障或飛機設(shè)備低于最低設(shè)備清單規(guī)定；121.運行政策運行政策有霜、雪或冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動機進氣口或其他有霜、雪或冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動機進氣口或其他重要表面上或者未按照公司地面除冰重要表面上或者未按照公司地面除冰/ /防冰大綱要求進行除冰防冰大綱要求進行除冰/ /防冰；防冰；航線、機場的地面通訊、導(dǎo)航以及其它保障設(shè)備發(fā)生故障，不能保證安航線、機場的地面通訊、導(dǎo)航以及其它保障設(shè)備發(fā)生故障，不能保證安全飛行；全飛行；飛機裝載和乘載不符合規(guī)定；飛機裝載和

13、乘載不符合規(guī)定；飛機未按規(guī)定攜帶足夠燃油；飛機未按規(guī)定攜帶足夠燃油；天氣條件低于機場、機長或飛機的最低標準與限制，天氣情況危及本次天氣條件低于機場、機長或飛機的最低標準與限制，天氣情況危及本次飛行安全；飛行安全；不能保持在航路最低安全高度以上飛行。不能保持在航路最低安全高度以上飛行。13l 運行文件是指必須進行有效管理和控制的與運行安全和質(zhì)量有關(guān)的所運行文件是指必須進行有效管理和控制的與運行安全和質(zhì)量有關(guān)的所有手冊及文件，是公司運行的有手冊及文件，是公司運行的法規(guī)性文件法規(guī)性文件和和實施依據(jù)實施依據(jù)。l 運行文件分為四個等級：運行文件分為四個等級：a.a.公司一級手冊和文件公司一級手冊和文件b

14、.b.部門二級手冊部門二級手冊c.c.各類通告：主要包括各類通告：主要包括飛行技術(shù)通告飛行技術(shù)通告、飛行管理通告飛行管理通告、行通告行通告、工程指令工程指令、安全通報安全通報、（航務(wù)）業(yè)務(wù)通告（航務(wù)）業(yè)務(wù)通告等等d.d.公司文件：涉及運行的行政公文公司文件：涉及運行的行政公文1.運行政策運行政策142.2.運行機構(gòu)、管理人員與運行機構(gòu)、管理人員與職責(zé)職責(zé)內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：運行機構(gòu)圖運行機構(gòu)圖管理人員管理人員運行規(guī)范管理辦公室機構(gòu)圖與職責(zé)運行規(guī)范管理辦公室機構(gòu)圖與職責(zé)航空安全技術(shù)管理部機構(gòu)圖與職責(zé)航空安全技術(shù)管理部機構(gòu)圖與職責(zé)運行控制中心機構(gòu)圖與職責(zé)運行控制中心機構(gòu)圖與職責(zé)飛行部機構(gòu)圖與職責(zé)飛

15、行部機構(gòu)圖與職責(zé)機務(wù)工程部機構(gòu)圖與職責(zé)機務(wù)工程部機構(gòu)圖與職責(zé)保衛(wèi)部門運行機構(gòu)圖與職責(zé)保衛(wèi)部門運行機構(gòu)圖與職責(zé)服務(wù)管理部機構(gòu)圖與職責(zé)服務(wù)管理部機構(gòu)圖與職責(zé)部門管理人員職責(zé)替代管理原則部門管理人員職責(zé)替代管理原則1. 人員更換和地址變更的通知人員更換和地址變更的通知153.3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：資格與責(zé)任資格與責(zé)任值勤、休息時間值勤、休息時間健康健康機組派遣機組派遣1.1. 機組人員行為舉止機組人員行為舉止16重要內(nèi)容：重要內(nèi)容：l 機組執(zhí)勤時間：根據(jù)公布的航班時刻前機組執(zhí)勤時間：根據(jù)公布的航班時刻前1 1小時小時3030分鐘分鐘開始，至開

16、始，至著陸后開機門時刻后著陸后開機門時刻后1 1小時小時止，為飛行機組的執(zhí)勤時間。止，為飛行機組的執(zhí)勤時間。l 派遣新機長時應(yīng)由派遣部門通知飛行簽派派遣新機長時應(yīng)由派遣部門通知飛行簽派.(3.4.2).(3.4.2)3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定17l簽派員職責(zé)簽派員職責(zé)負責(zé)管理公司負責(zé)管理公司航班運行計劃管理航班運行計劃管理，實時掌握飛機動態(tài)，分析飛，實時掌握飛機動態(tài)，分析飛行不正常情況對其他航班的影響，對航班運行計劃及時調(diào)整；行不正常情況對其他航班的影響，對航班運行計劃及時調(diào)整；在開始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當向機長在開始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當向機長提供提供可

17、能影響該次飛可能影響該次飛行安全的機場條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的行安全的機場條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報告或報告或信息信息，并且應(yīng)當向機長提供每一所飛航路和機場的所有，并且應(yīng)當向機長提供每一所飛航路和機場的所有可得的天氣實況報告和天氣預(yù)報，包括晴空顛簸、雷暴、低空可得的天氣實況報告和天氣預(yù)報，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險天氣現(xiàn)象；風(fēng)切變等危險天氣現(xiàn)象；在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當及時向機長提供關(guān)于天氣條件，在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當及時向機長提供關(guān)于天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險天氣現(xiàn)象，和可能影包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險天氣現(xiàn)象

18、，和可能影響該次飛行安全的有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可獲得的響該次飛行安全的有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可獲得的補充補充信息信息；實施對飛行的實施對飛行的簽派放行簽派放行與航班機長共同簽發(fā)放行單，并共同對與航班機長共同簽發(fā)放行單，并共同對飛機的安全運行負有責(zé)任，負責(zé)向空管部門申請飛行計劃；飛機的安全運行負有責(zé)任，負責(zé)向空管部門申請飛行計劃；3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定18監(jiān)控航班監(jiān)控航班飛行狀態(tài)，完全熟悉航路、目的地機場和備降機場的飛行狀態(tài)，完全熟悉航路、目的地機場和備降機場的天氣情況和影響飛行安全的保障信息，向飛行機組提供有效的天氣情況和影響飛行安全的保障信息，

19、向飛行機組提供有效的地面支援。當航班不能按地面支援。當航班不能按飛行放行單飛行放行單繼續(xù)飛行，必須返航繼續(xù)飛行，必須返航或備降時，與機長共同決定更改飛行放行單，并通知有關(guān)部門或備降時，與機長共同決定更改飛行放行單，并通知有關(guān)部門作好保障準備；作好保障準備；參與參與突發(fā)事件的處置突發(fā)事件的處置，并按上級指示和有關(guān)程序處置和記錄以，并按上級指示和有關(guān)程序處置和記錄以及飛行監(jiān)控。及飛行監(jiān)控。3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定19l 飛行簽派員的執(zhí)勤時間飛行簽派員的執(zhí)勤時間值勤的飛行簽派員應(yīng)按安排的值勤時刻簽到，從為簽派飛機而了值勤的飛行簽派員應(yīng)按安排的值勤時刻簽到，從為簽派

20、飛機而了解天氣情況和飛機運行情況開始，至所簽派的每架飛機已經(jīng)完成解天氣情況和飛機運行情況開始，至所簽派的每架飛機已經(jīng)完成飛行，或已經(jīng)超出其管轄范圍，并交給另一位合格的簽派員接替飛行，或已經(jīng)超出其管轄范圍，并交給另一位合格的簽派員接替他的工作為止，為飛行簽派員的執(zhí)勤時間。他的工作為止，為飛行簽派員的執(zhí)勤時間。l 簽派員值勤時間限制簽派員值勤時間限制除出現(xiàn)了超出公司控制能力的形勢或應(yīng)急情況之外，簽派員的值勤時間限除出現(xiàn)了超出公司控制能力的形勢或應(yīng)急情況之外，簽派員的值勤時間限制應(yīng)當符合下列要求：制應(yīng)當符合下列要求：（1 1）不得安排飛行簽派員連續(xù)值勤超過）不得安排飛行簽派員連續(xù)值勤超過1010小時

21、；小時；（2 2）如果飛行簽派員在連續(xù)）如果飛行簽派員在連續(xù)2424小時內(nèi)被安排值勤時間超過小時內(nèi)被安排值勤時間超過1010小時，應(yīng)當在小時，應(yīng)當在該飛行簽派員值勤時間到達或者累計達到超過該飛行簽派員值勤時間到達或者累計達到超過1010小時之前為他提供至少小時之前為他提供至少連續(xù)連續(xù)8 8小時的休息時間；小時的休息時間；3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定20（3 3）在任意連續(xù)）在任意連續(xù)7 7 個日歷日內(nèi)個日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個至少為飛行簽派員安排一個至少連續(xù)連續(xù)24 24 小小時時的休息期，或在任一日歷月中被安排相當時間的休息期；的休息期，或在任一日歷月中被

22、安排相當時間的休息期；（4 4）在境外工作的飛行簽派員，在）在境外工作的飛行簽派員，在2424小時內(nèi)連續(xù)工作超過小時內(nèi)連續(xù)工作超過1010小時，但小時，但在每個這個在每個這個2424小時期間內(nèi)，應(yīng)當安排該飛行簽派員至少小時期間內(nèi)，應(yīng)當安排該飛行簽派員至少連續(xù)休息至連續(xù)休息至少少8 8小時小時。3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定21l 健康要求健康要求飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在值勤期間嚴飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在值勤期間嚴禁飲用任何含酒精的飲料；在計劃執(zhí)行任務(wù)前禁飲用任何含酒精的飲料；在計劃執(zhí)行任務(wù)前8 8小時以內(nèi)

23、任何從事安全敏感小時以內(nèi)任何從事安全敏感工作的人員都不得飲酒或飲用含酒精的飲料；工作的人員都不得飲酒或飲用含酒精的飲料；8 8小時以前飲用過酒精類飲小時以前飲用過酒精類飲料，并處在酒精的作用下或者體內(nèi)酒精濃度達料，并處在酒精的作用下或者體內(nèi)酒精濃度達0.040.04 克或更高時；有上述任克或更高時；有上述任一情況者，不得上崗或者繼續(xù)留在崗位上從事安全敏感工作；一情況者，不得上崗或者繼續(xù)留在崗位上從事安全敏感工作；在進行深潛水之后在增壓的飛機中進行飛行會引起高空?。p壓?。?，因在進行深潛水之后在增壓的飛機中進行飛行會引起高空?。p壓?。?，因此機組人員在接受飛行任務(wù)前此機組人員在接受飛行任務(wù)前48

24、 48 小時內(nèi)不能進行深度超過小時內(nèi)不能進行深度超過1010米的潛水運米的潛水運動。動。機組人員在使用麻醉劑或是服用安眠藥一類的藥劑后，不得承擔(dān)飛行任務(wù)；機組人員在使用麻醉劑或是服用安眠藥一類的藥劑后，不得承擔(dān)飛行任務(wù)；所有懷孕的機組成員不得執(zhí)行飛行任務(wù)。所有懷孕的機組成員不得執(zhí)行飛行任務(wù)。3.機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定機組成員、運行人員及相關(guān)規(guī)定22內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：總則總則飛行技術(shù)委員會飛行技術(shù)委員會訓(xùn)練大綱訓(xùn)練大綱訓(xùn)練設(shè)施訓(xùn)練設(shè)施培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)機構(gòu)教員、飛行檢查員教員、飛行檢查員訓(xùn)練記錄訓(xùn)練記錄訓(xùn)練和訓(xùn)練人員分類訓(xùn)練和訓(xùn)練人員分類機務(wù)維修人員訓(xùn)練機務(wù)維修人員訓(xùn)練飛行簽派員的訓(xùn)練和資格認

25、可飛行簽派員的訓(xùn)練和資格認可航空人員執(zhí)照航空人員執(zhí)照簽派員執(zhí)照簽派員執(zhí)照飛機維修、適航放行人員的執(zhí)照飛機維修、適航放行人員的執(zhí)照1.1. 其他人員資格證管理其他人員資格證管理4.4.訓(xùn)練與資格認證訓(xùn)練與資格認證235.5.運行標準運行標準內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：目視飛行目視飛行儀表飛行儀表飛行起飛和著陸時風(fēng)的限制起飛和著陸時風(fēng)的限制油料政策油料政策機場分類（備用）機場分類（備用）1.1. 飛行各階段最低安全高度的限制飛行各階段最低安全高度的限制24重要內(nèi)容：重要內(nèi)容：l運行標準取下列標準的最高值：運行標準取下列標準的最高值：(1)(1)運行規(guī)范中批準的最低氣象標準；運行規(guī)范中批準的最低氣象標準；(

26、2)(2)機場資料公布的機場最低氣象標準；機場資料公布的機場最低氣象標準；(3)(3)飛行機組最低氣象標準；飛行機組最低氣象標準；(4)(4)飛行手冊給出的飛機限制標準。飛行手冊給出的飛機限制標準。(5)(5)機場所在地政府確立的最低飛行條件。機場所在地政府確立的最低飛行條件。5.運行標準運行標準25l 滑油監(jiān)控滑油監(jiān)控公司使用的發(fā)動機的滑油消耗由適航維修部門按各機型維修手冊公司使用的發(fā)動機的滑油消耗由適航維修部門按各機型維修手冊（AMMAMM）的標準和程序進行監(jiān)控，機長在運行時必須對滑油消耗進）的標準和程序進行監(jiān)控，機長在運行時必須對滑油消耗進行記錄和監(jiān)控，發(fā)生超出下列標準時，機長必須填寫技

27、術(shù)記錄本行記錄和監(jiān)控，發(fā)生超出下列標準時，機長必須填寫技術(shù)記錄本（TLBTLB）并按機組使用手冊控制發(fā)動機。）并按機組使用手冊控制發(fā)動機。( (在實施二次放行時，機長在實施二次放行時，機長必須將剩余的滑油量通告飛行簽派。必須將剩余的滑油量通告飛行簽派。) )5.運行標準運行標準26l 飛行各階段最低安全高度的限制飛行各階段最低安全高度的限制 （1 1）起飛爬升時須滿足機場）起飛爬升時須滿足機場SID SID 爬升梯度的要求；爬升梯度的要求； （2 2）航路飛行，不低于航路最低安全高度；需要繞飛時，不低于）航路飛行，不低于航路最低安全高度；需要繞飛時，不低于航圖網(wǎng)格中標明的最低安全高度；航圖網(wǎng)格

28、中標明的最低安全高度； （3 3）進近時，不低于機場終端區(qū)扇區(qū)最低安全高度。）進近時，不低于機場終端區(qū)扇區(qū)最低安全高度。 5.5.運行標準運行標準276.6.運行控制運行控制內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：運行控制依據(jù)運行控制依據(jù)運行控制系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)運行控制的權(quán)力運行控制的權(quán)力運行控制中心機構(gòu)運行控制中心機構(gòu)公司運行中心（公司運行中心（AOCAOC）運行控制工作程序運行控制工作程序簽派放行程序簽派放行程序飛行跟蹤程序飛行跟蹤程序運行計劃管理程序運行計劃管理程序外站航務(wù)服務(wù)代理協(xié)議外站航務(wù)服務(wù)代理協(xié)議航行情報航行情報飛機性能飛機性能最低設(shè)備清單與缺件放行清單（最低設(shè)備清單與缺件放行清單（MEL/CDLM

29、EL/CDL）航空氣象航空氣象飛行計劃（飛行計劃（FPLFPL）計算機飛行計劃的使用說明計算機飛行計劃的使用說明1.1. 運行信息的記錄與管理運行信息的記錄與管理286.運行控制運行控制重要內(nèi)容：重要內(nèi)容：公司授權(quán)運行控制中心在航務(wù)代理、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、航行資料等方面公司授權(quán)運行控制中心在航務(wù)代理、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、航行資料等方面與局方和外部供應(yīng)商聯(lián)系為飛行運行、運行控制提供技術(shù)支持，并與局方和外部供應(yīng)商聯(lián)系為飛行運行、運行控制提供技術(shù)支持，并負責(zé)按局方的規(guī)章、政策對公司飛行運行的負責(zé)按局方的規(guī)章、政策對公司飛行運行的全面監(jiān)管全面監(jiān)管和和協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)。公司運行控制中心授權(quán)合格的飛行簽派員承擔(dān)公司航班運行控制

30、，公司運行控制中心授權(quán)合格的飛行簽派員承擔(dān)公司航班運行控制，所有參加運行控制的飛行簽派員必須完成規(guī)定訓(xùn)練并經(jīng)檢查合格。所有參加運行控制的飛行簽派員必須完成規(guī)定訓(xùn)練并經(jīng)檢查合格。296.運行控制運行控制值班經(jīng)理受總經(jīng)理委托行使日常的航班生產(chǎn)管理權(quán)，承擔(dān)值班領(lǐng)導(dǎo)值班經(jīng)理受總經(jīng)理委托行使日常的航班生產(chǎn)管理權(quán)，承擔(dān)值班領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。在航班運輸生產(chǎn)中，直接向總經(jīng)理負責(zé)，職責(zé)。在航班運輸生產(chǎn)中，直接向總經(jīng)理負責(zé)，具有運力調(diào)配、資具有運力調(diào)配、資源調(diào)控、統(tǒng)一指揮和責(zé)任判定的最高權(quán)利源調(diào)控、統(tǒng)一指揮和責(zé)任判定的最高權(quán)利。貫徹公司經(jīng)營戰(zhàn)略和方。貫徹公司經(jīng)營戰(zhàn)略和方針，監(jiān)控運輸生產(chǎn)的日常運行，對航班實施管理。負責(zé)突發(fā)

31、事件和針，監(jiān)控運輸生產(chǎn)的日常運行，對航班實施管理。負責(zé)突發(fā)事件和緊急情況的處置，在必要時緊急情況的處置，在必要時負責(zé)啟動公司應(yīng)急處置程序負責(zé)啟動公司應(yīng)急處置程序。306.運行控制運行控制l 運行控制的權(quán)力運行控制的權(quán)力（1 1）享有公司賦予的組織、指揮飛行與飛行保障工作的權(quán)限；）享有公司賦予的組織、指揮飛行與飛行保障工作的權(quán)限；（2 2）有權(quán)按規(guī)定要求有關(guān)部門準確、及時提供業(yè)務(wù)工作所需要的）有權(quán)按規(guī)定要求有關(guān)部門準確、及時提供業(yè)務(wù)工作所需要的 數(shù)據(jù)、資料和有關(guān)信息；數(shù)據(jù)、資料和有關(guān)信息；（3 3）有權(quán)要求各部門、各類人員按照有關(guān)的規(guī)章和程序完成工）有權(quán)要求各部門、各類人員按照有關(guān)的規(guī)章和程序完

32、成工 作；作；（4 4）有權(quán)制止各部門、各類人員可能危及飛行安全和影響航班正）有權(quán)制止各部門、各類人員可能危及飛行安全和影響航班正 常的行為；常的行為；（5 5）有權(quán)對各部門、各類人員的工作質(zhì)量進行講評，對違反規(guī)定）有權(quán)對各部門、各類人員的工作質(zhì)量進行講評，對違反規(guī)定 的行為進行處罰。的行為進行處罰。316.7.4.8 6.7.4.8 機場消防等級機場消防等級當獲悉機場消防等級降低時，飛行簽派員通告機長，機長應(yīng)通告全當獲悉機場消防等級降低時，飛行簽派員通告機長，機長應(yīng)通告全體飛行機組成員，做好預(yù)案。（當機場消防等級低于機型等級兩個體飛行機組成員，做好預(yù)案。（當機場消防等級低于機型等級兩個級別時

33、，則應(yīng)考慮是否放行。）（級別時，則應(yīng)考慮是否放行。）（747-400F9747-400F9級級）機場消防等級分類：機場消防等級分類：6.運行控制運行控制327.7.現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理（由國航代理）（由國航代理）338.8.載重平衡計劃載重平衡計劃內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：定義定義載重平衡及相關(guān)部門責(zé)任載重平衡及相關(guān)部門責(zé)任載重平衡原則載重平衡原則1.1. 航班載重平衡程序航班載重平衡程序349.9.機上安全管理機上安全管理內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：必需機載應(yīng)急設(shè)備必需機載應(yīng)急設(shè)備急救箱急救箱飛機氧氣飛機氧氣航空安全員的配備航空安全員的配備應(yīng)急設(shè)備檢查應(yīng)急設(shè)備檢查航前清艙檢查航前清艙檢查禁止吸煙禁止吸煙座椅、

34、安全帶和肩帶的使用座椅、安全帶和肩帶的使用便攜式電子設(shè)備的禁用和限制便攜式電子設(shè)備的禁用和限制機組行李機組行李不安全事件的報告不安全事件的報告飛行中緊急醫(yī)療事件報告飛行中緊急醫(yī)療事件報告乘員、押運員的管理乘員、押運員的管理1.1. 機艙氧氣機艙氧氣3510.10.飛行運行飛行運行內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：總則總則記錄與保存記錄與保存故障報告及維修故障報告及維修機組正常加油規(guī)定機組正常加油規(guī)定機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用檢查單檢查單標準喊話標準喊話最后進近階段偏差時的喊話最后進近階段偏差時的喊話起飛推力確定起飛推力確定自動駕駛儀的使用要求自動駕駛儀的使用要求飛行操縱與速度和高度控制飛行操縱與速

35、度和高度控制飛行監(jiān)視飛行監(jiān)視執(zhí)行特殊機場任務(wù)執(zhí)行特殊機場任務(wù)穩(wěn)定進近穩(wěn)定進近無線電高度表的使用無線電高度表的使用國際（地區(qū)）飛行出入境手續(xù)國際（地區(qū)）飛行出入境手續(xù)在基地外（國內(nèi)）過夜應(yīng)遵守如下規(guī)定在基地外（國內(nèi)）過夜應(yīng)遵守如下規(guī)定1.1. 境外過夜規(guī)定境外過夜規(guī)定3610.10.飛行運行飛行運行 推出標準通話程序推出標準通話程序 使用內(nèi)話系統(tǒng)起動發(fā)動機的程序使用內(nèi)話系統(tǒng)起動發(fā)動機的程序 簡令簡令 減噪音程序減噪音程序 避開尾流顛簸避開尾流顛簸 高度表撥正程序高度表撥正程序 平行跑道實施程序平行跑道實施程序 等待等待 非正常運行非正常運行 緊急情況緊急情況 惡劣天氣運行惡劣天氣運行 駕駛艙管理

36、駕駛艙管理 飛行準備飛行準備 實施階段實施階段 特殊運行特殊運行 航行后總結(jié)講評階段航行后總結(jié)講評階段3710.飛行運行飛行運行重要內(nèi)容：重要內(nèi)容：l污染跑道運行污染跑道運行波音系列飛機，跑道上積水超過波音系列飛機，跑道上積水超過1313毫米毫米( (含含) )、積雪超過、積雪超過9090毫米毫米( (含含) )，禁止飛機起飛和著陸禁止飛機起飛和著陸。除非滿足下列條件，否則不得在覆蓋雪、雪水、水或冰的跑道上除非滿足下列條件，否則不得在覆蓋雪、雪水、水或冰的跑道上起飛及著陸：起飛及著陸：（1 1）所要求的最短跑道長度上的雪或雪水的厚度不得超過為該飛）所要求的最短跑道長度上的雪或雪水的厚度不得超過

37、為該飛機型別規(guī)定的最大值。一般的準則是，跑道的清除寬度為機型別規(guī)定的最大值。一般的準則是，跑道的清除寬度為4040米米（B747B747為為4545米）。然而，如果在適當?shù)臅r間內(nèi)不能清除米）。然而，如果在適當?shù)臅r間內(nèi)不能清除4040米（米（4545米）寬的跑道，則必須符合下列要求：米）寬的跑道，則必須符合下列要求：3810.飛行運行飛行運行A. B737/A320A. B737/A320：至少：至少3030米；米；B. B767/B757B. B767/B757：至少：至少3535米；米；C. B747B777/A340C. B747B777/A340：至少：至少4040米；米；D. D. 條

38、件是將相應(yīng)的側(cè)風(fēng)限制減少條件是將相應(yīng)的側(cè)風(fēng)限制減少1010節(jié)。節(jié)。（2 2）必須清除最短跑道長度及寬度兩側(cè)邊上的雪，以確保各）必須清除最短跑道長度及寬度兩側(cè)邊上的雪，以確保各 機型的外輪置于跑道邊緣且襟翼放下時，具有足夠的離機型的外輪置于跑道邊緣且襟翼放下時，具有足夠的離 地間隙；地間隙；（3 3）應(yīng)可清楚地識別跑道的可用部分；）應(yīng)可清楚地識別跑道的可用部分；（4 4）必要時，應(yīng)標明跑道中心線；）必要時，應(yīng)標明跑道中心線；39l 剎車性能剎車性能10.29.10.1 10.29.10.1 剎車測量和剎車性能通常以下列形式報告：剎車測量和剎車性能通常以下列形式報告：（1 1） ATC ATC 用

39、簡明扼要語言的通報；用簡明扼要語言的通報；（2 2） ATIS ATIS 的通報；的通報；（3 3） 通過雪情通告。通過雪情通告。10.29.10.2 10.29.10.2 禁止機長在剎車性能報告不可靠或摩擦系數(shù)為禁止機長在剎車性能報告不可靠或摩擦系數(shù)為0.250.25 含含以下的跑道上起飛和著陸。（以下的跑道上起飛和著陸。（注意側(cè)風(fēng)的限制注意側(cè)風(fēng)的限制）10.10.飛行運行飛行運行4011.11.通信通信內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：總則總則地地/ /空通信空通信無線電通信失效程序無線電通信失效程序公司頻率的使用公司頻率的使用1.1. 緊急通信程序緊急通信程序4112.12.活體動物的運輸活體動物的運輸內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：一般規(guī)定一般規(guī)定地面操作地面操作1.1. 機上裝載機上裝載4213.13.危險物品的運輸危險物品的運輸內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：公司承運危險品總政策公司承運危險品總政策4314.14.安全管理安全管理內(nèi)容包括：內(nèi)容包括：公