XX承臺專項施工方案

1、3 錄 第一章 編制依據及原則 1.1 編制依據 1.2 編制原則 第二章 工程概述 2.1 工程概況 2.2 地質概況 2.3 氣象條件 2.4 承臺施工特點 2.5 總體施工方案 30 4.1 進度計劃 30 4.2 材料計劃 30 4.3 機械設備計劃 31 4.4 人力資源計劃 32 第五章 組織體系 34 第六章 質量安全文明環(huán)保措施 36 6.1 質量保證措施 36 6.2 安全保證措施 38 6.3 文明施工和環(huán)保措施 42 第三章 承臺施工 3.1 施工工藝 3.2 施工方法及措施 第四章 進度及資源計劃 45 6.4 雨季施工保證措施 第一章 編制依據及原則 1.1 編制依據

2、 (1)建設北路北延線(XX路五期)工程設計一標段 第一冊 立交橋總體、下部結構 及附屬 (2) 國家和交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法等，主要有： 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 (CJJ2-2008) 公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/T F50-2011) 公路工程技術標準( JTG B01-2003) 公路工程質量檢驗評定標準( JTJ F80/1-2004 ) 公路工程施工安全技術規(guī)程( JTJ076-95 ) 鋼筋機械連接通用技術規(guī)程 (JGJ107-2003) 鋼筋滾軋直螺紋連接技術規(guī)程 (DBJ13-63-2005) 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 (GB 1499.2-2007)

3、 工程測量規(guī)范( GB50026 2007) (3) 項目相關單位批準的有關文件等。 1.2 編制原則 (1) 堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則 結合本工程特點，采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順 序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國 內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到 施工方案科學合理、技術先進，確保實現(xiàn)設計目標。 (2) 百年大計、質量第一的原則 要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。確立質量 目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行 ISO9001

4、質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量 達到優(yōu)質工程標準的要求，健全質量保證體系，保證實現(xiàn)質量國際一流的目標。 (3) 保證工期的原則 本工程工期緊，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施 工， 候、 合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣 季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保合同工 期。 (4) 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則 充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技 術，科學安排各項施工程序，超前計劃，合理安排工序銜接。運用網絡施工管理技術， 組織連續(xù)、均衡、有序地施工。

5、 (5) 安全生產，預防為主的原則 運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。 (6) 文明施工、環(huán)境保護的原則 實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建 設單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力 爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭 創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。 第二章工程概述 2.1工程概況 XX立交承臺共88個，主要分為二部分，一是主線承臺（含左主線、右主線），共計 45個；二是匝道承臺（含 A、B、C、D匝道），共計43個。承臺采用C30砼，承

6、臺設置 有10cm厚C15墊層。承臺主要參數(shù)和主要工程量見 表2.1-1、2.1-2 。 表2.1-1 承臺主要參數(shù) 序號 位置 類型 長*寬*高（m） 數(shù)量（個） C30(m 3) C15(m 3) 1 主線 單樁承臺 2.8*2.8*2 1 15.68 0.9 2 主線 E類承臺 5.49*5.863*2.5 2 80.47*2 3.4*2 3 主線 A類承臺 6.5*2.5*2 30 32.5*30 1.8*30 4 主線 B類承臺 7.3*2.5*2 11 36.5*11 2*11 5 主線 C類承臺 8.8*2.8*2.5 1 61.6 2.7 6 匝道 A類承臺 6.5*2.5*2

7、 42 32.5*42 1.8*42 7 匝道 D類承臺 10.4*2.8*2.5 1 72.8 3.2 表2.1-2承臺主要工程數(shù)量表 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 設計結構工程量 1 II級鋼筋 kg 481461.4 2 C15砼 m 3 168.7 3 C30砼 m3 3100.8 施工措施工程量 4 基坑開挖方量 m3 28788.36 5 基坑回填方量 m3 26043.97 砂礫石 2.2地質概況 承臺標高處主要為人工填土層，具體情況如下: 雜填土：雜色，由混凝路面，磚瓦塊、碎石、卵石混少量粘性土等組成，松散。 素填土：灰色，主要由粉質粘土組成，混少量雜質，約10-30%。 人工

8、填土層分布連續(xù)厚度為1.97.5m。 2.3氣象條件 工程區(qū)屬 XX 市亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，東 少嚴寒。多年平均氣溫16TC，極端最高氣溫39.43C，極端最低氣溫-46C ;多年平均降 雨量894.4mm,年降雨日104天，降雨集中在6、7、8三個月，常年平均風速為 1.35m/s,最大風速14.8m/s極大風速27.4m/s,主導風向NNE。 2.4承臺施工特點 承臺為埋置式，承臺頂位于地面下約 0.5m，承臺高度22.5m，基坑開挖深度約 34.5m，基坑的安全管理難度較大； 承臺施工在夏季，XX市夏季雨量豐富，此時橋位區(qū)地下水水位較高（地下水位距

9、地面高度約3m，加之橋位區(qū)有十凌河經過，因此，超過 3m的深基坑作業(yè)有較大的安全 隱患，必須采取降水措施來保證深基坑作業(yè)的安全; 地下水、地表水及雨季施工環(huán)境下，需采取有效擋水、排水措施來制造承臺干施 工環(huán)境; 2.5 總體施工方案 承臺基坑采用放坡明挖，挖掘機配合人工開挖，開挖至設計標高后，進行基底整平 處理，澆注墊層，然后進行樁頭破除。 樁頭采用風鎬人工鑿除，鑿除的樁頭多余砼采用封閉式運輸車運至棄渣場棄渣，運 距約為 45km。 基底整平處理完成后，澆筑 C15墊層砼，待墊層砼硬化后測量放線，放出承臺角點 及邊緣線。 為確保施工進度，本工程承臺采用先支模后扎鋼筋的施工方案，主要原因有： 1

10、、可防止坑壁坍塌后危害基坑內施工人員的安全； 2、可防止坑壁泥土對承臺鋼筋造成污染； 3、遇雨季暴雨基坑內積水較多來不及抽排時，承臺模板可當做圍堰擋水形成干施工 環(huán)境。 承臺鋼筋和墩柱預埋筋采取在鋼筋加工場內加工成半成品，由運輸車運至施工現(xiàn)場 綁扎成型。 承臺模板均采用大塊定型鋼模板，模板統(tǒng)一在專業(yè)模板加工廠加工制作，通過運輸 車運至施工現(xiàn)場，利用 35t 汽車吊安裝完成。為防止基坑積水制造承臺干施工環(huán)境，采 取澆筑約15cm厚C30承臺封底砼和在承臺模板接縫處設置止水軟膠皮或海綿膠的措施止 水。 承臺砼采用“雙摻”技術、減少水泥用量和及時灑水覆蓋養(yǎng)護等措施來減少砼裂縫 的產生。 第三章承臺施

11、工 3.1施工工藝 施工工藝流程詳見 圖3.1-1。 承臺施工工藝流程圖 圖 3.1-1 3.2施工方法及措施 3.2.1施工準備 (1) 開工前應具備場地工程地質資料和必要的水文地質資料。 (2) 施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內的地上地下管線(高壓線、管道、電纜)、地下構 筑物、危險建筑、實際地質情況與設計上的部分差別等的調查資料，提前做好準備工 作，確保不影響現(xiàn)場的施工?，F(xiàn)場基坑開挖前需請物探及人工挖槽對開挖范圍進行現(xiàn)場 探測，以確保不會出現(xiàn)地下管道、電纜、光纜等挖斷而影響施工的情況。 (3) 主要施工機械及其配套設備的技術性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗。 (4) 承臺基坑回填采用砂礫石分

12、層填筑，水沖密實，確保承臺四周回填土體的壓實 度，為破壞道路恢復及后期現(xiàn)澆箱梁施工奠定基礎。 (5) 具有可操作性的承臺施工工藝的參考資料。 322測量放線 基坑開挖前，由測量人員用全站儀放出基坑平面位置，在基坑四個角打上木樁，用 白灰撒出承臺輪廓線；用水準儀測出地面標高，根據承臺底面標高計算開挖深度，由于 開挖范圍內，地質均為雜填土，按開挖坡比1： 1.5放出地面開挖線，用白灰撒出開挖 線。開挖過程中，測量校核坡比、坑底標高以便及時修正開挖坡度和掌握開挖深度。 墊層砼澆注完并達到強度后，測量放出承臺軸線及各條邊線控制點，并用墨線彈出 承臺的邊線，根據墨線進行模板安裝控制及鋼筋綁扎。鋼筋、模板

13、施工完成后，對承臺 模板進行平面位置和咼程測量檢查，允許偏差控制在10 mm以內。 3.2.3基坑開挖 本工程所有承臺均為埋置式，承臺頂位于地面下約0.5m,承臺高度為2m和2.5m， 基坑開挖深度約2.56.5 m，基坑數(shù)量多，開挖方量較大。 根據公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011 )，自然放坡時基坑坑壁的坡度 按表3.2.3-1 控制。 表3.2.3-1自然放坡時基坑坑壁坡度 坑壁土類別 坑壁坡度 坡頂無荷載 坡頂有靜荷載 坡頂有動荷載 砂類土 1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砂類土 1:0.75 1:1 1:1.25 粉質土、粘質土 1:0.33 1:0.5 1:

14、0.75 極軟巖 1:0.25 1:0.33 1:0.67 軟質巖 1:0 1:0.1 1:0.25 硬質巖 1:0 1:0 1:0 開挖前，測量人員根據承臺基坑尺寸及邊坡坡比計算出開挖線角點坐標，坑底按承 臺平面尺寸向外各擴大1m考慮，即基坑每邊坑底邊緣距承臺外邊緣按 1m考慮。不受場 地限制的基坑開挖按1:1放坡，深度超過3m的基坑，設置1級臺階，臺階寬度1m對于 相距較近的兩個承臺，可以挖大形成同一個基坑；受場地限制的基坑開挖按1:0.25放 坡，坡腳插打圓木樁，坡面噴射10cm厚C25砼護坡?；娱_挖尺寸確定后現(xiàn)場放樣出開 挖角點位置，并打入短鋼筋頭作為標志，然后用滑石粉或石灰標識開挖

15、位置線。 所有基坑開挖前必須對開挖范圍內進行物探和人工挖探坑探測，探坑采用十字縱橫 坑，具體施工工藝詳見人工挖探坑專項施工方案。 基坑開挖前若探測出存在地下構筑物時，立即報告監(jiān)理和業(yè)主單位，同時配合相關 單位對地下構筑物進行遷改或保護后再進行開挖施工。在開挖過程中隨時檢查開挖尺 寸、位置，并密切注意地質情況變化，隨時修正開挖尺寸和坡度。當基坑開挖后發(fā)現(xiàn)邊 坡不穩(wěn)定時，采取在坡腳堆碼沙袋壓住邊坡，并在基坑四周插打圓木樁，防止基坑坑壁 滑塌。 開挖的土方采用封閉式運輸車運至郫縣棄渣場棄渣，運距約45km 在開挖的基坑坡頂周圍設置攔護措施，非施工人員不得靠近基坑邊緣線。 (1) 開挖深度h小于等于3

16、m的基坑開挖示意圖: 圖323-2基坑開挖截面示意圖(單位 cm) X._L 上 / / / / J1.J 11 / / J- / / / . V 圖323-3基坑開挖平面示意圖 (2) 開挖深度H大于3m的基坑開挖示意圖: 圖323-4基坑開挖截面示意圖(單位 cm) 圖3.2.3-5基坑開挖平面示意圖 (3) 靠近河溝部分，開挖范圍受限，該側的開挖坡度采用1:0.25，為防止坑壁滑 塌，在基坑底插打圓木樁支護，同時對坡面噴射10cm厚C25砼進行防護?；娱_挖示意 圖如圖323-6、323-7所示。 -逓：） 掀D帽t施 I, O CX, of d 185 -LW Wcm洲刪 CD LC

17、圖323-6基坑開挖截面示意圖（單位 cm） WF Z h =1 LJ in If ir? Mis jftjinn 訶 10mm 2100*3250 8mm 10 # 14a # L80*80*8 10mm 2100*2500 I L80*80*8 注意心距，兩面沖孔 連接角鋼 1 T 1 i 1 1 t h 4 r t 1 n r T 了 i i 4 i t 1 1 1 r i uJ l 4- fr 1 1 1- I 1 |_ 亡 1. 1 a r - B 7 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 r r 4 1 T I 1 1 E 調節(jié)塊 承臺模板加工精度需要滿足 表3.261-3規(guī)定，

18、制作完成的模板經驗收合格，并試 拼后方能使用。 表3.2.6.1-3承臺模板制作精度要求 項目 允許偏差（mm ） 外形尺寸 長和寬 +0，-1 肋高 5 面板端傾斜 0.5 孔眼位置 孔中心與板面的間距 0.3 板端中心與板端的間距 +0，-0.5 沿板長、寬方向的孔 0.6 板面局部不平 1 板面和板側撓度 1 3.262模板運輸 采用汽車吊分塊吊起鋼模板放到平板車上，模板與模板之間支墊枕木或腳手板，并 采用4臺3t手拉葫蘆及鋼絲繩將其牢固固定于平板車車架上，防止轉運過程中模板滑 落。 3.2.6.3模板安裝 模板安裝前，清理干凈承臺結構區(qū)域內的渣滓及雜物，并沖洗樁頭及墊層。 模板安裝前，

19、反復打磨面板上的焊渣、熔瘤和鐵銹，徹底清理干凈后再均勻涂刷脫 模油，注意模板底口以及模板側面連接處的清理，清理干凈后黏貼海綿膠或止水軟膠 皮。 (1) 測量放線 墊層混凝土凝固后，測量在墊層上放出承臺的四個角點，并測出四個角點標高，以 便模板下口調平。 木工根據測量放出的四個角點，用墨斗彈出承臺輪廓線，并在輪廓線內側的墊層砼 上釘入水泥釘或短鋼筋，以便模板就位。 (2) 模板安裝 模板安裝采用M20螺栓連接、 25螺桿對拉固定模板。采用先支模再扎鋼筋的施工 工藝，模板安裝就位后，澆筑15cm厚C30封底砼止水。模板安裝示意見 圖3.2.63 1、圖 3.263-2 。 兀衛(wèi) 兀兀 1LIT 圖

20、3.2.6.3-1模板安裝平面示意圖 汕tJ就帖ri/ W 亠二二m J 丄.二心-二 L 二：3 r- 圖3.263-2模板安裝立面示意圖 模板安裝采用35t汽車吊作為起重設備，同時準備好手拉葫蘆、螺旋式千斤頂、撬 棍等工器具。 35t汽車先吊起一塊鋼模板，人工配合將模板基本就位，再用撬棍對模板進行微調, 保證模板底口與承臺邊線一致，采用腳手管頂撐進行臨時加固；再吊起另一塊鋼模板就 位，模板與模板之間用M20螺栓進行連接。 安裝時模板之間的連接螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內 空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓。 （3）模板檢查 模板安裝完成后，測量檢測模板的標高、平面位置

21、是否滿足要求，不能滿足要求則 進行調整，模板的調整主要采用手拉葫蘆和螺旋式千斤頂?shù)裙て骶摺?（4）模板堵縫 為保證模板的止水效果，所有模板接縫間設置 1cm厚止水軟膠皮或海綿膠，此外, 對拉螺桿孔也需填塞海綿堵漏。 模板安裝完成后，往模板內澆筑15cm厚C30封底砼，目的為了形成承臺內干施工, 避免基坑積水及泥漿對承臺鋼筋、混凝土施工造成影響。 （5）模板加固 模板立設在鋼筋骨架綁扎之前進行，因此在鋼筋骨架綁扎前，暫不安裝模板對拉螺 桿，結合現(xiàn)場地質情況選用型鋼進行模板外加固。模板采用繃線法調直，吊錘法控制其 垂直度，確保模板尺寸準確。 鋼筋骨架綁扎完成后，安裝模板對拉螺桿。由于承臺最大高度為

22、2.5m，設三層對拉 模板支立允許偏差見及模板安裝允許偏差和檢驗方法見 表 326.3-3 。 螺桿，對拉螺桿采用25螺紋鋼，按承臺具體尺寸截取，兩端加工絲口，安裝時兩端采 用8mn鐵墊板和螺帽與主肋擰緊。 表3.2.6.3-3模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 軸線偏位 10 用經緯儀測量，縱橫向各1點 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于 4處 3 高程 10 水準儀測量3點 4 預埋件中心線位置 3 經緯儀測量 5 垂直度 H/500，且不大于 20 經緯儀或垂線和鋼尺量2點 6 相鄰兩板表面高低差 2 鋼板尺和塞尺量 4點 7 模內尺寸 20

23、用鋼尺量長、寬、高各1點 3.264模板檢查與拆除 承臺混凝土澆筑過程中，隨時觀察模板，如有異常情況，則立即停止混凝土澆筑, 采取可靠合理的補救措施后再進行混凝土澆筑。混凝土澆筑過程中主要觀察混凝土漏 漿、模板的脫焊和變形以及對拉螺桿連接螺栓的穩(wěn)固情況。 承臺混凝土抗壓強度達到2.5 Mpa,并能確保其表面或棱角不因拆模而受損時方可拆 除模板。先拆除短邊模板，再拆除長邊模板。模板拆除后，擱置在枕木或型鋼支墊上, 并及時打磨掉模板面板上的雜物，均勻涂刷脫模油，以利周轉使用。 3.2.7鋼筋施工 3.2.7.1 鋼筋加工 (1) 鋼筋進場 工程部根據施工圖要求，提鋼筋材料使用計劃，物資部根據使用計

24、劃編制采購計 劃，并按時組織鋼筋進場，鋼筋進場必須具有鋼筋出廠質量證明書和試驗報告單。試驗 室按照鋼筋進場數(shù)量和批次及時進行抽檢試驗，不符合要求的材料嚴禁用于本工程。 鋼筋進場后，根據型號規(guī)格不同分類堆放，鋼筋下面墊枕木以保證鋼筋懸空20cm以 上。鋼筋上部采用篷布等防雨材料進行遮蓋，防止雨水銹蝕鋼筋。 根據鋼筋進場批次和數(shù)量設置鋼筋標識牌，標明鋼筋規(guī)格型號、生產廠家、進場時 間和檢驗狀態(tài)等信息。 (2) 鋼筋去污、調直 鋼筋表面有油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應在加工前清除干凈。 清除主要采用人工進行，用鋼絲刷刷除鐵銹等污垢。 對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的“ F” 形矯正工具

25、矯正。 （3）鋼筋下料 根據承臺鋼筋設計圖紙，結合鋼筋原材料長度等參數(shù)，計算承臺鋼筋配料單下發(fā)給 后場鋼筋加工組，鋼筋加工組根據配料單的要求進行承臺鋼筋的下料和制作。 采用鋼筋切斷機下料，下料時切斷機與鋼筋軸線垂直。嚴格按操作規(guī)程進行切斷機 械操作，確保安全。 （4）鋼筋彎曲成型 根據承臺鋼筋圖和鋼筋配料單，進行鋼筋的彎曲成型。在鋼筋原材上，用石筆標示 出彎曲點位置，然后在鋼筋彎曲機上彎曲成型。 （5）鋼筋加工 主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，接頭相互間隔錯開，錯距控制35do直螺紋車絲 前，鋼筋端頭應切平，車絲后，絲口毛邊應用手砂輪立即打磨，打磨后應戴上塑料保護 套。 滾軋直螺紋接頭必須滿足鋼筋

26、機械連接通用技術規(guī)程JGJ107及鋼筋滾軋直螺 紋連接技術規(guī)程 DBJ13-63-2005 規(guī)范要求。 a 接頭拼裝時管鉗板手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。 b 拼裝完成后，套筒每端不得有一絲以上的完整絲扣外露。 直徑小于25的鋼筋采用搭接或焊接連接，搭接長度 35d,焊接單面焊長度10d。 預埋于承臺中的墩柱預埋筋采用切割機將鋼筋的端頭切平，以保證鋼筋的絲口和鋼 筋套筒的可靠連接。 6）鋼筋堆放 不同編號的鋼筋分開存放，并用白鐵皮標志牌進行掛牌標示。同一個承臺的鋼筋加 工制作完成后再進行下一個承臺鋼筋的制作。 鋼筋加工完成后，按照設計圖紙的尺寸和規(guī)格堆放鋼筋，鋼筋下面墊設枕木并用篷

27、 布遮蓋，鋼筋上設置標識牌，避免出現(xiàn)鋼筋混用。 3.2.7.2 鋼筋運輸 加工好的半成品鋼筋堆放整齊并用標志牌標示清楚，前場需要時用吊車分類吊放至 運輸車上，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；對于少量、小件鋼筋由人工上車或人工轉運到施工現(xiàn)場。 3.2.7.3 鋼筋綁扎施工 封底砼強度達到后，對其表面進行清理并標畫出鋼筋綁扎輪廓線及位置，通過監(jiān)理 檢查驗收后，開始綁扎承臺鋼筋。 鋼筋施工的總體流程順序為： 樁頭鋼筋調整T底層砼墊塊安裝-底層防裂網鋼筋、主筋施工-頂層主筋施工-水 平筋施工-承臺內部豎向筋施工-墩柱預埋筋施工。 1） 樁頭鋼筋調整 承臺鋼筋安裝前，將樁頭鋼筋調順。 用“ F ” 形矯正工具將樁頭鋼筋

28、調整順直，對于鋼筋彎折的情況用兩個“F” 形 矯正工具向相反方向用力，再用“ F” 形矯正工具按照設計圖紙要求調整樁頭鋼筋向外 側，使其呈“ 喇叭” 形。 （2）底層鋼筋綁扎 鋪設承臺底板鋼筋網前在封底砼上梅花型布設 5cm高C30砼墊塊。 根據承臺鋼筋設計圖，在承臺封底砼上標識出底層鋼筋位置，將底板鋼筋網片橫橋 向鋼筋按照位置線擱在樁頭和砼墊塊上，再擺放順橋向鋼筋，網片間距為10cm同時進 行鋼筋綁扎。 底層防裂鋼筋網綁扎完畢后，按設計圖紙標識出底層主筋鋼筋位置線，按位置線鋪 設底層主筋，鋼筋間距均為縱向15cm橫向10cm （3）勁性骨架安裝 承臺架立筋為22鋼筋，其直徑較小，柔度太大，不

29、利于頂層鋼筋的綁扎。為保證 頂層鋼筋綁扎時施工人員操作的安全及承臺鋼筋綁扎質量，采用在承臺內設置勁性骨架 的施工工藝。 勁性骨架立柱及平聯(lián)采用L 75 X 8mn角鋼，立柱間距按每2.5m左右設置1道，為防 止勁性骨架失穩(wěn)，采用28鋼筋斜綴條。 承臺勁性骨架示意圖見 圖 3.2.7.3-1 、圖3.2.7.3-2 。 L 75x8mfn / 圖3.2.7.3-2勁性骨架立面布置示意圖 (4)頂層主筋施工 根據設計圖紙標識出頂層鋼筋位置線，制作架立筋為支撐骨架，將頂層鋼筋橫橋向 鋼筋按照位置線擱在架立筋上，再擺放順橋向鋼筋，鋼筋間距均為為縱向15cm橫向 10cm。 (5) 水平筋、承臺內部豎向

30、筋施工 在主筋綁扎完成后綁扎水平筋，間距為15cm，接著綁扎豎向拉鉤筋，豎向拉鉤筋按 60cm 60cm的梅花形布置。 (6) 墩柱預埋筋施工 圖 3.2.733 。 墩柱在承臺內的預埋筋長度約1.2m1.5m，沒有插入到承臺底，定位圈鋼筋平放在 承臺頂層鋼筋上，墩柱預埋筋與定位圈鋼筋采用點焊的方式固定，見 圖3.2.7.3-3預埋筋與定位圈鋼筋點焊固定示意 (6) 鋼筋制作、安裝的相關規(guī)定、要求 鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設計圖紙尺寸要求，加工鋼筋的偏差見表 327.3-4，鋼筋安裝位置偏差見表327.3-5 ; 表327.3-4鋼筋加工允許偏差表 序號 名稱 允許偏差(mm )

31、1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 10 2 彎起鋼筋各部分尺寸 20 3 箍筋各部分尺寸 5 表327.3-5 鋼筋安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差(mm ) 1 雙排鋼筋，其排與排間距 5 2 同一排中受力鋼筋間距 20 3 箍筋間距偏差 10 4 鋼筋骨架尺寸長 10 5 鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑 5 6 鋼筋保護層厚度 10 (8)鋼筋保護層設置 承臺底部及側面鋼筋安裝根據圖紙中保護層厚度，采用相應尺寸墊塊固定在模板和 鋼筋之間以保證鋼筋的混凝土保護層厚度滿足要求，墊塊采用梅花形砼墊塊，其強度、 密實度不低于承臺混凝土的設計強度和密實度，并按照分散梅花型布置，不得橫貫保護 層的全部

32、截面。 3.2.8 混凝土施工 3.2.8.1 配合比設計 承臺混凝土為C30,單個承臺最大混凝土方量為 72.8m3，混凝土的配合比應根據實 際施工時所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加劑的性能進行配合比試驗，確定最佳的 混凝土施工配合比。配合比設計遵循以下原則要求：采用低水化熱水泥，并采用“ 雙摻 技術” (即摻加粉煤灰及外加劑) 能，減小混凝土的水化熱。 ，降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性 混凝土具體配合比要求如下： 1)混凝土強度不小于設計； 2)混凝土外加劑要具有緩凝、 3)為了降低混凝土的水化熱， 早強和減水作用； 防止承臺混凝土產生裂縫，可適量摻入粉煤灰；摻量 由試驗室

33、根據試配情況確定。 設計配合比確定之后，需要根據承臺澆筑時的氣候、實時測定的砂石料含水率等指 標對設計配合比進行調整，換算成施工配合比，混凝土生產按施工配合比進行。 3.2.8.2 混凝土澆筑前的準備工作 混凝土澆筑前，逐項對照檢查以下內容： 混凝土運輸罐車、泵車的檢修，確保性能良好； 1) 2) 3) 施工道路的清理與修整； 振搗器、收面鐵板等工器具準備到位并確保性能良好； 4) 5) 承臺內雜物清理干凈且無積水，模板固定牢固并有相應的補救措施和設備材料； 承臺鋼筋安裝綁扎完成、墩柱鋼筋預埋準確、其他預埋件埋設位置和數(shù)量準確； 6) 自檢合格，并經監(jiān)理工程師確認后方可進行混凝土澆筑施工。 3

34、.2.8.3 混凝土攪拌和運輸 混凝土由商品砼攪拌站集中生產，澆筑前，試驗室提前做好砂石料含水率檢測，以 調整每盤混凝土中砂石料和水的實際用量。 商品砼站根據技術員提供的澆筑令進行承臺混凝土的攪拌生產，混凝土攪拌時重點 控制各類原材料投料的準確性、投料順序、攪拌時間等，嚴格控制水灰比，保證混凝土 塌落度和良好的工作性能。 3.2.8.4 混凝土布料與振搗 混凝土運送至施工現(xiàn)場后，采用泵車泵送入倉，混凝土采用多點布料、分層振搗澆 筑，每層混凝土布料厚度按30cm控制，以方便人工振搗作業(yè)，確保振搗密實。 混凝土布料和振搗均采用分區(qū)塊進行，各區(qū)塊的混凝土布料、振搗工作由專人負 責。為確?；炷敛剂蠒r

35、分層厚度的準確控制，混凝土澆筑前，用紅油漆或其它較明顯 的標識方法在承臺四個角點處的豎向主鋼筋上劃出分層標志。 混凝土振搗采用插入式振動器（46臺 5）,振動器的移動距離在 5070cm范圍 內，與側模保持510cm的距離，插入點按50X 50cm的行列式布置。 振搗時應注意振搗棒插入混凝土的間距、深度與作用時間，振搗器插入時應盡可能 垂直插入混凝土中，快插慢拔；上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝前進行，并且應 插入下層510cm左右。 混凝土振搗密實標準：以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，以時間為 校核（ 2030s 左右）。 混凝土中摻入了粉煤灰，澆筑到承臺頂面時可能會存在浮漿過

36、多的現(xiàn)象，應派專人 清除混凝土表面的浮漿層，再用木抹子等收面工具對墩柱截面以外的承臺頂面進行收 面。 混凝土澆筑期間，由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、 移位等情況，及時將其復位并固定好；同時密切關注模板變形和漏漿情況，及時采取相 應的處理措施。 3.2.8.5 混凝土養(yǎng)護 根據總體施工工期安排，承臺施工的時間在夏季高溫期?；炷敛捎酶采w土工布并 7 天。 灑水進行保濕養(yǎng)護，防止開裂，承臺養(yǎng)護周期不小于 3.2.8.6 混凝土鑿毛 承臺混凝土初凝后至強度達到2.5Mpa以上之前，嚴禁對承臺模板、墩柱預埋鋼筋進 行任何碰撞，避免對承臺混凝土造成擾動破壞。 承臺混凝土強度達到

37、2.5Mpa以上后進行墩柱截面范圍內的承臺混凝土鑿毛工作，在 鑿毛之前應先測量放線出墩柱截面范圍，在范圍內彈墨線進行鑿毛。 采用人工鑿毛方式進行，鑿毛深度按 1020mn并且要求粗骨料露出80%上為準。 3.2.8.7 基坑回填 模板拆除完成，經監(jiān)理工程師對承臺尺寸驗收合格后，進行回填基坑施工。基坑回 填材料選用砂礫石，施工時應對稱水平分層攤鋪，每層回填松鋪厚度為30cm左右，振動 壓路機分層振動壓實，對于靠近承臺的地方采用人工回填、整平小型夯機夯填密實，壓 實度不得小于95%提前做好現(xiàn)澆箱梁基礎處理準備。對因基坑開挖破壞了現(xiàn)有道路的承 臺，需按原道路等級要求回填修復道路。 承臺允許偏差和檢驗

38、方法見表328.7-1。 表3.2.8.7-1 承臺允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm ） 檢驗方法 1 尺寸（長、寬） 30 鋼尺量長、寬各 2點 2 頂面咼程 20 水準儀測量四角 3 軸線偏位 20 經緯儀測量縱橫各 2點 4 承臺厚度 30 鋼尺量4點 5 大面積平整度 8 2m直尺；檢查兩個垂直方向，每20m 2測1處 4.1進度計劃 第四章進度及資源計劃 由于橋位區(qū)處于XX市三環(huán)路交通繁華地段，地下管線錯綜復雜，交通流量大，施工 組織難度大，場地道路狹窄、車輛擁擠、來往頻繁，相互干擾多，混凝土澆筑施工組 織、協(xié)調難度大，因此承臺須分區(qū)域，分階段施工。 根據總體施工計劃安

39、排，承臺施工自 2012年8月開始，2012年11月全部完成。 施工區(qū)域 墩身號所屬聯(lián)號 個數(shù) 開工時間 完工時間 工日 三環(huán)內側 D4、右 5 5 2012.8.4 2012.8.23 20 C1、C2、D3 9 2012.8.9 2012.9.2 25 A1、右4、左3、右3 12 2012.8.17 2012.9.5 20 左2、右2、左1、右1 10 2012.8.20 2012.9.23 20 左5、左4 5 2012.8.27 2012.9.15 20 D1 、 D2 、 C3 5 2012.10.28 2012.11.6 10 三環(huán)外側 A3聯(lián) 5 2012.8.25 2012.

40、9.5 12 A5聯(lián)、B2聯(lián) 8 2012.8.30 2012.9.20 22 左 7、 B1、 A4 8 2012.9.7 2012.10.1 25 A6、B3 4 2012.11.1 2012.11.12 12 右7、右8、左8 6 2012.9.14 2012.10.7 24 右9、左9 6 2012.9.22 2012.10.15 24 三環(huán)路上 左6、右6、A2 3 2012.10.24 2012.11.5 13 備注 由于承臺結構形 式較多, 6.5*2.5*2m 的 承臺模板加工10 套; 7.3*2.5*2m 的承臺模板加工 2套; 10.4*2.8*2.5m 、2.8*2.8

41、*2.0m 5.49*5.863*2.5 m的承臺模板各 加工1套。共 15套 4.2材料計劃 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 工程材料 1 II級鋼筋 Kg 468269.9 2 C15砼 m3 162.8 3 C30砼 m3 2956.6 1 鋼模板 t 116.34 承臺模板 2 直徑10cm圓木樁 m 2460 基坑護壁 3 C25噴射砼 m3 96.42 基坑護壁 4 25螺紋鋼 t 128.11 對拉螺桿 5 螺帽 個 1262 對拉螺桿 6 10mm鐵墊板 kg 7925.36 對拉螺桿 7 12鋼筋 t 17.12 基坑護壁鋼筋網 8 28鋼筋 t 3.73 基坑護壁定位鋼筋 9

42、 28鋼筋斜綴條 t 9.4 承臺勁性骨架 10 L 75 X8mm 角鋼 t 37.15 承臺勁性骨架 13 C30砼 m3 224.51 承臺封底砼 14 C15砼 m3 72.3 承臺墊層 15 砂礫石 m3 23793.62 基坑回填 16 48 X3.5mm 腳手管 t 78.33 基坑圍護 17 安全立網 m2 6620.53 基坑圍護 18 篷布 m2 500 鋼筋遮蓋 19 土工布 m2 1000 砼養(yǎng)生 施工輔助用 4.3機械設備計劃 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 汽車式起重機 提升質量（t） 35 臺 6 2 輪胎式裝載機 斗容量（m 3） 3 臺 4 3 混凝土輸

43、送泵車 輸送量（m 3/h ） 90 臺 2 4 履帶式單斗挖掘機 斗容量（m 3） 1.6 臺 4 5 單鋼輪壓路機 20t 臺 2 6 混凝土攪拌輸送車 攪動容量（m3） 7 輛 16 7 密閉式運輸車 20t 輛 16 8 灑水車 罐容量（L） 8000 輛 2 9 平板運輸車 裝載質量（t） 15 輛 6 10 柴油發(fā)電機組 功率（KW ） 320 臺 2 使用時間 2012年8月 至2012年11 11 焊機 功率（KW） 20 臺 10 12 破碎機 臺 1 13 水泵 岀口直徑（mm ） 100 臺 16 14 強制式攪拌機 臺 4 15 噴射機 風壓 0.1mpa 臺 4 16

44、 空壓機 排風量12m3/mi n 臺 4 17 全站儀 GTS-330N 臺 4 18 水準儀 臺 4 19 經緯儀 臺 4 20 現(xiàn)場試驗檢測設備 套 1 21 高壓清洗機 套 8 22 風鎬 臺 8 23 空氣壓縮機 9m3/min 臺 4 4.4人力資源計劃 按24小時全天候施工配置人員。 序 號 職務或工種 人 數(shù) 備注 1 生產經理 1 主要負責項目施工的組織協(xié)調等工作 2 技術主管 1 負責技術管理及技術總結（工程部） 3 技術員 4 主要從事現(xiàn)場技術及施工管理和技術資料收集整理（工程部） 4 工長 4 負責現(xiàn)場施工組織安排及機械和勞動力的調配 5 質檢工程師 1 負責質量管理、

45、質量監(jiān)督等（質檢部） 6 質檢員 4 負責質量督促檢查、驗收（質檢部） 7 試驗工程師 1 負責試驗管理、試驗監(jiān)督等（試驗室） 8 試驗員 4 負責原材料檢驗、現(xiàn)場坍落度檢測等（試驗室） 9 安全工程師 1 負責安全管理、安全監(jiān)督，組織安全培訓等（勞安部） 10 專職安全員 8 負責監(jiān)督檢查施工安全和文明施工（勞安部） 11 測量工程師 1 負責測量管理等（測量組） 12 測量員 6 負責所有測量放線、收集整理測量資料等（測量組） 13 起重工 12 負責現(xiàn)場吊裝作業(yè)（起重組） 14 物資采購、 倉管 6 負責材料采購，收發(fā)等工作（物資部） 15 設備管理人 員 4 負責機械設備的調配、管理等

46、工作（設備部） 16 砼工 24 混凝土澆筑、噴射及附加工作（砼班組） 17 鋼筋組組長 4 負責鋼筋質量管理等（鋼筋組） 18 鋼筋工 12 后場鋼筋下料、轉運等（鋼筋組） 19 鋼筋工 24 負責現(xiàn)場鋼筋綁扎、安裝等（鋼筋組） 20 模板工 16 負責現(xiàn)場模板安裝、拆除等（木工組） 21 電焊工 16 負責焊接工作 22 電工 4 電氣操作、線路維護檢查（設備部） 23 設備操作人 員 32 機械、車輛駕駛等（設備部） 24 機修人員 4 負責設備維護等（設備部） 25 外協(xié)人員 2 負責現(xiàn)場協(xié)調工作 26 交通協(xié)管員 8 負責現(xiàn)場交通組織 27 安全文明環(huán) 保員 28 定期對駐地、施工區(qū)

47、域環(huán)保清潔以及負現(xiàn)場車輛、施工道路的清掃、清 洗，圍擋保潔，廢料處理等 28 警衛(wèi) 8 負責施工區(qū)域內外的守衛(wèi)、巡邏、檢查消防等 第五章組織體系 承臺施工配置生產經理1名，技術主管1名，技術員4名，工長4名，質檢工程師1 名，質檢員4名，試驗工程師1名，試驗員4名，安全工程師1名，專職安全員8名， 測量工程師1名，測量員6名，物資采購、倉管6名，設備管理人員4名，電工4名, 機修工4名，現(xiàn)場配備5個作業(yè)班組：鋼筋組（40名）、起重組（12名）、木工組（16 名）、混凝土組（24名）、安全環(huán)保文明施工組（44名）。其中鋼筋組負責承臺鋼筋后 場下料、轉運及現(xiàn)場綁扎等工作；起重組負責承臺施工全過程的

48、各種吊裝工作；木工組 負責現(xiàn)場模板安裝、加固及拆除等工作；混凝土組負責混凝土澆筑、噴射及附加工作; 安全環(huán)保文明施工組負責現(xiàn)場交通組織，安全維護、環(huán)境保護、文明施工及現(xiàn)場車輛、 施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔，廢料處理。 以上配置按24小時全天候施工配置。 項目部組織機構見 圖5-1 0 I- 木工組 安全文明環(huán)保組 電工組 混凝土組 I ra* H HH H H HH HH H HH 圖5-1項目部組織機構 施工現(xiàn)場管理框圖見 圖5-2 。 T 圖5-2施工現(xiàn)場管理框圖 第六章 質量安全文明環(huán)保措施 6.1質量保證措施 建立工程、質檢、試驗、測量等技術質量體系為重點的保證體系，在監(jiān)理工程師的

49、 監(jiān)督下，建立質檢工程師、技術員、現(xiàn)場班組的自檢、互檢、交接檢查體系，保證施工 質量。質保體系見圖6.1-1 0 質量保證體系機構 圖 6.1-1 嚴格要求自己。 6.1.1常規(guī)質量保證措施 1）加強質量管理體系和職工質量意識， 2）貫徹“誰負責施工，誰負責質量；誰負責操作，誰負責質量”的原則，對施工過 程中出現(xiàn)的質量問題，嚴格按“三不放過”原則處理。 3）健全項目部質量管理制度，成立專門的質量檢驗和監(jiān)督機構，制定專門的質量獎 懲措施。 4）加強質量標準學習，貫徹“百年大計，質量第一”的思想。 5）認真進行技術交底，各工序質量控制落實到人，做到施工井然有序，從心中有 數(shù)，優(yōu)質、咼效地完成施工任

50、務。 6）認真開展QC活動，對遇到的質量問題，進行科技研討，以保證工程質量。 7）嚴格執(zhí)行“三檢”制度，執(zhí)行質量一票否決權。 6.1.2鋼筋質量保證措施 1）嚴控鋼筋原材料進貨關： 采購原材料必須滿足施工圖設計和相關規(guī)范要求，運送到現(xiàn)場的原材料及時抽檢送 樣，對不滿足要求的材料嚴禁使用于本工程。 2）原材料、半成品的防銹蝕： 原材料、半成品分類堆碼，標志標識清楚準確，采用下墊上覆措施，防止其因雨水 銹蝕或油污污染。 3）加工制作精度控制： 嚴格按施工圖配料、下料。 加工制作前，先放大樣并制作樣品，尺寸、彎起角度等經檢查合格之后再批量生 產，對個別類型的鋼筋，因考慮運輸?shù)姆奖阈?，可采用在在后場?/p>

51、工成半成品再轉運至 前場進行焊接，但焊接質量包括焊縫長度、焊縫高度等必須滿足規(guī)范要求。 4）安裝質量控制： 鋼筋綁扎前應設置足夠剛度和密度的勁性骨架，勁性骨架的位置按測量放樣的承臺 邊線確定。 鋼筋保護層墊塊強度不小于承臺混凝土強度等級，墊塊布置密度應能確保鋼筋保護 層的要求，墊塊應墊在縱橫向主筋交叉點位置的正外側。 嚴格按施工圖的布置位置進行鋼筋的安裝綁扎，局部有沖突的鋼筋則適當挪移避 讓，鋼筋綁扎鉛絲絲頭統(tǒng)一朝向承臺內側，防止進入鋼筋保護層內形成腐蝕通道。 綁扎完成的鋼筋骨架應該有足夠的整體剛度和穩(wěn)定性。 6.1.3 模板質量保證措施 1）模板加工質量： 承臺模板在專業(yè)加工廠加工制作，保證

52、模板面板的平整度、橫肋和主肋的強度和剛 度，模板之間的縫隙應小于 2mm。 2）模板運輸與放置： 模板采用平板車轉運，模板運輸和放置時應水平擱置并且下部支墊枕木。 3）模板使用： 模板安裝采用人工配合吊車進行，位置和標高由測量現(xiàn)場控制，模板螺栓、對拉螺 桿安裝數(shù)量和位置準確。 模板加固和堵縫措施應仔細檢查。 模板拆除時機應按相關規(guī)范要求并結合現(xiàn)場溫度確定，模板拆除時應避免對混凝土 棱角損傷，拆除模板時嚴禁敲打、硬撬，拆除后的模板應及時打磨、清除混凝土渣并涂 刷脫模劑，以備周轉使用。 6.1.4 預埋件質量保證措施 1）墩柱預埋筋和承臺各種預埋件施工時必須保證位置準確，施工前須先按照設計圖 由測

53、量人員進行準確放線，然后進行施工。 2）墩柱預埋筋和承臺各種預埋件必須采取有效固定措施，防止預埋筋（件）在承臺 混凝土澆注過程中走位。 6.1.5 混凝土質量保證措施 1）混凝土原材料質量控制： 對商品砼站的粉料、砂石料、外加劑等材料，定時抽檢，防止不合格材料使用于本 工程中。 2）混凝土生產質量控制： 定期校核商品砼站計量系統(tǒng)，防止投料偏差過大。 試驗室根據澆筑令時間，提前檢測砂石料含水率，據此及時微調施工配合比。 規(guī)范投料順序，確保攪拌時間滿足要求，以保證混凝土工作性能滿足前場拖泵澆筑 的泵送要求。 混凝土采用罐車運輸，運輸過程中低速旋轉罐體，進行二次攪拌。 3）混凝土澆筑質量控制： 按施

54、工方案要求進行分區(qū)、分層布料和振搗，振搗質量滿足要求。 控制澆筑速度，防止爆模。 清除頂部浮漿層，嚴格控制澆筑頂標高。 加強混凝土養(yǎng)生工作，避免干濕交替，混凝土養(yǎng)生時間符合規(guī)范要求。 4）混凝土成品保護 模板拆除時，避免對混凝土的損傷。 模板拆除后，及時回填承臺基坑。 后續(xù)施工作業(yè)過程中防止對承臺成品混凝土的損傷。 6.2 安全保證措施 6.2.1 施工前防護安全 建立以項目經理為首的安全保障體系，成立安全組織機構，確定項目經理安全責任 人。 按照國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全員，定期進行安全 培訓，要求施工人員對本工種的安全技術措施操作規(guī)程熟悉并且掌握。 施工前要求對施

55、工現(xiàn)場、機具設備、安全防護設施及勞動保護用具等，進行全面檢 查， 確認符合安全要求后方可施工。 施工人員須正確穿戴好勞動防護用品后方可進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 6.2.2 基坑開挖安全 1)控制好人員、機械，確保開挖工序的穩(wěn)步進行，做好測量放線，控制好邊坡的穩(wěn) 定， 由專職安全員組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩(wěn)定情況并及時上報檢測數(shù)據。 2) 土方開挖前要探明地下管網，防止發(fā)生意外事故。 3) 了解天氣情況，特別是大雨天氣，提前做好預防工作。 4) 在施工前切實清理好基坑壁上浮土，并對基坑上口周邊土層進行檢查，作好標 記， 晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處理，消除隱患。 基坑上口邊1m范圍內不允許堆

56、土、堆料和停放機具。 5) 6) 7) 基坑外施工人員不得向坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩(wěn)后再松手。 坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。 8) 待回應后方可接近。 施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員， 9) 機械前后行走時必須看清楚前后方是否有人或障礙物，機械回轉時必須看清楚 360回轉半徑內是否有車輛和行人。 10) 在施工中如發(fā)現(xiàn)局部邊坡位移較大，須立即停止開挖，做好加固措施，待穩(wěn)定 后繼續(xù)開挖。 11) 開挖時，如出現(xiàn)基坑壁滲水應立即停止開挖，及時增設井點處理。 12) 基坑上口周邊地面的排水處理?；由峡诘孛媾潘宦赏馀?，用粘土或水泥

57、砂 漿砌磚等方法：必要時用彩條雨布，防止基坑壁再受沖刷和坍塌。 13) 坑邊不得有常流水，防止?jié)B水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定。 14) 開挖過程中嚴禁挖斗等機械設備碰撞支護設施。 15)在距離基坑邊1.0m周圍用巾48X3.5mm腳手管設置防護欄桿，立桿間距 3m高 出自然地坪1.20m,埋深0.80m,在立桿的上、下端及中間位置各加一道水平桿，外面用 密目安全立網封底，并設立警示標牌。 16) 在基坑開挖期間，設專人檢查基坑穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時能報有關施工負責人 員，便于及時處理。 6.2.3 臨時支架安全 場地的拉線、架線和搭架子工作必須由持有特殊工種操作證的工人進行操作?，F(xiàn)場 用電要

58、執(zhí)行現(xiàn)場臨時用電安全規(guī)定，以免造成用電傷亡事故。腳手架搭建要穩(wěn)固, 按規(guī)定設斜支撐和剪刀撐，以保證不發(fā)生架子坍塌傷亡事故。 6.2.4 施工用電安全 1) 施工現(xiàn)場配電必須設置保護接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接 地處必須保證可靠的電氣連接。保護線 PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零 2) 3) 4) 敷設。 線相區(qū)別，嚴禁混用。 設置總配電箱，門向外開，配鎖。 配電箱、開關箱應有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。 由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用 BV銅芯導線架空或套鋼管埋地 5) 用電設備與開關箱間距不大于3M與配電箱間距不大于30M開關箱漏電保

59、護器 的額定漏電動作電流應選用30mA額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場 所，漏電動作電流應選用 15mAo 6) 配電箱、開關箱應統(tǒng)一編號，噴上危險標志和施工單位名稱。 4Qo 7) 作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地，同一臺電氣設備的重復接地與防 雷接地可使用并聯(lián)于基礎防雷接地網，所有接地電阻值W 8) 保護零線不得裝設開關或熔斷器，保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同 時必須滿足機械強度要求。 9) 每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘、一漏”制(含插 座)o 10) 配電箱、開關箱的進線和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂 面、側面、

60、后面或門處。移動式配電箱的進、出線必須采用橡膠套絕緣電纜。 11) 所有配電箱門應配鎖、配電箱和開關箱應由現(xiàn)場電工專人管理。 12) 所有配電箱、開關箱應每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時 必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。 13) 手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線，插頭開關等，必須完好無損，使用前 必須作空載檢查，運轉正常方可使用。 14)潛水泵的負荷線必須采用YHS型防水橡皮護套電纜，不得承受任何外力。 12 伏。 15) 在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源不得大于 24伏，在特別潮濕的場所，導 電良好的地面工作的電源電壓不得大于 16) 使用行燈的電源電壓