我的成功可以復(fù)制【成功無復(fù)制】

1、我的成功可以復(fù)制【成功無復(fù)制】 一個已經(jīng)被跨國商用車巨頭證明的“不可完成的任務(wù)”，如今能否被通用、大眾或者現(xiàn)代所完成?！拔覀兊拈L遠(yuǎn)目標(biāo)是成為世界第一的輕型商用車企業(yè)?！彪m然在中國的事業(yè)才剛起步，但并不妨礙通用袒露自己的雄心。在2021年通用汽車借助一汽這塊跳板進(jìn)軍商用車之后，2021年5月，長安汽車內(nèi)部傳出長安汽車與德國大眾汽車集團(tuán)的合作協(xié)議也在持續(xù)推進(jìn)中。大眾方面也有消息顯示，盡管在國內(nèi)有一汽大眾和上海大眾兩家成功的合資企業(yè)，但此局面僅限于乘用車，作為擁有幾乎全系列車型的集團(tuán)，大眾汽車在中國市場顯然還有更多的想法。9月20日，剛剛上任的施萊伯透過世界報宣布，大眾汽車計劃開拓中國商用車市場，并

2、在華生產(chǎn)低價輕型卡車。 新的消息傳來，10月21日，四川省資陽市、韓國現(xiàn)代自動車株式會社、四川南駿汽車集團(tuán)在成都正式簽署合作協(xié)議，擬投資30億元人民幣共同建設(shè)四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地項目，并通過優(yōu)勢互補(bǔ)，將其打造為具有全球競爭力的世界級商用車基地。據(jù)韓國現(xiàn)代自動車株式會社副會長崔漢英透露，看好并積極介入中國市場是現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略重點。崔漢英認(rèn)為，“中國是全球最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ纳逃密囀袌?，現(xiàn)代一起亞沒有理由缺席?！彼硎荆F(xiàn)代一南駿雙方優(yōu)勢的充分結(jié)合，將成功實現(xiàn)合資公司“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)，創(chuàng)造新的“現(xiàn)代速度”。 市場的確不小，全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑（alixpartners）發(fā)布2021全球商用車行

3、業(yè)展望報告顯示，在全球商用車產(chǎn)量下降的同時，2021年，中國商用車市場卻逆市增長超過22，并按產(chǎn)量單位計算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49，2021年上半年，中國商用車市場進(jìn)一步增長了76。但希望提醒急于在新領(lǐng)域復(fù)制乘用車市場成功的巨頭們注意的是，在潛力巨大但以價值為導(dǎo)向的中國市場面前，在歷史悠久、發(fā)展基礎(chǔ)更好的中國商用車企業(yè)面前，顯然技術(shù)和品牌已經(jīng)不再是無往不勝的利器（更何況“在德國卡車界，大眾并非一個格外耀眼的存在”，現(xiàn)代重卡在中國以往的合作中也從未占據(jù)主流）。 中國商用車市場的爆發(fā)式增長的又一個注腳是，一個月以來屢屢在媒體熱炒的關(guān)于商用車企業(yè)的新聞，其中關(guān)于匯眾的故事被業(yè)界津津樂道：上汽為什么會賣。濰柴為什么會買。中國重汽為什么要攪局。甚至匯眾為什么會被賣。如此等等，但顯然這并不是重點，我們需要關(guān)注的是，中國重汽牽手王牌、收購匯眾后的產(chǎn)業(yè)布局；是“東有中國重汽、南汽，北有北汽，中有東風(fēng)、江淮，南有江鈴。這些中國最主流的商用車企業(yè)基本已將當(dāng)?shù)厥袌龉戏执M。西部地區(qū)的重慶、云南、陜西等地的商用車資源基本被整合完畢”；是中國主流商用車企業(yè)主導(dǎo)的新一輪合資潮中體現(xiàn)的全新模式。還是那句話，面對依然擁有規(guī)模、價格優(yōu)勢的中國企業(yè)，還有那些如今又學(xué)會了資源整合與戰(zhàn)略布局的中國企業(yè)家，復(fù)制成功或許也只是一種奢望。 第 3 頁