2021年技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)

1、資料來源：來自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！2021年技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié) 身為技術(shù)人員，不能如今就自我陶醉，而是仍舊還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才可以跟上時代的步伐穩(wěn)步前進。今日我給大家為您整理了技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)，盼望對大家有所關(guān)心。 技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)范文一 在這即將逝去的xx上半年里，我的感悟是：一份耕壇一份收獲。用辛勤的汗水換來扎實的技術(shù)，用努力的付出換來美妙的生活。 作為一名技術(shù)人員的我，時刻謹記我的工作使命，努力用專業(yè)學問為公司效勞，在工作中不斷地進步自己，熬煉自己，在這一年里，我始終不斷的學習，來補充自己的缺乏，我深知要到達新時期的高標準，唯有先調(diào)整自己

2、的理念，徹底轉(zhuǎn)變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處，下面本人查找問題 一、年初至今，我始終在學習狀態(tài)工作著，很多專業(yè)學問淡薄，導(dǎo)致了工作上出現(xiàn)了不少問題; 二、工作思路條理不清，導(dǎo)致了我工作效率沒有到達抱負的高度。 三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進入角色; 四、忽視了團隊協(xié)作，沒有常常與各級指導(dǎo)、各個部門人員之間溝通; 五、工作思路上也缺乏一些創(chuàng)新意識。 以上幾點是我個人存在的最主要的問題，技術(shù)員作為單位的一個主要職能崗位之一，高效，精確是我技術(shù)人員應(yīng)盡的職責。在進步企業(yè)競爭力等方面我們負有很大的義務(wù)與責任。只有不斷的反省與總結(jié)，工作才能得到進步

3、! 查找自身的缺乏才能進步。作為一名技術(shù)人員，我要實現(xiàn)自已的人身價值，企事業(yè)的興衰挺直關(guān)系到個人的榮辱，為實現(xiàn)共同的目的。 我要付出百分之百的努力。 在思想覺悟方面，我始終要求自己要有努力學習的精神、創(chuàng)新的精神、精益求精的精神、永不滿足的精神、顧全大局的精神。我們要把這幾種精神貫穿于詳細的工作中中去。 對于即將到來的下半年而言，我要不斷地加強學習，完善自我，把自身融入到工作中去，重點放在加強專業(yè)學問與拓展進步這幾方面，下面就工作方案與思路向大會作一匯報 一、進步自身工作力量; 把握新工作軟件oa自動化辦公軟件，補充建筑專業(yè)學問，與自身專業(yè)相結(jié)合，完善工作體制，加強自我修養(yǎng)，進一步加強xstee

4、l建模軟件的應(yīng)用性學習，為今后工作打下夯實的根底。 二、針對流程節(jié)點，對工作仔細負責。 從今年的工作流程節(jié)點中學習不少關(guān)于對工作責任制方面的學問，所以，加強對工作責任的概念是今后工作的重點，在今年很多工作中，都沒有真正的認清自己工作重點是哪里，沒有把全部的精力放在工作重點上，造成了工作總量流失。 三、加強團隊合作，充分發(fā)揮自身工作力量 作為技術(shù)部的一名技術(shù)工作人員，不僅要有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和仔細細致的工作看法，還要充分發(fā)揮團隊的合作精神，通過團隊合作把自身工作力量發(fā)揮到最大。 五、隨時進展工作記錄，做好整體全面的工作思路; 古人云：兵馬未動糧草先行，做好整體的工作思路，可有效地 認清工作重點和編

5、排工作挨次，可以實現(xiàn)有序的工作進程，做到事半功倍。 以上工作就是我對今年上半年的工作總結(jié)和對明年的工作展望，光說不練假把式，我要付諸與行動，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并改善能量，進步自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)程度，以適應(yīng)時代和企業(yè)的進展，與各位共同進步，與公司共同成長。 技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)范文二 我叫xxx，大學文化，xx年大學畢業(yè)進入xx集團公司煉鋼廠上班，所學專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，如今是設(shè)備技術(shù)員。自參與工作以來，在政治上主動上進，始終以一個進步青年的標準要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)，仔細完成指導(dǎo)安排的各項任務(wù)，得到了指導(dǎo)和同事們的全都好評。主要工作表如今以下幾

6、個方面： 一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務(wù) 自進廠幾年來，先是在連鑄作業(yè)區(qū)修理班干鉗工工作，我杰出的工作和成果得到指導(dǎo)和員工的好評與確定。xx年12月份經(jīng)分廠打算，調(diào)到動力作業(yè)區(qū)除塵工段從事鉗工工作，xx年4月份提升為除塵修理平安員兼技術(shù)員。主要任務(wù)是修理班組的平安工作、班組建立工作、設(shè)備的日常修理工作、以及設(shè)備備件機加工制圖等工作，xx年轉(zhuǎn)為專職技術(shù)員，主要負責轉(zhuǎn)爐一次除塵系統(tǒng)。至今我在自己的崗位上通過進步自己的綜合力量，滿足工作需要，不斷學習、不恥下問，得到同事們的全都好評。近年來，隨著煉鋼產(chǎn)量的不斷攀升，技改工程的增多，對每位員工的工作質(zhì)量和效率提出更高的要求。面對除塵效果不良，設(shè)備

7、運轉(zhuǎn)周期短而造成的緊急場面沒有絲毫怨言，而是以更加飽滿的熱情，更加昂揚的斗志，常常提早上班，推延下班時間，甚至放棄休假時間，一絲不茍地干好每項工作，從未發(fā)生過影響消費的狀況。 二、主要事跡簡介 xx年各期轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門不易維護易損壞，作業(yè)環(huán)境冗雜，平安系數(shù)低等狀況，我提出集中排污技改工程，并全身心投入技改工作中，這項工作的完成首先改善崗位及修理人員的作業(yè)環(huán)境，便利操作及光滑，同時為公司節(jié)省更換費用3500元/月。 xx年10月26日晚上10點，因二期1#泥漿泵出口閥門壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無法正常送泥，可能導(dǎo)致壓池狀況。當班班長向我反映狀況后，我馬上從家里趕到車間，

8、兩個小時后問題解決，當我回到家已是凌晨2點多，其次天按時上班。把廠和車間當作自己其次個家，把設(shè)備看作自己的親人，這種敬業(yè)精神值得確定，也為員工做了很好的典范。 xx年11月參加煉鋼1#連鑄技改工作，主要負責動力水泵安裝及管網(wǎng)走向，以及1#連鑄二冷室管網(wǎng)及機加工制圖等工作，被分廠評為突出奉獻個人。 xx年提出并施行板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉(zhuǎn)爐除塵水質(zhì)，并且月節(jié)省藥劑費用3.39萬，被分廠評為將本錢突出個人。 xx年2月至6月底參加煉鋼2#轉(zhuǎn)爐擴容技改工作，重點負責局部圖紙的制作及施工監(jiān)視，以及一次除塵系統(tǒng)設(shè)備安裝。在這過程中他依據(jù)現(xiàn)場實際設(shè)計提出多項技改方

9、案，如：、重力脫水器底面簡單積泥加沖洗水;、原設(shè)計檢修人孔不合理進展統(tǒng)一標準;、錘陀支架沒有合適現(xiàn)場實際的，他自行設(shè)計一套支架等。為2#轉(zhuǎn)爐擴容技改工作做出了突出奉獻，被分廠評為突出奉獻個人。 xx年7月參加煉鋼1#爐擴容技改工作，重點負責圖紙設(shè)計，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統(tǒng)他負責工程全部預(yù)備到位，到達各項施工標準，為1#轉(zhuǎn)爐在年底順當完成技改鋪平道路。 xx年8月至10月原設(shè)計二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時無掌握閥門，且申報方案趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態(tài)進展掌握，所以我提出并設(shè)計制作氣動雙翻板閥，設(shè)計思路：主要是回收利用三個氣動裝置，通

10、過連桿機構(gòu)使得雙翻板閥到達同步敏捷開關(guān)的目的，并實現(xiàn)2#爐前、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨可控。該工程施行后使爐前爐后在不同時期吸塵可控，對多爐同時吹煉時保證除塵效果，使風量設(shè)到平衡掌握，降低除塵風機負荷，到達設(shè)計目的，且一次節(jié)省費用到達18.5萬元左右。 三、勤奮好學、自我加壓 工作中沒有壓力就沒有動力，沒有困難就不行能磨練人頑強的意志，我就是這樣一位知難而進、自我加壓，在工作中磨勵成長的年青人。隨著煉鋼消費力量的不斷擴大，對平安、修理、技能提出了新的更高的要求，針對新的要求，我報名集團公司電大專升本學習，并利用業(yè)余時間對自己缺乏的學問進展自學，并自修了鋼鐵廠設(shè)計原理及風機安裝運行與修理等叢書

11、，主動探究新問題，總結(jié)新閱歷，對自己所從事的各項工作每月都有具體的總結(jié)，不斷進步自己的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。 四、主動組織、細心選題 針對目前修理存在的問題，為了進一步進步員工的修理技能，增加團隊精神和協(xié)作精神，我主動組織修理人員進展了屢次技術(shù)大比武。可以結(jié)合崗位實際進展命題，以理論理論相結(jié)合，在進步員工技能的同時也進步了自己的力量。 面對已獲得的成果，我表示在成果面前戒驕戒躁，以更嚴的要求，更高的標準，干好本職工作，為企業(yè)，為自己努力工作。 技術(shù)質(zhì)量管理工作總結(jié)范文三 本人自一九九九年七月參與工作以來，在車間、車站各級指導(dǎo)的大力關(guān)懷下和關(guān)心下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車

12、長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，始終以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持仔細負責，主動主動的工作看法，做到嚴于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能嫻熟把握作業(yè)技能，擅長在工作中思索，在日常工作中利用自己把握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向教師傅學習，很好的完成了各項消費任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下： 調(diào)車工作是鐵路運輸消費重要組成局部，是實現(xiàn)列車編方案、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸消費任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸消費過程中，除列車的到達、動身、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進展的一切有目的挪動，

13、統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大局部用法摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為準時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并準時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確敏捷地運用好到發(fā)線，才能保證車站平安無阻地接發(fā)列車和進展站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按方案地進展。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線

14、運用方案，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以進步車站作業(yè)力量，保證進路、道岔、線路的最大飽和用法，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對臨時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入臨時不用的或與其他列車干擾較少的線路。 調(diào)車作業(yè)方案是保證明現(xiàn)階段方案的調(diào)車作業(yè)詳細方案，是對每一項調(diào)車作業(yè)的詳細行動支配，是調(diào)車有關(guān)人員行動的根據(jù)。要依據(jù)車站日班方案，階段方案的要求，如今車分布及列車預(yù)確報等狀況、準時地編制，布置調(diào)車作業(yè)方案。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組挨次的錯誤。因此列車到達后應(yīng)準時對所掛編組進展核對或在方案通知單上注明摘

15、掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。方案交接應(yīng)嚴格根據(jù)技規(guī)、行規(guī)規(guī)定，做到一交書面方案，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及平安留意事項。 盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進展簡單貫穿試驗良好前方可進展作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)親密留意車輛位置和連掛速度，準時顯示信號，用法無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路根本狀況指派專人檢查，提早做好預(yù)備，確保調(diào)車作業(yè)平安。 調(diào)車作業(yè)進路的預(yù)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進展時)必需執(zhí)行

16、進出要路的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必需先確認該進路開通正確后，方準越過，眺望確認有困難時，應(yīng)在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的狀況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進展，信號員(車站值班員)應(yīng)在掌握臺單獨鎖閉全部進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。 車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，根據(jù)技規(guī)、行規(guī)及站細規(guī)定實行嚴格的防溜措施。用法鐵鞋，止輪器防溜時，必需緊貼車輪踏面，實在起到制動作用。在坡度超過2.5正線，到發(fā)線(或連接的正線，到發(fā)線的線路)上停留車輛時，除按規(guī)定實行防溜措施外，車站應(yīng)依據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際狀況制定補強措施，并納入站細，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。 為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)平安。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)支配適當，不應(yīng)隨時進展調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站