往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

1、理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告題 目： 往復(fù)式壓縮機(jī) 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究 學(xué)生姓名： 楊凱中 學(xué) 號(hào)：10L0504222 專 業(yè)： 熱能與動(dòng)力工程 指導(dǎo)教師： 朱玉峰（教授） 2014年3月26日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 文獻(xiàn)綜述壓縮機(jī)在石油、化工、機(jī)械、采礦、制冷、制藥、冶金、建筑、土木、食品和國(guó)防等工業(yè)部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。冷卻系統(tǒng)是壓縮機(jī)的重要組成部分之一，它的優(yōu)劣直接影響著壓縮機(jī)的性能和正常操作，因此對(duì)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)予以足夠重視。目前中國(guó)大量生產(chǎn)和應(yīng)用的壓縮機(jī)的冷卻部件技術(shù)十分落后，大都處于20世紀(jì)5060年代水平。然而冷卻器在多級(jí)壓縮機(jī)中起著舉足輕重的作用，對(duì)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、

2、經(jīng)濟(jì)性、成本和安全操作等都有影響。國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)與國(guó)外產(chǎn)品相比差距很大，主要是冷卻性能不佳。對(duì)于水冷壓縮機(jī)，由于冷卻系統(tǒng)性能差，操作工人只有開(kāi)大水閥、加大冷卻水量以提高其冷卻能力，因此國(guó)產(chǎn)機(jī)組的耗水量往往是國(guó)外機(jī)組的3倍多。絕大多數(shù)石油化工、化工氣體壓縮機(jī)所用的級(jí)間冷卻器多數(shù)仍沿用光滑管作為傳熱元件。1.1 水冷式冷卻系統(tǒng)1.1.1 水冷式冷卻系統(tǒng)分類水冷式冷卻系統(tǒng)可分為3類1:(1)串聯(lián)式冷卻系統(tǒng)冷卻水首先進(jìn)入中間冷卻器，經(jīng)過(guò)一級(jí)氣缸水套，再經(jīng)過(guò)二級(jí)氣缸水套，這樣有利于提高溫度系數(shù)，保證壓縮機(jī)的排氣量，最后經(jīng)后冷器排出。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗水量小，但發(fā)生故障時(shí)不便于檢修，通常用于兩級(jí)壓縮機(jī)

3、。(2)并聯(lián)式冷卻系統(tǒng)冷卻水從總水管分別流到每一應(yīng)予冷卻的部分（各級(jí)氣缸、中冷器），最后經(jīng)總溢水槽匯入總泄水管。由于進(jìn)入中冷器的均為最冷的水，故冷卻效果好，且各部分的水量、水溫均可調(diào)節(jié)，查找故障方便，但管線復(fù)雜，水耗高，可用于級(jí)數(shù)多的壓縮機(jī)。(3)混聯(lián)式冷卻系統(tǒng)每一中冷器與其相應(yīng)的氣缸水套構(gòu)成串聯(lián)系統(tǒng)，而各級(jí)之間為并聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有串聯(lián)和并聯(lián)兩者的優(yōu)點(diǎn)，冷卻水利用合理，各級(jí)間具有相同的回冷完善程度，綜合性能較佳。1.1.2水冷式冷卻器目前常用的水冷式冷卻器有管殼式、元件式、套管式和蛇管式等2。管殼式冷卻器由外殼和管束組成，冷卻器的傳熱系數(shù)和水在管內(nèi)還是關(guān)外流動(dòng)有很大關(guān)系，因?yàn)闅怏w容易冷凝。所

4、以，可使冷卻水走管外，而氣體走管內(nèi)，氣體流動(dòng)速度得到提高。這樣可以大大增加傳熱系數(shù)。另外通過(guò)增加換熱面積也可以增加傳熱系數(shù)。傳統(tǒng)的換熱管都是采用光管的，這樣的傳熱系數(shù)不高而如果可以采用低翅的螺紋管或在光滑管外滾壓翅片而得的翅片管，其總傳熱系數(shù)會(huì)比光滑管提高0.51倍，氣體出口溫度降低10左右3。由于采用翅片管式風(fēng)冷卻器強(qiáng)制冷卻，換熱效果好，在滿足冷卻循環(huán)水流量情況下，實(shí)際所需要的水量不大。因此，可加注蒸餾水或純凈水，完全避免了冷卻水本身水質(zhì)差及蒸發(fā)濃縮等造成的損失、腐蝕、結(jié)垢等一系列問(wèn)題。特別是可以改加注防凍冷卻液，以適應(yīng)冬季高寒的北方地區(qū)及沙漠缺水地區(qū)。元件式冷卻器是將管束外穿散熱片組，固定

5、組合后作為整體放入殼體，結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛用于L型壓縮機(jī)，但不便于除垢清洗。套管式冷卻器是2根同心管套在一起組成的冷卻器，管間、管內(nèi)分別走2種流體，通流面積小，流速大，利于傳熱，但消耗的金屬多，結(jié)構(gòu)笨重，用于中、高壓體積流量小、換熱面積較小的場(chǎng)合。將套管式冷卻器的套管直徑加大，可改善冷卻效果4。蛇管式冷卻器是將換熱管繞成螺旋形置于水箱中，氣體在管內(nèi)流動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、冷卻效果不受水質(zhì)的影響等優(yōu)點(diǎn)，用于小型壓縮機(jī)或高壓壓縮機(jī)。水冷式壓縮機(jī)氣缸的冷卻是通過(guò)水在缸內(nèi)壁與缸套之間的空隙內(nèi)流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。無(wú)論整體式氣缸、有濕式氣缸套的氣缸，還是組合式氣缸，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證水流通道暢通，不應(yīng)在流道中產(chǎn)生死

6、區(qū)或氣囊，以免影響冷卻效果。要保證壓縮機(jī)不工作時(shí)水腔中的冷卻水能全部放出，以使機(jī)器氣缸在0以下時(shí)不致凍裂5。還要盡量使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好，便于鑄造、加工，以降低成本。1.1.3采用水冷式冷卻系統(tǒng)方案還應(yīng)注意以下問(wèn)題 在冬天使用應(yīng)注意防凍問(wèn)題。高寒地域冬季氣溫大部分時(shí)間在0以下，防凍問(wèn)題應(yīng)引起足夠重視。11月份氣溫降低時(shí)，需適時(shí)將軟化水更替為防凍液。防凍液一般由基礎(chǔ)液和添加劑組成，基礎(chǔ)液主要是乙二醇和水，添加劑主要是染色劑等。純乙二醇凝固點(diǎn)為12.5左右，沸點(diǎn)為198左右，隨著水的加入，它的凝固點(diǎn)不斷降低，當(dāng)達(dá)到乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%時(shí)，其凝固點(diǎn)可達(dá)68。市場(chǎng)上一些劣質(zhì)防凍液基本是采用甲醇和乙

7、醇勾兌，其沸點(diǎn)只有 80左右，如果夏季仍然使用，會(huì)影響換熱效果。 選擇合理的冷卻器結(jié)構(gòu)型式，提高冷卻器換熱效果，盡可能使冷卻器結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕。 避免腐蝕、結(jié)垢，便于清洗。循環(huán)冷卻水一般雖采用電子除垢器或鈉離子交換軟化法進(jìn)行處理，但效果不佳。循環(huán)冷卻水的水質(zhì)受各種因素的綜合影響，如濁度較高、懸浮物含量高、硬度較高，甚至含油，菌藻滋生嚴(yán)重。冷卻水的循環(huán)使用，給冷卻器帶來(lái)腐蝕、結(jié)垢問(wèn)題6，尤其是管間環(huán)隙結(jié)垢相當(dāng)嚴(yán)重，甚至被堵死，或者腐蝕嚴(yán)重，水氣泄漏，導(dǎo)致冷卻效果降低，從而使排氣溫度過(guò)高，對(duì)壓縮機(jī)的安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)期運(yùn)行構(gòu)成較大危害。冷卻器中換熱管一旦結(jié)垢，采用抽出后人工清除的辦法極難處理。如果換

8、熱管采用不銹鋼材質(zhì)，可便于進(jìn)行定期化學(xué)清洗除垢。1.2風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng) 風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)包括風(fēng)扇、中冷器及壓縮機(jī)上的散熱裝置等。1.2.1風(fēng)扇風(fēng)扇是將冷卻空氣強(qiáng)制性送給中間冷卻器和氣缸組件的裝置，絕大多數(shù)采用軸流式風(fēng)扇。平直葉片由于制造方便，為廠家所廣泛采用，但噪聲較大。葉片數(shù)一般取46片，并對(duì)稱布置。對(duì)于微型壓縮機(jī)，一般用飛輪兼作風(fēng)扇，因此設(shè)計(jì)時(shí)不僅要使之滿足飛輪矩的要求，還要滿足冷卻所需要的風(fēng)量。為保證冷卻效果，對(duì)采用抽氣式，即將中間冷卻器置于風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)側(cè)，先冷卻中冷器，后冷卻氣缸組件，故在其上應(yīng)標(biāo)明旋轉(zhuǎn)方向7。小、中型壓縮機(jī)常將冷卻風(fēng)扇由單獨(dú)的電機(jī)經(jīng)皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)，一般將風(fēng)扇置于中冷器與主機(jī)之間

9、。1.2.2風(fēng)冷式中冷器微型壓縮機(jī)常采用由銅管彎制而成的蛇管式中冷器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，但冷卻效果不佳。絕大多數(shù)小、中型壓縮機(jī)采用列管式中冷器。壓縮氣體在管內(nèi)流動(dòng)，由風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻空氣則垂直于管束方向掠過(guò)。為保證氣缸組件冷卻良好應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流風(fēng)罩。由于光管散熱性差，可在管外纏繞翅片，但必須保證釬焊質(zhì)量以使翅片與管子間緊密貼合8。散熱翅片間距不可過(guò)密，以避免增加熱阻、流動(dòng)阻力和減小風(fēng)量。為制造方便，多采用平翅片，取片厚0.20.3mm，片距2.83.2mm為佳。1.2.3氣缸組件主要指氣缸及缸蓋的冷卻。除用來(lái)自風(fēng)扇的冷風(fēng)冷卻外，其本身的結(jié)構(gòu)也應(yīng)作處理，主要是外加散熱片。按鑄造工藝要求，散熱片的根

10、部較厚，端部較薄。氣缸上的散熱片有環(huán)向和縱向兩種方式布置，由于環(huán)向布置式冷卻均勻，多被采用?？拷咨w的散熱片較長(zhǎng)，以加強(qiáng)缸蓋的冷卻9。缸蓋上也設(shè)有散熱片，進(jìn)風(fēng)閥室一側(cè)可不設(shè)或少設(shè)散熱片，因進(jìn)氣溫度較低。1.2.4原理對(duì)于風(fēng)冷式壓縮機(jī)，無(wú)論是單級(jí)還是多級(jí)都需設(shè)置風(fēng)扇，將冷卻空氣按一定順序和方式強(qiáng)制性地吹送到需冷卻的部位進(jìn)行冷卻。絕大多數(shù)風(fēng)扇采用軸流式，廣泛采用便于制造的平直葉片，沿圓周對(duì)稱布置46片葉片。對(duì)于微型壓縮機(jī)，飛輪通常兼作風(fēng)扇，因此設(shè)計(jì)時(shí)不僅要滿足飛輪矩的要求，還要滿足冷卻所需要的風(fēng)量。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)有吹氣式和抽氣式2種送風(fēng)方式。吹氣式先冷卻氣缸組件，后冷卻中冷器。抽氣式則是把中冷器置

11、于風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)側(cè)，最冷的空氣先冷卻中冷器，而后才冷卻氣缸組件，冷卻效果好，但必須在機(jī)身上標(biāo)明旋轉(zhuǎn)方向。小、中型壓縮機(jī)常用單獨(dú)的電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，此時(shí)風(fēng)扇需置于中冷器與主機(jī)之間10。對(duì)于微型壓縮機(jī)，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便安裝，常采用由傳熱效果好的銅管彎制而成的蛇管式中冷器，為改善冷卻效果，絕大多數(shù)小、中型壓縮機(jī)采用管殼式中冷器。壓縮氣體走管內(nèi)，由風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻空氣橫向掠過(guò)管束，對(duì)其進(jìn)行冷卻。可在管外纏繞翅片提高散熱效果，但必須保證翅片與管子間貼合緊密。對(duì)于氣缸和缸蓋，除用風(fēng)扇吹來(lái)的冷風(fēng)冷卻外，還通過(guò)在其上設(shè)散熱片來(lái)增加散熱面積，提高散熱效果。散熱片的厚度應(yīng)從根部到頭部遞減以符合鑄造工藝要求。氣

12、缸上的散熱片可沿環(huán)向或縱向布置，多采用冷卻均勻的環(huán)向布置式。缸蓋上也應(yīng)設(shè)散熱片，而進(jìn)氣閥室一側(cè)的進(jìn)氣溫度較低，可不設(shè)或少設(shè)散熱片。1.3強(qiáng)化傳熱技術(shù)的應(yīng)用近10余年來(lái)，強(qiáng)化傳熱技術(shù)發(fā)展迅速，而其在壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)上的應(yīng)用一般限于管殼式水冷中冷器，目前已有一些應(yīng)用于工程實(shí)際的例子，取得了滿意的效果。華南理工大學(xué)化工所研制的花瓣?duì)畛崞?PT管)冷卻器11已成功應(yīng)用于D-100/7型空壓機(jī)。PT管是在銅或鋁管外壁軋制出尖齒狀的整體翅片，流經(jīng)花瓣翅片的流體呈三維流動(dòng)，湍動(dòng)程度高，傳熱及流阻性能均優(yōu)于繞片管、翅片管。不銹鋼波紋管是一種新型高效強(qiáng)化傳熱管，冷熱流體在波紋管的波峰與波谷之間流動(dòng)時(shí)流速和壓力發(fā)

13、生周期性變化，產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動(dòng)而達(dá)到充分的湍流。由波紋管制成的波紋管冷卻器的換熱系數(shù)比普通管殼式冷卻器高61%12。另外，波峰與波谷的存在使其可以軸向伸縮，相當(dāng)于設(shè)置了膨脹節(jié)，可有效減小溫差應(yīng)力，便于污垢的脫落，具有防垢、自動(dòng)除垢能力。在2D12-70/0.1-1.3型天然氣壓縮機(jī)上應(yīng)用波紋管冷卻器表明，每年減少停機(jī)20次，減少停機(jī)時(shí)間100 h，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用大幅度下降。1.4全無(wú)油壓縮機(jī)的冷卻隨著強(qiáng)化傳熱新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，對(duì)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)，特別是冷卻器的研究不斷深入，已有許多新的結(jié)構(gòu)、型式應(yīng)用于工程實(shí)際，達(dá)到了良好的效果。對(duì)于全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，由于不能像有油壓縮機(jī)那樣通過(guò)潤(rùn)滑油來(lái)帶走部分摩擦熱

14、，并且活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)采用非金屬材料制造，導(dǎo)熱性能比金屬環(huán)差得多。因此，冷卻系統(tǒng)的作用顯得尤為重要，而風(fēng)冷型全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與水冷型相比更應(yīng)引起重視。板翅式冷卻器結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便，由于采用全鋁材料而使得其質(zhì)量輕、外觀精美，比傳統(tǒng)的元件式冷卻器傳熱系數(shù)高。全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)處理、排出的氣體潔凈無(wú)油污，不存在阻塞問(wèn)題，因而板翅式冷卻器特別適于在全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)上應(yīng)用。板翅式冷卻器已被應(yīng)用到WW-2.5/10-Q型全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)上13，并逐漸在小型壓縮機(jī)上得到推廣。在對(duì)一些有要求的氣體作要求時(shí)需要用到無(wú)油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，比如醫(yī)用氧氣的壓縮14。在對(duì)SW-2.5/7型風(fēng)冷全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮

15、機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究時(shí)，為保證冷卻效果，采取了諸多措施：考慮到曲軸箱中不需要潤(rùn)滑油，在曲軸箱底部采用全開(kāi)通結(jié)構(gòu)，使冷卻空氣經(jīng)底部開(kāi)口直接進(jìn)入曲軸箱內(nèi)部，對(duì)氣缸和活塞組件進(jìn)行冷卻，進(jìn)一步降低了氣缸和活塞組件的工作環(huán)境溫度，有利于提高非金屬活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)的運(yùn)行壽命；采用了三級(jí)風(fēng)扇冷卻方式，一級(jí)風(fēng)扇輪上加裝了二級(jí)風(fēng)扇輪，在曲軸的另一端增加了三級(jí)風(fēng)扇輪，使冷卻風(fēng)量充足;設(shè)置了導(dǎo)流風(fēng)罩，便于引導(dǎo)冷卻空氣對(duì)氣缸體和缸頭進(jìn)行良好的冷卻；中冷器選用結(jié)構(gòu)緊湊的翅片管換熱器。上述措施不僅使活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)的性能、可靠性得到了保證，還避免了密封軸承過(guò)快磨損或燒毀等故障的發(fā)生。經(jīng)用戶實(shí)際應(yīng)用反映，該機(jī)性能穩(wěn)定可靠，排氣溫度低

16、，活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)的使用壽命高，不易損壞。SW-2.5/7型全無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)性能很好。該機(jī)已獲得中國(guó)實(shí)用新型專利15。劉衛(wèi)華16經(jīng)過(guò)對(duì)微型風(fēng)冷壓縮機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn):在一定風(fēng)速下存在最佳的散熱片高度，而一般的空氣壓縮機(jī)的散熱片偏高。散熱片間距過(guò)小、高度過(guò)高時(shí)，會(huì)不利于空氣的湍動(dòng)，冷卻效果反而降低。因此應(yīng)確定出合適的散熱片高度，提高風(fēng)速，以保證冷卻效果。1.5結(jié)束語(yǔ)冷卻系統(tǒng)是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性和經(jīng)濟(jì)性的重要保證之一，而國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)與國(guó)外相比仍然十分落后，急需不斷更新改進(jìn)。特別是在能源緊張、節(jié)能降耗要求和呼聲日益高漲的今天，對(duì)冷卻系統(tǒng)更新改造的需求更加迫切。相信隨著對(duì)強(qiáng)化傳熱新技

17、術(shù)的研究與應(yīng)用，以及相應(yīng)新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，對(duì)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的研究會(huì)越來(lái)越深入，必然促使冷卻系統(tǒng)不斷改進(jìn)和完善，從而保證往復(fù)式壓縮機(jī)更加長(zhǎng)期、高效、經(jīng)濟(jì)和安全地運(yùn)行，使其更好地服務(wù)于社會(huì)。 本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段及途徑冷卻系統(tǒng)是往復(fù)式壓縮機(jī)的重要組成部分，包括氣缸組件冷卻、級(jí)間冷卻、壓縮氣體排出壓縮機(jī)后的后冷卻以及潤(rùn)滑油的冷卻等。冷卻系統(tǒng)的冷卻效果如何將直接影響到排氣溫度、潤(rùn)滑效果、氣缸壽命、排氣量以及運(yùn)行的安全性。因此本課題意在通過(guò)對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行研究，探求對(duì)冷卻系統(tǒng)改進(jìn)和完善的方法，提高往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，使其更好地服務(wù)于社會(huì)。2.1 研究并解決的

18、問(wèn)題（1）分析研究往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及其作用。（2）闡述往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀。（3）論述往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究的最新進(jìn)展。（4）探究往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究的發(fā)展趨勢(shì)。2.2 擬采用的研究手段及途徑（1） 查閱一些相關(guān)資料并進(jìn)行相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研以了解往復(fù)式壓縮機(jī)的性能結(jié)構(gòu)。分析研究因素。（2） 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研了解到目前中國(guó)大量生產(chǎn)和應(yīng)用的壓縮機(jī)的冷卻部件技術(shù)十分落后，大都處于20世紀(jì)5060年代水平。然而冷卻器在多級(jí)壓縮機(jī)中起著舉足輕重的作用，對(duì)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、經(jīng)濟(jì)性、成本和安全操作等都有影響。（3） 上網(wǎng)查資料了解到最新的往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)一般是風(fēng)冷式冷卻系

19、統(tǒng)，通過(guò)增加翅片、加快流動(dòng)速度、加大相對(duì)溫度差等技術(shù)達(dá)到所需要的效果。（4） 對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了大膽的猜想。未來(lái)的往復(fù)式壓縮機(jī)或許已經(jīng)不需要油、水等一些消費(fèi)性介質(zhì)，只需要風(fēng)冷系統(tǒng)就可以解決這些冷卻系統(tǒng)。尤其是一些煤礦電廠之類的大工廠可以普及化。參考文獻(xiàn)1 朱玉峰，董金華.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及進(jìn)展.輕工機(jī)械，2006，24(4)：4850 2 朱玉峰.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的研究.河北工業(yè)科技，2007，24(4)：133 活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)編寫(xiě)組.活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社，19744 王志峰.東北地區(qū)CNG壓縮機(jī)冷卻方式的選擇.煤氣與熱力，2011，(4)：4144 5

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