物流配送工作季度總結(jié)

1、物流配送工作季度總結(jié)篇一：物流配送個(gè)人工作總結(jié)物流配送個(gè)人工作總結(jié) 時(shí)間一晃而過， 從 xxx 到 物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工 作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月， 也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生 到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到 能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對(duì)周圍的同事從陌 生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè) 公司，也讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營銷，也修過物流管理這門課程， 但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其 是在接觸了在配送中心的工作之后

2、。實(shí)際工作中遇到的很多 的問題，并不能完全依靠書本上的知識(shí)來進(jìn)行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時(shí)按 量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心 內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低 都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種 強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn) 代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客 戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客 戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流

3、 通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在 供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈 的整體競(jìng)爭(zhēng)力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在 配送的這段時(shí)間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作 要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損失。在工作中各 個(gè)部門之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作 業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降 低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的 和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終 目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì) 服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一

4、種裝 飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地 知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留 住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所 以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的 歸宿點(diǎn)。當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì) 算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管 理，對(duì)于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn) 輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策 狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施 的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為 特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技

5、 術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與 個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種 情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望 中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工 作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不 斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解 決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積 極、熱情、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自 我而努力。篇二：物流配送個(gè)人工作總結(jié) 物流配送個(gè)人工作總結(jié) - 總結(jié) 一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限配送中心報(bào)道算 起，我已

6、經(jīng)在配送的上了近一個(gè)半月，。這一個(gè)半月，是我 工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是我逐漸和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配 送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對(duì)工作內(nèi) 容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練； 對(duì)周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個(gè)半月讓 我了中海這個(gè)公司，也讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn) 識(shí)。 我在學(xué)的是，也修過物流這門課程，但里的學(xué)到的東 西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中 心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問題，并不能完全 依靠書本上的知識(shí)來進(jìn)行解決。 配送作業(yè)是按照用戶的要 求，將貨物分揀出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配 送作業(yè)是配送中心

7、運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合 理性以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正 常運(yùn)行。 在配送中心這段里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一 種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代 化的技術(shù)設(shè)備和的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客戶降低 運(yùn)作成本， 在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利， () 由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送，眾多客戶原 則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)部門，減少了流通設(shè) 施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的 缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系， 將大大提高供應(yīng)鏈的整體力。 配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾 多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我

8、在配送的這段時(shí)間主要從事的是出 倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造 成重大的損失。在工作中各個(gè)部門之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的 溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才 能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù) 業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通，要清楚以“以客戶 為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意， 而是通過企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度。“客戶 滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求 的重要目標(biāo)。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶 的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶 為中心”必然付諸東流。所以“

9、客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn) 而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。 當(dāng)然，目前配送中心 還有各種不足，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低， 大多下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許多重要決 策問題， 如貨物組配、 運(yùn)輸?shù)淖罴褟健?最優(yōu)庫存控制等方面， 還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的 開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī) 電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距 很大；整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工 技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比 較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的 一員，我希望中海將來能夠成

10、為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。 個(gè)多月工作中的收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒， “業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù) 知識(shí)，不斷自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致 地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的而努力。物流配送個(gè)人工作總結(jié)隨文贈(zèng)言：【受惠的人，必 須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它。西 塞羅】篇三：物流配送個(gè)人工作總結(jié)物流配送個(gè)人工作總結(jié)時(shí)間一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限公司配送中 心報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這 一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適 應(yīng)

11、的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的 找到感覺；對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到 最后基本上的熟練；對(duì)周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密 無間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司，也讓我對(duì)配送 中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營銷，也修過物流管理這門課程， 但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其 是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多 的問題，并不能完全依靠書本上的知識(shí)來進(jìn)行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時(shí)按 量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心 內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都

12、會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種 強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn) 代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客 戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。 由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客 戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少 了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了 供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配 送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在 配送的這段時(shí)間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作

13、要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損失。在工作中各 個(gè)部門之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作 業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降 低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的 和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終 目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì) 服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝 飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地 知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留 住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所 以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的 歸宿點(diǎn)

14、。當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì) 算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管 理，對(duì)于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn) 輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策 狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施 的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為 特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù) 如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節(jié) 都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也 是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將 來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足

15、都是我日后學(xué)習(xí)工 作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不 斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解 決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積 極、熱情、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自 我而努力。篇四：第一季度物流工作總結(jié)XX年第一季度陳維均工作總結(jié)配合三水 DC 主管共同對(duì)倉儲(chǔ)、人力資源、配送運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)管理工作，取得顯注成效。一、倉儲(chǔ)工作2、重要工作項(xiàng)目（1）紙箱質(zhì)量、貨物堆放標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格控制進(jìn)倉貨物服裝包裝箱的質(zhì)量，與生產(chǎn)部跟單員 及工廠人員確定包裝箱質(zhì)量（ 7 層卡紙面 250 克 130 克瓦楞 底 200 克）箱體硬朗。所有大貨生產(chǎn)工廠的

16、貨物紙箱已按規(guī) 定落實(shí)，致使貨物堆放達(dá)到一定的高度，也符合安全標(biāo)準(zhǔn)， 充份提高倉儲(chǔ)庫容利用率。 （2） 操作標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行力度檢 查作業(yè)流程已落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)，定期檢查落實(shí)情況。檢查結(jié) 果總體執(zhí)行情況很好。二、人力資源管理 通過揀配定額及績(jī)效考核，定量、定性的全面考核操作 人員，末位淘汰。不斷提升操作人員的工作素質(zhì)。 三、配 送、運(yùn)輸管理1、 合理安排倉管配貨，按配貨程序要求完滿完成了銷 售部的發(fā)貨任務(wù)。2、 運(yùn)輸 配合客服人員，對(duì)運(yùn)輸公司各環(huán)節(jié)的檢查與監(jiān)督，跟催發(fā)出貨物的到貨情況，使客戶到貨時(shí)間的投訴大大減少。XX年第二季度工作計(jì)劃、倉儲(chǔ)工作1、 重點(diǎn)跟催青少服加工廠紙箱 質(zhì)量落實(shí)情況。2、 配合跟

17、催高爾夫事業(yè)部對(duì)舊貨青少服的庫存處理進(jìn) 度，有利公司及倉庫運(yùn)作。 3 、 配合定期檢查倉庫操作程 序各環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況。二、配送、運(yùn)輸管理1、嚴(yán)格執(zhí)行物流部操作程序規(guī)定進(jìn)行安排倉庫操作人 員配貨，以求快而準(zhǔn)將貨物送到客戶手中。 2 、 配合督促改善對(duì)運(yùn)輸公司裝卸程序，以求 運(yùn)輸公司自行解決裝車任務(wù)。物流部三水 DC陳維均XX年 3 月 26 日篇五：物流配送個(gè)人工作總結(jié)時(shí)間一晃而過，從 xxx 到 xxxx 物流有限公司配送中心 報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一 個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng) 的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找 到感覺

18、；對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最 后基本上的熟練；對(duì)周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無 間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司，也讓我對(duì)配送中 心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。 我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營銷，也修 過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上 并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。 實(shí)際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知 識(shí)來進(jìn)行解決。 配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀 出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中 心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作 業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 在配送 中心這段日子

19、里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的 物流活動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù) 設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客戶降低運(yùn)作 成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心 集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可 以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施 的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺 陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將 大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié) 眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要從事的是 出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能 造成重大的損失。在

20、工作中各個(gè)部門之間進(jìn)行及時(shí)的，有效 的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合， 才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服 務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通，要清楚以“以客 戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿 意，而是通過企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度。 “客 戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追 求的重要目標(biāo)。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客 戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客 戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā) 點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。 當(dāng)然，目前配送中 心還有各種不足，比如配

21、送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較 低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許 多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu) 庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作 的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較 陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、 現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保 管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處 理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通 病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流 企業(yè)的領(lǐng)頭羊。 一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我 日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤

22、而荒于嬉”，我將在以后 的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力， 提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全 面發(fā)展的自我而努力。篇六：季度部門工作總結(jié) - 物流部XX年第一季度部門工作總結(jié)XX年一月末， 物流管理部正式成立， 部門員工將在策劃 部時(shí)參與 xxx 相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在 xxx 建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫 助下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)突破 口，克服人員不足和經(jīng)驗(yàn)不夠的困難，通過不斷學(xué)習(xí)和主動(dòng) 思考，在摸索中不斷前進(jìn)?，F(xiàn)將本部門正式成立后兩個(gè)月來

23、的工作總結(jié)如下：1. 工作總結(jié) xx 內(nèi)部物流相關(guān)企業(yè)對(duì)物流園需求調(diào)查 報(bào)告該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團(tuán)物流資 源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查 經(jīng)驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致報(bào)告多次修改完善。這一季度的主要工作 有：（ 1） 查詢國家開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的相關(guān)資料，并 向 xxx 了解 xxx開展該項(xiàng)工作的信息。xxx2） 了解 xxx 自有船的航線和承運(yùn)人信息，跟進(jìn)新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司了解梧州礦石運(yùn)至珠 海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點(diǎn)等信息。（ 3） 向 xxx 咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及 貨柜內(nèi)重要貨種等信息。（ 4） 向集團(tuán)生產(chǎn)

24、業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。（ 5） 進(jìn)一步完善調(diào)查報(bào)告，形成階段性成果，并將未 能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。2. 甄選物流咨詢單位（ 1） 查詢物流咨詢公司相關(guān)信息資料，篩選具有良好 聲譽(yù)的第四方物流服務(wù)商，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方 式等信息。（ 2） 與甄選出來的幾家第四方物流服務(wù)商接觸，協(xié)調(diào) 萬千物流、香港科技物流、成都億博等咨詢單位赴股份公司進(jìn)行工作匯 報(bào)的相關(guān)事宜，并參加股份公司與香港科技物流、戴德梁行、萬千物流等的溝通會(huì)議。3.參觀學(xué)習(xí)及培訓(xùn)（ 1） 參加上海海事大學(xué)楊志剛老師為集團(tuán)進(jìn)行的業(yè)務(wù) 培訓(xùn)講座。（2）參觀東莞、深圳兩地物流倉庫。（3）到鹽田普

25、洛斯物流園參觀考察。（ 4） 參加戴飛關(guān)于高欄港區(qū)國際集裝箱業(yè)務(wù)的拓展 思路的講座，并提交學(xué)習(xí)心得。（5） 積極參加集團(tuán)組織的周末沙龍講座。（6） 學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)相關(guān)書籍。4. 其它工作（ 1） 赴高欄港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理高欄港鐵路物流園、 高欄港區(qū)綜合物流園備案申請(qǐng)相關(guān)事宜。（ 2） 辦理高欄港鐵路物流園、高欄港區(qū)綜合物流園自 籌資金來源證明的相關(guān)事宜。（3） 整理 xxx 部分規(guī)劃性信息發(fā)與 BP，作為上次約見 會(huì)談后的回復(fù)。（4）整理高欄港三個(gè)物流園區(qū)的基本資料， 發(fā)于 xxxx ，豐富其碼頭推介資料，后與集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部溝通，取得集團(tuán)四個(gè)碼頭 的推介資料。（ 5） 通過絡(luò)和期刊雜志等渠道定期整理

26、各種物流相關(guān) 信息資訊和理論成果。二 工作中存在的問題 摸索中前進(jìn)，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：1. 在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中，要增強(qiáng)對(duì)這些理 論、信息的辨別力和敏銳度。2. 要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時(shí)溝 通信息。3. 在目前部門人員配臵現(xiàn)狀下，需要提高每一個(gè)人的 獨(dú)立工作能力。三 下季度工作重點(diǎn) 總結(jié)一季度物流部的工作，大部分工作時(shí)間都放在物流 園開發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實(shí) 質(zhì)性工作的條件，在接下來的工作要重點(diǎn)做好以下工作：1 協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、 xxx 做好第四方物流服務(wù)商 招標(biāo)工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)

27、市場(chǎng)調(diào)查、項(xiàng)目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。2 配合梁總解決 xxxx 工程中的相關(guān)問題。 篇七： XX 物流配送個(gè)人工作總結(jié) XX 工作小結(jié)斗轉(zhuǎn)星移，四季輪回，新年的鐘聲即將敲 響。 XX 年就要匆匆而過， XX 年將從容而來。在這辭舊迎 新之際，我把自己近半年來的工作加以個(gè)人工作總結(jié)與匯 報(bào)。 自七月份到公司上班以后，安排我到事業(yè)部擔(dān)任物流 工作。這既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。面對(duì)新的工作，我 向老同事學(xué)習(xí)，勤勤懇懇，不懂就問，認(rèn)真摸索經(jīng)驗(yàn)，融入 公司的環(huán)境。在一定的時(shí)間內(nèi)能掌握物流工作，也了解到了 紙張的基本物理特性。做到賬物相符、貨單相符，較好的為 銷售做后勤服務(wù)，總體上沒有出現(xiàn)大的

28、差錯(cuò) , 完成了這一 階段的工作 . 一、運(yùn)輸主要工作如下： 1 運(yùn)輸： 擁 有完善的物流配送合作商，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配 送貨物， 通過衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平， 選擇以下的運(yùn)輸商： （ 1 ）針對(duì)小批量的零散配送，選擇馬車夫（* ）物流有限公司。因?yàn)?，第一、車輛資源豐富，配送時(shí)效性高；第二、 雖然價(jià)格適中，但我們紙張行業(yè)比拼的就是客戶擁有良好的 服務(wù)，保證配送的時(shí)效性。 （ 2 ）針對(duì)大批量的遠(yuǎn)線配 送，若在世紀(jì)基業(yè)出貨，則選擇世紀(jì)基業(yè)。因?yàn)?，第一、裝 車優(yōu)先，跟蹤貨物信息化； 第二、配送及時(shí)。 若在* 寶出貨， 則選擇 * 寶車隊(duì)。因?yàn)椋谝?、裝車優(yōu)先；第二、公司制度 嚴(yán)謹(jǐn)。若印廠

29、與印廠間調(diào)貨，則選擇 * 綠得物流有限公司。 因?yàn)?，第一、操作靈活；第二、價(jià)格優(yōu)惠。 （ 3 ）針對(duì) 大批量的近線配送，由以上擇優(yōu)評(píng)比選擇合適的運(yùn)輸方（含 衙門口車隊(duì)）。篇八：天客物流三季度工作總結(jié)天客物流季度總結(jié)和計(jì)劃（一）三季度總結(jié) 金九已逝、銀十已來。回顧第三季度以來的計(jì)劃執(zhí)行情 況，我司各項(xiàng)工作均逐步進(jìn)入正常運(yùn)行態(tài)勢(shì)。一、在項(xiàng)目施工建設(shè)上 公司在確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效的推進(jìn)物流配送中心項(xiàng)目 建設(shè)的前提下，充分調(diào)動(dòng)施工單位積極性，及時(shí)處理和化解 各個(gè)施工單位之間的矛盾，有效解決當(dāng)?shù)毓まr(nóng)矛盾，從而使 我司項(xiàng)目建設(shè)得以正常順利進(jìn)行。1、克服困難，確保開工時(shí)間。首先，對(duì)三季度以前土 石方平整問題

30、、施工單位進(jìn)場(chǎng)后無法施工的問題等進(jìn)行了深 入分析，找出了制約我司項(xiàng)目建設(shè)的瓶頸。其次積極動(dòng)員、 溝通思想、做好開工準(zhǔn)備，確保了計(jì)劃所確定的 XX 年 7 月 18 日順利開工。這是天客最值得慶賀的大喜事。2、項(xiàng)目施工穩(wěn)步推進(jìn)。至 9 月 30 日止， 1#倉庫已全部 完成倉庫立柱混泥土澆筑；全部完成剛架構(gòu)預(yù)埋螺桿焊接定 位；完成了消防水池整體混泥土澆筑；倉庫地梁裝模及澆筑完成 100%；立柱土方回填全部完成。 卸貨平臺(tái)麻石護(hù)墻完成90%；3、1#倉庫基礎(chǔ)工程順利驗(yàn)收。盡管項(xiàng)目施工許證和消 防手續(xù)沒有辦理好，但幾經(jīng)努力我們爭(zhēng)取了萬寶新區(qū)建設(shè)分局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，本著特事特辦的原則，在安全、質(zhì) 量不

31、放松的情況下，倉庫基礎(chǔ)得以驗(yàn)收通過。4、輔助工程設(shè)施推進(jìn)基本正常。由于受上半年土石方 平整問題影響，圍墻工程進(jìn)度相當(dāng)緩慢。隨著土方平整完成 和我司有效的組織和督促圍墻進(jìn)度得以加快，目前處于正常 施工階段。5、變壓器工程進(jìn)展基本順利。原本在8 月底以前可以安裝的變壓器工程，因靠近華威段的擋土墻施工，影響了原 有進(jìn)度計(jì)劃。至 9 月 30 日止，電纜溝開挖、電纜管鋪設(shè)和 土方回填已經(jīng)全部完成，十月份即可完成安裝調(diào)試。6、項(xiàng)目主干道建設(shè)問題，因涉及項(xiàng)目整體規(guī)劃修編和 群益下灣組換屆問題，未能按計(jì)劃施工并決定暫緩建設(shè)。7、配送中心冷鏈設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)備選型考察如期進(jìn)行。至 9 月 30 日止，已完成了制冷

32、設(shè)備實(shí)例考察和廠家資信情 況調(diào)查，計(jì)劃 10 月份經(jīng)過廠家篩選即可簽訂設(shè)備采購合同， 并做好冷鏈設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝準(zhǔn)備。二、在集團(tuán)總部項(xiàng)目建設(shè)上 此項(xiàng)工作在梁董事長(zhǎng)親自顧問和支持下，公司及時(shí)擬 寫項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告并呈報(bào)給市委市政府和萬寶新區(qū)。經(jīng)過 積極與各級(jí)政府部門爭(zhēng)取，我司集團(tuán)項(xiàng)目用地報(bào)告，已由市 政府秘書處、市規(guī)劃局、萬寶新區(qū)給出了初步意見，目前正 由萬寶新區(qū)和市規(guī)劃局聯(lián)合擬定具體方案。三、在配送中心規(guī)劃修編上目前為止總體規(guī)劃修訂方案已經(jīng)完成，國慶節(jié)前梁董組 織部分高管及部分工程技術(shù)人員就公司辦公信息大樓建設(shè) 等問題進(jìn)行了討論，會(huì)議決定立即辦理信息大樓申報(bào)手續(xù)， 按照修編方案要求準(zhǔn)備建設(shè)。四、在組織

33、管理上公司在人員少、任務(wù)重的情況下，明確任務(wù)分工和職責(zé) 范圍，實(shí)行總經(jīng)理全面把關(guān)制度。在公司基礎(chǔ)管理方面，率 先做好財(cái)務(wù)票據(jù)報(bào)銷內(nèi)容審核和對(duì)票據(jù)真實(shí)有效審核，同時(shí) 規(guī)范行政辦公管理制度和工程資料檔案管理，使公司逐步走 向正常規(guī)范軌道。（二）四季度工作計(jì)劃四季度是今年最后一個(gè)季度，也是我司項(xiàng)目建設(shè)的攻堅(jiān) 階段。要做的工作非常多，要完成的任務(wù)也十分艱巨。為此 公司上下須全心協(xié)力，下定決心、克服困難，確保主體工程 完工并驗(yàn)收，同時(shí)有計(jì)劃的組織實(shí)施好其他工作任務(wù)。具體 工作計(jì)劃如下：1、全面打好物流配送中心 1#倉庫攻堅(jiān)戰(zhàn)， 爭(zhēng)取 11 月底12 月初完成主體工程首先是安全、 優(yōu)質(zhì)、 高效的抓好 1#

34、倉庫施工質(zhì)量和輕鋼 架構(gòu)的安裝工作。目前，面臨超高、重型件吊裝施工，因而 安全工作顯得尤為重要，我司所在工地人員必須全力監(jiān)督安 全文明施工，杜絕安全事故隱患；其次在強(qiáng)調(diào)安全文明 施工的同時(shí)一定要監(jiān)督好工程質(zhì)量， 確保優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好 1# 倉庫。2、全面完成變壓器安裝工程。確保十一月中旬變壓設(shè) 備調(diào)試驗(yàn)收合格，并能保持正常使用狀態(tài)。3、完成物流配送中心項(xiàng)目整體排水設(shè)計(jì)和施工。爭(zhēng)取10 月底以前完成排水設(shè)計(jì)， 11 月份開始項(xiàng)目區(qū)域排水施工。4、加快天客集團(tuán)總部項(xiàng)目用地申報(bào)步伐力爭(zhēng) 10 月份市規(guī)劃局和萬寶新區(qū)聯(lián)合拿出有利于我司的土地報(bào)批方案， 本季度以前獲得市委或市政府領(lǐng)導(dǎo)的審批意見，并爭(zhēng)取項(xiàng)目

35、 用地能掛牌出讓。5、完成天客信息綜合大樓報(bào)建和招投標(biāo)工作。10 月份進(jìn)入項(xiàng)目報(bào)建程序，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、做好本項(xiàng) 目招投標(biāo)等準(zhǔn)備工作。力爭(zhēng)本季度完成設(shè)計(jì)方案篩選和設(shè)計(jì) 單位選定，同時(shí)對(duì)外進(jìn)行建設(shè)單位項(xiàng)目招投標(biāo)。6、完成制冷設(shè)備和其他設(shè)備選型、采購和安裝。10 月底前完成制冷設(shè)備合同簽訂和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工； 11 月份完成倉 庫貨架選型、 采購和安裝； 12 月份以前完成所有物流配送設(shè)備選型和采購、安裝、調(diào)試驗(yàn)收工作7、圍墻等附屬工程全面竣工驗(yàn)收。力爭(zhēng)11 月底以前完成圍墻施工安裝和掃尾驗(yàn)收，創(chuàng)造良好的物流環(huán)境和萬寶新 區(qū)商貿(mào)物流新形象。總之，四季度天客物流公司任務(wù)十分艱巨，在人員少、 任

36、務(wù)重、時(shí)間緊的情況下，公司全體員工須齊心協(xié)力、勤奮 工作，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成上述工作目標(biāo)和計(jì)劃。XX年 10 月 6 日篇九： XX 年物流工作總結(jié)抓實(shí)干促發(fā)展 深入推進(jìn)物流管理再上新水平一、 XX年主要工作 XX年配送中心緊緊圍繞基礎(chǔ)管理進(jìn)入 “深水區(qū)” 工作任 務(wù)，不等不靠，主動(dòng)作為，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)了與武漢區(qū)域物流 的業(yè)務(wù)對(duì)接。全年配送卷煙 萬箱，回籠資金億元，分別同 比增長(zhǎng) xx%和 xx%。全年配送車輛累計(jì)安全行駛?cè)f公里，總 油耗 xx 萬升，同比下降 %，車載率同比增加 %。全年支出物 流費(fèi)用 xx 萬元，同比增長(zhǎng) xx%，剔除武漢分?jǐn)?283 萬元，實(shí) 際物流費(fèi)用較去年基本持平 ,

37、可控成本同比下降 12%。實(shí)現(xiàn)了 一號(hào)工程數(shù)據(jù)上報(bào)和送貨到位率兩個(gè)100%，送貨差錯(cuò)率和安全生產(chǎn)事故率兩個(gè)零?；仡欉^去一年的工作，中心全體干部職工以改革創(chuàng)新精 神，突出物流管控基礎(chǔ)，強(qiáng)化“五四三三”措施的落實(shí)，推 進(jìn)了物流運(yùn)行精益化、安全管理常態(tài)化、配送服務(wù)多元化和 隊(duì)伍建設(shè)專業(yè)化的發(fā)展。（一）消除“五種浪費(fèi)”，注重持續(xù)改善，物流管理初 步呈現(xiàn)精益化格局一是消除環(huán)節(jié)浪費(fèi)，精化工作流程。 XX 年初，省局提出 擴(kuò)展武漢“ 1+4”區(qū)域物流，將黃石納入對(duì)接范圍。在 項(xiàng)目推進(jìn)過程中，我們積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，學(xué)習(xí)對(duì)接經(jīng)驗(yàn)， 加強(qiáng)宣傳解釋，并對(duì)中轉(zhuǎn)站相關(guān)硬件進(jìn)行改造。 5 月初，順 利實(shí)施對(duì)接，并將“單點(diǎn)

38、中轉(zhuǎn)”創(chuàng)新性地轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸帱c(diǎn)中轉(zhuǎn)”，由區(qū)域物流中 心直送陽新中轉(zhuǎn)站，減少了二次中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程中， 基層司送人員和原儲(chǔ)配部分揀人員，顧全大局，服從安排， 主動(dòng)配合，確保了對(duì)接高效、運(yùn)行平穩(wěn)、溝通順暢，得到省 局、武漢市局的高度肯定。二是消除成本浪費(fèi)，強(qiáng)化精確核算。對(duì)物流各項(xiàng)環(huán)節(jié)費(fèi) 用進(jìn)行科學(xué)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中成本的變化。重點(diǎn)關(guān)注車 輛油耗、修理費(fèi)，以及水、電、燃?xì)獾裙芾碣M(fèi)用 , 通過對(duì)物 流成本的有效把握，加強(qiáng)對(duì)物流費(fèi)用支出的有效控制，降低 物流運(yùn)行中的各種消耗。加強(qiáng)節(jié)能降耗宣傳，張貼各類節(jié)約 標(biāo)語，喚起全中心節(jié)約資源的意識(shí)。 XX年全年維修費(fèi)、燃油 費(fèi)等可控成本 xx 萬元，同比減少 x

39、x 萬元，下降 12%。三是消除等待浪費(fèi)，規(guī)范設(shè)備車輛管理。積極開展設(shè)備 設(shè)施維護(hù)，控制和減少設(shè)備故障。完善設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程、 閑置設(shè)備管理等制度，確保設(shè)備狀態(tài)完好，不斷提高設(shè)備管 理水平。新建專業(yè)洗車臺(tái)，配備日常保養(yǎng)工具，提倡自我保 養(yǎng)，不斷提高車輛管理水平，一年可節(jié)約車輛維修等費(fèi)用 1 萬多元。四是消除時(shí)間浪費(fèi)，優(yōu)化送貨線路。以“零損耗、零差 錯(cuò)、零延誤、零距離”為目標(biāo)，整合配送區(qū)域、優(yōu)化配送資 源，科學(xué)合理地調(diào)整送貨線路，全年累計(jì)優(yōu)化調(diào)整送貨線路 x 次，平均車載率提高 x%，總行駛里程同比減少 x 萬公里， 下降 %。五是消除過程浪費(fèi)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化支撐。以流程 化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化

40、為過程管控手段，全面清理物流職能、 職責(zé)及工作流程。累計(jì)清理流程 x 個(gè)，刪減流程 x 個(gè)，新增 流程 x 個(gè)，完善調(diào)整流程 29 個(gè)；積極開展物流管控平臺(tái)上 線工作。完成人員、設(shè)備、財(cái)務(wù)、物資等數(shù)據(jù)的初始化，確 保了系統(tǒng)按期上線運(yùn)行； 扎實(shí)開展 卷煙物流運(yùn)行管理規(guī)范 編寫工作。根據(jù)省局物流處安排，我中心作為七家承擔(dān)單位 之一，安排專班編寫了中轉(zhuǎn)站管理、 物流隊(duì)伍建設(shè)等子項(xiàng)目， 得到省局高度評(píng)價(jià)。（二）堅(jiān)持“四個(gè)不松懈”，強(qiáng)化管控絡(luò)，安全保障呈 現(xiàn)常態(tài)化管理 一是安全教育不松懈。配送中心認(rèn)真落實(shí)安全月度會(huì)議 制度和安全宣教工作。通過懸掛橫幅，安全警示標(biāo)語、安全 宣傳牌板等方式進(jìn)行深入宣傳，特別

41、是充分利用短信平臺(tái)， 在節(jié)假日、惡劣天氣期間，針對(duì)性地發(fā)送安全警語及管理要 求；結(jié)合安全事故案例，開展教育培訓(xùn)活動(dòng)，為職工敲響安 全警鐘；組織開展了車輛盜搶應(yīng)急演練，切實(shí)提升員工的安 全處置能力。全年累計(jì)組織安全培訓(xùn) 14 次、安全宣傳欄 4 期，使職工從思想上筑牢安全意識(shí)。 二是標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不松懈。 對(duì)接區(qū)域物流之后，每天待送卷煙在中轉(zhuǎn)站和本部?jī)蓚€(gè)庫存 放，配送中心始終抓好對(duì)重點(diǎn)部位、重要環(huán)節(jié)和薄弱區(qū)域的 檢查督促，做好現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)工作，盯緊工作過程中的每一 個(gè)環(huán)節(jié)，每一處細(xì)節(jié)，確保安全標(biāo)準(zhǔn)落地。順利通過了安全 標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)查及省局年度安全檢查，得到了省局領(lǐng)導(dǎo)的高度肯 定。三是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不松懈。嚴(yán)格監(jiān)

42、督檢查工作環(huán)境，設(shè)備狀 態(tài)，人員操作， 及時(shí)消除潛在隱患， 做到不漏項(xiàng)、 不留死角。 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改和處理，累計(jì)處理涉及安全管理的問題 x 余項(xiàng)、處罰違規(guī)人員 x 人次，對(duì)于車輛刮蹭、機(jī)械故障等情 況均作出了嚴(yán)肅處理，對(duì)于違反公司安全管理規(guī)定的個(gè)人扣 罰了部分風(fēng)險(xiǎn)抵押金。四是隱患排查不松懈。 以發(fā)現(xiàn)安全隱患、 堵塞安全漏洞、 督促安全整改為目的，對(duì)查處的問題明確責(zé)任部門、責(zé)任 人和整改期限，切實(shí)抓好安全隱患閉環(huán)管理，堅(jiān)決將各類隱 患消滅在萌芽狀態(tài)，使安全管理上不出現(xiàn)盲點(diǎn)。全年累計(jì)開 展安全檢查 x 次，整改安全隱患 32 個(gè)，確保了全年無重大 安全生產(chǎn)責(zé)任事故。（三）搞好“三個(gè)結(jié)合”，落實(shí)“

43、知音三萬行”要求， 配送服務(wù)顯現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì) 一是標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化相結(jié)合。積極推行準(zhǔn)時(shí)送貨制，送 貨時(shí)間與預(yù)定時(shí)間誤差不超過 30 分鐘。對(duì)因道路、天氣原 因配送車輛難以到達(dá)的邊遠(yuǎn)客戶，約定時(shí)間進(jìn)行“二次配 送”。針對(duì)區(qū)域物流對(duì)接后，因包裝改變，客戶沒有紙箱存 放卷煙等情況，配送中心迅速印制了 1 萬份宣傳資料，對(duì)零 售客戶進(jìn)行宣傳解釋，并投放原庫存紙箱 x 個(gè)。同時(shí)，向武 漢區(qū)域物流中心申領(lǐng)紙箱，及時(shí)發(fā)放到急需紙箱的客戶手 上。一年來，累計(jì)投訴 1 次，已進(jìn)行了處理和回訪，達(dá)到了 客戶滿意。二是規(guī)范化與親情化相結(jié)合。嚴(yán)格按卷煙配送操作流程開展工作，確保交接手續(xù)齊全，卷煙清點(diǎn)無誤，小票粘貼到 位。

44、深入開展“知音三萬行”活動(dòng)，對(duì)配送區(qū)域內(nèi)的殘疾客戶做 好親情化服務(wù)，主動(dòng)整理卷煙專柜，協(xié)助做好樣品陳列，解 決客戶實(shí)際困難，提升客戶服務(wù)質(zhì)量。三是專業(yè)化與多元化相結(jié)合。要求配送員認(rèn)真學(xué)習(xí)卷煙 配送專業(yè)知識(shí)，以提高自身的業(yè)務(wù)操作技能，并打破“純配 送”的單一化工作模式，積極配合客戶經(jīng)理、稽查隊(duì)員做好 法律法規(guī)、行業(yè)政策的宣傳，介紹卷煙防潮防霉變知識(shí)，努 力提高零售戶滿意度。（四）把握“三個(gè)重點(diǎn)”，營造良好氛圍，物流隊(duì)伍實(shí) 現(xiàn)專業(yè)化轉(zhuǎn)變一是切實(shí)抓好黨群活動(dòng)。按照上級(jí)黨組織要求，配送中 心緊扣三個(gè)環(huán)節(jié)六個(gè)重點(diǎn)有序開展了黨的群眾路線教育實(shí) 踐活動(dòng)。組織專題學(xué)習(xí) 18 次，專題座談會(huì) 3 場(chǎng)、發(fā)出征求

45、意見函 91 份、前后 10 余次前往聯(lián)系點(diǎn)，查擺問題 55 條， 整改工作 38 項(xiàng)。及時(shí)解決了熱點(diǎn)問題和職工實(shí)際困難10 余項(xiàng)，改進(jìn)干部作風(fēng)， 倡導(dǎo)求真、 務(wù)實(shí)、 節(jié)約的工作原則， “截 止 XX 年年底，會(huì)議費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、車輛運(yùn)行經(jīng)費(fèi)分別同 比減少 10%、 15%和 5%。全年開展中心組學(xué)習(xí) 4 次，黨小組 學(xué)習(xí) 12次，黨風(fēng)廉政專題宣傳 4 期，觀看警示教育片 5次；二是積極開展群眾性文化活動(dòng)。組織了“三八”婦女節(jié) 趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)、“五四”志愿者和全員戶外拓展訓(xùn)練，參加了 市局組織的 “愛心媽媽” 等活動(dòng)， 通過組織豐富的集體活動(dòng)， 營造了良好篇十： XX 年物流配送中轉(zhuǎn)站工作總結(jié)一、

46、卷煙配送的完成情況 卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰 撞、擠壓等情況就容易出現(xiàn)損壞。作為物流配送中轉(zhuǎn)站的主 任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時(shí) 常開展對(duì)工作人員的培訓(xùn)工作，提升他們的安全意識(shí)；督促 工作人員多看、多學(xué)習(xí)、多實(shí)踐，不斷提升自身的工作能力 和效率；教導(dǎo)工作人員細(xì)心觀察身邊的微小事物和可能存在 的影響因素，不斷強(qiáng)化自身的警覺意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，每位工 作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在 每次配送之前，我都會(huì)組織工作人員對(duì)卷煙的質(zhì)量進(jìn)行再一 次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責(zé)任 心和警戒心。因此，在 XX 年度我們物流配送中轉(zhuǎn)站共完成 卷煙配送 xx 起，工作人員的工作態(tài)度和工作效率也都獲得 了客戶的一致好評(píng)。二、指定代送點(diǎn)管理工作情況 作為物流配送中轉(zhuǎn)戰(zhàn)的主任，我還負(fù)責(zé)指定代送點(diǎn)的 管理工作。指定代送點(diǎn)方案的實(shí)施，彌補(bǔ)了以往