自動(dòng)擋重卡這幾種變速箱不一樣卡車之家作者：黎文豪

1、自動(dòng)擋 重卡這幾種變速箱不一樣 卡車之家作者：黎文豪【卡車之家 原創(chuàng)】如果你對(duì)小車有所了解的話，那么AMT 、AT、CVT 、DCT 這些自動(dòng)變速箱的名字會(huì)相當(dāng)耳熟。 現(xiàn)在的卡車圈里，自動(dòng)擋也是越來越火，用得最多的便是 AMT 。而近期有消息指，重汽將有可能裝上艾里遜的 AT ，引起了 眾多卡友的關(guān)注。 那么這 AT 跟 AMT 到底有什么區(qū)別？下面 就跟大家談?wù)勚匦蛙嚨膸卓钭詣?dòng)擋變速箱類型。I AMT :電控?fù)Q擋的 MT 采埃孚 TraXon 貨運(yùn)卡車上的自動(dòng)擋， AMT 是 絕對(duì)的主流，像沃爾沃的 I-Shift 、奔馳的 PowerShift 、采埃 孚新一代自動(dòng)變速箱 TraXon 都

2、是 AMT 。法士特 AMT 擋桿雖然同是自動(dòng)擋，但是我們習(xí)慣把 AMT 跟一般自動(dòng)變速器區(qū)分開來。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看， AMT 跟手 動(dòng)變速箱一致，只是它用電控系統(tǒng)取代了人工操作換擋。解放 AMT 使用博世電控系統(tǒng) 由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，它跟手動(dòng)變速箱擁有幾乎一樣的傳動(dòng)效 率、承受扭力強(qiáng)度、耐用度。因此我們也可以看到，國(guó)內(nèi)廠 商在原有手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，加上一套電控系統(tǒng)，推出了 自主的 AMT 。I常規(guī)AT:行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速我們一般說到AT,通常就是指這種只有一根主軸、全是行星齒輪組的變速箱。跟MT 、AMT 使用軸固定的常嚙合齒輪不一樣， AT 是利用與多 組離合器協(xié)同工作的行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)

3、變速的。艾里遜 4500，6 擋 AT 這種 AT 向下細(xì)分還有辛普森式、拉維奈爾赫 式等等不同的行星齒輪類型，結(jié)構(gòu)都相當(dāng)復(fù)雜，我們可以由 單個(gè)行星齒輪組的工作來了解它如何實(shí)現(xiàn)變速的。 行星齒輪機(jī)構(gòu)具有三個(gè)可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)件：太陽輪、行 星架（連接多個(gè)行星齒輪的部件） 、外齒圈。將其中一個(gè)部 件鎖死，其余兩個(gè)作主動(dòng)輸入和被動(dòng)輸出，可以實(shí)現(xiàn)多種不 同的速比。例如，實(shí)現(xiàn)以下四種擋位： 1.低擋：太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，齒圈不動(dòng)； 2.中擋：太 陽輪不動(dòng)，行星架被動(dòng)，齒圈主動(dòng)； 3.高擋：太陽輪不動(dòng)， 行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)； 4.倒擋：太陽輪主動(dòng)，行星架不動(dòng)， 齒圈被動(dòng)。 太陽輪不動(dòng) 雖然這種變速

4、箱在乘用車上相當(dāng)普遍，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擋 位數(shù)有限，重型 AT 一般只有 6擋或 7 擋，加上傳動(dòng)效率較 低，所以很少用于載貨用途的重卡上。陜汽大件車使用艾里 遜 4700 自動(dòng)變速器但因?yàn)樗毫ψ兙仄鞯奶烊唤Y(jié)合，使 得它也用在超重型車輛上，譬如礦車、大件運(yùn)輸車等。 （液 力變矩器的主要作用是能夠緩沖巨大動(dòng)力連接時(shí)的沖擊，這 是一般離合器不能做到的）I混合結(jié)構(gòu)型：AT和MT的結(jié)合體今年上海車展，艾里遜 發(fā)布了一款專為牽引車設(shè)計(jì)的 10 擋自動(dòng)變速箱，名為 TC10， 未來將有可能裝備到重汽汕德卡牽引車上。艾里遜 TC10 自動(dòng)變速箱據(jù)我所知，艾里遜過往最常用的自 動(dòng)變速箱名字都是純數(shù)字系列，

5、從 1000 系列到 9000 系列， 像現(xiàn)在的礦車通常就使用艾里遜 4000 系列。 TC10 這個(gè)型號(hào) 中，TC指變矩器，10即檔位數(shù)。它在命名上與艾里遜一般 AT 型號(hào)區(qū)分開來，而且在結(jié)構(gòu)上也截然不同，它就像 AT 和 MT 的結(jié)合體。跟一般 AT 相同的是， TC10 也擁有液力變矩器， 不過在變矩 器之后是跟手動(dòng)變速箱、 AMT 十分相似的三軸結(jié)構(gòu)。而跟 AMT 不同的，我們可以看到在中間軸上多出了一個(gè)多片離 合器，應(yīng)該就是電控式的換擋機(jī)構(gòu)。沿著輸出軸再往后， TC10 也擁有像 AT 一般的多片離合器和 行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)合體，在這里又可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的變速功 能。所以這一部分，應(yīng)該是作為一種特別的副箱，對(duì)變速擋 位進(jìn)行了擴(kuò)展，所以才有了 10 擋變速，而且結(jié)構(gòu)更緊湊。 這樣一款新型的變速箱，對(duì)于它的應(yīng)