乘客信息系統(tǒng)PIS.doc

1、乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)背景現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理越來(lái)越注重對(duì)乘客服務(wù)質(zhì)量的提高，乘客信息系統(tǒng)（也稱為PIS（PassengerInformationSystem ）系統(tǒng)）就是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心， 以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在地鐵出入口、站廳、站臺(tái)、電梯和扶梯的上下端口、列車車廂內(nèi)等乘客可視的空間設(shè)置等離子顯示器、液晶顯示器、 單行或多行發(fā)光二極管顯示器、彩色發(fā)光二極管顯示器、投影墻等現(xiàn)代視頻顯示裝置，并利用這些裝置進(jìn)行信息展示。系統(tǒng)概述乘客信息系統(tǒng)（ PIS）是一個(gè)綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子媒體技術(shù)的綜合服務(wù)性系統(tǒng)，是一個(gè)多媒體資訊發(fā)

2、布、播控與管理的平臺(tái)。在地鐵正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，PIS 系統(tǒng)通過(guò)車站和車載顯示終端向乘客發(fā)布乘車須知、列車到發(fā)時(shí)間、換乘指引、運(yùn)營(yíng)安全、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、 廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體資訊與娛樂(lè)信息信息，包括天氣預(yù)報(bào)、時(shí)事新聞、電視節(jié)目等。當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)火災(zāi)、 阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，PIS 系統(tǒng)提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示，車載設(shè)備通過(guò)移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)傳輸實(shí)時(shí)或預(yù)錄接收信息，同時(shí)在列車上LCD 顯示屏上進(jìn)行音視頻播放。乘客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，能夠安全、便捷地乘坐軌道交通。PIS 系統(tǒng)主播運(yùn)營(yíng)、安防反恐信息，適當(dāng)插播地鐵公益廣告、天氣預(yù)報(bào)、新聞、交通信息，

3、實(shí)現(xiàn)列車視頻監(jiān)控，在緊急情況下運(yùn)營(yíng)緊急救災(zāi)信息優(yōu)先使用。在緊急情況下， 信息的發(fā)布和顯示將遵循運(yùn)營(yíng)信息優(yōu)先使用的原則，根據(jù)緊急事件的具體情況來(lái)提供動(dòng)態(tài)輔助性提示，使乘客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全便捷地乘坐地鐵。系統(tǒng)構(gòu)成地鐵 PIS 系統(tǒng)由五大子系統(tǒng)組成：1、控制中心子系統(tǒng)2、車站子系統(tǒng)3、車載子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)5、電源子系統(tǒng)系統(tǒng)按照“兩級(jí)管理，三級(jí)控制”方式來(lái)組織。第一級(jí)是控制中心系統(tǒng)OCC，第二級(jí)是車站子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)用于連接三個(gè)級(jí)別，電源子系統(tǒng)為整個(gè)系統(tǒng)提供電力。三級(jí)控制分別是：中心播出控制層：播控中心對(duì)車站、列車核心設(shè)備（服務(wù)器）的控制；車站播出控制層：車站、車載核心設(shè)

4、備（服務(wù)器）對(duì)下轄范圍內(nèi)的其它設(shè)備(播控設(shè)備等 )的控制；播出終端控制層：播控設(shè)備對(duì)終端顯示屏等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制。通過(guò)“兩級(jí)管理，三級(jí)控制”，可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)PIS 系統(tǒng)的集中式監(jiān)控。即對(duì)所有車站、列車的監(jiān)視和控制均可在控制中心系統(tǒng)完成。系統(tǒng)總體構(gòu)成圖：PIS 系統(tǒng)控制中心子系統(tǒng)可以向全線統(tǒng)一發(fā)布數(shù)據(jù)(視頻、圖片、文本等 )和指令，也可以選擇指定的車站或列車進(jìn)行發(fā)布。所有車站、列車、停車場(chǎng)和車輛段的計(jì)算設(shè)備具備自檢功能， 向控制中心系統(tǒng)匯報(bào)自身的工況并接收控制中心系統(tǒng)下達(dá)的指令執(zhí)行， 實(shí)現(xiàn)全線 PIS 系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控。 控制中心操作員具備全局權(quán)限，可對(duì)所有車站、列車的設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，各車站、列車

5、的操作員僅對(duì)各自范圍內(nèi)的設(shè)備和系統(tǒng)擁有監(jiān)控權(quán)限。中心子系統(tǒng)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)與各車站相連，中心子系統(tǒng)至列車的信息傳輸采用無(wú)線方式。在乘客信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織方面， 車站和控制中心的服務(wù)器中均安裝商業(yè)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)。 數(shù)據(jù)庫(kù)支持集群和熱備兩種模式，有效應(yīng)對(duì)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理和分析壓力。 在業(yè)務(wù)上，數(shù)據(jù)庫(kù)用來(lái)保存業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)狀態(tài)。數(shù)據(jù)庫(kù)的存在確保了車站子系統(tǒng)或列車子系統(tǒng)能夠在通信中斷的情況下獨(dú)立運(yùn)行，并在恢復(fù)通信的情況下保持?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步性。整個(gè) PIS 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)事務(wù)復(fù)制來(lái)同步和匯聚中心子系統(tǒng)、車站的各類信息。中心數(shù)據(jù)庫(kù)采用開(kāi)放式接口， 可通過(guò) ODBC ，JDBC，OLE DB ，ADO 等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中間件技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)連接。數(shù)據(jù)庫(kù)部署的結(jié)構(gòu)圖如下所示：在每個(gè)車站上均部署有數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)DB 備用服務(wù)器，在 DB 主服務(wù)器上運(yùn)用可更新訂閱事務(wù)復(fù)制，進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；針對(duì)車站DB 服務(wù)器的基