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1、汽車運用工程汽車運用工程一 問答題1、 汽車動力性的總指標(biāo)是什么？具體評價指標(biāo)有哪些？2、 汽車行駛時滾動阻力產(chǎn)生的原因是什么？3、 分析影響滾動阻力系數(shù)的因素。4、 談?wù)勡囕唫?cè)偏角對車輪阻力和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的影響？5、 何為空氣阻力，空氣阻力主要由哪幾部分組成？6、 就轎車整車而言，降低空氣阻力系數(shù)的方法有哪些？7、 汽車傳動系的功率損失有哪些？分析其影響因素。8、 附著系數(shù)的大小主要取決于哪些方面？9、 寫出汽車在平路和上坡時的勻速和加速行駛的驅(qū)動力平衡方程。10、說明平均技術(shù)速度的計算程序？11、從使用條件出發(fā)分析影響汽車動力性的因素。12、自動換檔為何要延遲？13、簡述發(fā)動機性能對汽車動力

2、性的影響。14、什么是驅(qū)動力 行駛阻力平衡圖、動力特性圖和功率平衡圖？并繪圖示之。15、列出4 檔變速器各檔速比按等比級數(shù)和漸近式速比分配的關(guān)系式，并說明變速器空隙有何區(qū)別？16、變速器最高，最低檔和中間檔速比分配是如何確定的（中間檔速比分配要求公式推導(dǎo)）？17、汽車車速以燃料經(jīng)濟(jì)性有何影響？18、如何用圖解法計算汽車燃料消耗量？19、為什么說汽車列車運輸經(jīng)濟(jì)性好？20、采用高速檔行駛為什么能夠節(jié)油？21、為什么加速滑行可以節(jié)油？22、變速器為何設(shè)置超速檔？23、保持發(fā)動機良好的技術(shù)狀況以利于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的主要措施有哪些？24、汽車燃料消耗量試驗方法有哪些？25、從使用技術(shù)方面來講，提高燃料

3、經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？26、制動跑偏和制動側(cè)滑之間有何區(qū)別和聯(lián)系？27、汽車輔助制動裝置對改善制動性能有什么作用？- 2 -28、汽車制動跑偏都有哪些原因造成的？29、畫圖說明典型硬路面的制動力系數(shù)與滑移率關(guān)系曲線。30、為什么前輪先抱死不易產(chǎn)生劇烈側(cè)滑，后輪先抱死易產(chǎn)生“甩尾 ”現(xiàn)象？31、繪圖說明汽車的制動過程j-t 曲線。32、用作圖法繪出I 曲線與曲線（方法），并說明圖上不同區(qū)域的車輪抱死狀態(tài)。33、汽車操縱穩(wěn)定性的主觀評價和客觀評價各有何特點？34、輪胎的側(cè)偏特性主要受哪些因素的影響？35、試說明為何汽車具有少量不足的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的原因。36、為什么通常都要求汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性？37

4、、通過輪胎側(cè)偏角引起的轉(zhuǎn)向半徑變化，說明汽車的轉(zhuǎn)向特性。38、談?wù)効杖急葘ζ蜋CHC 、CO 、 NO X 排放的影響？（繪圖說明）39、噪聲對人體有哪些影響？40、汽車輪胎噪聲如何產(chǎn)生和影響因素？41、從使用角度講，如何控制發(fā)動機噪聲？42、汽車通過性的幾何參數(shù)主要有哪些？并解釋定義？43、從使用角度講，影響汽車通過性的主要因素有哪些？44、如何改善汽車行駛平順性？45、為什么越野汽車要采用全輪驅(qū)動？46、新發(fā)動機潤滑油是如何分級的？舉例說明？47、舉例說明發(fā)動機潤滑油新牌號是如何劃分和選用的？48、在低溫條件下，汽車為什么難以起動發(fā)動機？49、在高原行車對發(fā)動機性能有何影響？50、汽車在高

5、原山區(qū)使用時，制動系應(yīng)注意哪些問題？51、選擇診斷參數(shù)時，應(yīng)注意哪些原則？52、舉一個故障搜索模型，說明各層次的含義？53、 汽車安全檢測線主要有哪些設(shè)備？檢測哪些項目？許用標(biāo)準(zhǔn)是多少 （以東風(fēng)、解放中型貨車為例）。二 計算題1總重 8000kg 的某汽車，因故障停在f 0.015、坡度角為 2 度的坡道上， 問至少需要多大的力才能推移該車？- 3 -2已知汽車總重為 9000 kg ，主減速器速比為 6.33，傳動效率為 0.90，車輪半徑為 0.48m ，最大扭矩為 32 kg.m ，滾動阻力系數(shù)為 0.32。求變速器一檔的速比。3試確定某汽車以直接檔在瀝青路面行駛時的爬坡能力。已知直接檔

6、的最大動力因數(shù)為0.05，滾動阻力系數(shù)為 0.018。4已知某汽車總重為 8000kg ，滾動阻力系數(shù)為0.01，坡度角為 10 度，若用頭檔等速爬坡，問汽車能爬過該坡需要驅(qū)動力至少為多少？該車為后軸驅(qū)動，作用在后軸的法向反作用力為6000kg ,當(dāng)附著系數(shù)為 0.7 時，驅(qū)動輪是否發(fā)生滑轉(zhuǎn)？5某汽車用直接檔在水平道路上行駛，其發(fā)動機以1200 r / min 工作，最大功率為 45.2kw ，汽車總重為 10000kg ，車輪半徑為 0.48 m ，主加速器速比為6.38，傳動效率為 0.9，汽車空氣阻力因數(shù)為 4.68（汽車行駛時風(fēng)速小于 5 km / h 。求：（ 1） 汽車的行駛速度；

7、（ 2） 汽車的最大驅(qū)動力；（ 3） 汽車行駛空氣阻力；（ 4） 直接檔的動力因數(shù)。6某汽車載質(zhì)量 5000kg ，總質(zhì)量 9300kg ，最高檔在平直良好的路面上以45km/ h 等速行駛的 Qc 27 L / 100km （汽油車），六工況油耗量 Qv 26 L / 100km（汽油車），Qv 18 L /100km（柴油車）。問：（ 1）該汽油車及柴油車耗油量的評價指標(biāo)Q s 是多少？（ 2）判斷該車型是否達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的要求？（載貨汽車燃料消耗量限值指標(biāo)為：汽油車允許值qL 2.64 2.5 L / 100km ；柴油車允許值 qL 1.681.5 L /100km ）。7已知某車的參數(shù)

8、如下：總質(zhì)量m 14.367kg ， i 0 4.48 ， r0.525m ， C D .A4.96 m2 ， T 0.85，燃油密度0.83kg / L ， i k1.00 。柴油機的負(fù)荷特性如表：p800r /gp1000r /g11.0 14.7 22.1 29.4 33.1 36.8 40.0 47.0333 307 283 273 271 269 272 27611.0 22.1 29.4 36.7 44.1 47.8 51.5 58.8371 287 271 261 257 257 257 265- 4 -p1200r /gp1400r /gp1600r /g14.7 27.4 4

9、4.1 51.5 55.1 58.5 62.5 66.2356 276 253 251 252 252 253 25418.4 29.4 44.1 51.5 66.2 69.8 73.5 77.2 80.8356 291 271 252 252 252 253 254 25618.4 29.0 47.8 62.5 73.5 77.2 84.5 88.2 91.9390 312 264 257 256 257 258 259 261試作 V 檔在 f 0.02 水平路面上的 Qc Va 曲線。8某汽車在附著系數(shù)0.5 的水平道路上以 50.4km/ h 的初速度緊急制動時，其制動距離為多少？已知

10、該車制動系協(xié)調(diào)時間 t20.1s, t20.25s 。9某汽車交通事故處理中測得拖印的長度為 15 m ，若該車在該路段上的jmax7m / s2， t 20.3s ，問該車的起始制動車速。10當(dāng)汽車在側(cè)向坡度角為5 度，曲率半徑為 75 m 、路面附著系數(shù)為0.7 的彎道上行駛時，試計算汽車不發(fā)生側(cè)滑時的所允許的最高行駛速度。若側(cè)向坡度角為0 度時，最高行駛速度為多少？11某小客車輪距為1.6 m ，重心高為 0.49m ，試確定該車在曲率半徑為25m 的水平彎道上行駛不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車速。12某汽車正常裝載的重心位置 a3m, L4m ，重心高度為 1.1m ，該車頭檔最大爬坡度 i

11、 30% ，問是否存在縱向翻車的可能性？若重心前后位置不變，問重心高度為多大時存在縱翻的可能性？ （不考慮位移問題）13某汽車的輪距 B 1.6m ，重心高度為0.6 m ，該車在附著系數(shù)為0.7 的水平路面上行駛，是否會因高速轉(zhuǎn)彎而發(fā)生側(cè)翻？東風(fēng)型汽車，整備質(zhì)量t ，在夏季（月平均氣溫oC ），海拔 1100m的二類道路上行駛14.EQ140629500 km 卸貨，再裝載 4 t 貨物返回原地，計算其總得運行燃油消耗量。15一輛采用東風(fēng)底盤制造的大客車，整備質(zhì)量6 t ，在月平均氣溫 25 o C 的春季，海拔高度為600m ，在一類道路上行駛100km ，載客 40 人；在二類道路上行駛

12、50km ，載客 30 人；在三類道路上行駛50 km ，載客 40 人。求全程運行燃油消耗量。- 5 -16某汽車空氣阻力系數(shù)C D 0.9，汽車輪距 B 1.81 m ，汽車高 H a2.325m ，滿載時汽車總質(zhì)量m 9300kg ，汽車在滾動阻力系數(shù)f 0.018 的道路上行駛，最高車速為 Va max 90km / h ，試確定發(fā)動機所需的功率。（迎風(fēng)面積 ABH a , m 2 ）17解放 CA141 型貨車主減速器傳動比 i0 有三種規(guī)格，分別為5.89，6.33， 7.63。應(yīng)如何根據(jù)條件選用，為什么？18某高速公路（ 0.7）上，前后兩轎車均以100 km/ h 的車速等速行

13、駛，如果駕駛員反應(yīng)時間為1 s，試確定兩車間的最小安全間距。19某轎車滿載質(zhì)量為3780 kg ，軸距 L2.8m ，滿載時質(zhì)心至前軸距離a1.88m ，重心高度hg835mm ，試?yán)L制該車滿載時的理想前、后制動器制動力分配曲線. 若該車同步附著系數(shù)00.53 ，求其制動器制動力分配系數(shù)，并分析0.4 和0.7 兩種路面上制動時的制動過程。20某轎車由真空助力制動系改為壓縮空氣助力（氣頂油）制動系后，制動時間由原來的2.12s 減為1.45 s ，試分別計算兩種制動系在初速為30 km/ h 的制動距離。21某客車總質(zhì)量2000kg ，軸距 L3m ， ab1.5m 。（ 1）每個前輪的側(cè)偏剛

14、度為38.92 KN / rad ，每個后輪的側(cè)偏剛度為38.25KN / rad ，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性并求汽車的特征車速或臨界車速。（ 2）若后輪保持不變，前輪換為子午線輪胎，每個子午線輪胎的側(cè)偏剛度為47.82 KN / rad ，試確定該車的穩(wěn)態(tài)裝修轉(zhuǎn)向特性。22某貨車在平坦的卵石路上以40 km/ h 等速行駛，在駕駛員座椅上測得的垂直加速度均方根值如下表，試計算總加權(quán)加速度均方根值并評價其平順性，確定“疲勞 工效降低界限 ”暴露時間 TFD 值。中心頻率1.01.62.53.14.06.38.01012.16（ H z ）加速度均方0.10.40.70.70.40.30.20.

15、40.40.3（ m/s2）23統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，裝有 0.5 2L 排量發(fā)動機的轎車，若是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動（F.F.）轎車，其平均的前軸負(fù)荷為汽車總重力的61.5；若是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動(F.R.)轎車，其平均的前軸負(fù)荷為汽車總重力的 55.7。設(shè)一轎車的軸距L 2.6 m ，質(zhì)心高度 h0.57m 。試比較采用 F.F.及 F.R.形式- 6 -時的附著力利用情況， 分析時其前軸負(fù)荷率取相應(yīng)形式的平均值。 確定上述 F.F.型轎車在0.2 及0.7 路面上的附著力，并求由附著力所決定的極限最高車速與極限最大爬坡度及極限最大加速度（在求 最 大 爬 坡 度 及 最 大 加 速 度 時 可 設(shè)

16、Fw0）。其他有關(guān)參數(shù)為：m 1600kg, C D 0.45, A 2.00m2 , f 0.02,1.00 。24.一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600 kg ；質(zhì)心位置： a1450mm, b1250mm, hg 630mm ；發(fā)動機最大扭矩 M emax 140N .m ；I 檔傳動比 iI3.85 ；主減速器傳動比 i04.08 ；傳動效率 m0.9 ；車輪半徑 r 300mm；飛輪轉(zhuǎn)動慣量 I f 0.25kg.m2 ；全部車輪的轉(zhuǎn)動慣量I w 4.5kg.m2，后輪的 I w 0.25kg.m2 。若該車為前論驅(qū)動， 問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為 0.6 時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充

17、分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？應(yīng)如何調(diào)整重心在前、后方向的位置， 才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令b L 100% 為前軸負(fù)荷率，求原車的質(zhì)心位置改變后，該車的前負(fù)荷率。解題時，可忽略滾動阻力和空氣阻力。25一輛后軸驅(qū)動汽車的總質(zhì)量2152kg ，前軸負(fù)荷 52，后軸負(fù)荷48，主傳動比 i04.55 ，變速器傳動比：一檔：3.79，二檔：2.17，三檔：1.41，四檔：1.00，五檔：0.86。質(zhì)心高度hg0.57m,CD A 1.5m2 ，軸距 L 2.300m ，飛輪轉(zhuǎn)動慣量 I f 0.22kg.m2，四個車輪總的轉(zhuǎn)動慣量I w3.6kg.m2 ，車輪半徑 r 0.367m 。該車在

18、附著系數(shù)為0.6 的路面上低速滑行數(shù)據(jù)擬合曲線方程v19.76 0.59T ，v 的單位 km / h ， 的單位為 s ，直接檔最大加速度 amax0.75m / s2 (ua50km / h) 。T設(shè)各檔傳動效率均為0.90，求：（ 1）汽車在該路面上的滾動阻力系數(shù)。（ 2）求直接檔的最大動力因素。（ 3）在此路面上該車的最大爬坡度。25某載貨汽車參數(shù)如下： i0.3, f0.013, r0.52m, M max90kg.m, n1400 r / min, G a16000kg 。求總速比 i 及上坡時的 Va 。26某小轎車最大爬坡度imax0.3, f0.015, r0.3m, Ga1400kg , M132N .m, nmax2200r / min,0.87 。求：最大速比。- 7 -27已知 va30km / h ，勻速上坡。又已知坡度等條件如下：i0.1, f0.013, r0.367m, Ga3500kg , T0.85,C D0.75, A3.8m2 ,i 0 .i x18 求：發(fā)動機的扭矩M e 和功率 Pe 。28某車輛 G8025kg ,i16.24, i 2 3.32， i 3 1.9， i4 1.00， i0 7.63。直接檔 T 0.87，其他檔 T0.8