48+80+48連續(xù)箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案

1、西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案1 目錄目錄一、工程概況一、工程概況 .2二、安全防護(hù)方案二、安全防護(hù)方案 .21.1.施工期間安全標(biāo)志設(shè)置施工期間安全標(biāo)志設(shè)置.22.2.安全防護(hù)棚設(shè)置安全防護(hù)棚設(shè)置.23.3.施工全封閉防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)方案施工全封閉防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)方案.34.4.掛籃懸灌澆注施工安全技術(shù)措施掛籃懸灌澆注施工安全技術(shù)措施.55.5.防落水及防落物措施防落水及防落物措施.76.6.掛籃拆除安全技術(shù)措施掛籃拆除安全技術(shù)措施.8三三. .安全保證措施安全保證措施 .91.1.安全目標(biāo)、安全管理重點(diǎn)安全目標(biāo)、安全管理重點(diǎn).92.2

2、.安全保證措施安全保證措施.93.3.交通安全預(yù)案交通安全預(yù)案.15四、應(yīng)急預(yù)案四、應(yīng)急預(yù)案 .151.1.危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)性分析.152.2.應(yīng)急處置基本原則應(yīng)急處置基本原則.163.3.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).173.13.1 應(yīng)急組織體系應(yīng)急組織體系.173.23.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé).174.4.預(yù)防與預(yù)警預(yù)防與預(yù)警.194.14.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控危險(xiǎn)源監(jiān)控.194.2.4.2.預(yù)警行動(dòng)預(yù)警行動(dòng).225.5.信息報(bào)告程序信息報(bào)告程序.236.6.應(yīng)急處置應(yīng)急處置.246.16.1 響應(yīng)分級(jí)響應(yīng)分級(jí).246.26.2 響應(yīng)程序響應(yīng)程序.256.36.3 處置措施處置措施.2

3、67.7.應(yīng)急物資裝備保障應(yīng)急物資裝備保障.27西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案2 跨跨 S379S379 省道省道(48+80+48)m(48+80+48)m連續(xù)梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案連續(xù)梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況一、工程概況廣州樞紐東北貨車(chē)外繞線施工 3 標(biāo)，西福河 2 號(hào)特大橋中心里程為DIIK63+133.638,全長(zhǎng) 2778.455m。橋梁孔跨布置為(14-32m+2-24m)簡(jiǎn)支T 梁+(1-80m)鋼桁梁+(8-32m+1-24m+9-32m)簡(jiǎn)支 T 梁+1-(48+80+48)m 連續(xù)梁+3-24m 簡(jiǎn)支 T 梁+1-32m 簡(jiǎn)

4、支 T 梁+1-(532)m 道岔連續(xù)梁(2 線)+1-(532)m 道岔連續(xù)梁(3 線)+5-32m 簡(jiǎn)支 T 梁+25-32m 簡(jiǎn)支 T 梁，是本標(biāo)段的控制性重難點(diǎn)工程。此方案為西福河 2#特大橋跨 S379 省道（48+80+48）m 連續(xù)梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案。二、安全防護(hù)方案二、安全防護(hù)方案為了確保施工和既有公路的行車(chē)安全，不影響車(chē)輛通行，懸臂掛籃施工時(shí)梁部下方的道路采用棚架全封閉防護(hù)方式。1 1. .施工期間安全標(biāo)志設(shè)置施工期間安全標(biāo)志設(shè)置按照公路和交警部門(mén)有關(guān)部門(mén)要求，在掛籃懸灌施工過(guò)程中設(shè)置施工標(biāo)志和交通安全標(biāo)志，指導(dǎo)車(chē)輛通行，確保交通安全，施工安全標(biāo)志布置。2.2.安全防護(hù)棚安全防護(hù)

5、棚設(shè)置設(shè)置為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)施工期間既有公路行車(chē)安全，盡量減少對(duì)既有道路的交通干擾，在橋梁主跨掛籃懸灌澆注施工期間設(shè)置安全防護(hù)棚架，棚架與線路正交搭設(shè)，左右幅錯(cuò)齒設(shè)置。基礎(chǔ)為鋼筋混凝土。立柱采用380 無(wú)縫管鋼，鋼管頂縱梁采用 I25 工字鋼，各立柱增設(shè)斜撐增加其穩(wěn)定性，斜撐采用12 槽鋼。縱梁上鋪設(shè) 10*10cm 方木+10mm 木板，縱梁與立柱及立柱與斜撐均采取焊接，方木相互扒釘固定。在路口上方、兩側(cè)西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案3 均設(shè)置高 1.2m 防護(hù)欄桿。凈空不小于 5.0m。安全防護(hù)如下：圖 1-1 跨 S379 省道主跨

6、 80m 連續(xù)梁安全防護(hù)棚圖。跨 S379 省道主跨 80m 連續(xù)梁均為跨 S379 省道，車(chē)流量均比較很大，按照標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)防護(hù)棚架，單幅行車(chē)道寬 7m。380 鋼管（壁厚 14mm）距離行車(chē)道邊 1.5m 以上，并設(shè)置隔離墩，滿足防撞安全距離要求，同時(shí)在施工期間我部按照交警部門(mén)的要求在路口處設(shè)置安全警示標(biāo)志和減速帶，并派專(zhuān)人指揮過(guò)往車(chē)輛，確保安全問(wèn)題。3.3.施工全封閉防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)方案施工全封閉防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)方案搭設(shè)防護(hù)棚架前需要和道路行政管理部門(mén)協(xié)商并經(jīng)批準(zhǔn)，并且在搭支墩、安全防護(hù)棚和拆除安全防護(hù)棚和掛籃施工均需要采取交通疏導(dǎo)，本工程擬采取以下疏導(dǎo)方案：西福河 2 號(hào)特大橋 48+80

7、+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案4 西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案5 在 S379 省道公路上搭設(shè)防護(hù)棚架期間實(shí)行半封閉，待搭設(shè)完畢經(jīng)交警部門(mén)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行車(chē)輛通行。其具體措施為：在距離施工地段一定距離處，分別設(shè)置警示牌告之司機(jī)，進(jìn)行減速和繞（并）道行駛。以便于司機(jī)及早確定新的行車(chē)路線。在封閉的車(chē)道前設(shè)橫向指示牌，確定繞行（并道）方向，指示車(chē)輛進(jìn)行繞行或并道。在車(chē)輛合流和分流處，設(shè)指示牌并設(shè)專(zhuān)人配合交警有目的的進(jìn)行車(chē)輛合流、分流指揮工作。施工安全防護(hù)及交通疏導(dǎo)設(shè)施見(jiàn)下表。 施工安全防護(hù)及交通疏導(dǎo)設(shè)施一覽表序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量

8、序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量1鋼管支墩（6.5m）20 個(gè)5指路標(biāo)志4 個(gè)2限高門(mén)架2 道6錐形導(dǎo)向桶500 個(gè)3警示標(biāo)志10 個(gè)7震蕩減速標(biāo)志2 處4慢行標(biāo)志4 個(gè)8夜間警示燈100 個(gè)4.4.掛籃懸灌澆注施工安全技術(shù)措施掛籃懸灌澆注施工安全技術(shù)措施掛籃懸灌澆注施工時(shí)安全防護(hù)詳見(jiàn)懸灌施工安全防護(hù)棚圖，安全措施如下：(1)拆除掛籃前，周?chē)鷳?yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)志，在交通要道設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，禁人入內(nèi)。(2)安全第一，公路處上方拆除掛籃，安排專(zhuān)人進(jìn)行警戒聯(lián)絡(luò)，確保公路通車(chē)安全。(3)為保證拆除人員上下安全，除作業(yè)人員佩帶安全繩之外，外模上人行通道均應(yīng)安裝防護(hù)鋼筋。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S37

9、9 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案6 (4)掛籃在拆除底模架時(shí)前，須在掛籃底前、后橫梁上安裝簡(jiǎn)易操作平臺(tái)。(5)卷?yè)P(yáng)機(jī)以及橋面橫挑梁必須固定牢固，挑梁端轉(zhuǎn)向鋼絲繩要有防脫落措施。(6)操作人員和警戒人員以及協(xié)作人員之間通訊必須保持暢通和及時(shí)。(7)所用機(jī)具以及起重設(shè)施等必須經(jīng)過(guò)檢查，特別是鋼絲繩，每起吊完成一次均應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)完好后方能投入使用。(8)掛籃桿件拆除必須鉤掛牢固，施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)高空拋物或墜落現(xiàn)象。(9)所有桿件均應(yīng)分類(lèi)堆放，并保證橋面道路暢通以便桿件能及時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)。(10)身體不適及恐高癥患者不得參與掛籃拆除作業(yè)。(11)操作切割采用氣割，不準(zhǔn)采用電焊割。(12)起吊桿件時(shí)，汽車(chē)吊鋼絲

10、繩先采用接力鋼絲繩鉤掛，當(dāng)桿件處于平穩(wěn)狀態(tài)再在將汽車(chē)吊鋼絲繩與接力鋼絲繩連接。鋼絲繩接頭采用編頭時(shí)要規(guī)范編制。(13)拆除過(guò)程中最好不要中斷，如確需中斷應(yīng)將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會(huì)倒塌，確認(rèn)安全后方可停歇。(14)作業(yè)人員要求：必須系好安全帶，安全帶另一端要系在可靠的橫桿上。安全帽要系好掛帶。穿防滑鞋嚴(yán)禁酒后作業(yè)身體不適時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案7 (15)掛籃設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：掛籃澆注法主要考慮以下因素：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，桿件受力明確合理，承載能力強(qiáng)，彈性變形小，安裝與拆卸方便，移動(dòng)靈活， 定位固定準(zhǔn)確、調(diào)整立模

11、方便，施工空間大，并可在弦桿上安裝走行桁吊?；炷潦┕仓脚_(tái)支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。梁段懸灌時(shí)，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接焊并符合規(guī)范要求。各梁段施工按設(shè)計(jì)要求設(shè)置各類(lèi)預(yù)埋件及泄水孔、通風(fēng)和電纜等預(yù)留孔洞。各梁段施工時(shí)加強(qiáng)梁體測(cè)量、觀測(cè)，注意撓度變化。梁段懸臂澆筑時(shí)，T 構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑混凝土進(jìn)度之差不得大于 2m3。澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。掛籃設(shè)計(jì)主要檢算以下因素：A 強(qiáng)度檢算：掛籃

12、各構(gòu)件按其計(jì)算圖式進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，容許應(yīng)力可按臨時(shí)結(jié)構(gòu)予以提高。B 撓度驗(yàn)算C 預(yù)拱度計(jì)算：包括梁體自重所產(chǎn)生的撓度、掛籃受荷載后產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形等。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。5.5.防落水及防落物措施防落水及防落物措施西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案8 為了防止施工用水或雨水排到 S379 省道路面上，影響行車(chē)及施工人員安全，采取以下防水措施：a、在主梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；b、將主梁上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；c、主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜；d、在掛籃防落層上設(shè)防水層（木板和鐵皮） ，并在四周設(shè)

13、擋水板，以免主梁澆筑過(guò)程中，離析水滴到公路上；e、在防水層上最低角設(shè)集水槽和排水導(dǎo)管，讓積水沿主梁下排出公路路面外，排水導(dǎo)管安排專(zhuān)人管理，保證其不堵、不漏。f、在防護(hù)外側(cè)底緣設(shè) 10cm 寬導(dǎo)流槽，防止下雨時(shí)雨水沿防護(hù)板側(cè)面匯成水流而直接流入公路上，導(dǎo)流槽中水通過(guò)導(dǎo)管接入集水槽，集中引排至路基排水系統(tǒng)。g、防護(hù)棚架外側(cè)設(shè) 15cm 高鋼板擋水帶，集中引排雨水、養(yǎng)護(hù)水等至路基排水系統(tǒng)。為防止已澆梁段上物體掉落到橋下省道上，影響公路行車(chē)安全，制定以下措施：a、施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于 2m；b、不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；c、在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)欄及

14、防護(hù)網(wǎng)。欄桿用48.5mm 鋼管焊接在主梁兩側(cè)檢修道預(yù)埋鋼板上，間距 2m，欄桿高 2.5m，橫向用鋼筋點(diǎn)焊連接，欄桿外側(cè)掛細(xì)眼安全網(wǎng)，安全網(wǎng)高設(shè)計(jì)為 2.2m。6.6.掛籃拆除安全技術(shù)措施掛籃拆除安全技術(shù)措施施工完成后進(jìn)行掛籃、模板拆除。拆除掛籃前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過(guò)程中精力要集中，不得東張西望和開(kāi)玩笑，工具西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案9 不用時(shí)要放入工具袋內(nèi)，拆除掛籃前，周?chē)鷳?yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)志，在交通要道設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，禁人入內(nèi)。嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，禁止上下層同時(shí)作業(yè)。拆除過(guò)程中最好不要中途換人，如必

15、須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚。拆除過(guò)程中最好不要中斷，如確需中斷應(yīng)將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會(huì)倒塌，確認(rèn)安全后方可停歇。掛籃和模板拆除完后應(yīng)將架料分類(lèi)堆放，堆放地點(diǎn)要平坦，下設(shè)支墊排水良好。對(duì)扣件、螺栓等零星小構(gòu)件應(yīng)用柴油清洗干凈裝箱、袋分類(lèi)存放室內(nèi)以備再用。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。拆除前先檢查吊車(chē)等設(shè)備的性能，并清理好擬進(jìn)入的作業(yè)面。側(cè)模拆模時(shí)通過(guò)汽車(chē)吊整體吊裝拆除。拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞混凝土

16、棱角。模板拆下后，要及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時(shí)還要清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的儲(chǔ)存量。三三. .安全保證措施安全保證措施1.1.安全目標(biāo)、安全管理重點(diǎn)安全目標(biāo)、安全管理重點(diǎn)杜絕施工中發(fā)生重大人身傷亡事故；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)機(jī)械行車(chē)和道路交通責(zé)任事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備事故和管線損壞事故；無(wú)等級(jí)社會(huì)治安案件；創(chuàng)建安全文明工地。針對(duì)本工程為跨公路施工，上部采用掛籃懸臂施工的特點(diǎn)，如何保西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案10 證施工過(guò)程中的交通安全是本工程

17、安全管理的重點(diǎn)。2.2.安全安全保證措施保證措施2.1 安全保證的組織機(jī)構(gòu)和人員建立健全管理體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖 8-1。2.2 掛籃防護(hù)措施2.2.1掛籃拼裝防護(hù)施工時(shí)間采取以下防護(hù)措施：安裝掛籃時(shí)，吊車(chē)位于遠(yuǎn)離既有線路一側(cè)，拼裝掛籃。 掛籃安裝時(shí)，嚴(yán)格按照擬定的掛籃安裝順序進(jìn)行，每個(gè)部件的連接都要經(jīng)專(zhuān)職安全人員檢查，確認(rèn)牢固、穩(wěn)定、可靠后方可脫鉤，進(jìn)行下一拼裝件的拼裝。 項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān) 安質(zhì)部長(zhǎng) 安全檢查工程師 班組長(zhǎng)、兼職安全員 操作人員自檢、互

18、檢、交檢項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案11 圖 8-1 安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖 起重機(jī)械如塔吊、吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定和安全操作規(guī)程，所有起吊機(jī)具確保滿足6倍以上安全系數(shù)，塔吊基礎(chǔ)、預(yù)埋件和附墻設(shè)施均應(yīng)有塔吊廠家或安檢單位檢查驗(yàn)收。 掛籃拼裝采用封閉施工。在支架上滿鋪木板，并在掛籃四周用50角鋼焊接成鋼圍欄，并設(shè)防護(hù)木板，避免物件從高處墜落。掛籃在加工廠加工成段分批出廠，盡量減少在拼裝平臺(tái)上焊接，以免引起下面鋪墊的木材燃燒。確實(shí)需焊接時(shí)，在下面鋪墊石棉板。拼裝平臺(tái)上備用干粉滅火器，以防萬(wàn)一。2.2.2 掛籃施

19、工防墜落措施加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育，要求工人嚴(yán)禁向橋下丟棄物體。在掛籃剛性吊架上鋪木板，木板與型鋼固定。在木板上釘厚1mm鐵皮，鐵皮上鋪設(shè)一層防水卷材，防水卷材頂部再鋪設(shè)一層1mm厚鐵皮，既可防止物體墜落，又可防止施工用水流下。 掛籃四周設(shè)置細(xì)目眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出箱梁頂面1.5m。2.2.3 掛籃施工流水措施為防止施工用水排排入既有線，采取以下防護(hù)措施：在主梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；將主梁上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；在掛籃絕緣板上鋪設(shè)防水層，以免主梁澆筑過(guò)程中，離析水滴到鐵路上。2.2.4 掛籃防火措施梁體施工在梁體頂板配備滅火器，防止因梁體焊

20、接火花而引起的西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案12 起火，進(jìn)而危及鐵路的安全。在主梁掛籃外側(cè)懸掛滅器材，用以防止因主梁焊接施工火花點(diǎn)燃掛籃下的木板，影響鐵路行車(chē)安全。2.2.5掛籃施工其他防護(hù)措施：掛籃接地措施為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故，在掛籃上設(shè)接地線（截面積大于50mm2的銅鉸線） ，接地線順已成橋面敷設(shè)，與墩身承臺(tái)預(yù)埋接地鋼筋連接，直通樁底，接地電阻小于10歐母。已澆梁段防護(hù)為防止已澆梁段上物體掉落到橋下鐵路上，影響公路行車(chē)安全，制定以下措施：A、施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于2m；B、不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物

21、及時(shí)清運(yùn)到橋下空閑場(chǎng)地；C、掛籃前移后，立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)。欄桿用7575mm角鋼焊接在主梁兩側(cè)檢修道預(yù)埋鋼板上，間距2m，欄桿高2.5m，橫向用鋼筋點(diǎn)焊連接，欄桿外側(cè)掛細(xì)眼安全網(wǎng)，安全網(wǎng)高設(shè)計(jì)為2.2m。2.2.6 掛籃的拆除梁體合攏后，將掛籃退回到0#塊位置，利用吊車(chē)將掛籃拆除，撤除掛籃時(shí)，同步解除掛籃防護(hù)。2.2.7 掛籃防護(hù)的安全措施：設(shè)四名（兩個(gè)方向各兩名輪流值班）專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職安全員實(shí)行跟蹤值班制，配置專(zhuān)用通訊設(shè)備對(duì)講機(jī)。橋架支墊、鋼管及搭設(shè)、臨時(shí)用電的走線和電箱、機(jī)具等全部符合安全規(guī)定要求。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)

22、項(xiàng)施工方案13 現(xiàn)澆梁施工：鋼筋施工時(shí)嚴(yán)禁將焊花、鋼筋頭等雜物掉落橋下；用電線路要求按規(guī)定連接，避免出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象；外模安裝和拆除時(shí)必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，必須保證人員充足的情況下吊裝，所有施工人員必須佩帶防護(hù)用品；外模安裝前必須系鋼絲繩，設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)、鋪塑料布等，保證施工時(shí)無(wú)任何雜物落到橋下寶荷路上。2.2.8安全防護(hù)措施(1)搭設(shè)橫、縱梁時(shí)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。(2)基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖后及時(shí)澆筑混凝土。(3)安裝立柱時(shí)，在立柱上半部系繩并在路基外側(cè)固定，防止立柱向線路方向傾斜，立柱未加固完成，固定繩索不得松開(kāi)。(4)立柱安裝后及時(shí)進(jìn)行橫向及縱向調(diào)整加固。(5)吊裝橫、縱梁前必須按吊裝要求

23、計(jì)算吊車(chē)吊起重量，并檢查設(shè)備狀態(tài)，不得帶病作業(yè)。(6)所有連接螺栓必須上緊，并設(shè)專(zhuān)人定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)復(fù)緊。(7)鋪設(shè)木板時(shí)必須保證木板在橫梁上鋪設(shè)不少于 5cm。(8)施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前 10 小時(shí)不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。(9)所有施工人員進(jìn)入工地必須戴安全帽，不準(zhǔn)穿高跟鞋，并按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。(10)離地面 2 米以上的高空作業(yè)，施工時(shí)必須戴安全帽、系安全帶或安全繩，每次使用前應(yīng)對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行檢查，一般情況下盡量避免垂直雙層作業(yè)，確需雙層作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人監(jiān)視并堅(jiān)持呼喚制度。2.3 保證安全的獎(jiǎng)罰辦法(1)項(xiàng)目經(jīng)理部預(yù)留完成工程投資的 0.

24、2%作為安全資金（保證金） ，西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案14 按完成工程量及施工安全情況獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。(2)根據(jù)各項(xiàng)目隊(duì)施工安全的獎(jiǎng)懲情況，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行年終獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。(3)對(duì)個(gè)人的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。對(duì)認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)定，取得顯著的成績(jī)，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，采取 1果斷措施，避免重大的傷亡事故的；對(duì)在實(shí)現(xiàn)上級(jí)開(kāi)展的安全活動(dòng)中成績(jī)突出的個(gè)人，給予 5003000 元的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)安全工作成績(jī)突出、全年無(wú)事故的單位，由經(jīng)理部在年終給予 2一定的獎(jiǎng)勵(lì)，其中 30%獎(jiǎng)給項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不按規(guī)定進(jìn)行安全防護(hù)的，按以下方法進(jìn)行處罰。 3a.施工中發(fā)生事故苗

25、頭的，每件罰單位 20000 元，罰項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng) 2000元，罰分管安全的副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人各 1000 元。b.如發(fā)生事故不報(bào)或發(fā)生事故沒(méi)有采取有效的措施，致使同類(lèi)事故再次發(fā)生的，按上述規(guī)定加倍處罰。2.4勞動(dòng)安全保護(hù)措施2.4.1 制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。用電安全須知及電路架設(shè)維修作業(yè)制度各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。各種安全標(biāo)志的使用規(guī)則及維護(hù)措施。起重作業(yè)、安全作業(yè)制度。2.4.2 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，堅(jiān)持持證上崗。西

26、福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案15 2.4.3 推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)完備，風(fēng)水管路、供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，施工工序有條不紊。2.4.4 加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班組長(zhǎng)、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出隱患，杜絕“三違” ，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。2.4.5 認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。2.4

27、.6 搞好特殊工種的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持班前講話制度，提高員工技能。3.3.交通安全預(yù)案交通安全預(yù)案為了積極配合公路相關(guān)部門(mén)搞好施工期間交通安全，我單位設(shè)置交通安全協(xié)調(diào)小組：組長(zhǎng)：吉天林下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)人：秦嶺，聯(lián)系電話應(yīng)急醫(yī)務(wù)人員 2 名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)緊急救治和救援聯(lián)系工作。同時(shí)設(shè)置交通秩序維護(hù)小組，組長(zhǎng)：姜建軍；同時(shí)安排交通指揮人員 6 名，負(fù)責(zé)來(lái)往車(chē)輛的交通秩序的維護(hù)，確保在施工期間的交通暢通。交通預(yù)案維護(hù)器材：對(duì)講機(jī) 8 個(gè)，交通指揮信號(hào)牌若干；交通安全防護(hù)服 5 套，交通反光標(biāo)志若干，臨時(shí)移動(dòng)照明設(shè)施，吊車(chē) 1 臺(tái)，應(yīng)急車(chē)輛 3 臺(tái)，消防器材

28、若干。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案16 四、應(yīng)急預(yù)案四、應(yīng)急預(yù)案1.1.危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)工程項(xiàng)目的施工內(nèi)容和特點(diǎn)及與周邊外界環(huán)境的關(guān)系，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定支架現(xiàn)澆施工生產(chǎn)重大危險(xiǎn)因素有支架坍塌或傾覆、塔吊倒塌、掛籃前翻或側(cè)翻、高處墜落、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害、起重傷害、中毒和窒息、觸電。在危險(xiǎn)源評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)其可能發(fā)生的事故類(lèi)型可能發(fā)生的季節(jié)及其嚴(yán)重程度分析如下：支架搭設(shè)、拆除和預(yù)壓過(guò)程中可能存的危險(xiǎn)因素有：由于支架的搭設(shè)屬于高空作業(yè)，不宜進(jìn)行防護(hù)，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，

29、容易造成高空墜落事故；支架的搭設(shè)要嚴(yán)格按照施工方案確定方法去施工，各連接部位要安裝牢固，否則容易造成支架坍塌或傾覆；各種管件高空作業(yè)要采用吊車(chē)起吊，起重作業(yè)要嚴(yán)格按照起重作業(yè)操作規(guī)程操作，由于橋墩較高加上光線的照射起重司機(jī)易造成眼睛疲勞，要嚴(yán)格控制操作時(shí)間輪班作業(yè)，否則容易造成起重傷害。為防止塔吊傾翻或倒塌，在塔吊基礎(chǔ)、預(yù)埋螺栓、附墻安裝等施工時(shí)必須由塔吊廠家監(jiān)督指導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)接必須由廠家安裝，塔吊司機(jī)定人持證上崗，鋼絲繩定期保養(yǎng)更換。塔吊安裝完成后必經(jīng)安檢部門(mén)檢查驗(yàn)收后方可投入使用。鋼筋加工及安裝作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素有：鋼筋的切斷時(shí)切割機(jī)的使用不當(dāng)易造成機(jī)械傷害；鋼筋焊接時(shí)用電不當(dāng)易造成觸電

30、事故，防護(hù)不當(dāng)易造成灼傷；鋼筋安裝屬高空作業(yè)，存在起重傷害和高空墜落危險(xiǎn)。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案17 模板安裝作業(yè)過(guò)程中模板的安裝屬于高空作業(yè)存在高空墜落危險(xiǎn)、模板吊裝采用吊車(chē)存在起重傷害。混凝土施工屬于高空作業(yè)存在高空墜落危險(xiǎn)，混凝土采用泵車(chē)和混凝土運(yùn)輸車(chē)存在機(jī)械傷害。預(yù)應(yīng)力筋的加工、安裝及張拉作業(yè)過(guò)程中要采用切割機(jī)、千斤頂、油泵、吊車(chē)等設(shè)備存在高空墜落、觸電、起重傷害、機(jī)械傷害危險(xiǎn)因素。2.2.應(yīng)急處置基本原則應(yīng)急處置基本原則2.1 堅(jiān)持“以人為本”，牢固樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)現(xiàn)由控制事故向預(yù)防事故管理轉(zhuǎn)變，不斷提高預(yù)防

31、和應(yīng)急處理能力。2.2 應(yīng)急預(yù)案工作實(shí)行分部經(jīng)理、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持作業(yè)隊(duì)服從項(xiàng)目分部，項(xiàng)目分部服從局指揮部及建設(shè)單位和地方政府統(tǒng)一指揮。2.3 重大事件應(yīng)急預(yù)案以確保施工人員人身安全、最大限度降低財(cái)產(chǎn)損失為首要目標(biāo)，實(shí)行“安全第一、常備不懈，以防為主，防抗結(jié)合”的原則。2.4 重大事件應(yīng)急預(yù)案工作按照工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)布局，統(tǒng)一規(guī)劃，堅(jiān)持因地制宜，突出重點(diǎn)，兼顧一般，局部利益服從全局利益。3.3.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.13.1 應(yīng)急組織體系應(yīng)急組織體系組 長(zhǎng)： 吉天林副組長(zhǎng)： 劉旭 郭稱(chēng)龍 組 員：古興 蔡加偉 秦嶺 常亞飛 劉勇 范云飛3.23.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.

32、2.1 分部應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的職能和職責(zé)(1) 事故現(xiàn)場(chǎng)總指揮的職能和職責(zé)：西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案18 a、所有事故現(xiàn)場(chǎng)操作的指揮和協(xié)調(diào)；b、現(xiàn)場(chǎng)事故評(píng)估；c、保證現(xiàn)場(chǎng)人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行；d、控制緊急情況；e、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的指揮，與在應(yīng)急指揮中心的反應(yīng)操作副總指揮的協(xié)調(diào)；f、作好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；g、做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門(mén)聯(lián)系工作。(2) 傷員營(yíng)救組的職能和職責(zé)：a、引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散；b、對(duì)受傷人員營(yíng)救至安全地帶。(3) 物資搶救組的職

33、能和職責(zé)：a、搶運(yùn)可以轉(zhuǎn)移的場(chǎng)區(qū)內(nèi)物資；b、轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)源的物品到安全地帶。(4) 消防滅火組的職能和職責(zé)：a 啟動(dòng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；b 協(xié)助消防部門(mén)進(jìn)行消防滅火的輔助工作。(5)保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)：a、對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援通道暢通的工作；b、疏散場(chǎng)區(qū)外的居民撤出危險(xiǎn)地帶。(6) 搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)：a、迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案19 b、提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全配備；c、及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資。(7) 后勤供給組的

34、職能和職責(zé)： a、迅速組織后勤必須供給的物品；b、及時(shí)輸送后勤供給物品到搶險(xiǎn)人員手中。(8)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)醫(yī)療組的職能和職責(zé)：a、對(duì)受傷人員作簡(jiǎn)易的搶救和包扎工作；b、及時(shí)轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。3.2.2 集團(tuán)指揮部應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成(1) 事故現(xiàn)場(chǎng)總指揮由指揮部擔(dān)任；(2) 傷員營(yíng)救組組長(zhǎng)由工區(qū)任命，各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(3) 物資搶救組由物資部、倉(cāng)庫(kù)管理員、各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(4)消防滅火組由綜合辦公室、施工場(chǎng)區(qū)水電管理員、各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(5) 保衛(wèi)疏導(dǎo)組由綜合辦公室、后勤人員和各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(6) 搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組由物資部、各施工隊(duì)

35、分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(7) 后勤供給組由物資部、各施工隊(duì)分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；(8) 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)醫(yī)療組由現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員和后勤人員，各施工隊(duì)分別抽調(diào)人員組成。4.4.預(yù)防與預(yù)警預(yù)防與預(yù)警4.14.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控危險(xiǎn)源監(jiān)控(1)危險(xiǎn)源控制方式西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案20 對(duì)項(xiàng)目辨識(shí)的危險(xiǎn)源，控制方式有:a 用制定目標(biāo)和管理方案進(jìn)行控制管理；b 用建立和實(shí)施運(yùn)行控制程序進(jìn)行控制管理;c 用應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行控制管理；d 同時(shí)使用制定目標(biāo)和管理方案、運(yùn)行控制程序、應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行管理或用其中任意兩種。(2)危險(xiǎn)源控制方法及預(yù)防措施a 對(duì)全體員工進(jìn)行安全

36、技術(shù)交底、防護(hù)措施的教育和培訓(xùn)。b 施工現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真執(zhí)行“三清、五好”管理制度。尤其對(duì)木制品的刨花、鋸末、料頭、防火油氈紙頭、瀝青，冬期施工的草袋子、稻殼子、葦席子等保溫材料要隨干隨清，做到工完場(chǎng)清。做好生產(chǎn)、生活用火的管理。c 進(jìn)行高處作業(yè)施工，應(yīng)使用腳手架、平臺(tái)、梯子、防護(hù)圍欄、擋腳板、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等。作業(yè)前檢查安全設(shè)施是否牢固、可靠。作業(yè)用工具、材料嚴(yán)禁拋擲。各種惡劣天氣嚴(yán)禁作業(yè)。d 合理配置用電系統(tǒng)的短路、過(guò)載、漏電保護(hù)電器，確保 PE 線連接點(diǎn)的電器連接可靠。機(jī)電設(shè)備要定期進(jìn)行檢定維修，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。e 嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，防止食物中毒。f 在支架搭設(shè)、加載，

37、預(yù)壓和卸載，以及梁段施工期間都必須設(shè)專(zhuān)職安全員，佩戴安全員袖章，分班晝夜值班。值班安全員要隨時(shí)觀察支架變化情況和支架擠壓響聲，若有異?，F(xiàn)象，隨時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人報(bào)告；若支架發(fā)生突然變化和劇響，或支架有明顯傾斜或下沉，且變化較快時(shí)，立即通知施工人員停止作業(yè)，迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。在支架預(yù)壓和梁段施工期間，支架下部禁止人員通行，支架四周 5m 以?xún)?nèi)禁止閑人停留西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案21 參觀。支架搭設(shè)、預(yù)壓和梁段施工屬高空作業(yè)。施工人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程和項(xiàng)目部有關(guān)安全規(guī)定，作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，不準(zhǔn)穿三鞋（拖鞋、

38、涼鞋和塑料底鞋）。支架搭設(shè)應(yīng)按照施工方案設(shè)計(jì)所要求的材料和方法進(jìn)行。若有困難時(shí)，支架材料應(yīng)選擇具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性好的大型鋼材，接點(diǎn)和聯(lián)接件盡量減少，整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)經(jīng)過(guò)檢算，支架基礎(chǔ)牢固不下沉。支架搭設(shè)方法要考慮拆除支架方便且安全，支架墊木采用楔形木墊塊，并用 U 型螺栓固定牢靠，拆卸支架時(shí)，先拆除楔形墊塊，再按后安先拆、先安后拆的原則，逐層逐桿件拆除。預(yù)壓材料采用袋裝砂袋碼砌，用砂量多且碼砌高度大，必須逐層咬邊錯(cuò)縫碼砌。禁止任意堆砌和帶撞擊式加載。防止堆砌高度過(guò)大產(chǎn)生傾倒事故。若條件允許，選擇比重較大的鋼材，或采用水箱預(yù)壓，穩(wěn)定性較好。加載嚴(yán)格按加載數(shù)量和順序進(jìn)行，梁段施工作業(yè)人

39、員嚴(yán)格控制上橋數(shù)量，暫時(shí)用不上的機(jī)具、材料不要放在橋面上，無(wú)關(guān)人員勸阻上橋參觀。g 施工現(xiàn)場(chǎng)所用的塔吊、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)、抽水泵、運(yùn)輸車(chē)輛、砼輸送泵車(chē)，以及電焊設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備等都應(yīng)配備專(zhuān)用司機(jī)和操作人員，并經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。掛籃的安裝、行走、使用及拆除過(guò)程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全防護(hù)措施，進(jìn)行安全教育，隨時(shí)進(jìn)行安全檢查；使用的機(jī)具設(shè)備，要隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等要有足夠的安全系數(shù)，若有斷絲、硬傷等不符合使用條件者要立即更換，不準(zhǔn)湊合、馬虎使用。所有動(dòng)力、照明電路，應(yīng)按規(guī)定和上級(jí)單位要求鋪設(shè)，定時(shí)檢查確保安全?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必

40、須檢查掛籃位置，前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告；檢查豎向頂應(yīng)力鋼束的埋設(shè)位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意后吊帶、西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案22 內(nèi)外模后吊架預(yù)留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直等。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高，軸線及撓度等，并分項(xiàng)做好詳細(xì)記錄，每梁段箱梁施工后，都要繪制出撓度曲線。h 橋上橋下所有電線電路均采用電纜架空線，不準(zhǔn)將電線拖放在地面上或栓綁在工作平臺(tái)的支架上；電器開(kāi)關(guān)和配電裝置安裝在專(zhuān)用開(kāi)關(guān)和配電箱內(nèi)，配電箱加鎖，鑰匙由電工統(tǒng)一保管使用，其他人員不準(zhǔn)隨意開(kāi)關(guān)配電設(shè)備；

41、施工現(xiàn)場(chǎng)照明要保證施工區(qū)域的亮度，施工作業(yè)面、重要的庫(kù)房、材料集放處，交通道口，人員居住等都要設(shè)有照明燈。i 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格者不得使用；油壓泵上的安全閥調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開(kāi)的狀態(tài)；油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上不得漏油。若有損壞者及時(shí)修理更換；張拉時(shí)，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管；張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修；錨具、夾片均應(yīng)設(shè)專(zhuān)人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失；施工時(shí)在終張拉完后按設(shè)計(jì)圖要求對(duì)錨具進(jìn)行防銹處

42、理，張拉槽和封錨塊加設(shè)鋼筋網(wǎng)，以 C50 無(wú)收縮砼填封。為了防止高空墜落物造成人身及交通意外，要在箱梁梁體施工前積極與地方交管部門(mén)協(xié)商和溝通，在箱梁梁體下方搭建防護(hù)結(jié)構(gòu)，從箱梁梁體下方剛性防護(hù)結(jié)構(gòu)的頂面加焊鋼管到箱梁頂面，剛性防護(hù)結(jié)構(gòu)的寬度比模板每邊加寬 1m，并加設(shè)密閉防護(hù)網(wǎng)、防雨遮陽(yáng)蓬布，同時(shí)在模板的外面設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。j 掛籃在安裝前檢查 0#塊預(yù)埋后錨 32 精軋螺紋鋼筋位置是否正確，懸吊內(nèi)模架、外模架和走形梁的預(yù)留孔位置是否正確，確認(rèn)無(wú)誤后，開(kāi)始掛籃拼裝。拼裝主桁架時(shí)首先將三對(duì)后錨 32 精軋螺紋鋼筋錨固，并將主桁架和走形軌道通過(guò)梁體精軋螺紋鋼筋連接并錨固靠，兩邊主桁架西福河 2 號(hào)特大

43、橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案23 平面位置必須對(duì)稱(chēng)，不允許有錯(cuò)位現(xiàn)象出現(xiàn)，及時(shí)用橫向連接系將兩片主桁架連接，確保掛籃在拼裝時(shí)不發(fā)生前翻或側(cè)翻；在掛籃推移前首先檢查軌道兩是否全部和已澆筑梁體連接牢固，然后松開(kāi)后錨精軋螺紋鋼筋和軌道和主桁架間的連接，然后檢查后勾板是否和主桁后支座全部接觸，若有錯(cuò)位現(xiàn)象必須調(diào)整，在推移時(shí)兩邊必須同步進(jìn)行，速度控制在每小時(shí) 1m 左右，推至梁端時(shí)必須保證中支點(diǎn)全部落在已澆筑梁段上，掛籃推移到位后立即將后錨桿間上緊擰牢。4.2.4.2.預(yù)警行動(dòng)預(yù)警行動(dòng)(1) 當(dāng)應(yīng)急小組接收到現(xiàn)場(chǎng)值班人員、安全員、其他作業(yè)人員或相關(guān)渠道傳遞來(lái)的預(yù)警

44、信息時(shí)，應(yīng)立即予以核實(shí)并判斷該預(yù)警信息的準(zhǔn)確程度和嚴(yán)重程度，如屬于下列情形之一則立即通知相關(guān)部門(mén)和人員啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急措施或應(yīng)急方案。a 即將發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故的；b 雖不屬于重大質(zhì)量、安全事故，但在事故發(fā)生過(guò)程中，情況發(fā)生突然變化，有可能造成嚴(yán)重后果的；c 應(yīng)急小組組長(zhǎng)認(rèn)為有必要啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的。符合上述三個(gè)條件之一的，根據(jù)響應(yīng)分級(jí)中規(guī)定的應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，由相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急小組組長(zhǎng)發(fā)布啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的命令。(2) 屬于下列情形之一的，應(yīng)急小組組長(zhǎng)應(yīng)立即向本單位最高負(fù)責(zé)人報(bào)告，申請(qǐng)向上級(jí)主管部門(mén)或地方人民政府請(qǐng)求支援。a 當(dāng)質(zhì)量、安全事故后果或事態(tài)極為嚴(yán)重，超過(guò)了本項(xiàng)目（或工區(qū)）事

45、故處理和救援能力的；b 質(zhì)量、安全事故發(fā)生范圍超過(guò)了本項(xiàng)目（或工區(qū)）管轄范圍的；c 應(yīng)急小組組長(zhǎng)認(rèn)為有必要向上級(jí)主管部門(mén)或地方人民政府請(qǐng)求支援的。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案24 5.5.信息報(bào)告程序信息報(bào)告程序(1)信息報(bào)告與通知重大事件和事故發(fā)生以后，施工隊(duì)（工班）必須在 10 分鐘內(nèi)報(bào)告項(xiàng)目工區(qū)，工區(qū)在 15 分鐘內(nèi)將情況報(bào)指揮部，在 30 分鐘以?xún)?nèi)利用電話、傳真等一切快速手段，將簡(jiǎn)要情況報(bào)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。按有關(guān)規(guī)定，必須向當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)或其他相關(guān)方報(bào)告的，為確保報(bào)告的全面規(guī)范性，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核后上報(bào)

46、，該過(guò)程應(yīng)在事故發(fā)生后 2 小時(shí)內(nèi)完成。向上級(jí)主管部門(mén)的報(bào)告，由應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)。按以上報(bào)告程序，事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)內(nèi)寫(xiě)出簡(jiǎn)要書(shū)面報(bào)告上報(bào)，書(shū)面報(bào)告內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。重大安全事故的對(duì)外報(bào)告和公布，由集團(tuán)公司指揮部重大安全事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)總指揮部辦公室統(tǒng)一歸口管理。 (2)信息上報(bào)事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：a 發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和聯(lián)系電話、報(bào)告人；分部事故單位局指指揮部所屬公司總部業(yè)主監(jiān)理、咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)院集團(tuán)公司地方相關(guān)部門(mén)信息傳遞流程圖西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案25 b 事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、

47、財(cái)產(chǎn)損失的初步估計(jì)；c 事故原因、性質(zhì)的初步判斷；d 事故搶救處理的情況和采取的措施；e 需要項(xiàng)目所屬公司協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜。(3）信息傳遞6.6.應(yīng)急處置應(yīng)急處置6.16.1 響應(yīng)分級(jí)響應(yīng)分級(jí)按照事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)分為三級(jí)。6.1.1 級(jí)應(yīng)急響應(yīng) 出現(xiàn)下列情況之一者，為級(jí)響應(yīng)a 一次造成死亡 10 人以上，重傷 20 人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失 100 萬(wàn)元以上火災(zāi)事故；b 一次造成死亡 3 人以上的電力事故；c 腳手架坍塌造成一次死亡 1 人以上或性質(zhì)嚴(yán)重、社會(huì)影響較大事故；d 一次造成死亡 10 人以上，重傷 20 人以上的高空墜落事故；6.1

48、.2 級(jí)應(yīng)急響應(yīng)出現(xiàn)下列情況之一者，為級(jí)響應(yīng)a 一次造成死亡 3 人以上 10 人以下，重傷 10 人以上 20 人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬(wàn)元以上 100 萬(wàn)元以下火災(zāi)事故；b 一次造成死亡 2 人以上的電力事故；c 一次造成死亡 3 人以上，重傷 10 人以上的高空墜落事故；d 腳手架?chē)?yán)重傾覆，無(wú)法進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)，造成一次重傷 1 人以上的事故。西福河 2 號(hào)特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁跨越 S379 省道連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案26 6.1.3 級(jí)應(yīng)急響應(yīng)(1) 出現(xiàn)下列情況之一者，為級(jí)響應(yīng)a 一次造成死亡 3 人以下，重傷 10 人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬(wàn)元以下火災(zāi)事故；b 一次造成死亡 2 人以下的電力事故；c 模板部件嚴(yán)重?fù)p壞，逼迫停止運(yùn)行必須進(jìn)行修理的事故；d 一次造成死亡 3 人以下，重傷