汽車電控習(xí)題

1、1填空題（填空題（3030道）道）選擇題（選擇題（2020道）道）判斷題（判斷題（2020道）道）簡答題（簡答題（1010道）道）234綜合題（綜合題（5 5道）道）5一、填空題（30道題）1. 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)由由 、 、 三大部分組三大部分組成。成。2. 電控燃油噴射的英文縮寫電控燃油噴射的英文縮寫 ；ISC是是 英英文縮寫（文縮寫（EVAP、EGR、PVC、 ACIS 、ECT等等）等等）3. 空氣流量計(jì)主要有空氣流量計(jì)主要有 式、式、 式、式、 式和式和 式。式。4. 葉片式空氣流量計(jì)基于葉片式空氣流量計(jì)基于_原理對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量原理對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測量。進(jìn)行測量。5. 進(jìn)氣管噴射式按

2、噴油器的數(shù)目分為進(jìn)氣管噴射式按噴油器的數(shù)目分為 和和 。6. 噴油器的驅(qū)動方式分為噴油器的驅(qū)動方式分為 、 。7. 啟動時噴油量控制，主要用啟動時噴油量控制，主要用_和和_等等參數(shù)進(jìn)行修正，得到啟動時的噴油脈寬。參數(shù)進(jìn)行修正，得到啟動時的噴油脈寬。8. 在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序分為射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序分為 、在在 、 和和 。9. 汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能主要包括汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能主要包括 、 、 和和 三個方面。三個方面。10.IGT為為_ 信號，信號，IGF為為_信號。信號

3、。 11.無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)，按配電方式不同，按配電方式不同分為分為 、 、 三種類型。三種類型。12.同時點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸的同時點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸的 。13.對于豐田對于豐田IG-GEL發(fā)動機(jī)而言，初始點(diǎn)火提前角一般發(fā)動機(jī)而言，初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前為上止點(diǎn)前_。14.步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為_個步進(jìn)級。個步進(jìn)級。15.影響影響TWC轉(zhuǎn)換效率的最大因素有轉(zhuǎn)換效率的最大因素有_和和_。16.控制怠速進(jìn)氣量方法有控制怠速進(jìn)氣量方法有_和和_兩種類型。兩種類型。17.氧傳感器可分為氧傳感器可分為 和和 兩類。兩類。18.當(dāng)廢氣中

4、的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值當(dāng)廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值 。19.進(jìn)氣管較長時，壓力波傳播距離長，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管較長時，壓力波傳播距離長，發(fā)動機(jī) 較較好。好。20.裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用 汽油。汽油。21.自動變速器中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由自動變速器中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由_、_和和_三種執(zhí)行元件組成。三種執(zhí)行元件組成。22.ASR不起作用時，輔助節(jié)氣門處于不起作用時，輔助節(jié)氣門處于_位置。位置。23.單排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若固定太陽輪，行星架輸入，單排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若固定太陽輪，行星架輸入，則齒圈則齒圈_速速_矩

5、輸出。矩輸出。24.ABS的控制方式中最常用的是四傳感器三通道前輪獨(dú)立的控制方式中最常用的是四傳感器三通道前輪獨(dú)立_一同控制。一同控制。25.自動變速器的升降主要取決于自動變速器的升降主要取決于_和和_兩個主信兩個主信號號。26.導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的工作點(diǎn)稱為導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的工作點(diǎn)稱為 。27.電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見三種三種類型分別是類型分別是_、_和和_。28.ABS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、_和和_等組成。等組成。29.汽車的地面制動力首先取決于汽車的地面制動力首先取決于_的制動的制動力，但同時又受力，但同時又受_的限

6、制。的限制。1. 通常將曲軸基準(zhǔn)位置傳感器提供的信號稱為：（通常將曲軸基準(zhǔn)位置傳感器提供的信號稱為：（ ）A 、G信號信號 B、Ne 信號信號 C、IGt 信號信號 D、IGf 信號信號2、豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打、豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（ ）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。ATE1與與EP BTE1與與E1 CVF1與與E1 DTE2與與E1 二、選擇題（20道）3. 自動變速器中齒輪傳動機(jī)構(gòu)的輸

7、入軸與（自動變速器中齒輪傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸與（ ）剛性）剛性連接。連接。 A. 飛輪飛輪 B.泵輪泵輪 C. 蝸輪蝸輪 D.導(dǎo)論導(dǎo)論4. 電控自動變速器的執(zhí)行器是（電控自動變速器的執(zhí)行器是（ ）。）。 A.空檔啟動開關(guān)空檔啟動開關(guān) B. 車速傳感器車速傳感器 C.電控單元電控單元 D.電磁閥電磁閥 5.以下不屬于爆震傳感器的類型的是（以下不屬于爆震傳感器的類型的是（ ）。）。 A.電感式電感式 B.壓電共振型壓電共振型 C.壓電非共振型壓電非共振型 D.霍爾式霍爾式6. 通過檢測進(jìn)氣歧管的真空度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來確定發(fā)通過檢測進(jìn)氣歧管的真空度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的系統(tǒng)是（動機(jī)進(jìn)氣量的系統(tǒng)是

8、（ ）：）： A 、D型系統(tǒng)型系統(tǒng) B、L型系統(tǒng)型系統(tǒng) C、 K型系統(tǒng)型系統(tǒng) D、LH型系統(tǒng)型系統(tǒng)7. 電控燃油噴射系統(tǒng)通過下列哪個傳感器組成閉環(huán)控電控燃油噴射系統(tǒng)通過下列哪個傳感器組成閉環(huán)控制？制？ A.氧傳感器氧傳感器 B、爆震傳感器、爆震傳感器C、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器 D、真空度傳感器真空度傳感器 在在ASR系統(tǒng)中，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率大于系統(tǒng)中，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率大于20%時，執(zhí)行元件的工時，執(zhí)行元件的工作狀態(tài)應(yīng)是（作狀態(tài)應(yīng)是（ ） A.減壓減壓 B.增壓增壓 C.保壓保壓 D.常規(guī)制動常規(guī)制動 9. 一般來說，缺少了( )信號，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A進(jìn)氣量 B水溫 C轉(zhuǎn)速 D上止點(diǎn)10.在無分

9、電器的點(diǎn)火系統(tǒng)中，下列信號那個是辨缸信號。 A 、IGd信號 B、Ne 信號 C、IGt 信號 D、IGf 信號11.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（般為（ ）。）。 A7103 B7690 C6269 D20727512.拆下蓄電池電纜后，會對電控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的拆下蓄電池電纜后，會對電控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的( )部件部件造成影響。造成影響。 ARAM BROM CAD DEPROM13.對磁感應(yīng)速度傳感器的論述，以下正確的是對磁感應(yīng)速度傳感器的論述，以下正確的是?( ) A當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時，傳感器線圈磁當(dāng)磁阻輪凸齒對

10、準(zhǔn)傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強(qiáng)度最大場強(qiáng)度最大 B當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，傳感器線圈磁當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強(qiáng)度增大場強(qiáng)度增大 C當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時，可以獲得最大當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時，可以獲得最大的信號電壓峰值的信號電壓峰值 D當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，信號電壓增當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，信號電壓增大大14.BOSCH ABS 2S制動防抱死系統(tǒng)，采用的電磁閥制動防抱死系統(tǒng)，采用的電磁閥形式是（形式是（ ）。）。 A.三位四通三位四通 B.二位二通二位二通 C.三位三通三位三通 D.二二15.當(dāng)滑移率為多少，可同時獲得較大的側(cè)向和縱向附著

11、當(dāng)滑移率為多少，可同時獲得較大的側(cè)向和縱向附著系數(shù)。（系數(shù)。（ ） A.1520% B.3040% C.4050% D.110%16.廢氣系統(tǒng)中，可同時減少廢氣系統(tǒng)中，可同時減少HC、NOx、CO排放的裝排放的裝置是：置是： A.廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) B、二次空氣噴射、二次空氣噴射 C、活性碳罐、活性碳罐 D、三、三元催化轉(zhuǎn)化器元催化轉(zhuǎn)化器17.如下操作，不能取消巡航的是：如下操作，不能取消巡航的是： A 、踩下離合器踏板、踩下離合器踏板 B、踩下制動踏板、踩下制動踏板 C、同時按下、同時按下STE/decl與與RESUME/accel按鈕按鈕 D、踩下加速踏板、踩下加速踏板18.關(guān)于地面制動

12、力的說法關(guān)于地面制動力的說法，正確的是正確的是可（可（ ）。 A.地面制動力和踏板力成正比地面制動力和踏板力成正比 B.地面制動力與制動器制動力無關(guān)地面制動力與制動器制動力無關(guān) C.地面制動力等于附著力地面制動力等于附著力 D.地面制動力應(yīng)小于或等于地面附著力地面制動力應(yīng)小于或等于地面附著力19.在在ASR系統(tǒng)中，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率大于系統(tǒng)中，當(dāng)滑轉(zhuǎn)率大于20%時，執(zhí)行元件的時，執(zhí)行元件的工作狀態(tài)應(yīng)是工作狀態(tài)應(yīng)是： A.減壓減壓 B、增壓增壓 C、保壓保壓 D、常規(guī)制動常規(guī)制動20.安全氣囊的充氣劑是安全氣囊的充氣劑是： A 、干冰干冰 B、疊氮化鈉疊氮化鈉 C、氟利昂氟利昂 D、N2三、判斷題（20）

13、1. 電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。2. 低阻值噴油器比高阻值噴油器響應(yīng)速度慢。3. 電動燃油泵是一種由小型交流電動機(jī)驅(qū)動的燃油泵。電動燃油泵是一種由小型交流電動機(jī)驅(qū)動的燃油泵。4. 二次空氣噴射的主要功用是在冷起動時由ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度，控制新鮮空氣噴入排氣岐管或三元催化轉(zhuǎn)化器中，以控制尾氣中HC和CO的成分。同時加快三元催化轉(zhuǎn)化器的升溫過程。5. 增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。6. 發(fā)動機(jī)起動后的各工況下，ECU只確定基本噴油時間，不需要對其修正。7. MPI為多點(diǎn)噴射，即一個噴油器給兩個以上氣缸噴油。8. 只有發(fā)動機(jī)在理論空燃比附近運(yùn)行時，

14、三元催化轉(zhuǎn)化器的效果最佳。9. 當(dāng)汽車進(jìn)入巡航狀態(tài)后，若車速過低時ECU將自動解除巡航控制。10.當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，燃油泵會立即停止工作。11.換擋操縱手柄位于D檔時，安裝有自動變速器的汽車也能起動。12.若所有元件均不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)可以無極傳動動力。13.單向離合器是以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)。14.自動變速器經(jīng)濟(jì)模式的換檔控制方式是提前升擋，延遲降擋。15.在電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以應(yīng)用手動控制轉(zhuǎn)向。16.可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力油路和ABS控制壓力油路是相互隔開的。17.當(dāng)ECU向電磁線圈通入一個較小的保持電流(約為最大電流的12)時，電磁閥處于“保壓”位

15、置。18.當(dāng)車速很低(小于8kmh)時，ABS系統(tǒng)不起作用。19.ASR可以對驅(qū)動車輪和從動車輪同時實(shí)施制動控制。20.空氣主動式懸架由步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動。1. 什么情況下什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制執(zhí)行斷油控制?2. 自動變速器換檔桿上自動變速器換檔桿上“P” “R” “N” “D” “S” “2” “L”分別表示什么含義？分別表示什么含義？3. ASR與與ABS的區(qū)別。的區(qū)別。4. 請簡要說明故障碼讀取及請簡要說明故障碼讀取及清除的方法。清除的方法。5. 簡述液力自動變速器各種控制閥之間的關(guān)系簡述液力自動變速器各種控制閥之間的關(guān)系6. 簡答電控懸架系統(tǒng)的控制功能。簡答電控懸架系統(tǒng)的控制功能。7

16、. 簡述滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系簡述滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系。8. 簡述鎖止離合器鎖止的條件簡述鎖止離合器鎖止的條件四、簡答題四、簡答題（答案要點(diǎn)）1. 什么情況下什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制執(zhí)行斷油控制? ?答案要點(diǎn)：（1）發(fā)動機(jī)減速斷油（2）發(fā)動機(jī)超速斷油（3）汽車超過安全車速斷油2. 自動變速器換檔桿上自動變速器換檔桿上“P” “R” “N” “D” “2” “L”分別表示什么含義？分別表示什么含義？四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)：P-停車擋；R-倒車檔；N-空擋；D-前進(jìn)擋；2-高速發(fā)動機(jī)制動檔；L-低速發(fā)動機(jī)制動檔3.ASR與與ABS的區(qū)別。的區(qū)別。四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)：（1）

17、ABS是汽車制動時車輪趨于抱死時起作用；ASR是在汽車起步或加速過程中，由于地面附著力小，驅(qū)動輪打滑才起作用；（2）ABS一般有最低工作車速38km/h，低于此車速，ABS不工作；而ASR沒有車速限制，有些車型規(guī)定車速在120km/h以上ASR不起作用；（3）ABS對所有車輪都進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)，而ASR僅對驅(qū)動輪進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)。4.請簡要說明故障碼讀取及請簡要說明故障碼讀取及清除的方法。清除的方法。四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)： 故障碼讀取方法：用專用導(dǎo)線將診斷座上的TE1與E1端子跨接，然后不啟動發(fā)動機(jī)將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，發(fā)動機(jī)故障指示燈開始閃爍故障碼，按照故障指示燈閃爍的頻率讀出相

18、應(yīng)故障碼； 故障碼清除方法，有兩種：（1）拔下中央接線盒中的EFI15A保險(xiǎn)絲30s以上；（2）斷開蓄電池負(fù)極電纜線30s以上，注意會使時鐘、收音機(jī)等信息丟失，會激發(fā)防盜系統(tǒng)。5.簡述液力自動變速器各種控制閥之間的關(guān)系簡述液力自動變速器各種控制閥之間的關(guān)系四、簡答題（答案要點(diǎn)）油泵手控閥制動器離合器強(qiáng)制降檔閥速控閥節(jié)氣門閥換擋閥次調(diào)壓閥主調(diào)壓閥濾清器潤滑油壓冷卻油壓鎖止和液力變矩器油壓6.簡答電控懸架系統(tǒng)的控制功能。簡答電控懸架系統(tǒng)的控制功能。四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)：（1）車身高度控制：根據(jù)汽車裝載貨物多少、汽車的行駛速度和路面狀況，主動調(diào)節(jié)車身高度；（2）彈簧剛度控制：主動調(diào)節(jié)彈簧剛

19、度以抑制車身姿態(tài)的變化。（3）減震器阻尼控制：主動調(diào)節(jié)減震器阻尼以抑制車身姿態(tài)的變化。1. 簡述滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系簡述滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系。四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)：（1）隨著滑移率增加，縱向附著系數(shù)快速增加，在滑移率為20%左右達(dá)到峰值，隨后不再增加，并稍有下降。（2）在滑移率為0時，即制動初期，橫向附著系數(shù)最大，隨著滑移率增加，橫向附著系數(shù)逐漸遞減，在100%時降為0。（3）綜合以上兩點(diǎn)，可以得出只有滑移率在20%左右時，即可以獲得較高的橫向附著系數(shù)，也可以獲得最大的縱向附著系數(shù)。8.簡述鎖止離合器鎖止的條件簡述鎖止離合器鎖止的條件四、簡答題（答案要點(diǎn)）答案要點(diǎn)：冷卻液溫度為5

20、363操縱手柄處于D位不能進(jìn)入制動工況車速為37km/h60km/h節(jié)氣門必須處于開啟狀態(tài)五、綜合題1. 簡要分析戴維斯MK4防滑控制系統(tǒng)的工作過程1儲液器 2液位開關(guān) 3制動主缸 4儲液室 5壓力開關(guān)6第一隔離電磁閥（常開） 7進(jìn)液電磁閥（常開） 8出液電磁閥（常閉）9第二隔離電磁閥（常開） 10限壓閥 11柱塞泵 12電動機(jī)答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)： 防滑控制系統(tǒng)工作時，第一隔離電磁閥防滑控制系統(tǒng)工作時，第一隔離電磁閥6、第二隔、第二隔離電磁閥離電磁閥9通電工作，將兩驅(qū)動輪與非驅(qū)動輪隔離。通電工作，將兩驅(qū)動輪與非驅(qū)動輪隔離。 ECU控制電動柱塞泵控制電動柱塞泵12和和11開始通電工作，電動柱開始

21、通電工作，電動柱塞泵將儲液罐中的制動液泵入兩驅(qū)動輪的制動分泵，塞泵將儲液罐中的制動液泵入兩驅(qū)動輪的制動分泵，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)增壓增壓。 當(dāng)驅(qū)動輪不打滑，即要進(jìn)行保壓時，當(dāng)驅(qū)動輪不打滑，即要進(jìn)行保壓時，ECU控制電磁控制電磁閥閥7通電關(guān)閉，分泵壓力處于通電關(guān)閉，分泵壓力處于保持保持狀態(tài)。狀態(tài)。 滑移率滑移率20%，驅(qū)動輪處于滾動狀態(tài)，驅(qū)動輪處于滾動狀態(tài)，ECU控制電控制電磁閥磁閥8通電打開，分泵的制動液流回儲液罐，分泵通電打開，分泵的制動液流回儲液罐，分泵開始開始減壓減壓。2. 下圖為某豐田車下圖為某豐田車ABS的故障碼波形，請根據(jù)下的故障碼波形，請根據(jù)下圖，回答如下問題。圖，回答如下問題。 讀出圖中所

22、示的故障碼數(shù)量及故障代碼。讀出圖中所示的故障碼數(shù)量及故障代碼。 假如該車經(jīng)解碼后，顯示左前輪速傳感器有故假如該車經(jīng)解碼后，顯示左前輪速傳感器有故障，該如何進(jìn)行故障排除。障，該如何進(jìn)行故障排除。答案要點(diǎn)： 2個，分別是13、22。 檢查左前輪傳感器安裝有沒有松動，是否臟污；傳感頭與齒圈間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查傳感器線圈電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查線路是否有斷路或短路，排除上述現(xiàn)象。然后清除故障碼，重新調(diào)取故障碼看故障是否已排除。3. 下圖為四速辛普森自動變速器。下圖為四速辛普森自動變速器。 請根據(jù)表寫出請根據(jù)表寫出D位位1擋時，有哪些換檔執(zhí)行元件擋時，有哪些換檔執(zhí)行元件參與工作；參與工作； 根據(jù)圖寫出根據(jù)圖寫出D位位2擋的動力傳遞路線擋的動力傳遞路線答案要點(diǎn)：C0 F0 C1 F2答案要點(diǎn)：D2工作元件:C0 F0 C1 B2 F1動力傳遞路線：輸入軸超速排中間軸前齒圈前行星輪前行星