寧啟1標(biāo)既有路基加固施工方案

1、 中鐵十四局寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部 既有路基加固施工方案一、編制目的1、編制依據(jù)1）國家和鐵道部及相關(guān)部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)指南（規(guī)范）和驗(yàn)標(biāo)、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等2) 上海鐵路局關(guān)于重新公布行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【2014】72號(hào)）3）建工函2009260號(hào)大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定4）上海鐵路局關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）5）上海鐵路局關(guān)于印發(fā)上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的通知（上鐵辦發(fā)2011202號(hào)）6）上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發(fā)2

2、010117號(hào)）7）鐵道部第32號(hào)鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則等有關(guān)文件及規(guī)定8）上海鐵路局關(guān)于印發(fā)上海鐵路局 營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安 全培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則的通知【上鐵職 教2013134號(hào)】9）上鐵師發(fā)450號(hào)關(guān)于公布營業(yè)線施工、駐站安全防護(hù)辦法的通知10）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技【2014】172號(hào)）11）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定鐵總運(yùn)【2014】180號(hào)12）上海鐵路局關(guān)于明確施工管理有關(guān)事項(xiàng)的通知（上鐵運(yùn)函【2014】697號(hào)）13）營業(yè)線鐵路安全事故應(yīng)急救援條例14）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例15）鐵路工務(wù)安全規(guī)則16）施工圖、施工現(xiàn)場調(diào)查資料17)現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。

3、2、編制范圍林場至揚(yáng)州東K0+000-K99+650范圍既有線路基基床及既有線路涵過渡段承載力不足采用水泥土擠密樁加固；既有線路橋過渡段承載力不足采用袖閥管直孔注漿加固。3、工程概況寧啟復(fù)線電化工程林場至揚(yáng)州東段全長99.65km，既有線路基為路堤，C組填料填筑，路堤填高大部分3-6m，路堤邊坡1：1.5，坡面大多采用綠色防護(hù)。經(jīng)多年雨水沖刷，既有路基邊坡沖刷溜塌、路肩坍塌下沉、基床下沉外擠等現(xiàn)象嚴(yán)重，個(gè)別橋頭路基下沉造成道床變厚侵占路肩、錐坡開裂，有的位置剝落較嚴(yán)重，且填料承載力下降，填料孔隙率增大，甚至出現(xiàn)明顯的空洞引起硬路肩開裂下沉導(dǎo)致不能滿足既有線提速200km/h技術(shù)條件要求，故對(duì)既

4、有線作加固處理。4、施工工期既有線路基病害整治施工工期目標(biāo)擬定為（根據(jù)區(qū)間開通計(jì)劃安排）：開工日期為2014年12月10日，竣工日期為2015年6月30日。二、運(yùn)輸條件本工程既有線路基病害整治在寧啟復(fù)線新建線開通后，既有線停運(yùn)的條件下進(jìn)行施工，屬臨近營業(yè)線施工項(xiàng)目，因此施工過程中不需要點(diǎn)施工，施工時(shí)在靠近新線側(cè)設(shè)置軟隔離防護(hù)（采用鋼筋立柱拉扯鐵絲并捆綁三角彩旗）。 臨近營業(yè)線施工分類表序號(hào)施工項(xiàng)目類 別1既有線路基基床擠密樁施工臨近營業(yè)線C類2既有線路橋過渡段袖閥管直孔注漿加固。臨近營業(yè)線C類三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目部組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件、充分了解設(shè)計(jì)意圖，編寫施工方案、作

5、業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底及安全技術(shù)交底等，組織施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出各擠密樁注漿管位置，進(jìn)行精確的定位及高程控制。邀請相關(guān)設(shè)備管理單位到現(xiàn)場進(jìn)行交底，組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并按批準(zhǔn)的施工方案先防護(hù)后開工的原則進(jìn)行施工。2、現(xiàn)場調(diào)查施工前與電務(wù)、通信、車務(wù)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查鐵路周圍地下埋設(shè)的電力、通信光纜等地下管線情況并進(jìn)行現(xiàn)場交底。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取儀器探測或人工開挖探槽,探溝深度不小于1.5m，探清管線數(shù)量及線路走向情況?，F(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單

6、位取得聯(lián)系進(jìn)行保護(hù)或改移,在確認(rèn)地下管線施工無影響后再進(jìn)行施工。調(diào)查核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，既有線軌頂、路肩標(biāo)高、道床厚度、填土高度等既有線相關(guān)幾何尺寸。3、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備（每個(gè)施工班組配備）四、施工組織1、施工組織機(jī)構(gòu)本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組 長： 于自清 （項(xiàng)目經(jīng)理 電話號(hào) 副組長： 于春波 （安全總監(jiān) 電話號(hào) 李富強(qiáng) （總工程師 電話號(hào)楊仕彬（分部項(xiàng)目經(jīng)理 電話號(hào)孫煥重（分部項(xiàng)目經(jīng)理 電話號(hào)2、施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)共

7、安排2個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，采取平行施工方式。每個(gè)施工隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度。詳見下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。2、勞動(dòng)力組織2.1、施工勞動(dòng)力組織安排根據(jù)施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立臨近營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、工程技術(shù)人員以及營業(yè)線施工專業(yè)隊(duì)伍，按照上級(jí)單位關(guān)于臨近營業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.2、勞力配置水泥土擠密樁/注漿施工人員安排(每個(gè)工點(diǎn))序號(hào)工種人數(shù)備注1技術(shù)員22安全員23測量員24質(zhì)檢員15試驗(yàn)員26駐站聯(lián)絡(luò)員17防護(hù)人員28技 工10合 計(jì)22（1）防

8、護(hù)員安排：1）每班組防護(hù)員共10人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：1人；工地防護(hù)員：2人；工地安全員：2人。（2）防護(hù)員的工作職責(zé)：1）及時(shí)了解、掌握列車運(yùn)行情況，并通知工地負(fù)責(zé)人。2）在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級(jí)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和人身安全。4）堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。5）使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時(shí)性能良好。6）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話記錄”。3、施工機(jī)械配備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)

9、量備注1裝載機(jī)3臺(tái)2吊車3臺(tái)3洛陽鏟30把4橄欖錘15個(gè)5鉆機(jī)4臺(tái)6注漿泵5臺(tái)7攪漿機(jī)5臺(tái)8小型挖掘機(jī)2臺(tái)9螺旋鉆機(jī)1臺(tái)五、施工程序施工流程：方案評(píng)審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認(rèn)防護(hù)施工（水泥土擠密樁加固、直孔注漿加固）竣工清理驗(yàn)收六、施工方法根據(jù)指導(dǎo)性施工組織計(jì)劃安排，既有線路基病害整治在增建二線開通后，既有線停止運(yùn)營，具備既有線路基面施工作業(yè)條件后開始加固施工。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，既有線路基加固按照以下三種原則處理：1、既有線基床承載力不足地段（附表1）、既有線部分橋梁過渡段基床承載力不足地段（附表2）、既有線涵洞過渡段基床承載力不足地段（附表4）均采用水泥土擠密樁加固措施；2、既有線橋路過渡段承載力不

10、足地段（附表3）采用直孔注漿的方法進(jìn)行加固措施，林揚(yáng)復(fù)電 施（路）圖中既有線橋梁過渡段基床采用水泥土擠密樁加固措施與本次注漿加固措施重復(fù)地段（臺(tái)后10m范圍內(nèi)），取消原水泥土擠密樁加固措施。根據(jù)現(xiàn)場路基情況，路基沉降嚴(yán)重，道砟較厚地段，未更換長軌線路采用拆除線路扒除道砟施工；已更換長軌線路，采用分段抽出枕木施工工藝，每段10-20m左右，枕木抽出后采用挖掘機(jī)挖除線路道砟至基床頂面，道砟存放至相鄰未施工段落處路基；針對(duì)既有線路路基沉降較少、道砟較薄地段，采用在枕木中間安裝套筒，扒除套筒內(nèi)道砟施工水泥土擠密樁工藝。已更換長軌線路，采用人工利用護(hù)筒進(jìn)行取砟、洛陽鏟挖土成孔，回填水泥土施工工藝；未更換

11、長軌線路，采用分段拆除線路分段采用螺旋鉆機(jī)成孔、人工回填水泥土的施工工藝。（一）水泥土擠密樁加固施工1、工藝流程2、主要技術(shù)參數(shù)（1）水泥土擠密樁材料（水泥、砂、土、水）應(yīng)符合要求（配比土與砂之比為1：1.5，摻水量由擊實(shí)試驗(yàn)最優(yōu)含水量確定，水泥摻入量由無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定）攪拌應(yīng)均勻，夯實(shí)時(shí)錘的落距符合要求。（2）水泥土擠密樁中水泥采用PO42.5級(jí)，土采用一般黏性土或粉土，砂料采用粒徑在5mm以下的天然砂料。（3）水泥土擠密樁樁深1.5m，橫向6根，縱向按軌距布置，挖孔孔徑24cm，填料夯實(shí)后樁徑為30cm。3、水泥擠密樁加固處理平面示意圖（單位cm）擠密樁位平面布置圖樁布置橫剖面圖4、

12、施工方法（1）施工準(zhǔn)備對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行時(shí)安全培訓(xùn)教育，并進(jìn)行安全技術(shù)交底，使其明確了解臨近營業(yè)線施工的安全注意事項(xiàng)和施工安全技術(shù)要求以及施工安全質(zhì)量重難點(diǎn)等具體事宜，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的施工作業(yè)人員方可從事本施工作業(yè)項(xiàng)目的施工。認(rèn)真對(duì)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場進(jìn)行檢查，既要檢查機(jī)械設(shè)備自身的機(jī)械性能能否滿足施工要求，又要檢查機(jī)械在施工中自身防傾覆的安全性能，施工中應(yīng)確保營業(yè)線的運(yùn)營安全。及時(shí)對(duì)施工所需的材料按照規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行水泥土擠密樁的施工。每天班前由施工負(fù)責(zé)人召集施工作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)要點(diǎn)和施工作業(yè)重點(diǎn)以及施工注意事項(xiàng)的班前講話，同時(shí)，檢查施工作業(yè)人員的勞動(dòng)備品等。施工前防護(hù)

13、人員必須提前20 min就位，進(jìn)行線路、各種防護(hù)標(biāo)志、防護(hù)隔離設(shè)施的檢查，同時(shí)認(rèn)真核對(duì)防護(hù)備品是否齊全有效，并及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，檢查確認(rèn)對(duì)講設(shè)備是否完好，施工人員由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)提前10 min就位做好各項(xiàng)工前準(zhǔn)備。（2）機(jī)具定位按照設(shè)計(jì)要求的樁位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測量人員提前按照設(shè)計(jì)樁位測量定位，并在枕木上作好標(biāo)記。在施工過程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，對(duì)樁位統(tǒng)一編號(hào)。編號(hào)原則可采用如下方式：根據(jù)設(shè)計(jì)所給過渡段范圍長度，從小里程到大里程依次給軌枕空編號(hào)，每個(gè)軌枕空中樁位按照本線行車方向從左到右依次編為1號(hào)-6號(hào)。例如：第5空枕第3個(gè)樁，記錄為5-3。每次施工

14、前，由作業(yè)隊(duì)長分配給每個(gè)作業(yè)組施工樁位，并做好相應(yīng)記錄。（3）道碴層部分成孔埋設(shè)套筒，取出道碴。成孔時(shí)縱向應(yīng)間隔4排以上軌枕，橫向應(yīng)掌握“先兩邊、后中間”的原則。先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在50 mm之內(nèi)。再安設(shè)第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應(yīng)與樁位中心重合，擺放要垂直。每套護(hù)筒分兩節(jié)，每節(jié)長30 cm，內(nèi)徑24 cm，分段下沉，在道床較厚地段再增加一節(jié)20 cm長的護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)不能高于軌頂面。用取碴鐵爪抓取筒內(nèi)石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當(dāng)撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴面齊平，然后安放第二節(jié)套筒;將第二節(jié)套筒放在第

15、一節(jié)套筒上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第一節(jié)套筒的側(cè)耳與第二節(jié)鉤銷扣住，聯(lián)成一體，然后重復(fù)取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。沉護(hù)筒注意事項(xiàng)：護(hù)筒埋好后，由2人操作，用扒石釵在護(hù)筒內(nèi)取碴。取碴時(shí)，必須將護(hù)筒筒體內(nèi)側(cè)的道碴取干凈，使護(hù)筒在適當(dāng)?shù)膲毫ο伦匀桓M(jìn)成孔;當(dāng)護(hù)筒遇到阻力較難跟進(jìn)時(shí)，不得用強(qiáng)力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強(qiáng)行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時(shí)也不利于筒體保持垂直。在取碴過程中，筒體必須及時(shí)跟進(jìn)，其落差不得大于10cm ，否則也不利于筒體下沉。護(hù)筒落至基床表面時(shí)，有兩點(diǎn)必須注意，其一，護(hù)筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土?xí)r，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。其二

16、，基床表面的石碴必須清除干凈，否則旋轉(zhuǎn)式取土器無法取土。（4）基床成孔在道碴取至既有線路基頂面后，采用洛陽鏟取土，取出的土倒入預(yù)先準(zhǔn)備的容器內(nèi)外棄，為防止道床污染，采用在容器外側(cè)用彩條布覆蓋，防止取土外溢，并及時(shí)清理外溢的土體。當(dāng)遇到路堤中填有石碴層、改良層或鉆進(jìn)困難時(shí)，可用沖擊取土器，取土?xí)r將鏟頭放入套筒內(nèi)，在基床面提起一定高度向下沖擊，使土塞入鏟頭的筒內(nèi)，反復(fù)沖去數(shù)次后，將鏟頭提出套筒以外，用小錘輕擊鏟筒，使土掉入筐內(nèi)運(yùn)出路外。取土注意事項(xiàng)：由2人或3人操作利用洛陽鏟在基床上挖孔，取土前應(yīng)認(rèn)真檢查取土盒。（5）材料拌合與材料裝填取孔的同時(shí)可進(jìn)行材料拌和，將符合設(shè)計(jì)要求的各種材料按配合比在現(xiàn)

17、場平鋪的鋼板上混合，并用鐵鍬翻拌均勻。配合比確定:試驗(yàn)人員到現(xiàn)場確定土的含水量，通過晾曬及噴霧法使土盡快達(dá)到最佳含水量，通過試驗(yàn)確定。按此配合比將各種材料按規(guī)定數(shù)量在一塊薄鋼板上混合并加以翻拌，直至均勻。將拌合料用編織袋裝好，人工扛運(yùn)并分層裝入孔內(nèi)，施工中可通過樁長、孔徑以及施工要達(dá)到的樁身密度計(jì)算出每孔裝填量，再結(jié)合每袋裝土量和每層虛裝系數(shù)，總結(jié)出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實(shí)質(zhì)量。每層虛鋪厚度以不超過25cm為宜，以保證夯實(shí)后厚度不超過20cm。拌合注意事項(xiàng)：各種材料采取相對(duì)集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質(zhì)量，灌樁前提前10-20min拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度

18、裝入編織袋內(nèi)封存，一層二袋，用小推車運(yùn)至灌樁點(diǎn)，分次灌入。（6）夯實(shí)夯擊與裝填交替進(jìn)行，夯擊方式有錘夯與平夯兩種，樁身密實(shí)度靠錘夯達(dá)到，平夯只用作樁頂夯平。每層填料均以橄欖錘夯實(shí)，做到既使填料密實(shí)，又沿水平和豎直方向擠密。夯錘采用橄欖錘(重15kg)，一般情況下每層夯實(shí)厚度以20cm為宜，虛鋪厚度不超過25cm，夯擊次數(shù)不少于15次，錘夯下落高度不低于60cm。最后一次夯實(shí)后再加少量水泥土以補(bǔ)平坑穴，再用平底錘夯實(shí)20次，以控制樁頂樁頂與基床表面齊平。（7）起拔護(hù)筒夯擊成孔后，首先往套管內(nèi)裝入少量道碴，然后在最上端一節(jié)套筒的頂面放上提梁，并將提梁沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使套筒的側(cè)耳與提梁的鉤銷扣緊。

19、然后在提梁上穿上鋼釬，由兩人將套筒向上輕輕抬起，邊抬邊裝入道碴，以保持套筒外軌枕下的道碴不致松動(dòng)坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用搗固鎬將道碴搗實(shí)，將道床恢復(fù)到施工前的狀態(tài)。（三）袖閥管直孔注漿加固施工1、袖閥管注漿原理將袖閥式注漿管通過鉆孔下入地層，采用分段注漿工藝，使?jié){液在壓力條件下，較均勻地進(jìn)人地層，以達(dá)到漿液在地層中分段可控、均勻擴(kuò)散的目的。注漿時(shí)設(shè)置注漿外管，注漿外管將永久留在土體中，注漿外管每隔一定間距預(yù)留出漿口，在出漿口處加設(shè)截止閥，注漿時(shí)，將帶封堵裝置的注漿內(nèi)管置入注漿外管內(nèi)，對(duì)需要注漿部分進(jìn)行注漿。這樣在土體中產(chǎn)生以鉆孔為核心的樁體

20、，且在樁體外圍土體裂隙中形成抗剪能力強(qiáng)的樹根網(wǎng)狀漿脈復(fù)合體。2、施工準(zhǔn)備對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行時(shí)安全培訓(xùn)教育，并進(jìn)行安全技術(shù)交底，使其明確了解臨近營業(yè)線施工的安全注意事項(xiàng)和施工安全技術(shù)要求以及施工安全質(zhì)量重難點(diǎn)等具體事宜，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的施工作業(yè)人員方可從事本施工作業(yè)項(xiàng)目的施工。認(rèn)真對(duì)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場進(jìn)行檢查，既要檢查機(jī)械設(shè)備自身的機(jī)械性能能否滿足施工要求，又要檢查機(jī)械在施工中自身防傾覆的安全性能，施工中應(yīng)確保營業(yè)線的運(yùn)營安全。及時(shí)對(duì)施工所需的材料按照規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行直孔注漿施工。每天班前由施工負(fù)責(zé)人召集施工作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)要點(diǎn)和施工作業(yè)重點(diǎn)以及施工注意事項(xiàng)的班前講話，同

21、時(shí)，檢查施工作業(yè)人員的勞動(dòng)備品。認(rèn)真落實(shí)施工防護(hù)人員的配備，必須滿足施工中的“一機(jī)一人”的防護(hù)要求，認(rèn)真進(jìn)行線路、各種防護(hù)標(biāo)志、防護(hù)隔離設(shè)施、防護(hù)備品是否齊全有效的檢查?，F(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)檢查需要對(duì)營業(yè)線進(jìn)行觀測的樁位是否完好，如有破壞，應(yīng)根據(jù)前一天測量的結(jié)果對(duì)破壞的樁位進(jìn)行恢復(fù)，確保測量數(shù)據(jù)的真是有效。3、注漿點(diǎn)設(shè)置臺(tái)后05m范圍，注漿孔橫向間距1.0m，縱向間距1.0m，注漿深度維持路肩以下5.0m；臺(tái)后510m，注漿孔橫向間距1.0m，縱向間距1.2m，注漿深度維持路肩以下2.5m，詳見橫斷面圖及平面布置圖。4、注漿參數(shù)設(shè)置（1）注漿材料：采用PO42.5普通硅酸鹽水泥，注漿水灰比1

22、：0.81：1，摻入一定量早強(qiáng)水玻璃。（2）注漿量：空洞及級(jí)松散范圍，采用自流式灌漿或摻砂灌注水泥砂漿，路基本體范圍約0.30.4m3/m，最終注漿量應(yīng)根據(jù)工藝試驗(yàn)確定，以現(xiàn)場實(shí)際注漿量為準(zhǔn)。（3）注漿壓力：設(shè)計(jì)壓力為0.10.5MPa，由深及淺逐次降低，過程中根據(jù)注漿量及既有線軌道變形監(jiān)控情況及時(shí)調(diào)整。（4）注漿速度：一般采用720L/min，根據(jù)現(xiàn)場時(shí)間情況動(dòng)態(tài)確定。（5）終孔條件：軌面晝夜抬高超過2mm，暫定注漿；注漿速度小于1L/min并持續(xù)10分鐘，可終止注漿；注漿量和注漿壓力滿足設(shè)計(jì)要求，可終止注漿；觀測孔或相鄰孔流出漿液，可終止注漿。5、注漿前測量監(jiān)測布置在運(yùn)營線路與既有線并行段

23、30m范圍內(nèi)布置路肩變形和軌道變形監(jiān)測點(diǎn)，注漿期間每2h觀測一次；完成后，延長觀測24h，每6h觀測一次。錐體護(hù)坡空洞應(yīng)采用水泥砂漿封堵，防止漏漿。6、袖閥管注漿施工（1）工藝性試驗(yàn)為了保證袖閥管直孔注漿加固在施工中的可靠性和工藝性，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，施工前在新春河中橋做試驗(yàn)孔2孔，以便取得工藝性參數(shù)，進(jìn)一步指導(dǎo)我標(biāo)段袖閥管直孔注漿加固既有路橋過渡段的全面施工。（2）施工工藝如下圖注 入 套 殼 料下入袖閥管搭設(shè)施工平臺(tái) 測 放 孔 位鉆機(jī)就位，校正方位和傾角鉆進(jìn)成孔至設(shè)計(jì)深度配制攪拌套殼料安裝止?jié){環(huán)，注入固管止?jié){料制作袖閥管配制攪拌固管止?jié){料待 凝下入芯管，開環(huán)注漿制備注漿液自下而上進(jìn)行，分

24、段間歇注漿全孔段注漿完成，沖洗袖閥管保護(hù)好袖閥管，必要時(shí)進(jìn)行后備注漿（3）施工方法1）鉆孔底座水平，機(jī)身穩(wěn)固可靠。調(diào)整鉆機(jī)高度，立軸對(duì)正孔位，將鉆具放入孔口管內(nèi)，使孔口管、立軸和鉆桿在一條直線上，用羅盤、水平尺和輔助線檢測立軸方向和傾直角度。2）安裝袖閥管、澆注套殼料及固管止?jié){鉆孔至設(shè)計(jì)深度并采用清水洗孔后，立即將套殼料通過鉆桿泵送至孔底，自下而上灌注套殼料至孔口溢出符合濃度要求的原漿液為止。依次下入按注漿段配備的袖閥花管和芯管，下管時(shí)及時(shí)向管內(nèi)加入清水，克服孔內(nèi)浮力，順暢下入至孔底。灌入封閉泥漿（即套殼料）套殼料一般以膨潤土為主，水泥為輔組成，主要用于封閉袖閥管與鉆孔孔壁之間的環(huán)狀空間，防止

25、灌漿時(shí)漿液到處流竄，在橡膠套和止?jié){塞的作用下，迫使在灌漿段范圍內(nèi)擠破套殼料（即開環(huán)）而進(jìn)入地層。3）待凝要待孔口段止?jié){料凝固后才能灌漿。待凝時(shí)間控制在25天以內(nèi)。4）開環(huán)灌漿開環(huán)：灌漿的前期階段，使用稀漿（或清水）加壓開環(huán)。在加壓過程中，一旦出現(xiàn)壓力突降，進(jìn)漿量劇增，表示已經(jīng)“開環(huán)”。開環(huán)后即按設(shè)計(jì)配比開始正式注漿。灌漿：采用雙栓塞芯管進(jìn)行灌漿。根據(jù)各組注漿參數(shù)表要求，從孔底自下而上進(jìn)行注漿，每排孔眼作為一個(gè)灌漿段，其段長為50cm。注漿液采用42.5普硅水泥，注漿時(shí)按先灌入稀漿后灌入濃漿的原則逐漸調(diào)整水灰比。注漿次序：每次都必須跳開一個(gè)孔進(jìn)行注漿，以防止發(fā)生竄漿現(xiàn)象。間歇注漿：全孔段注漿完成

26、后，間歇一段時(shí)間再進(jìn)行第二次注漿，間歇時(shí)間控制在1030min之內(nèi)。5）后備注漿措施每孔注完漿后，用20水管插入袖閥管內(nèi)，泵入清水把袖閥管內(nèi)殘留水泥漿沖洗干凈，以備復(fù)注。漿管口用膠布封上，以備在以后開挖過程中，地面出現(xiàn)沉降時(shí)，進(jìn)行重復(fù)注漿。6）注漿完成后：對(duì)臺(tái)后10m范圍的基床表層頂面挖除換填0.1m厚中粗砂夾鋪一層復(fù)合土工布，對(duì)路基面進(jìn)行封堵。6、直孔注漿孔位布置圖既有線橋路過渡段05m范圍注漿加固橫斷面圖既有線橋路過渡段510m范圍注漿加固橫斷面圖既有線橋路過渡段病害整治平面圖七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均沒有對(duì)既有線路行車安全的隱患；2、施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求；3、施工

27、中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目均通過設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)；4、施工時(shí)間采用的行車辦法符合上海鐵路局規(guī)定的要求；5、所有參加施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。八、質(zhì)量保證措施1、水泥土擠密樁質(zhì)量控制a、嚴(yán)禁使用過時(shí)、過夜水泥土。對(duì)已成好的孔及時(shí)回填夯實(shí)，不得長時(shí)間空孔放置。b、施工過程中，設(shè)專人監(jiān)理成孔及回填夯實(shí)的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)立即停止施工，查明情況。待設(shè)計(jì)人員確認(rèn)及采取有效措施后，方可繼續(xù)施工，并詳細(xì)記錄錘擊次數(shù)和振動(dòng)錘入時(shí)間、出現(xiàn)的問題和處理方法。c、在成樁過程中，隨時(shí)觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過

28、大就意味著斷樁，要調(diào)整成樁施工工藝。d、冬、雨季施工，應(yīng)采取覆蓋等防雨、防凍措施。e、水泥擠密樁施工屬于隱蔽過程，施工完畢報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。f、水泥土擠密樁施工前，當(dāng)套管打入道碴層和填土層后，應(yīng)立即清除管內(nèi)道碴和填土，再進(jìn)行水泥穩(wěn)定土擠密樁施工。2、 注漿施工質(zhì)量控制a、質(zhì)量責(zé)任到人。強(qiáng)化推行“誰施工，誰干的事，由誰負(fù)責(zé)”的原則，將工程質(zhì)量分解到班組及個(gè)人。b、針對(duì)工程施工特點(diǎn)，將樁位放樣，成孔質(zhì)量，特別是鉆孔終孔的深度，壓漿管的制安，壓漿的連續(xù)性、壓漿量和終止壓力作為工程的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制。c、在工程實(shí)施過程中，進(jìn)行多層次的技術(shù)復(fù)核程序，避免發(fā)生重大的質(zhì)量差錯(cuò)，一是對(duì)鉆孔孔位放樣

29、位置、尺寸、高程、終孔深度進(jìn)行復(fù)核，二是對(duì)壓漿管的長度、安裝深度進(jìn)行復(fù)核，二是對(duì)壓漿量、終止壓力進(jìn)行復(fù)核。d、嚴(yán)格施工過程工序控制，及時(shí)進(jìn)行中間質(zhì)量檢驗(yàn)與隱蔽工程驗(yàn)收。堅(jiān)持原材料先經(jīng)復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格后，再使用的原則，凡對(duì)不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料及工序，一律推倒重來，直至驗(yàn)收合格止。從源頭上控制各道工序質(zhì)量，且實(shí)行施工員跟班作業(yè)制，隨時(shí)跟蹤監(jiān)查工序質(zhì)量。e、嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師審批的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證措施要求進(jìn)行施工。f、同步做好施工記錄及資料歸檔工作，進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)工程更好施工。g、當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故，按“三不放過”的原則處理，且實(shí)行工程質(zhì)量包保。h、接受業(yè)主單位及監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)查，虛心

30、接受其意見。九、安全措施1、安全保證體系嚴(yán)格執(zhí)行路局及寧啟指揮部有關(guān)營業(yè)線施工的要求，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，嚴(yán)格遵守鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定；成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。2、建立完整的安全管理制度根據(jù)路局標(biāo)準(zhǔn)化管理文件及指揮部相關(guān)文件，項(xiàng)目部建立完整的安全管理制度，主要有以下管理制度：（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理代表本單位對(duì)本工程安全負(fù)責(zé)。在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，作業(yè)隊(duì)隊(duì)長、班組長、作業(yè)工人，逐級(jí)建立安全管理責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，做到分

31、工明確，責(zé)任到人。建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任范圍。根據(jù)各工種、各工序不同情況分別制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全檢查，建立、實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。（2）安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)制度施工前對(duì)項(xiàng)目部全體員工進(jìn)行既有線施工的安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。尤其要重點(diǎn)學(xué)習(xí)國家各項(xiàng)安全法規(guī)，鐵道部現(xiàn)行安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，路局、指揮部最新安全文件。參加既有線施工的安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)路局教育部門會(huì)同有關(guān)部門培訓(xùn)合格后持證上崗。參加既有線施工的勞務(wù)工必須由項(xiàng)目部進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，要先培訓(xùn)、培訓(xùn)合格后方可上崗。既有線施工技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包給不

32、具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。對(duì)特殊工種，如：駐站員、防護(hù)員、起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。（3）安全生產(chǎn)檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部每旬一次、作業(yè)隊(duì)每周一次、班組每天一次，對(duì)既有寧啟線施工的各工點(diǎn)、各工序進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并將處理意見記入檢查記錄中。檢查發(fā)現(xiàn)對(duì)既有寧啟線運(yùn)行安全構(gòu)成重大隱患的問題，除立即組織整改外，對(duì)責(zé)任人必須按照項(xiàng)目部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。3、其他措施（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)科室、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組的安全責(zé)任明確。設(shè)置項(xiàng)目專職安全體系檢查人員，堅(jiān)決貫徹有關(guān)規(guī)章制度，消滅不安全因素，確保安全生產(chǎn)。（2）嚴(yán)格按施工組織組織生產(chǎn)。避

33、免因安全制度不落實(shí)而盲目施工的現(xiàn)象出現(xiàn)。（3）做好開工前進(jìn)行安全教育：工序開工前進(jìn)行專業(yè)安全技術(shù)交底，經(jīng)過考核，持證上崗；堅(jiān)持每天班前安全教育，收工后安全評(píng)議制度；在施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志牌，明確安全責(zé)任人。（4）管線安全因既有線路基加固直接涉及既有線設(shè)備，因此，施工前必須全面熟悉掌握業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提供的地下管線圖紙資料，并在施工前由建設(shè)單位召開各管線設(shè)備單位施工配合會(huì)議，進(jìn)一步核實(shí)、搜集管線資料。協(xié)同有關(guān)部門共同制定技術(shù)方案分別對(duì)其進(jìn)行遷改、改移或采取保護(hù)措施。如開挖地段有管線未遷改，首先對(duì)其位置進(jìn)行標(biāo)志，在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)，不得使用機(jī)械開挖并請?jiān)O(shè)備管理單位派人進(jìn)行現(xiàn)

34、場監(jiān)督，監(jiān)督人員未到場的情況下嚴(yán)禁施工。地下發(fā)現(xiàn)不明管路、線路時(shí)與有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)并采取防護(hù)措施后再繼續(xù)施工。施工中派專職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線的監(jiān)護(hù)和保護(hù)工作。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、探溝資料不符或出現(xiàn)危及管線安全等異常情況時(shí)，立即通知業(yè)主和有關(guān)設(shè)備單位到現(xiàn)場研究，商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅自處理或繼續(xù)施工。施工過程中對(duì)可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。一旦發(fā)生管線損壞事故，立即通知有關(guān)管線單位，積極組織力量協(xié)助搶修。（5）臨近營業(yè)線施工安全措施施工前，必須進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，向負(fù)責(zé)施工單

35、位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，強(qiáng)調(diào)施工前安全注意事項(xiàng)，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過對(duì)講機(jī)和電話進(jìn)行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。施工機(jī)械在距營業(yè)線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和

36、應(yīng)急電話等信息。工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車安全：1）電話通知兩端車站行車室扣車；2）設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，保證能夠及時(shí)攔停列車。臨近營業(yè)線施工，雖不需慢行，但應(yīng)按工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)，如下圖所示，提醒列車接近時(shí)，司機(jī)注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，防護(hù)員在每趟列車經(jīng)過施工地點(diǎn)

37、前800m鳴笛，列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。a、施工作業(yè)標(biāo)的設(shè)置（5001000m）： b、線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)：發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，若嘹望條件不好（遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間），還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）徒手顯示停車信號(hào)。施工機(jī)械在營業(yè)線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼

38、續(xù)施工。工地防護(hù)員要密切掌握營業(yè)線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。在施工區(qū)域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。（6）防止機(jī)械設(shè)備侵限安全措施在進(jìn)行直孔注漿施工時(shí)，由于需要使用注漿設(shè)備，因此，必須防止機(jī)械設(shè)備侵限。各類機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。操作人員必須按照機(jī)械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)

39、械事故的發(fā)生。施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。注漿設(shè)備在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進(jìn)行移機(jī)。臨近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直營業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉菭I業(yè)線位置。在大風(fēng)（超過六級(jí)）、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。（7）加強(qiáng)既有線路基、橋涵及線路觀測技術(shù)人員做好路基、橋涵及線路觀測

40、，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；在施工地段既有路基與新線路基間，順線路方向每隔15米設(shè)置一處觀測樁，觀測點(diǎn)采用18螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個(gè)圓形的頭并做好觀測點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面1-2cm。用全站儀對(duì)觀測樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：做好營業(yè)線路基變形觀測，路基觀測樁埋深0.5m以上，施工期間及線路恢復(fù)后三天時(shí)間內(nèi)觀測頻次為每天不少于兩次。同時(shí)做好橋涵過渡段注漿加固段的觀測：在橋臺(tái)處或翼墻側(cè)設(shè)不少于3處觀測點(diǎn)，觀測橋臺(tái)或橋涵翼墻的位移狀況。觀測控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同

41、分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)生變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。（8）冬季施工安全措施1）入冬前組織職工進(jìn)行冬施安全教育，施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽，施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。2）做好各種設(shè)施的保溫、維護(hù)工作，確保冬季施工正常進(jìn)行。3）及時(shí)接受天氣預(yù)報(bào)，防止大風(fēng)、寒流突然襲擊，做好防風(fēng)、防寒準(zhǔn)備。4）防凍材料的準(zhǔn)備必須及時(shí)到位，軌道工程的防凍措施主要是在既有線路上灑鹽水，所以工業(yè)鹽的數(shù)量必須充足。5）現(xiàn)場冬施期間進(jìn)場的材料二次搬運(yùn)時(shí)做好覆蓋保護(hù)工作，并及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場。對(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。（9）雨季施工安

42、全措施1)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后”檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。2)成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3)制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。4)在雨季施工

43、時(shí)，加大對(duì)施工現(xiàn)場的檢查力度。對(duì)處于可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5)現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。十、應(yīng)急預(yù)案1、編制目的出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時(shí)按照程序處理，及時(shí)搶救人員、機(jī)械設(shè)備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時(shí)候應(yīng)進(jìn)行選擇性演練，以便在緊急情況時(shí)能按程序、按部就班、有條不紊地進(jìn)行急救活動(dòng)。2、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)為更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

44、要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)急救行動(dòng)按計(jì)劃、有序地進(jìn)行；防止因急救行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3、危及行車的應(yīng)急預(yù)案(1)在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測的自然力，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車安全時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車運(yùn)營部門，然后再向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場搶險(xiǎn)。(2)發(fā)現(xiàn)線路變化超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及

45、時(shí)由工地負(fù)責(zé)人組織人員養(yǎng)護(hù)。(3)如需采取停車、限速等措施時(shí)，應(yīng)由工地負(fù)責(zé)人首先向鄰近車站值班員報(bào)告，同時(shí)向設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，工地負(fù)責(zé)人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬單位，現(xiàn)場施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、施工階段的防洪預(yù)案考慮到本地雨季多發(fā)生在每年35月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1) 在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。 (2) 對(duì)于雨季施工

46、，要及時(shí)了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時(shí)匯報(bào)。6、火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)專職安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對(duì)可能引起的火災(zāi)的危險(xiǎn)源認(rèn)真辯識(shí)，進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：(1)在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；(2)與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時(shí)救助；(3)對(duì)員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育；7、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立現(xiàn)場突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指揮施工突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作。安質(zhì)部、辦公室、各項(xiàng)目分部具體負(fù)責(zé)配合與上級(jí)專業(yè)部門進(jìn)行

47、調(diào)查、控制和醫(yī)療救治工作。經(jīng)理部其他相關(guān)部門在各自的工作范圍內(nèi)開展相應(yīng)的工作。組長：于自清 副組長：李富強(qiáng)、于春波 組員：項(xiàng)目部所有管理人員。 附表： 有關(guān)部門安全生產(chǎn)應(yīng)急救援聯(lián)系電話8、事故報(bào)告(1)事故上報(bào)程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車運(yùn)營部門，然后再向架子隊(duì)、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報(bào)本單位負(fù)責(zé)人，通報(bào)各相關(guān)部門。事故上報(bào)方式發(fā)生事故后，利用手機(jī)、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)施及時(shí)上報(bào)，任何人不得延誤和中斷事故上報(bào)。事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：1)事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間；2)事故發(fā)生地點(diǎn)；3)事故相關(guān)責(zé)任人姓名；4)事故原因及

48、概況；5)事故損失以及人員傷亡情況；6)是否需要救護(hù)車以及救援時(shí)需要的工具、設(shè)備。事故救援組織1)根據(jù)事故發(fā)生地點(diǎn)，組織聯(lián)系救援車輛。2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內(nèi)集合，待命出發(fā)。 3)根據(jù)現(xiàn)場情況，如事故救援工作超出架子隊(duì)救援能力時(shí)可以由上級(jí)部門出面請求兄弟單位協(xié)助救援。事故救援原則大型機(jī)械設(shè)備的傾覆救援工作須本著縮短救援時(shí)間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設(shè)備傾覆帶來的經(jīng)濟(jì)損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應(yīng)具備起重、救援設(shè)備知識(shí)和技能。應(yīng)急救援物資、設(shè)備設(shè)備： 1m3挖機(jī)1臺(tái)，鋼絲繩50米，水泵4臺(tái)，千斤頂4臺(tái)，砂輪切割機(jī)2臺(tái)，氣焊機(jī)1套，裝載機(jī)1輛，

49、25T汽車吊1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)等。材料：草袋200個(gè)，編織袋500個(gè)，彩條布200米，抬筐30個(gè)，鐵鍬40把，鐵鎬20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，碎石60立方米，片石20T，防護(hù)備品紅黃旗各2面，紅黃信號(hào)燈各2個(gè)，口哨2個(gè)，響墩12個(gè)，火炬4支，列調(diào)對(duì)講機(jī)2臺(tái)。應(yīng)急物資存放地點(diǎn)：施工現(xiàn)場。應(yīng)急措施1)當(dāng)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備發(fā)生緊急異常險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即進(jìn)行決策，停止相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時(shí)，立即組織傷員搶救。2)立即搶救傷員現(xiàn)場搶救同時(shí)通知醫(yī)療急救中心(120)，應(yīng)務(wù)必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點(diǎn)，并派人到主要路口引導(dǎo)救護(hù)車，送往指定醫(yī)院，

50、急救箱、擔(dān)架存放在工地醫(yī)務(wù)室；派人隨同救護(hù)車到醫(yī)院，隨時(shí)了解傷情，及時(shí)反饋傷者情況；通知當(dāng)事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。3)同步組織現(xiàn)場保護(hù)、設(shè)置警戒線、現(xiàn)場警戒、維護(hù)現(xiàn)場秩序、疏散人員、召集有關(guān)人員做好當(dāng)事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現(xiàn)場情況決定搶險(xiǎn)方案，組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)工作的落實(shí)。4)當(dāng)設(shè)備發(fā)生傾覆且危及交通安全時(shí)，立即組織落實(shí)防止機(jī)械設(shè)備帶電、交通維護(hù)等安全措施，并向相關(guān)交通管理部門報(bào)告。5)當(dāng)機(jī)械設(shè)備處于危險(xiǎn)的臨界狀態(tài)，立即決定現(xiàn)場的應(yīng)急技術(shù)方案，制止機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)傾向的發(fā)展；應(yīng)急技術(shù)方案實(shí)施時(shí)，必須安排安全、技術(shù)、物資部門共同進(jìn)行過程安全技術(shù)監(jiān)

51、控和驗(yàn)證。6)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知應(yīng)急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。 事故報(bào)告及救援通信事故報(bào)告采用移動(dòng)電話、有線電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。救援現(xiàn)場采用網(wǎng)內(nèi)移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。對(duì)外求助和聯(lián)系采用采用手機(jī)、有線電話、電子郵件、傳真等通信設(shè)備。9、應(yīng)急救援保障措施后勤保障應(yīng)急人員的用餐、住宿問題由綜合部負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障費(fèi)用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資部門負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場臨時(shí)所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現(xiàn)場所需的其他急用物資、設(shè)備用現(xiàn)場值班車運(yùn)送。通信保障救援小組全體成員手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，項(xiàng)目部、工區(qū)調(diào)度室電話24小時(shí)值班，以

52、確保救援期間的通信暢通。十一、其他附件：相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號(hào)碼表有關(guān)部門安全生產(chǎn)應(yīng)急救援聯(lián)系電話上海路局安檢室應(yīng)急辦公啟指揮部應(yīng)急辦公啟指揮部安質(zhì)0514-51222756上海通信0513-87140566（海安）南京電務(wù)段049-35356（路電市電）南京供電市電）新長車務(wù)市電）新長工務(wù)段0485-44712（路電市電）揚(yáng)州東長車務(wù)段

53、揚(yáng)州車0514-85546001儀征家營合莊二 、既有線路基病害整治相關(guān)附表附表1：林場至揚(yáng)州東段既有線基床承載力不足整治統(tǒng)計(jì)表表1 林場至揚(yáng)州東段既有線基床承載力不足統(tǒng)計(jì)表序號(hào)起點(diǎn)里程終止里程長度（m）路基病害類型既有線加固防護(hù)設(shè)計(jì)措施1K12+400K12+850450.0 基床承載力不足采用擠密樁加固2K20+500K21+150650.0 3K22+260K23+4001140.1 4K53+100K53+425325.0 5K55+250K55+950700.0 6K56+950K58+3501400.0 7K58+650K58+850200.0 8K61+901.1K62+131.0229.9 9K62+193.4K62+378184.6 10K62+388K62+500112.0 11K62+750K62+79342.7 12K62+839K62+950111.5 13K63+250K63+550300.0 14