《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》綜合復(fù)習(xí)資料及答案解析

1、油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理綜合復(fù)習(xí)資料填空題根據(jù)油庫(kù)的管理體制和業(yè)務(wù)性質(zhì)，油庫(kù)可分為 _和 _由于靜電放電而引起的爆炸和火災(zāi)，必須具備以下四個(gè)條件： _ ； _ ； _ 。一般油庫(kù)的罐區(qū)管網(wǎng)系統(tǒng)以 _為主，以 _和 _為輔。鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用可概括為 _和 _。按照疏水閥的工作原理，疏水閥可分為 _、_、_三種類型，其中_不宜用于寒冷的室外。在油罐管式加熱器設(shè)計(jì)計(jì)算中，計(jì)算加熱器管外壁的放熱系數(shù)I? 時(shí)，定性溫度取為_(kāi)；在計(jì)算儲(chǔ)罐內(nèi)壁的放熱系數(shù) ：1bi時(shí)，定性溫度取為 _。按照造成損耗的原因劃分，油品的蒸發(fā)損耗可分為 _、 _、三種類型?？?cè)萘繛?萬(wàn)方的油庫(kù)屬于 _級(jí)油庫(kù)。對(duì)于立式固定頂

2、金屬油罐，夜間罐內(nèi)氣體空間溫度與外界大氣溫度相比，較高；白天罐內(nèi)氣體空間溫度與外界大氣溫度相比， _較高。一般油品電阻率的取值范圍為 _時(shí)靜電危險(xiǎn)性較大。石油產(chǎn)品易燃性的衡量判據(jù)是 _、 _和_。著火油罐發(fā)生沸溢的必要條件是：_: _: _。地下水封石洞庫(kù)建庫(kù)的前提條件是 _。油罐中常用的管式全面加熱器按結(jié)構(gòu)形式可分為 _和_兩種。浮頂油罐上用于及時(shí)排放匯集于浮頂上的雨水的專用附件是 _。油庫(kù)的真空系統(tǒng)中，與真空泵入口相連接的是 _，與真空泵出口相連接的設(shè)備是_。根據(jù)雷電的形狀不同， 雷電可分為 _、 _、_三種，其中_對(duì)地面上的設(shè)施不會(huì)產(chǎn)生很大的影響。油品靜電放電主要有 _、 _、 _三種形

3、式，其中以 _形式最危險(xiǎn)。某罐區(qū)有直徑為28.4米的油罐兩座，采用固定式低倍數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)，泡沫液為23%型，要求泡沫混合液供給強(qiáng)度為 6.0 l/m min，則每座油罐需設(shè)置 PC16型泡沫產(chǎn)生 器_個(gè)，若不考慮撲救流散火，則該整個(gè)油庫(kù)需配置PH32型泡沫比例混合器 個(gè)。保溫管路的熱損失率是指 _。地上保溫管路的熱損失率的取值范圍一般為_(kāi)，埋地保溫管路的熱損失率的取值范圍一般為 _。疏水器的作用是_。為了便于安全管理，一般按油庫(kù)業(yè)務(wù)要求，可將油庫(kù)分為 _、_、_和_四個(gè)區(qū)域。避雷針主要由 _、_、_三大部分組成。油庫(kù)總?cè)萘渴侵概c之和。1、2、3、4、5、6、7、89、10、11、12、1

4、3、14、15、16、17、1819、20、21、22、23、24、二、判斷題1、通常所說(shuō)的油庫(kù)總?cè)萘渴侵赣蛶?kù)內(nèi)所有儲(chǔ)油罐的儲(chǔ)存容量與桶裝油品設(shè)計(jì)存放量之和。2、 從油庫(kù)管路安全運(yùn)行角度考慮，埋地保溫管路的熱損失率a（ a=q/q ）的取值一般應(yīng)使 a 0.5。對(duì)3、 對(duì)于一臺(tái)已經(jīng)安裝好的離心泵，若運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)泵發(fā)生汽蝕，我們可以將泵的入口閥開(kāi)度調(diào)小。4、 對(duì)于立式固定頂金屬油罐，夜間罐內(nèi)氣體空間溫度高于外界大氣溫度，白天亦如此。對(duì)5、 在油品中加入抗靜電劑，是為了抑制油品靜電荷的產(chǎn)生。6、 為了降低油罐大、小呼吸損耗，應(yīng)在溫升階段發(fā)油，溫降階段收油。對(duì)7、 油品的飽和蒸汽壓越高，則接卸油品的鐵

5、路上卸系統(tǒng)越容易出現(xiàn)汽阻斷流現(xiàn)象。對(duì)8、 油品電阻率的大小對(duì)油品產(chǎn)生、積累靜電量的大小無(wú)影響。9、 油罐接地狀況越好，油品中靜電荷流散越快。10、為了減少油罐內(nèi)的回逆呼出，在向外發(fā)油時(shí)易采用大排量泵快速發(fā)油。三、簡(jiǎn)答題1、 鐵路油罐車罐裝汽油作業(yè)時(shí)， 白天裝車與夜間裝車相對(duì)比， 哪一種情況下裝車， 油品的 蒸發(fā)損耗較??？為什么 ?答：白天裝車蒸發(fā)損耗小。罐車內(nèi)， 油品的晝夜溫度變化是很小的， 因而可以認(rèn)為晝夜間任何時(shí)候裝入罐車的油品溫度 都一樣，油品本身的汽化能力也相同。但是罐車內(nèi)氣體空間的晝夜溫差卻很大。白天，罐車上部氣溫高于下部， 這種溫度分布抑制了氣體空間的對(duì)流傳質(zhì) （熱擴(kuò)散的抑制期）

6、， 油氣分子的運(yùn)移只能靠油氣擴(kuò)散緩慢地進(jìn)行。 在有限的裝車時(shí)間內(nèi)， 罐車上部的原有氣體還來(lái)不 及被附加蒸發(fā)出來(lái)的油蒸汽飽和就被擠出去了。 因此開(kāi)始裝油時(shí)， 從罐車內(nèi)排出氣體的油氣濃度 非常接近罐車內(nèi)原有的油氣濃度， 直至罐車的裝滿程度達(dá)到全容積的三分之二左右， 排出氣體的 油氣濃度才驟然增加，并于裝油結(jié)束時(shí)達(dá)到油溫下的飽和濃度。夜間， 罐車內(nèi)氣體空間的溫度分布剛好相反， 上部氣體空間溫度小于下部氣體空間溫度， 處 于熱擴(kuò)散的活躍期， 此時(shí)油氣分子將以擴(kuò)散和對(duì)流兩種方式向上運(yùn)移， 運(yùn)移速度將顯著高于白天。 因而在同樣裝滿程度時(shí)罐車排出氣體的油氣濃度， 夜間的高于白天的。 因此在罐車內(nèi)原有油其濃

7、度相同的條件下， 排出氣體平均油氣濃度的差別又意味著夜間裝油時(shí)從罐車排出的混合氣體積大 于白天裝油排出的混合氣體積。因而，在其它條件相同的情況下，夜間裝車比白天裝車的蒸發(fā)損耗大。2、簡(jiǎn)述呼吸閥擋板在降低油品蒸發(fā)損耗方面所起的作用。 呼吸閥擋板可以改變吸入空氣在氣體空間的運(yùn)動(dòng)方向， 呼吸閥的控制壓力范圍：控制壓力范圍增加，壓縮率和膨脹率增大，進(jìn)（發(fā)）油時(shí)油罐呼吸閥開(kāi)啟時(shí)間延遲，可減小 呼吸損耗量3、簡(jiǎn)述空氣泡沫的滅火原理。答： 空氣泡沫的滅火原理：（ 1 ）窒息作用：一定厚度的泡沫覆蓋油面，使燃燒物表面與空氣隔離，燃燒區(qū)內(nèi)由于氧氣 含量減少，或是逐漸減弱直至熄滅。（ 2）隔熱作用：泡沫的覆蓋可以

8、減少火焰對(duì)油面的熱輻射，降低油面的溫度，減少油品的 蒸發(fā)，使火勢(shì)減弱。（ 3）降溫作用：泡沫的膜的主要成分是水，受熱后水蒸發(fā)汽化，吸收大量的熱量，起到降 溫作用。另外產(chǎn)生的水蒸氣在上升過(guò)程中沖淡了燃燒物（油蒸汽）在空氣中的濃度，也會(huì)減弱火勢(shì)。4、浮頂油罐靜止儲(chǔ)存損耗發(fā)生的主要原因是什么？ 造成油品靜儲(chǔ)損耗的主要因素是外界環(huán)境中風(fēng)的作用使油罐周邊密封圈空間產(chǎn)生強(qiáng)制對(duì)流。研究表明， 當(dāng)風(fēng)從浮頂油罐頂部掠過(guò)時(shí)， 在罐壁內(nèi)側(cè)周邊將形成不均勻的壓力分布。 迎風(fēng)面 （上風(fēng)側(cè)）罐壁內(nèi)側(cè)為負(fù)壓區(qū)，背風(fēng)面（下風(fēng)側(cè)）罐壁內(nèi)側(cè)為正壓區(qū)。密封圈與罐壁之間總是有孔隙的， 這樣在正壓和負(fù)壓之間就會(huì)有環(huán)流， 在正壓區(qū)， 空

9、氣在壓力的作用下穿過(guò)密封圈進(jìn)入密 封圈下的環(huán)形氣體空間，并且沿著環(huán)形氣體空間向上風(fēng)方向（負(fù)壓區(qū)） 流動(dòng)， 并不斷與油蒸氣混合，最后在負(fù)壓區(qū)穿過(guò)密封圈排入大氣，從而造成了油品的損耗。5、簡(jiǎn)述油品帶電的雙電層理論。 液體介質(zhì)產(chǎn)生靜電荷的原因主要是通過(guò)雙電層理論來(lái)解釋的。液體本身是電中性的，但是與 固體接觸后并發(fā)生流動(dòng)，就會(huì)使液體帶電。當(dāng)液體與固體接觸時(shí)， 就會(huì)形成雙電層。 固體會(huì)帶上某種極性的電荷 （圖中畫(huà)的是正電荷） ， 這是因?yàn)椋海?1）固體壁面對(duì)液體中的離子、極性分子有吸附作用，吸上正離子，則帶負(fù)電荷；（ 2）固體（主要是金屬）表面分子電離，離子進(jìn)入溶液，若金屬的正離子溶入液體，則金 屬帶負(fù)

10、電。假設(shè)固體帶正電， 由于靜電力的吸引， 在靠近固體附近必然吸引著與固體所帶電荷極性相反 的離子 負(fù)電荷。 被吸引在固體壁面附近的這一負(fù)電荷層的厚度大約是一個(gè)分子直徑大小， 稱 為緊密層（或束縛液層） 。另一種極性、未被吸引的正電荷則分布在靠液體的一邊，這部分電荷 的密度隨著距固體壁面距離的增大而逐漸減小， 當(dāng)然越遠(yuǎn)正電荷就會(huì)多一些， 處于一種擴(kuò)散狀態(tài)， 稱為擴(kuò)散層。當(dāng)固、液相之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一薄層液體依附于固體上，與其形成一體， 這部分液體層稱作 固定層（它整體帶負(fù)電，即負(fù)電荷居多） ，它包含緊密層。固定層以外的液體是可以流動(dòng)的，稱 作流動(dòng)液層。這就是說(shuō)，固、液兩相發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們的

11、分界面為固定層和流動(dòng)液層的交界 面。應(yīng)該指出的是，在偶電層的外層中（即液相中）既有正離子，也有負(fù)離子，只是因?yàn)閮?nèi)層離 子的作用， 造成了一種離子多于另一種離子。 但偶電層整體內(nèi)還是電中性的， 只是電荷分布不均 勻。這個(gè)時(shí)候如果發(fā)生流體的流動(dòng)， 緊靠近壁面的一部分流體實(shí)際上是不流動(dòng)的， 即固定層。 即 靠近壁面的負(fù)電荷還被吸附在壁面附近，這樣流動(dòng)的液體就會(huì)帶有正電性，液體就帶有了靜電。6、鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用是什么？ 引油灌泵；抽吸罐車底油或掃艙。7、在鐵路油罐車裝卸油作業(yè)時(shí)，要將鶴管盡可能地插到罐車底部的原因是什么？ 降低油品的蒸發(fā)損耗；減小靜電荷的產(chǎn)生8、什么是保溫管路的熱損失

12、率？地上和埋地保溫管路的熱損失率的取值范圍分別是多少？答： 保溫管路的熱損失率是指單位長(zhǎng)度保溫管路的熱損失與同樣條件下不保溫管路熱損失 的比值。地上保溫管路的熱損失率一般取為 0.20.5 ，埋地保溫管路的熱損失率一般要不小 于 0.5 。9、簡(jiǎn)述空氣泡沫的制備過(guò)程及所用到的相關(guān)設(shè)備。 空氣泡沫的制備：泡沫液在比例混合器中與水按照一定的比例混合，形成泡沫混合液，泡沫 混合液通過(guò)泡沫產(chǎn)生器時(shí)與空氣劇烈攪拌，使混合液與空氣得到充分混合，形成空氣泡沫。10、 靜電放電引起火災(zāi)和爆炸事故的必要條件是什么？有靜電產(chǎn)生的來(lái)源； 靜電積累到足夠大的電場(chǎng)強(qiáng)度； 靜電放電的能量達(dá)到爆炸性混合物 最小引燃能量；靜

13、電放電空間有處于爆炸極限范圍之內(nèi)的爆炸性混合氣體。11、 原油、汽油、溶劑油等易揮發(fā)油品一般選用什么類型的儲(chǔ)罐儲(chǔ)存？柴油、潤(rùn)滑油等蒸汽壓較低的油品通常選用什么類型的儲(chǔ)罐儲(chǔ)存？化工產(chǎn)品一般選用什么類型的儲(chǔ)罐儲(chǔ) 存？浮頂罐；拱頂罐；內(nèi)浮頂罐。12、 簡(jiǎn)述離心泵和容積泵（滑片泵、齒輪泵、螺桿泵）在開(kāi)泵操作上有什么不同？離心泵：開(kāi)泵前的準(zhǔn)備工作：查，認(rèn)真檢查聯(lián)軸器和各部連接是否良好，潤(rùn)滑是否充足， 填料壓蓋的松緊是否合適或機(jī)械密封是否處于良好狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活， 電壓是否正常；開(kāi)， 根據(jù)輸油品種和作業(yè)方案，按油品流動(dòng)的方向?qū)⑽牒团艑绻苈飞系拈y門(mén)打開(kāi)；關(guān)，關(guān)閉離心泵排岀口的閘閥，關(guān)閉與本次作業(yè)無(wú)關(guān)的閥

14、門(mén)。（2）灌泵，抽真空進(jìn)行引油灌泵直至窺視器連續(xù)上油為止。（3）開(kāi)泵，待壓力表指示正常壓力后，逐漸打開(kāi)排出閥。操作過(guò)程中注意保持壓力穩(wěn)定。 開(kāi)泵后若壓力表讀數(shù)降為 0,必須關(guān)閉排岀閥，重新灌泵后再啟動(dòng)。容積泵（滑片泵、齒輪泵、螺桿泵）：（1）開(kāi)泵前的準(zhǔn)備工作：查，認(rèn)真檢查聯(lián)軸器和各部連接是否良好， 潤(rùn)滑是否充足，填料壓蓋的松緊是否合適，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，電壓是否正常；開(kāi)，根據(jù)輸油品種和作業(yè)方案，按油品流動(dòng)的方向?qū)⑽牒团艑绻苈飞系拈y門(mén)打開(kāi)。（2）開(kāi)泵，一切準(zhǔn)備就緒后，啟動(dòng)容積式泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，關(guān)閉回流閥。13、 簡(jiǎn)述阻火器的阻火原理。答：阻火器是利用阻火芯吸收熱量和產(chǎn)生器壁效應(yīng)來(lái)阻止外界火焰向

15、罐內(nèi)傳播的?；鹧孢M(jìn)入阻火芯的狹小通道后被分割成許多條小股火焰，一方面散熱面積增加，火焰溫度降低；另一方面，在阻火芯通道內(nèi)，活化分子自由基碰撞器壁的幾率增加而碰撞氣體分子的幾率減小，由于器壁效應(yīng)而使火焰前鋒的推進(jìn)速度降低，這兩方面的共同作用使火焰不能向罐內(nèi)傳播。14、 請(qǐng)解釋鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用和真空系統(tǒng)與輸油系統(tǒng)兩種連接方式的工作特點(diǎn)？真空系統(tǒng)由真空泵、真空罐、氣水分離器和真空管路組成，其作用是引油灌泵和收凈油 罐車底油。油庫(kù)泵房真空系統(tǒng)一般采用水環(huán)式真空泵以獲得所需真空度。為了保證真空泵內(nèi)形成水環(huán)和循環(huán)冷卻，在真空泵的排出管線上串裝一個(gè)氣水分離器（即水箱），氣水分離器上部進(jìn)氣口

16、與真空泵排出口相接，排氣口與排氣管相接， 將含有油蒸氣的氣體引至泵房外排出或冷凝回收部分油品。氣水分離器的作用主要有三個(gè)：在開(kāi)真空泵前通過(guò)供水管給真空泵灌泵；在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)供水管向真空泵內(nèi)補(bǔ)充液體，并起冷卻作用；真空泵排氣管排出的帶有水分的氣體，在水箱上部分離，氣體從排氣口排岀，水則回收至水箱中，以減少自來(lái)水的消耗量。為了保證真空泵的操 作平穩(wěn)可靠和防止油品進(jìn)入真空泵，在真空泵的吸入管線上設(shè)置真空罐，真空系統(tǒng)的全部工作都是通過(guò)真空罐來(lái)完成的。真空系統(tǒng)的所有真空管線都匯集在真空罐上。真空罐連通離心泵，是為了抽凈泵及其吸入管線中的空氣，使它們充滿油品， 進(jìn)行灌泵；連通鶴管與掃艙管是為了造成虹吸和抽吸

17、底油；真空罐上接裝的進(jìn)氣管，是為了放空真空罐時(shí)通大氣用的。真空罐底部閥門(mén)可使罐內(nèi)的油品排放到放空罐或離心泵的吸入管中，使在卸油的同時(shí)將真空罐內(nèi)油品輸至儲(chǔ)油罐中。15、 油罐（車）的加熱方法有哪些？蒸汽直接加熱法；蒸汽間接加熱法；熱水墊層加熱法；熱油循環(huán)加熱法四、計(jì)算題1、如圖所示，用鶴管接卸汽油。鶴管上 A B、C D各點(diǎn)的標(biāo)高在圖中給出（單位為米）。從罐 車底部A點(diǎn)到B、C、D各點(diǎn)的計(jì)算長(zhǎng)度分別為：LAE=25.6m, LA=38.5m, LA=52.0m；鶴管內(nèi)徑d=0.1m, 卸車流量Q=50mh，管路的水力坡降i=0.037m/m。操作溫度下，汽油的密度p =730kg/m3、飽和 蒸

18、汽壓R=0.0686MPa當(dāng)?shù)卮髿鈮篎a=0.098MPa試確定：（1） 指出A B C、D四個(gè)點(diǎn)中，哪一處最有可能發(fā)生汽阻？（2）試校核在題中給定的工況下，該系統(tǒng)是否會(huì)發(fā)生汽阻？廣2、上卸系統(tǒng)中任意點(diǎn)剩余壓力的計(jì)算公式：H =Ha - AZ+ h2g丿ZB=14.2mBC Zc=14.2mf鶴管r Z A=10.0m丿、r7 Z =7.0m/A油罐車JT/f解：D圖3J在上卸系統(tǒng)中最易發(fā)生氣阻的點(diǎn)是鶴管的最高點(diǎn) C C斷面，而最不利 的工況是油罐車液位最低時(shí)的工況。因此，我們只要校核在最不利工 況下的鶴管最高點(diǎn)處是否發(fā)生氣阻即可。卸油過(guò)程中不發(fā)生氣阻的條件是在最不利工況下的鶴管最高點(diǎn)處的剩余

19、壓力P Pcsh大于輸送溫度下油品飽和蒸氣壓力P Py,即要求：Pcshy下面開(kāi)始計(jì)算校核：(1) 卸油時(shí)鶴管中的流速V V:礦_4 4。一4545_種匸 ?(m/s)(m/s)(2) 最不利工況下( (即罐車內(nèi)液位在罐底部時(shí)) )鶴管起點(diǎn)至C C斷 面處的總摩阻損失h h：h=ih=i XL 計(jì)=0.037=0.037 X 38.5=1.42(m)38.5=1.42(m)(3) C C斷面處的剩余壓力P Pcsh由流體力學(xué)中的伯努利方程可得到 C C處的壓力.從罐車最低液面（即罐車底部）到C C處列伯努利方程:空二魚(yú)+匚+山P慮 P訊 2g即:得出:2g號(hào)廠乞 (?+AZ +方):2嵐式中：

20、H Hsh 鶴管最高點(diǎn)C C處的剩余壓頭，米油柱;H H當(dāng)?shù)卮髿鈮侯^，米油柱; Z Z鶴管最高點(diǎn)到罐車底部的高差，由圖中可知Z=4.2mZ=4.2m其它符號(hào)意義同上.代入數(shù)據(jù)得:H + 42 + 142) = 7.920.732x9.8(m)(m)（4 4） 操作溫度下油品的飽和蒸氣壓為：77=二 959（m m）（5 5） 判斷是否發(fā)生氣阻：由上面的計(jì)算可見(jiàn)有：H HshVHVH，即卸油時(shí)會(huì)發(fā)生汽阻2、如圖所示，用離心泵由鐵路油罐車向庫(kù)內(nèi)油罐卸油，各液面標(biāo)高如圖中所示 （單位為米）。3 當(dāng)?shù)卮髿鈮簽镺.IMPa,輸送溫度下油品飽和蒸汽壓為O.O4MPa、油品密度為720kg/m、油品粘度為

21、4.0 X 10-5m/s。試確定：（1）在什么工況下（即油罐車液位、油罐液位為多少）泵的出口壓力會(huì)達(dá)到最高值？（2） 在吸入最危險(xiǎn)工況下（即泵最易發(fā)生汽蝕的工況），泵的入口流速為 2.0m/s，泵吸入管路摩阻為5.5m,泵樣本上給出的泵的允許吸入真空度為6.4m。試校核泵入口標(biāo)高為0.0m時(shí)，泵能否正常工作？. = 4.8947 -30.0（最高）l 20.0（最低）V廠4.6(最咼)|7、（/ 1f/12.0(最低)丿込離心泵_一.(1)當(dāng)油罐車液位和油罐液位均為圖位時(shí)，泵的出口壓力達(dá)到最大值。(2)泵的允圖吸入真空度的換算：如性2豐-io=489*)泵的允許安裝高度:-5.5=-0.80

22、9 （ml2x9 81 泵的最大安裝標(biāo)高：爲(wèi)二町+2.0 = 1.191(m)參考答案一、填空題1、獨(dú)立油庫(kù)；企業(yè)附屬油庫(kù)。2、有靜電產(chǎn)生的來(lái)源； 靜電積累到足夠大的電場(chǎng)強(qiáng)度；靜電放電的能量達(dá)到爆炸性混合物最小引燃能量；靜電放電空間有處于爆炸極限范圍之內(nèi)的爆炸性混合氣體。3、雙管系統(tǒng)；單管系統(tǒng)；獨(dú)立管道系統(tǒng)。4、引油灌泵；抽吸油罐車底油和掃艙。5、機(jī)械型；恒溫型；熱動(dòng)力型；機(jī)械型。6、油品平均溫度與加熱器管外壁溫度的算術(shù)平均值； 均值。油品平均溫度與罐內(nèi)壁溫度的算術(shù)平7、自然通風(fēng)損耗；靜止儲(chǔ)存損耗；動(dòng)液面損耗。8、二級(jí)。9、罐內(nèi)氣體空間溫度；罐內(nèi)氣體空間溫度10 、1010 1012Q m11、閃點(diǎn)；燃點(diǎn)；自燃點(diǎn)12、油品具有可移動(dòng)的熱波特性； 油品中含有游離水、乳化水或油層下面有水墊層； 油品具有足夠的粘度13、 具有穩(wěn)定的地下水位14、 分