水泥路面及PE管道安裝施工方案

1、第一節(jié)、施工測量1、準備工作（ 1）對建設(shè)單位所交付的中線樁、導線、導點基樁、水準基樁 等及測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現(xiàn)樁杯位不足、不穩(wěn)妥、被移動 或測量精度不符合要求時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求進行補測、加固、移 動或重新較核，并通知建設(shè)單位、監(jiān)理單位。（2）根據(jù)施工中所需的道路中線樁來確定施工范圍。（3）有關(guān)部門測量精度應(yīng)符合工程測量精度要求。（4）工程結(jié)構(gòu)位于圓曲線上時，應(yīng)根據(jù)測量部門提供的經(jīng)復測 無誤的導線、導點進行道路中線控制點的坐標、距離、角度相關(guān)位置 進行列表計算，并根據(jù)計算數(shù)據(jù)進行測放。（5）補充施工需要的水準點，并進行閉合差計算，閉合差偏差 h 90兩井之間每層一組三占八、用環(huán)刀

2、法檢驗2管頂以上500mm 853管頂500以下至地面0 800mm 9880 1500mm 951500mm 958管道系統(tǒng)的試驗及沖洗1）、一般規(guī)定（1）設(shè)計壓力大于0.1Mpa的管道安裝完畢應(yīng)按設(shè)計規(guī)定對管道系統(tǒng)進行強度試驗、密封性試驗；設(shè)計壓力小于O.IMpa勺管道應(yīng)進行閉水試驗(2) 管道系統(tǒng)試驗前，須符合下列要求： 管道系統(tǒng)施工完畢，除接口外管道兩側(cè)及管頂以上不小于 500mm,及時進行回填土，水壓試驗合格后，再行對剩余部分回填。 管道、節(jié)點和其他附屬構(gòu)筑物等完成且外觀檢查合格； 埋地管的座標、標高、坡度及管基、支墩等復查合格，并已達 到設(shè)計強度；(3) 試驗前將不參與試驗的設(shè)備、

3、儀表、消火栓等加以隔離；(4) 管道系統(tǒng)試驗合理設(shè)置注水點和排氣點, 避免管內(nèi)出現(xiàn)大量氣 室。注水放水緩慢平穩(wěn)進行。(5) 埋地管道試驗、 防腐檢查驗收后, 進行竣工復測, 并填寫相關(guān) 施工記錄。2、壓力管道水壓試驗(1) 埋地壓力管道試驗管段的長度每次不宜大于 1km；(2) 對于生活給水管道, 在進行水壓試驗時, 采用潔凈水進行。 對 于其它管道, 可就近采用從裝置臨時給水網(wǎng)引水進行水壓試驗。 管道 水壓試驗壓力為1.5P且不小于0.6 MPa其中P為設(shè)計壓力(MPa)。(3) 管道試驗用的壓力表不少于兩塊， 一塊放在試壓泵處， 一塊放 在遠離試壓泵處。 壓力表的量程為試驗壓力的 1.31

4、.5倍，精度等級為1.5級，表盤公稱直徑為150mm,壓力表經(jīng)檢測合格，并在有效期內(nèi)(4) 強度試驗時應(yīng)緩慢分級升壓。 每一級應(yīng)檢查管端堵板、 后背支 撐、支墩、管身及接口,當無異?，F(xiàn)象時,再繼續(xù)升壓。水壓升至試 驗壓力后,保壓時間不少于 10分鐘,檢查接口及管身等有無異常現(xiàn)象、 無漏水為強度試驗合格。(5) 強度試驗合格后方可進行密封性試驗。埋地管道的密封性試 驗,應(yīng)在試驗壓力下進行。(6) 管道密封性試驗時,應(yīng)進行外觀檢查,不得有漏水現(xiàn)象。9、管道沖洗及消毒1) 、給水管道系統(tǒng)沖洗在水壓試驗合格后,由建設(shè)單位組織,施 工單位配合進行。沖洗應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)可能達到的最大壓力和流量連續(xù)進行, 直到

5、出 口處的水色和透明度與入口處目測一致為合格。 沖洗后及時填寫沖洗 記錄。2) 、沖洗合格后，在管道內(nèi)采用含量不低于 20mg/L氯離子濃度 的清潔水浸泡(消毒), 24小時后再次沖洗直至水質(zhì)取樣化驗合格為 止。第三節(jié)、水泥混凝土路面 鋪筑路面層前,應(yīng)檢查下臥層的質(zhì)量,不符要求的不得鋪筑 混合料必須在對同類公路配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ) 上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設(shè) 計。施工要點：（ 1）模板制作與安裝 制作a、模板及支架材料的種類、 等級應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)的特點、 質(zhì)量 要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。應(yīng)優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用 木材。b、模板材料的質(zhì)量標準應(yīng)符合

6、現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設(shè)計須使模板能整裝， 并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不 允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應(yīng)涂防銹的 保護涂料，其它部分應(yīng)涂防銹漆。 安裝a、 應(yīng)按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置 必要的控制點，以便檢查校正。b、模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時固定設(shè)施，以防變 形和傾覆。的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán) 等）,在承受荷載時,必須有足夠的錨固強度。d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應(yīng)逐層校正下層偏差,模板下端不應(yīng)有“錯臺 ”。e、模板及支架上，嚴禁堆

7、放超過其設(shè)計荷載的材料和設(shè)備。 模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈,為防銹和拆模 方便,鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護涂料,不得采用污染 混凝土的油劑,不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質(zhì)量。若檢查發(fā) 現(xiàn)在已澆的混凝土面沾染污跡,應(yīng)及時采取有效措施予以清除。 拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除,應(yīng)在混凝土強度達到標準以上, 并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時,方可拆除；b、拆模作業(yè)必須使用專門工具，按適當?shù)氖┕こ绦蚴中⌒?地進行,以減少混凝土及模板的損傷。（2）混凝土配合比設(shè)計： 按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示，通過室內(nèi)試

8、驗成果進行混凝土配合比設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。不同的混凝 土，根據(jù)設(shè)計要求，應(yīng)分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉） 抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的 要求。 混凝土的坍落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、混凝 土運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般 選用 3-5cm。（3）拌和 拌制現(xiàn)場澆筑混凝土時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的混凝土配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單； 除合同另有規(guī)定外，施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、 記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準確，應(yīng)按監(jiān)理工

9、程師的指示定期校核稱量設(shè)備的精度。 拌和設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師進行設(shè)備運行操 作檢驗。 因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混 凝土應(yīng)棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。（4）運輸 應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總 數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時 間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 混凝土出拌和機后，應(yīng)迅速運達澆筑地點，運輸中不應(yīng)有 分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。 混凝土入倉時，應(yīng)防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和。 混凝土在運輸過程中應(yīng)盡量縮短運輸時間。（5）鋪筑 路基必須驗收合格后，方可進行混凝土鋪筑； 不合格的混凝土嚴禁入倉，已入倉的不合格混凝土

10、必須予 以清除，并按相關(guān)規(guī)定棄置在指定地點。 人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在5-20mm 之間，松鋪系數(shù)宜控制在 K=1.10-1.25 之間。鋪筑混凝土時，嚴禁在倉內(nèi)加 水，如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性較差，應(yīng)采取加強振搗等措施，以保證質(zhì)量。 應(yīng)保證每車道使用 2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫 斷面連續(xù)振搗密實。應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物 中推行和拖拉振搗棒振搗。 振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、 拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及 時糾正。 混凝土鋪筑的間歇時間：混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑混凝土允許間隙時間應(yīng)按試驗確定。若超過允許間歇時

11、間，則應(yīng) 按工作縫處理。 兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于 1h。 橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫。 脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ?節(jié)綜合確定。脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m 以上。接縫施工應(yīng)用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。（6）接縫施工縱縫、橫縫施工a、縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施 工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加 拉桿型式，其板與板之間的傳荷能力較強，但拆模不當時易損傷 企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的二塊板一次澆筑，則中間的縱縫 為設(shè)拉桿的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。在條件不具備時，也可在新澆混凝土中壓縫形成。b、拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土時應(yīng)隨時校正拉桿位置，使 符合設(shè)計要求。c、縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝 土硬結(jié)后拔出形成縫槽。d、橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要適當，不得 大于設(shè)計規(guī)定的間距；鋸縫必須及