年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報告

1、XXXX車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報告XXXX車輛制造有限公司目 錄前言第一章 項(xiàng)目概況21、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目承辦單位2、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及實(shí)施地點(diǎn)3、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容4、可研結(jié)論概述5、項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第二章 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍51、可研報告編制依據(jù)2、編制范圍3、編制指導(dǎo)思想第三章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性61、項(xiàng)目背景2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性第四章 承辦企業(yè)概況13第五章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場分析141、新能源客車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢2、新能源客車國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)3、新能源客車市場分析第六章 產(chǎn)品及技術(shù)方案241、產(chǎn)品方案2、產(chǎn)品特點(diǎn)3、產(chǎn)品研發(fā)

2、情況及研發(fā)成果4、純電動客車技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件271、建設(shè)規(guī)模2、建設(shè)地點(diǎn)3、建設(shè)條件第八章 原材料供應(yīng)及對外協(xié)作281、原材料供應(yīng)2、對外協(xié)作第九章 建設(shè)方案291、主要設(shè)計原則2、總圖、運(yùn)輸方案3、工藝方案4、產(chǎn)品研發(fā)方案5、公用方案6、土建方案 第十章 節(jié)能471、 設(shè)計依據(jù)2、設(shè)計范圍3、主要設(shè)計原則4、項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況5、能源耗量6、主要節(jié)能措施7、綜合節(jié)能效果第十一章 環(huán)境保護(hù)、消防及職業(yè)安全衛(wèi)生501、環(huán)境保護(hù)2、消防3、職業(yè)安全衛(wèi)生第十二章 企業(yè)組織、勞動定員和人員培訓(xùn)561、企業(yè)組織2、勞動定員 3、人員培訓(xùn)第十三章 項(xiàng)目實(shí)施計劃5

3、8第十四章 投資估算與資金籌措611、 投資估算2、 資金籌措第十五章 財務(wù)評價691、 財務(wù)評價依據(jù)2、 財務(wù)評價范圍和方法3、 產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模4、 實(shí)施進(jìn)度5、 年新增銷售收入和增值稅及附加估算6、 總成本費(fèi)用估算7、 財務(wù)盈利能力分析8、 財務(wù)清償能力分析9、 財務(wù)生存能力分析10、 不確定性分析11、 財務(wù)評價主要數(shù)據(jù)及指標(biāo)第十六章 結(jié)論78 1、 結(jié)論附件：1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2、組織機(jī)構(gòu)代碼證3、稅務(wù)登記證4、3C認(rèn)證書5、ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書6、中國機(jī)械500強(qiáng)7、中國旅游車船協(xié)會會員證書8、XX省著名商標(biāo)證書9、中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告10、獲獎證

4、書前 言21世紀(jì)以來，能源和環(huán)境對人類生活和社會發(fā)展的影響越來越大，節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車工業(yè)永恒的三大主題，隨著油價的攀升，發(fā)展節(jié)能汽車已經(jīng)成為世界的共識，而發(fā)展節(jié)能汽車的核心是新能源技術(shù)。我國是一個資源較為缺乏的國家，人均占有量低。因此，在我國發(fā)展新能源汽車就顯得十分迫切，發(fā)展新能源汽車是解決我國能源安全與環(huán)保問題的重要手段之一。純電動和燃料電池汽車是零排放，混合動力汽車可以有效地減少汽車燃油消耗和廢氣排放，都是新能源汽車的重要產(chǎn)品，因此，加快新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐，對于緩解我國能源緊張的局面、保障國家能源安全和改善環(huán)境均具有重要意義。XXXX車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企

5、業(yè)，是一家專門生產(chǎn)“XX”品牌大型客車生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動客車已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，純電動客車已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段,并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，現(xiàn)擁有300多名經(jīng)過德國專門培訓(xùn)的成熟純電動客車技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，可解決新能源客車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使純電動客車的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升，提高企業(yè)參與國內(nèi)外兩個市場的競爭力，為企業(yè)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)軌道打下

6、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第一章 項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目承辦單位1.1項(xiàng)目名稱年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目1.2項(xiàng)目承辦單位XXXX車輛制造有限公司2、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及實(shí)施地點(diǎn)2.1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人XXXX車輛制造有限公司 董事長2.2項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)XX省XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi) 3、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容3.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)投資32983萬元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬元，鋪底流動資金12000萬元。項(xiàng)目建設(shè)期為1年，建成達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入28億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額30462.50 萬元，其中利潤20852.89萬元。3.2項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容（1）本項(xiàng)目在公

7、司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，充分利用公司廠區(qū)現(xiàn)有的主要生產(chǎn)廠房、公用動力配套設(shè)施，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤瑵M足本項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。（2）新增焊接、總裝、完工檢測生產(chǎn)線及配套生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試驗(yàn)儀器設(shè)備、信息化軟硬件及配套設(shè)備511臺（套），利用原有的涂裝車間設(shè)備，形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力。（3）配套建設(shè)部分廠區(qū)工程。4、可研結(jié)論概述（1）XXXX車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，符合國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一類“鼓勵類”的第十三項(xiàng)“汽車”中的第6條“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車

8、整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”的產(chǎn)業(yè)政策。（2）本項(xiàng)目符合國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項(xiàng)“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項(xiàng)“實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略”，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)政策，本項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的。（3）該項(xiàng)目的實(shí)施對加快我國新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建和諧社會，尤其是對公司純電動客車的產(chǎn)能提升具有重要意義。（4）在世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出的情況下，該項(xiàng)目具有廣闊的市場前景，市場定位準(zhǔn)確。（5）該項(xiàng)目選定產(chǎn)品技術(shù)起點(diǎn)高，具有較高的附加值，有廣闊的銷售市場，設(shè)計中

9、選用的工藝方案及設(shè)備具有合理性、經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)性，物流合理，可保證生產(chǎn)綱領(lǐng)的實(shí)現(xiàn)。（6）通過財務(wù)分析，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均較好。綜上述本項(xiàng)目是可行的。5、項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1-1。表11 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng) 目單位數(shù)據(jù)及指標(biāo)備 注1主要數(shù)據(jù)1.1生產(chǎn)綱領(lǐng)輛20001.2廠區(qū)占地面積m2約362畝1.3廠區(qū)總建筑面積m2本項(xiàng)目不新增建筑面積1.4項(xiàng)目定員人8001.5項(xiàng)目建設(shè)期年11.6項(xiàng)目投產(chǎn)年份年20121.7項(xiàng)目總投資萬元329831.7.1其中：固定資產(chǎn)投資萬元209831.7.2鋪底流動資金萬元120001.8新增設(shè)備數(shù)量臺/套5111.9

10、銷售收入萬元達(dá)產(chǎn)年1.10增值稅及附加萬元9609.61達(dá)產(chǎn)年1.11利潤總額萬元20852.89達(dá)產(chǎn)年2技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2.1投資收益率%35.752.2投資利稅率%47.462.3項(xiàng)目資本金凈利潤率%187.152.4項(xiàng)目投資財務(wù)內(nèi)部收益率%35.69稅后2.5項(xiàng)目資本金財務(wù)內(nèi)部收益率%150.74稅后2.6項(xiàng)目投資財務(wù)凈現(xiàn)值（ic=12%）萬元53048.00稅后2.7項(xiàng)目投資回收期年4.57稅后（含建設(shè)期）2.8借款償還期年4.252.9利息備付率（計算期綜合）%8.532.10償債備付率（計算期綜合）%2.792.11盈虧平衡點(diǎn)%57第二章 可行性研究報告的編制依據(jù)和范圍1、可研報告編制

11、依據(jù)（1）汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2010)；（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）；（3）國家發(fā)展與改革委員會頒布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；（4）財政部、科技部關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知財建（2009）6號；（5）中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告工產(chǎn)業(yè)（2010）第98號；（6）關(guān)于同意XXXX車輛制造有限公司HFX6120GEV純電動客車在我省XX市示范運(yùn)行的批復(fù)皖經(jīng)信產(chǎn)業(yè)函（2010）224號；（7）XX省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南（2010-2015年）；（8）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）；（9）與企業(yè)商定的設(shè)計原則；（10）企業(yè)提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。

12、2、編制范圍本可行性研究報告是對XXXX車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的必要性和可行性進(jìn)行研究，對產(chǎn)品市場、技術(shù)先進(jìn)性、成熟性、建設(shè)規(guī)模、物料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系、工藝、主要設(shè)備選型及相應(yīng)的公用配套設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進(jìn)行研究，提出可行的方案，并在此基礎(chǔ)上對項(xiàng)目投資進(jìn)行估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。3、編制指導(dǎo)思想(1)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實(shí)施的建設(shè)原則，滾動發(fā)展，達(dá)到穩(wěn)中求進(jìn)的目的。(2)貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到國際先進(jìn)水平。(3)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到少投入，多產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)效益最大化。(4)嚴(yán)

13、格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項(xiàng)目污染進(jìn)行影響評價和綜合治理，使其達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。第三章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性1、項(xiàng)目背景（1）新能源、生物技術(shù)和新醫(yī)藥、新材料、電子、海洋、空間六大是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國家“十二五”和國家未來發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，是中國重大戰(zhàn)略選擇，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃即將出臺。2009年9月22日.9月21日和22日，溫家寶召開三次新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，聽取經(jīng)濟(jì)、科技專家的意見和建議。2010年月日，溫家寶在中央舉辦的省部級主要領(lǐng)導(dǎo)干部深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變專題研討班發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話，要使其成為支柱產(chǎn)業(yè)。2010年5月16日

14、溫家寶在天津考察時強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。（2）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國家發(fā)改委特制定了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實(shí)施新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，包括推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機(jī)和動力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)；建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安

15、時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力；發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件；啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼；支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施。 (3)XX市委市政府制定并下發(fā)了關(guān)于優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展的行動綱要，規(guī)劃到2010年，XX工業(yè)增加值確保800億元，力爭850億元，年均遞增24%以上，工業(yè)總產(chǎn)值確保2500億元，力爭2700億元；累計工

16、業(yè)投入確保1200億元，力爭1500億元，工業(yè)投入占全社會固定資產(chǎn)投資30%以上。根據(jù)XX優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展行動綱要，汽車、裝備制造、家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等八大產(chǎn)業(yè)，將成為XX工業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)跑者。汽車工業(yè)排在首位，汽車工業(yè)的發(fā)展對XX市工業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。(4)“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，人民生活水平不斷提高，在未來510年里，我國公路客車的需求仍將保持一定速度的增長，預(yù)計年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場需求量較大的依然是大、中型中、高檔客車，因此新能源客車產(chǎn)品有著廣闊的市場前景。 (5)我國油品供應(yīng)十分緊張，對外依存度已超

17、過50%。為了促進(jìn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門，會同有關(guān)部門建立了道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，對車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，制定了新型商用車和其他商用車油耗強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布了兩批商用車的燃料油消耗量的公告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的55家企業(yè)的444個車型將停止生產(chǎn)。 綠色奧運(yùn)為新能源車提供了一個特別好的展示舞臺，我國自主研發(fā)的混合動力、燃料電池、電動車等近600輛新能源車為奧運(yùn)交通提供服務(wù)，其中福田新能源客車成為賽時引導(dǎo)車，已成為北京奧運(yùn)會上一道美麗的風(fēng)景線。2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(1)國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一

18、類“鼓勵類”的第十三項(xiàng)“汽車”中的第6條“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”。(2) 國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項(xiàng)“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項(xiàng)“實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略”，以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，推動技術(shù)創(chuàng)新和純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。(3)我國“十一五”規(guī)劃綱要提出，要鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車，為此制定了新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，為新能源汽車的推廣開辟了綠色通道。本項(xiàng)目產(chǎn)品為

19、純電動客車，符合我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。2.2 研發(fā)生產(chǎn)新能源客車是節(jié)能環(huán)保的需要近幾年燃油價格上漲汽車市場有一定的影響，隨著國家節(jié)能減排政策的逐步落實(shí)，新能源汽車將是未來汽車市場新的增長點(diǎn)，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給緊張的矛盾日益突出。一方面，我國是石油資源短缺的國家之一，人均占有量較低，而隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對石油的需求量增長較快，2009年達(dá)到4.5億噸，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%。預(yù)計到2020年汽車保有量達(dá)到1.3億-1.5億輛，國家一年至少需要3.5億噸原油；另外一個方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動車總量的飛速增長，日益嚴(yán)重的汽車尾氣排放，機(jī)動車成為排放一氧化碳污染源

20、，國家環(huán)保部門加速在全國推行國、國排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了新能源政策，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫。純電動城市客車的使用與傳統(tǒng)的柴油汽車相比能耗和維修等費(fèi)用大大降低，提高了公交公司的運(yùn)營效益。以純電動為例：10米以上的純電動大客車每公里耗電在0.81.3度之間，與同級別燃油客車相比具有節(jié)能100%以上的效果（如按低谷用電政策節(jié)能效果可達(dá)300%以上），節(jié)能（替代石油）非常顯著。2.3企業(yè)發(fā)展的需要XXXX車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，公司位于XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，公司占地面積362畝，已建有各類生產(chǎn)廠房和公用配套設(shè)施14萬平方米，具

21、有年產(chǎn)5000臺客車的生產(chǎn)能力。該公司經(jīng)過多年研發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動客車已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。近年來，在高油價和高污染的雙重夾擊之下，中國車企也都認(rèn)識到這一點(diǎn)，紛紛上馬新能源汽車，市場的重心由以前的豪華型客車向中檔、適用、經(jīng)濟(jì)型客車發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源客車的市場潛力逐漸發(fā)揮出生命力，市場占有率不斷提高。為了抓住市場發(fā)展的有利時機(jī)，企業(yè)必須加大新能源客車的研發(fā)步伐，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

22、化生產(chǎn)，提升產(chǎn)能，使企業(yè)在市場競爭中獲得更大的發(fā)展。3、項(xiàng)目優(yōu)勢3.1技術(shù)優(yōu)勢該公司經(jīng)過多年研發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動客車已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。3.2產(chǎn)品優(yōu)勢以公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)客車為原型，采用的全承載車身結(jié)構(gòu)，提高了客車行駛時的安全性和平穩(wěn)性，其安全性為普通車身35倍。采用國際先進(jìn)的車身制造工藝技術(shù)和先進(jìn)的工裝設(shè)備，運(yùn)用十年不生銹的防腐技術(shù)，充分保證了整車的強(qiáng)度和剛度。3.3平臺優(yōu)勢3.3.1

23、整車平臺優(yōu)勢整車采用方基調(diào)造型，采用一級踏步，前二后四空氣懸掛（帶升降裝置）、行星齒輪箱、電動空調(diào)等裝置，優(yōu)化底盤配置，使之性能優(yōu)越，車內(nèi)設(shè)施人性化，給乘客以舒適的乘車環(huán)境。在設(shè)計時，充分考慮電動城市客車節(jié)能的技術(shù)指標(biāo)和整車成本控制，使之達(dá)到環(huán)保指標(biāo)零排放要求，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合當(dāng)今節(jié)能、減排、低碳的社會發(fā)展趨勢，代表了當(dāng)今新能源客車的發(fā)展技術(shù)和趨勢。3.3.2動力系統(tǒng)平臺優(yōu)勢利用國家“863”混合動力和電動系統(tǒng)技術(shù)平臺進(jìn)行設(shè)計，通過計算機(jī)仿真分析，根據(jù)相應(yīng)的測試規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)匹配與標(biāo)定，在滿足整車動力性指標(biāo)不低于傳統(tǒng)客車的情況下，

24、通過對各個部件協(xié)調(diào)控制實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的目標(biāo)。為滿足整車動力性能要求，驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)既要滿足動力性需要，考慮到整車在正常運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性能，選擇適中電機(jī)的額定功率，同時整車控制系統(tǒng)將自動識別車輛運(yùn)行狀態(tài)。整車能量分配的匹配標(biāo)定：整車能量分配協(xié)調(diào)管理動力電池、APU、電機(jī)和輔助系統(tǒng)的能量流動，關(guān)鍵是合理的保護(hù)動力電池和APU系統(tǒng)工作在穩(wěn)定節(jié)能的工況下。APU系統(tǒng)匹配標(biāo)定：APU系統(tǒng)包括了發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，保證兩者工作在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性上的最優(yōu)點(diǎn)。3.3.3電動汽車動力電池組運(yùn)用技術(shù)研究開發(fā)平臺動力電池組充放電能量管理控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、均衡安全充電管理系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用和研究，動力電池組系

25、統(tǒng)管理產(chǎn)品安全性、可靠性考核。3.3.4基于CAN總線的智能化多能源分配與管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)利用CAN總線對整車進(jìn)行分層集中數(shù)字化控制、信息顯示、故障識別與診斷。第四章 承辦企業(yè)概況XXXX車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本2280萬元，成立于1998年。該公司是一家專門生產(chǎn)“XX”品牌大型客車生產(chǎn)企業(yè)，公司總投資15億人民幣。于2004年在XX國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成占地362畝、現(xiàn)代化廠房14萬平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)5000臺的客車生產(chǎn)基地，公司員工600多人。公司于2002年一次性通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；2003年上半年，公司率先通過了“3C”認(rèn)證。2004年起連續(xù)

26、進(jìn)入中國機(jī)械500強(qiáng)排行榜、中國客車20強(qiáng)。2006年“XX”再獲XX省著名商標(biāo)稱號。此外公司歷年被XX省工商行政管理局授予“重合同守信用”企業(yè)的光榮稱號、被XX省農(nóng)行授予3A級信用企業(yè)。該公司經(jīng)過多年研發(fā)，投入2億元的研發(fā)資金，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動客車已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)，并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，現(xiàn)擁有100多名經(jīng)過德國專門培訓(xùn)的成熟純電動客車技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。公司經(jīng)營宗旨：以客戶需求為導(dǎo)向，注重技術(shù)與市場結(jié)合，提供

27、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為顧客創(chuàng)造最大價值。 公司管理理念：求實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)取；人才、品質(zhì)、業(yè)績、速度。第五章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場需求預(yù)測1、新能源客車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車保有量不斷增加，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的帶動和支撐作用。與此同時，汽車尾氣排放及對石油資源的過度消耗所引發(fā)的對大氣環(huán)境的嚴(yán)重污染，已經(jīng)引起了世界各國的普遍重視。以電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點(diǎn)”之一。目前，世界上許多國家的政府和幾乎所有著名的汽車制造廠商及眾多科研機(jī)構(gòu)都在

28、致力于電動汽車的研究開發(fā)與推廣應(yīng)用。二十世紀(jì)九十年代以后，發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)汽車的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進(jìn)展和突破，以美國藍(lán)鳥客車公司、英國的FRAZNASH公司為代表的電動客車和轎車已經(jīng)正式上市銷售，并初步實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，顯示出良好的商業(yè)化與市場化發(fā)展前景。英國有4萬多輛電動汽車在使用，是世界上使用電動汽車最普遍的國家。法國巴黎是世界上最鼓勵使用電動汽車的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策。在美國紐約已經(jīng)有300多輛混合動力客車在運(yùn)行，意大利IVECO公司的12m混合動力大客車已作為城市公交用車順利運(yùn)行了幾年

29、，其熱那亞市中心的19路公交車就有19輛這種混合動力大客車在運(yùn)行。我國下大決心研究開發(fā)和推廣使用電動汽車的一個重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護(hù)國家的能源安全。大城市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國各地的支援。同時夜間電力資源的過剩與浪費(fèi)是中國乃至全世界大中城市的共同問題，電動汽車可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。所以，許多國家政府和電力公司都出臺措施和優(yōu)惠政策，鼓勵和推廣使用電動汽車。而且，國內(nèi)大城市的大氣污染也特別嚴(yán)重，新能源電動汽車是零排放或超低排放車輛，是解決機(jī)動車排放污染的根本途徑

30、。我國的汽車工業(yè)雖然經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展歷程，但由于受多種因素的影響，一直未能形成自主的技術(shù)支撐體系和優(yōu)勢品牌，致使我國的汽車工業(yè)難以擺脫“引進(jìn)落后再引進(jìn)再落后”的發(fā)展軌跡。面對國外產(chǎn)品的競爭，特別是加入WTO以后國內(nèi)汽車制造企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，繼續(xù)沿襲已往的發(fā)展模式將難以加快縮小與國外先進(jìn)水平的差距。與發(fā)達(dá)國家在燃油汽車領(lǐng)域具有的顯著優(yōu)勢相比，盡管這些國家在先進(jìn)技術(shù)汽車領(lǐng)域也做了大量的前期開發(fā)工作，但從總體上看，目前國外著名汽車廠商先進(jìn)技術(shù)汽車的開發(fā)也剛剛起步，處于產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段(即使是最成熟的日本混合動力汽車技術(shù)也可以認(rèn)為是處于產(chǎn)業(yè)化初期階段)，很多高新技術(shù)還依賴于配套供應(yīng)商的支持。2、新

31、能源客車國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)面對新世紀(jì)能源和環(huán)保的巨大壓力,我國非常重視新能源汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在國家863 計劃中將新能源汽車單列為重大專項(xiàng)，明確提出將研究重點(diǎn)放在新能源汽車整車配置設(shè)計與通用控制平臺、新能源汽車多能源動力總成、新能源汽車新型電機(jī)與驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池、新能源汽車動力電池及其智能管理系統(tǒng)的研制上。從一定意義上說，我國在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域與國外先進(jìn)水平的差距相對較小。經(jīng)過北京奧運(yùn)會召開和國家科技部對電動汽車的重大專項(xiàng)等相關(guān)政策出臺，加速了新能源汽車發(fā)展，并取得了顯著的成績：2.1新能源轎車東風(fēng)、一汽、長安汽車、奇瑞汽車等廠家都在電動轎車樣車的研制和開發(fā)性能指標(biāo)方面達(dá)到了預(yù)

32、期目標(biāo)，整車技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)。2.2新能源客車XX股份、一汽、東風(fēng)、中通、宇通、XX車輛、福田、五洲龍和北京京華等廠家都研制出新能源客車；2.3關(guān)鍵零部件研制能滿足系統(tǒng)要求的發(fā)動機(jī)、電動機(jī)/發(fā)電機(jī)、電池、AMT和燃料電池等總成及控制器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國內(nèi)創(chuàng)新性成果。2.4動力蓄電池與超級電容器經(jīng)過這些年研究，我國大功率車用動力蓄電池技術(shù)進(jìn)展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，使動力電池的技術(shù)水平有了很大的提高，接近國際先進(jìn)水平。建立了數(shù)條小批量生產(chǎn)線，初步形成了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2.5 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)北京奧運(yùn)會召開促進(jìn)了新能源客車的發(fā)展，同時隨著上海世博會的成功舉辦和國家

33、十城千輛電動車計劃，國內(nèi)多家整車廠都開發(fā)了新能源客車，具備了小批量生產(chǎn)的能力。3、新能源客車市場分析3.1新能源客車的定義新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車。新能源客車分類包括為：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。3.2市場分析3.2.1政策環(huán)境分析（1）能源緊缺迫使政府主導(dǎo)汽車產(chǎn)品向“節(jié)能減排”方向轉(zhuǎn)型我國在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出，“十一五”

34、期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量將減少10%的約束性指標(biāo)。貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)國務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)，對于汽車行業(yè)來說，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是國家交給我們的任務(wù)，同時也已成為國內(nèi)各大汽車企業(yè)的共識。2008年政府工作報告中，首次將汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作寫入政府工作報告，交通部也就此要求在全國開展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程更多的是在公路客運(yùn)和旅游細(xì)分市場的應(yīng)用。（2）國家為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響制定汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實(shí)施

35、新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機(jī)和動力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施

36、建設(shè)。（3）國家針對新能源汽車相繼出臺了相應(yīng)法律和法規(guī)國家發(fā)展改革委于2007年11月1日頒布執(zhí)行的新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)展改革委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（簡稱公告）管理。（4）科技部等主導(dǎo)部門的大力推廣科技部在近期的高端會議上強(qiáng)調(diào)新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來幾年內(nèi)重點(diǎn)推廣“十城千輛”的新能源客車（重點(diǎn)是城市公交客車）項(xiàng)目。具體內(nèi)容：科技部計劃連續(xù)3年在國內(nèi)10個以上有條件的

37、大中城市開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車達(dá)到1萬輛，2012年示范車輛總數(shù)超過3萬輛，其中大中型混合動力車輛5000輛，混合動力出租車20000輛，其他電動汽車5000輛。其中到2012年新能源公交客車達(dá)到全國公交大型客車年更新量的5以上。以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各類電動汽車產(chǎn)品的市場認(rèn)知度大幅提高，電動汽車產(chǎn)量約占當(dāng)年全國汽車總產(chǎn)量的5%以上。（5）地方政府的支持和推廣力度加強(qiáng)為落實(shí)中央科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)能降耗目標(biāo)，2008年也首次將“節(jié)能降耗”這個指標(biāo)納入對地方行政團(tuán)隊(duì)的考核體系；這就促成了地方政府對中央倡導(dǎo)項(xiàng)目響應(yīng)的積極程

38、度，同時地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績效指標(biāo)對新能源客車的推廣使用具有積極的推動作用。3.2.2市場分析（1）新能源汽車是市場發(fā)展的必然趨勢近年來，國際原油價格一直居高不下。能源告急的同時，環(huán)境惡化帶來的諸多問題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動力方式以應(yīng)對危機(jī)。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。（2）國家對新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓勵，使新能源汽車發(fā)展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國家發(fā)改委發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)(征求意見稿)，新能源汽車位列其中。這份文件稱，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃

39、料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造都將得到國家的政策扶持。對于被列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加快了新能源汽車進(jìn)入市場的進(jìn)程。2009年3月20日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車發(fā)展的政策措施，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。縣級以上城市人民政府要

40、制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）新能源汽車市場是新興市場，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場變?yōu)榭赡芪覈履茉雌囬_發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個五年計劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段，國內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升級到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車，還要有試驗(yàn)考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備、市場策動以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源汽車進(jìn)入市場機(jī)會平等。3.2.3客車市場預(yù)測（1）客車市場預(yù)測為了

41、更真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品分布，在細(xì)分市場以及競爭對手分析比較過程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）的分類方式進(jìn)行分析和研究。影響未來營運(yùn)類客車市場需求的因素分析a.公路客車公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴(kuò)張后，已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)力過剩的局面，未來公路客車將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對出行質(zhì)量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普通中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)效益好的高檔和中高檔新能源客車成為高速公路客運(yùn)的首選產(chǎn)品。高等級公路的開通，促使跨省間的高速客運(yùn)迅速發(fā)展起來，尤其在鐵路

42、交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運(yùn)市場的寵兒，但臥鋪客車的市場容量畢竟相對較小，在新能源客車總量中的比重不超過4。b.旅游客車目前，國內(nèi)旅游出租部門有營運(yùn)新能源客車約6萬輛，其中相當(dāng)一部分是八十年代后期從國外購進(jìn)的，根據(jù)國家旅游客車報廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時期。由于進(jìn)口客車價格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進(jìn)了我國旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車已經(jīng)成為高檔客車最重要的銷售對象之一。c.團(tuán)體客車預(yù)計未來全社會的團(tuán)體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其原因是：部分團(tuán)體客車剝離出來加入社會營運(yùn)車輛的行列、部分職能

43、為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團(tuán)體客車。除上述制約因素外，還有一些拉動因素促進(jìn)了團(tuán)體客車的發(fā)展：為合理城市布局，或?yàn)榱吮Ｗo(hù)環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴(kuò)張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠(yuǎn)離；遠(yuǎn)離市中心和市區(qū)的營業(yè)面積在數(shù)萬平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟(jì)效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼續(xù)增加團(tuán)體客車，而且為了樹立自己的形象，還要提高團(tuán)體客車的檔次。這些均是拉動團(tuán)體客車保有量上升的相關(guān)因素。營運(yùn)類客車總量預(yù)測以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，根據(jù)各種歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)

44、用多項(xiàng)式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預(yù)測方法建立數(shù)學(xué)模型，對從2006年到2010年的我國營運(yùn)類客車的市場需求進(jìn)行了預(yù)測，客車市場雖然經(jīng)歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來講始終處于上升狀態(tài)，未來年均增幅預(yù)計在7%左右，預(yù)測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，這期間絕對值的增長還是十分可觀的。（2）新能源客車的市場前景近幾年燃油價格上漲嚴(yán)重影響到汽車市場。隨著社會的發(fā)展，汽車新能源將是未來汽車市場新潛在的市場，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，市場汽車保有量約8.5%，全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域。一方面能源短缺，國內(nèi)石油需求加

45、大，2007年達(dá)到3.7億噸，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%，預(yù)計到2020年汽車保有量達(dá)到1.3億或者是1.5億，國家一年至少需要3.5億原油。另外一個方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動車總量的飛速增長，日益嚴(yán)重的汽車尾氣排放，機(jī)動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國國排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了對新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在未來客車年均增幅預(yù)計在7%左右的市場需求下，預(yù)測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，新能源客車將是客車市場的首選，新能源客車市場前景廣闊。第六章 產(chǎn)品方案1、產(chǎn)品方案本項(xiàng)目產(chǎn)品為“X

46、X”牌新能源客車，包括公路客車、旅游客車，規(guī)格為大于10米系列，主要是零排放的純電動客車。2、產(chǎn)品特點(diǎn)新能源汽車是全部或部分由電機(jī)驅(qū)動、并配備大容量電能儲存裝置的汽車，包括純電動汽車和混合動力電動汽車二種類型。純電動汽車是完全由可充電動力蓄電池提供動力源的汽車。3、新能源客車的項(xiàng)目技術(shù)與產(chǎn)品特點(diǎn) 3.1項(xiàng)目技術(shù) 2010年4月30日，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)工產(chǎn)業(yè)【2010】第98號 XXXXHFX6120型純電動客車獲得市場準(zhǔn)入，同時獲得節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄資格 目前，XXXXHFX6120型純電動客車已經(jīng)具備市場銷售資格3.2 項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢 XXXX車輛制造有限公司研發(fā)的

47、第四代十米以上純電動客車，充電時間僅需三個小時，每次充電后，工礦狀態(tài)滿負(fù)載運(yùn)行續(xù)航里程超過300公里，最高時速可達(dá)120公里，核定載客不低于80人/車，整車的爬坡性能、抗低溫、抗高溫、電池衰減程度等技術(shù)參數(shù)上，均超過國內(nèi)現(xiàn)有同類產(chǎn)品的技術(shù)性能。 擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)。 XXXX車輛制造有限公司正在申請外觀設(shè)計專利（第四代產(chǎn)品），產(chǎn)品性能優(yōu)越、外觀大方氣派，突破了傳統(tǒng)客車的理念和形象，具有極大的視覺沖擊力，完全具備市場化運(yùn)行的各項(xiàng)條件。 3.3 產(chǎn)品特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù) 3.3.1產(chǎn)品特點(diǎn) 表3-1 XX純電動客車產(chǎn)品特點(diǎn)1車型特點(diǎn)造型外觀自主創(chuàng)新設(shè)計造型獨(dú)特，凸顯科技感、豪華感，融合國

48、際化都市城市客車流行元素。技術(shù)特點(diǎn)1、率先實(shí)現(xiàn)并滿足ECER66法規(guī)要求；全承載結(jié)構(gòu)，安全性顯著提高，有效保護(hù)乘車員安全。2、空氣懸掛結(jié)構(gòu)，一級踏步，整車穩(wěn)定性好，方便乘客。3、先進(jìn)的大功率客車專用水冷電機(jī)及控制器，效率大于95%。4、采用自動控制系統(tǒng)純電動變速驅(qū)動靜音技術(shù)，減少了繁瑣的換檔和運(yùn)行過程中的噪音。5、電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，使司機(jī)駕駛更輕松舒適6、先進(jìn)的鋰離子動力電池：高比能量，高比功率，效率高，安全性好；7、整車CAN總線控制和智能化顯示終端，使用和維修更方便。內(nèi)飾車廂內(nèi)部寬敞明亮、內(nèi)飾豪華高檔2特色/優(yōu)勢電池大容量磷酸鐵鋰電池，高比能量，高比功率，安全性好AMT沒有離合器、變速箱，

49、減輕駕駛員工作強(qiáng)度。電動化轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)電動化總成（選裝），效率高，可靠性好。3性能（功能）環(huán)保、安全性、節(jié)能性、人性化純電動、零排放、不消耗燃油、承載式車身、駕駛區(qū)開闊、駕駛操作更便捷舒適性冷暖一體電動空調(diào)、低地板、按裝GPS、報站器、監(jiān)控系統(tǒng)、前后、側(cè)電子路牌、IC卡等3.3.2 主要技術(shù)參數(shù)表3-2 HFX6120GEV整車主要技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目參數(shù)1質(zhì)量參數(shù)(kg)整備質(zhì)量12740前軸質(zhì)量3980后軸質(zhì)量8760最大總質(zhì)量18000前軸質(zhì)量6500后軸質(zhì)量130002外部尺寸參數(shù)()車輛長11950車輛寬2550車輛高3310軸距6500前輪距2054后輪距1860前

50、懸2465后懸29853通過性 參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)24最小離地間隙()150接近角( )7 離去角( )7 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件1、建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)投資32983萬元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬元，鋪底流動資金12000萬元。建成達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入28億元，代表產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)見表7-1。表7-1 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn) 品年 產(chǎn) 量（輛）產(chǎn) 值（萬元）備注1純電動客車2000140萬元/輛2、建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目在XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行,廠區(qū)的西面是開發(fā)區(qū)的佛掌路，北面是錦繡大道，廠區(qū)周圍道路通暢。廠區(qū)離XX市中心的距離約15公里，

51、交通便利。3、建設(shè)條件3.1 配套條件廠區(qū)周邊有雙向4車道的市政道路，沿路敷設(shè)有給水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變電站供應(yīng)至廠區(qū)變電所。3.2 能源供應(yīng)條件3.2.1供水水源由工業(yè)園區(qū)自來水公司提供，允許供水管徑DN300，可為滿足生產(chǎn)提供二個供水口。3.2.2供電供電電源從現(xiàn)有廠區(qū)引10KV到車間配電房，滿足項(xiàng)目用電需求。第八章 原材料供應(yīng)及對外協(xié)作1、原材料供應(yīng)客車生產(chǎn)需要的原材料主要有矩形管、鋼板、鍍鋅板、高強(qiáng)度鋼、冷熱軋鋼及結(jié)構(gòu)鋼等，采用國內(nèi)寶鋼等公司的產(chǎn)品，其性能能滿足要求。公司已有多年客車生產(chǎn)的歷史，有穩(wěn)定可靠的原輔材料供貨渠道，本項(xiàng)目生

52、產(chǎn)所需的鋼材、油漆等原材料及各種油料、輔料等，仍維持原有供貨渠道。本項(xiàng)目所需的主要配套件及配套協(xié)作單位見表8-1。表8-1 主要配套件及配套協(xié)作單位 序號總 成 件 名 稱配 套 單 位1電池中航鋰電、XX國軒2方向機(jī)蘇州ZF、湖北久隆3前橋XX橋廠、東風(fēng)車橋4后橋XX橋廠、東風(fēng)車橋5輪胎雙錢、佳通6風(fēng)擋玻璃洛陽玻璃、常州玻璃7座椅常州金源、鹽城潤華8傳動軸許昌傳動軸廠、靖江格爾頓9車用空調(diào)廣州精益、江淮空調(diào)10液體加熱器（采暖）北京京威汽車設(shè)備、XX榮事達(dá)11空氣懸架（板簧）北京柯布克、XX安慶12空氣濾清器蚌埠金威、蚌埠瑞泰13行李倉門蕪湖盛力制動閥廠、XX股份14安全頂窗丹陽車船裝飾件廠

53、、XX股份15車載電視彩色顯示器南京聯(lián)博科技有限公司、廈門廈華16汽車儀表南京賽格微、寧波雪利曼17VDOXX森力汽車電子、蕪湖西門子威迪歐18鍍鋅鋼板上海寶鋼、馬鋼19異型鋼管XX蘇南、上海異型管廠、無錫奧波2、對外協(xié)作機(jī)械加工所需的鑄件、鍛件外協(xié)。 第九章 建設(shè)方案1、主要設(shè)計原則1.1 本項(xiàng)目是在企業(yè)現(xiàn)有新能源客車研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，為解決新能源客車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使新能源客車的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升而進(jìn)行的新能源客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。1.2本項(xiàng)目充分利用公司現(xiàn)有廠區(qū)的建筑物和公用動力配套設(shè)施，通過新增純電動客車生產(chǎn)的備料、焊接、總裝、檢測、信

54、息化軟硬件及增加部分公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力。1.3堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的根本保證，設(shè)計中采用國內(nèi)成熟、先進(jìn)、可靠的新工藝、新技術(shù)、新材料，通過本次高起點(diǎn)的建設(shè)，使所建的生產(chǎn)線處于國內(nèi)先進(jìn)水平。1.4投資控制應(yīng)突出重點(diǎn)，重點(diǎn)投資在關(guān)鍵設(shè)備的購置上，以提升產(chǎn)品質(zhì)量。1.5 廠區(qū)及車間內(nèi)部按工藝流程組織物流，做到物流順暢、短捷。1.6 本項(xiàng)目符合總體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則。1.7在環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面均應(yīng)符合國家和地方有關(guān)法規(guī)及規(guī)范。2、總圖、運(yùn)輸方案2.1總圖方案本項(xiàng)目在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改造，廠區(qū)的建設(shè)已經(jīng)完成，本次產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目不對廠區(qū)總平面進(jìn)行調(diào)整，只對原有部分生產(chǎn)車間的工藝進(jìn)行調(diào)整，增加部分關(guān)鍵的生產(chǎn)