汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展論文

1、摘要現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來越高,從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。關(guān)鍵字：汽車,維修特征,進展AbstractModern automobile maintenance technology has become increasingly high tech, fro

2、m electronic products in automotive applications, automotive diagnostic equipment to the modern use of the Internet in the vehicle maintenance information on the application, and maintenance management software company in the role of vehicle maintenance and so on, all reflect characteristics of mode

3、rn high-tech vehicle maintenance. Vehicle maintenance is no longer a simple part repair, accurate diagnosis of the fault lies, is the highest level of the modern automobile maintenance. Accession to the WTO under the new situation, their own emphasis on improving the quality of auto repair, auto rep

4、air business to change the original way to make our auto repair industry has been rapid development. Keywords: Cars maintenance features progress目錄摘要IAbstractII一 汽車維修行業(yè)概述11.1 汽車維修的概念和汽車維修業(yè)的概述11.2中國汽車維修業(yè)的概述11.3汽車維修業(yè)的作用21.4 汽車維修行業(yè)的基本情況3二 現(xiàn)代汽車維修的特征及維修業(yè)的素質(zhì)42.1 故障診斷特征42.2 檢修工具特征42.3 維修資訊特征42.4 維修人才培訓(xùn)的特征5

5、2.5 維修管理的特征62.6 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)6三 中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢731汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀83.2中國汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀和培養(yǎng)情況83.3中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢10四 汽車維修行業(yè)和技術(shù)發(fā)展方面存在的問題114.1汽車維修行業(yè)存在的基本問題114.2汽車維修業(yè)技術(shù)發(fā)展方面存在的問題。124.3汽車維修業(yè)職業(yè)的發(fā)展及管理13五 中國汽車維修行業(yè)面臨的形勢145.1、汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯145.2、汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化145.3、汽車維修行業(yè)步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路145.4、交通主管部門對汽車維修行業(yè)加大管理力度155.5、加強對維修

6、質(zhì)量的要求155.6、加入世貿(mào)組織、市場面臨激烈的競爭16六 結(jié)束語18七 結(jié)論與展望19致謝21參考文獻22一 汽車維修行業(yè)概述1.1 汽車維修的概念和汽車維修業(yè)的概述1.1.1汽車維修的概念汽車維修的概念和分類汽車維修（vehicle maintenance and repair），汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更

7、換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。1.1.2汽車維修業(yè)的概述汽車維修業(yè)是由汽車維護和修理廠點組成的、為汽車運輸服務(wù)的、相對獨立的行業(yè)。汽車維修業(yè)通過維護和修理來維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，是汽車流通領(lǐng)域中的重要組成部分。1.2中國汽車維修業(yè)的概述中國的汽車維修市場是隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放的。我國交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983-1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的

8、速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬戶。2006年，中國的汽車維修量已達到1.96億輛次。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻。2007年，中國全部汽車修理企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值11,340,523千元，比2006年同期增長30.8；實現(xiàn)累計利潤總額為568,615千元，比200

9、6年同期增長53.22；累計虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元，比2006年同期降低10.96。近幾年中國的汽車產(chǎn)量在快速增長。2008年中國的汽車產(chǎn)量達到934.51萬輛，升至全球第二位。截至2009年底，中國汽車保有量已達7619.31萬輛。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車保有量將會以更快的速度增長，與之配套的汽車維修市場更是蘊藏著無限商機。同時，由于技術(shù)的進步，生產(chǎn)水平和人民生活水平的提高，公路條件的改善，尤其是高速公路的出現(xiàn)和發(fā)展，對汽車在安全、環(huán)保、可靠、快速、舒適和經(jīng)濟等方面提出了更高的要求，促使汽車在品種，結(jié)構(gòu)及性能方面越來越多樣化，為適應(yīng)這些變化，汽車的維修也必須相應(yīng)地有一個較大

10、的發(fā)展，以最大限度地滿足社會發(fā)展的需要。中投顧問發(fā)布的2010-2015年中國汽車維修行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告共十三章。首先對汽車維修相關(guān)知識做了簡介，闡述了汽車產(chǎn)業(yè)及其后市場發(fā)展概況，緊接著分析了汽車維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并對國內(nèi)汽車修理行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了細致的分析。隨后，報告對汽車維修行業(yè)的經(jīng)營模式做了分析，還具體介紹了汽車快修連鎖店、汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況。接下來報告分析了汽車維修及檢測設(shè)備、汽車零配件行業(yè)和汽車維修相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并對汽車維修企業(yè)管理和重點汽車維修企業(yè)經(jīng)營狀況做了分析。最后報告還分析了汽車維修行業(yè)的投資及發(fā)展前景。您若想對汽車維修市場有個系統(tǒng)的了解或者想投資

11、汽車維修行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。1.3汽車維修業(yè)的作用修是直接關(guān)系到人民生命安全的特殊行業(yè),政府重視,老百姓關(guān)心。隨著城市的快速發(fā)展,機動車輛的迅猛增加,這一行業(yè)將越來越受到社會的普遍關(guān)注。在行業(yè)發(fā)展的同時,進一步規(guī)范汽車維修市場勢在必行。以前汽車維修行業(yè)在管理過程中,政府規(guī)定可以收取一定的管理費作為管理在剛剛跨人新世紀(jì)、開始實施“十五”計劃的時候,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在北京召開成立暨首屆會員代表大會。這是我國汽車維修業(yè)的一件大事,我代表交通部對中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的成立表示熱烈的祝賀! 改革開放以來,我國公路交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。到2000年底,我國公路總里程已達到14

12、0多萬千米,其中高速公路已達到1.6萬千米,位居世界第三位。公路建設(shè)的大發(fā)展,提高了道路的通過能力,為人便于行、貨暢其流提供了良好的條件。與此同時,我國的道路運輸業(yè)也取得了較快的發(fā)展,車輛運力快速增長,到2000年底,全國民用汽車保有量已約達l 580001.4 汽車維修行業(yè)的基本情況 我國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。19831989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年

13、仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬戶；摩托車修理業(yè)戶8.3萬家。 從業(yè)人員達到231萬多人，其中技術(shù)負責(zé)人22.8萬多人，質(zhì)量經(jīng)驗員19.2萬多人。 2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次， 其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多臺次, 二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。一個以

14、中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻。二 現(xiàn)代汽車維修的特征及維修業(yè)的素質(zhì)2.1 故障診斷特征現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系

15、統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助2,3。2.2 檢修工具特征隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦

16、動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具4。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。2.3 維修資訊特征 隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員

17、的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)5。 INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本

18、特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站6。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。2.4 維修人才培訓(xùn)的特征在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟

19、的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車7。國外汽

20、車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。2.5 維修管理的特征 隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)

21、分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消

22、除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。2.6 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括: 企業(yè)管理現(xiàn)代化。企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。維修車輛的質(zhì)量水平。經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo)

23、,其數(shù)學(xué)表達式為 Q=F1X1+F2X2+FnXnF1Y1+F2Y2+FnYn=FiXi/FiYi(1) 式中 Q企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo) Xi企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比 Yi企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量 Fi分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取01 。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量 和服務(wù)的優(yōu)越性。 三 中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，但是，在計劃經(jīng)濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)，獨立的汽車維修企業(yè)非常少； 改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化

24、，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，按照市場化的要求，形成了一個社會化資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)。過去的年間，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)以年均以上的速度增長，至年已達余萬輛。隨著汽車在我國逐步普及，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮，汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，為公路交通運輸業(yè)提供了強有力的技術(shù)保障。加入世貿(mào)組織確立了我國在世界經(jīng)濟貿(mào)易中的地位，將對各個行業(yè)的經(jīng)濟活動帶來深刻影響，汽車維修行業(yè)也不例外。因此，研究我國汽車維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和加入世貿(mào)組織后所面臨的新形勢，采取針對性技術(shù)和管理措施，對于加

25、強市場競爭力、促進汽車維修業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。31汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀隨著改革開放的不斷深入，我國國民經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一汽車工業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。目前，全國的汽車保有量已達3000余萬臺，并以每年15%的速度遞增。作為汽車后市場的汽車維修行業(yè)隨著汽車的保有量快速增加而不斷發(fā)展壯大，從而引發(fā)了對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的增長需求，特別是對中、高級汽車維修從業(yè)人員的需求。筆者僅以鄭州市汽車維修行業(yè)為例，談?wù)勂嚲S修職業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展及管理。鄭州市現(xiàn)有各種汽車達50余萬輛，同全國一樣，也是以每年15%左右速度增加其汽車保有量。鄭州市市區(qū)現(xiàn)有汽車維修企業(yè)1438家，其中一類汽車

26、維修企業(yè)88家，二類汽車維修企業(yè)207家。其余為三類汽車專項修理業(yè)戶。在一、二類汽車維修企業(yè)中4S店、3S店有95家，另有汽車特約服務(wù)站27家；在本市這些汽車維修企業(yè)中，國有企業(yè)僅剩不到10家，其余均為股份制企業(yè)及個體業(yè)戶。由于高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置廣泛在汽車上的應(yīng)用，諸如汽車電子點火系統(tǒng)、車用傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、汽車多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)，自動變速器、ABS等技術(shù)在車輛的普遍使用，基本上每個汽車修理企業(yè)都遇到過現(xiàn)代技術(shù)裝備的車輛。為了保證汽車維修質(zhì)量、提高修理水平，國標(biāo)汽車維修業(yè)開業(yè)條件GB/T 16739-2004對汽車維修企業(yè)，特別是一、二類汽車維修企業(yè)提出了新的要求，鄭州市機

27、動車修配行業(yè)管理部門結(jié)合鄭州的實際情況，把貫徹新國標(biāo)融貫于對汽車維修企業(yè)的綜合評價中，要求一、二類企業(yè)必須配置發(fā)動機檢測診斷設(shè)備、故障診斷設(shè)備、排氣分析儀（煙度計）、側(cè)滑試驗臺、制動檢測臺、大燈儀、車身校正儀等汽車維修檢測試驗設(shè)備，綜合評價中共購置檢測試驗設(shè)備500余臺，投資1200多萬元。進一步提高了鄭州市汽車維修行業(yè)的綜合維修能力，3.2中國汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀和培養(yǎng)情況3.2.1、從業(yè)人員的總體素質(zhì)低2002年我們中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機修、電工、鈑金和漆工）有25874人，占63.4%。 這些人中，初中及以下

28、文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專及以上文化程度的僅占10%。2007年北京市對從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、大專及以上文化程度的占8.5% 北京市汽車維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、大專占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊伍中無任何職業(yè)資格證書人員約占9.7%、初級工約占12%、中級工約占48%、高級工約占23%、技師和高級技師占7%。北京市汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示具有汽車維修專業(yè)技術(shù)員占76.6%

29、、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級工程師占2.2%。 3.2. 2、掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。因為汽車維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設(shè)汽

30、車維修專業(yè)的學(xué)校有378所招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。3.2.3、專業(yè)設(shè)置逐步趨向合理 交通部和我們協(xié)會參與制定教學(xué)指導(dǎo)方案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高3.3中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢交

31、通部在機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場；鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提

32、供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。 各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一

33、收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。 2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有上海市以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式浙江省和青島市以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式北京市中車汽修建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國NAPA “藍霸”、美國ACDelco、德國博世、日本的黃帽子等 總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。四 汽車維修行業(yè)和技術(shù)發(fā)展方面存在的問題

34、4.1汽車維修行業(yè)存在的基本問題目前，中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識都有了明顯的改善，擴大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題。1、行業(yè)屬性定位上認識還不到位，服務(wù)水平較低 車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未有轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識尚需

35、提高，個性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機制、投訴調(diào)查處理機制還不十分完善，為客戶服務(wù)的水平還較低。2、市場秩序有待進一步規(guī)范行業(yè)管理部門的市場準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場秩序，損害了整個行業(yè)在社會上的形象。3、維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修

36、質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。4、亂收費問題存在 一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。5、從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。4.2汽車維修業(yè)技術(shù)發(fā)展方面存在的問

37、題。4.2.1汽車維修行業(yè)管理方面我國市場經(jīng)濟的發(fā)展仍處在初級階段，市場管理落后，習(xí)慣勢力殘余。由于汽車維修業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)還不健全，管理體制也存在缺陷，因此在一定程度上處于宏觀失控、盲目發(fā)展、無序競爭的狀態(tài)。4.2.2汽車維修業(yè)技術(shù)發(fā)展方面（）技術(shù)發(fā)展不平衡具體表現(xiàn)在：專業(yè)技術(shù)人員缺乏；檢測、維修設(shè)備落后；維修質(zhì)量差、質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率高；高檔轎車的維修能力不足。（）結(jié)構(gòu)不合理維修企業(yè)中，以東風(fēng)、解放等為主修車型的企業(yè)競爭激烈，而高檔轎車、進口車、特種車的維修質(zhì)量難以保證；進行整車維修的企業(yè)多，而從事專業(yè)化維修特別是針對某一總成維修的企業(yè)少；多數(shù)企業(yè)為“小而全”，沒有自己的特色，因而在維修

38、能力相對過剩的維修市場競爭中處于不利地位。4.3汽車維修業(yè)職業(yè)的發(fā)展及管理針對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員中存在的問題，要提高汽車維修行業(yè)整體素質(zhì)，首先要提高汽車修理工的技術(shù)水平，為此，我們主要有以下做法：1、行業(yè)協(xié)會樹立了為企業(yè)服務(wù)思想，經(jīng)常邀請國內(nèi)有名的汽車維修專家講授汽車最新維修技術(shù)，新工藝，免費組織維修企業(yè)從業(yè)人員參加學(xué)習(xí)。2、積極宣傳汽車維修工職業(yè)資格證書的重要性，引起了企業(yè)負責(zé)人的重視，同時組織行業(yè)從業(yè)人員進行職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定，引導(dǎo)汽車維修從業(yè)人員學(xué)習(xí)技術(shù)。3、要求汽車維修企業(yè)制定了員工培訓(xùn)計劃，定期組織本企業(yè)員工進行新技術(shù)學(xué)習(xí)。4、要求4S店、3S店及特約維修店必須參加廠方組織的各種技術(shù)

39、培訓(xùn)，其培訓(xùn)合格證作為企業(yè)綜合評價中人員素質(zhì)提高依據(jù)之一。5、積極推崇掌握“機電一體”技能人員，使廣大從業(yè)人員了解有“機電一體”技能人員在企業(yè)的重要性，促使大家積極學(xué)習(xí)技術(shù)的熱情。6、嚴(yán)格汽車維修業(yè)從業(yè)人員資格證書管理，資格證書管理同從業(yè)人員的勞動合同有效結(jié)合，減少從業(yè)人員無序流動，提高企業(yè)對從業(yè)人員知識更新、提高的投入。 經(jīng)過汽車維修行業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及從業(yè)人員的共同努力，鄭州市汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)有了很大提高，現(xiàn)在許多汽車修理從業(yè)人員正往“機電一體”方向發(fā)展，從過去很多具有新技術(shù)、新工藝的車型在鄭州修不了到北京、上海、廣州等地去修，到現(xiàn)在在鄭州所有的車型都可以維修并吸引了其他

40、省的車輛來鄭州維修。隨著車輛駕駛?cè)藛T對車輛整潔的要求提高，汽車維修企業(yè)按照行業(yè)管理部門要求也注重了文明衛(wèi)生生產(chǎn)，很多3S、4S店開始身著白色工作服工作并給人們以整潔作業(yè)印象。由于從業(yè)人員收入穩(wěn)定并高于社會平均水平，一改過去收入低、工作環(huán)境臟、亂、差的社會偏見，逐漸形成一個受城市人員尊敬的一個好職業(yè)。 從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高不僅提高了整個行業(yè)的汽車修理質(zhì)量，而且提高了汽車維修企業(yè)經(jīng)濟效益和從業(yè)人員個人收入，又進一步激發(fā)了從業(yè)人員學(xué)習(xí)汽車維修新技術(shù)、新工藝的熱情和投資汽車后市場的動力。有力促進了經(jīng)濟發(fā)展，帶動了新的投資，擴大了就業(yè)，逐漸成為吸引城市青年就業(yè)的一個亮點，為構(gòu)建和諧社會做出一定的貢獻。

41、五 中國汽車維修行業(yè)面臨的形勢5.1、汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯 近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產(chǎn)生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會焦點，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。5.2、汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化 隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出

42、最新的專用檢測設(shè)備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術(shù)保障，同時對維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。 5.3、汽車維修行業(yè)步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路03年04年 05年06年汽車保有量（萬輛） 2421 2742 3180 3586維修企業(yè)數(shù)（萬戶） 33.8 34.9 34.6 34.4從業(yè)人員數(shù)（萬人） 210.6 238 236.8 231 5.4、交通主管部門對汽車維修行業(yè)加大管理力度國務(wù)院頒布的中華人民共和國道路運輸條例已于2004年7月1日實行；交通部根據(jù)中華人民共和國道路運

43、輸條例制定的機動車維修管理規(guī)定（交通部2005第7號令）也于2005年8月1日實行了；交通部還在2006年印發(fā)、實行了機動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）和道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定 （交通部2005第9號令） 。這些法規(guī)和規(guī)章的實行加強了對汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強法治觀念，守法經(jīng)營。加大了對從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理交通部機動車維修管理規(guī)定、道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定和中華人民共和國機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱的印發(fā)和實行，加強的對從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)驗員以及機修、電器、鈑金

44、、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。 5.5、加強對維修質(zhì)量的要求 交通部機動車維修管理規(guī)定規(guī)定了機動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。 對汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時間提出了具體的要求。 質(zhì)量保證期中行駛里程和時間指標(biāo)，以先達到者為準(zhǔn).在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負責(zé)聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。 5.6、加入世貿(mào)組織、市場面臨激烈的競爭我國加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場全面開放，國外企業(yè)和個人均可來華投資即可以合資、也可以獨資建立汽車維修企業(yè)。美國NAPA “藍霸”、美國ACD

45、elco、德國博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國，他們將資金和先進的管理經(jīng)驗、維修技術(shù)帶入我國，為汽車維修行業(yè)帶來了新的活力，同時也將與我國的汽車維修企業(yè)進行激烈的。中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢交通部在機動車維修管理規(guī)定中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場；鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營

46、方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。1、快修連鎖有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點，吸引更

47、多客戶，投資風(fēng)險大大降低。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有上海市-以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式浙江省和青島市-以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式北京市-中車汽修-建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世-現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國napa藍霸、美國

48、ac delco、德國博世、日本的黃帽子等總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。中國汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀和培養(yǎng)情況1、從業(yè)人員的總體素質(zhì)低2002年我們中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機修、電工、鈑金和漆工)有25874人，占63.4%。這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專及以上文化程度的僅占10%。2007年北京市對從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19

49、.88.5%、大專及以上文化程度的占8.5%北京市汽車維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、大專占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊伍中無任何職業(yè)資格證書人員約占9.7%、初級工約占12%、中級工約占48%、高級工約占23%、技師和高級技師占7%。北京市汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示具有汽車維修專業(yè)技術(shù)員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級工程師占2.2%。2、掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低

50、。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。因為汽車維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有378所招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。3、專業(yè)設(shè)置逐步趨向合理交通部和我們協(xié)會參與制定教學(xué)指導(dǎo)方

51、案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高六 結(jié)束語傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家

52、化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化6,10。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。 七 結(jié)論與展望7.1 結(jié)論（1）汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文對空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及工作原理做了詳細說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入了解。（2)對汽

53、車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最基本的介紹。只是通過認識達到了解的目的。（3) 并且加重對汽車空調(diào)制冷裝置結(jié)構(gòu)及工作原理的研究分析。最后本論文把研究重點放在了空調(diào)的常見故障檢測與分析上，對其故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除作了詳細的介紹。通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與故障的研究，掌握典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、功能控制?？梢杂盟芯康膬?nèi)容舉一反三，在對其他車型的空調(diào)原理研究就比較容易上手。7.2 存在的不足（1）本論文因時間及資料收集困難原因，只對全自動、電控空調(diào)做了簡單說明，以助了解，而沒有深入的講解。（2）不同款型的汽車常見故障以及空調(diào)的布置和空調(diào)系統(tǒng)的控制都不相同，而本論文講解的

54、內(nèi)容比較單一，沒有完全介紹齊全。（3）對空調(diào)系統(tǒng)的電路控制沒有做重點的介紹只是提到而已，汽車空調(diào)的控制電路檢修也沒有具體進行舉例。（4）典型檢修案例比較少，沒有較全面的介紹到各種故障的檢修，只能是以點代面。7.3 展望趁著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展時機,積極推進汽車空調(diào)的國產(chǎn)化工作,與國內(nèi)各大高等學(xué)校合作,鼓勵國內(nèi)設(shè)計人員獨立設(shè)計開發(fā),以期盡早掌握蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機和暖風(fēng)機的全新開發(fā)技術(shù)。以下為空調(diào)三大件整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)缺點：一是單箱結(jié)構(gòu)，合格便宜，風(fēng)道短，零部件少,易于組裝。由于沒有多箱間的分界面限制,換熱器芯子的位置更加靈活自由，泄漏少，不易漏水，更容易以單元方式供貨，但對于橫斷面的設(shè)計，難以設(shè)計

55、出相應(yīng)的模具，維修換熱器芯子較困難。二是三箱結(jié)構(gòu)，便于售后市場維修，其優(yōu)缺點和單箱的正好相反。三是兩箱結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點介于二者之間，通常推薦采用單箱或兩箱設(shè)計。（1)國內(nèi)汽車空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國外技術(shù)發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。（2)順應(yīng)世界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動力、降低噪聲、工作可靠、啟動性能好的變排量壓縮機。（3)同時關(guān)注發(fā)展燃料電池車、復(fù)合式車用的電動壓縮機和二氧化碳空調(diào)壓縮機；積極引進國外優(yōu)秀開發(fā)軟件;借鑒國外發(fā)展思路，國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)應(yīng)該朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。致謝在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中我收獲到了很多，對我今后的工作啟發(fā)很大，知識要不段運用才有新的啟發(fā)與進步。這里特別要感謝我的論文指導(dǎo)教師宋光輝老師對我的大力支持及精心指導(dǎo)，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，循循善誘的教導(dǎo)