空管職業(yè)訪談(空中交通管理)

1、職業(yè)訪談胡宇桐 2012010489訪談對象訪談對象l山東空管局副局長 阮建利l華東空管局管制員 王昊空中交通管制員（air traffic controller）是指管制員執(zhí)照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經(jīng)歷、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員?；蛘哒f,在機(jī)場、地區(qū)空管局等地工作，負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過程中的安全指控成天在塔臺工作，很少為世人所知，在中國尤為甚者.在中國，每一個空中交通管制員都會面對同樣的尷尬，而這種尷尬，只源于一個再簡單不過的問題：你是做什么工作的？“我是哦，我在民航工作?！边@時候，管制員們總會略微遲疑一下，話語間多少有些無奈。 針對于此，我對相

2、關(guān)空管從業(yè)人員進(jìn)行了一次訪談對阮建利先生的訪談 q1:大家都不了解這個行業(yè)，您可以給我們簡要介紹一下么? 阮：好的。二十世紀(jì)初，人們在航空技術(shù)領(lǐng)域取得了革命性突破，由此世界航空事業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展時期。 空中交通事故也由此產(chǎn)生，空中交通管制事業(yè)就在這樣的背景之下被創(chuàng)立起來了 。 q2：您認(rèn)為空管員需要哪些過硬的素質(zhì)？ 阮：每天，管制員們坐在雷達(dá)屏幕前，密切監(jiān)控著每一架飛機(jī)的飛行動態(tài)，通過無線電通信設(shè)備向飛行員發(fā)布各種指令，包括飛行高度、速度和航向等等。最繁忙的時候，管制員需要同時指揮十幾架甚至更多的飛機(jī)，而且必須注意到每一個細(xì)節(jié)，任何的遺漏都可能成為安全隱患。要做到這一點(diǎn)，除了自身需要具備良好的素

3、質(zhì)以外，沒有專業(yè)院校多年的學(xué)習(xí)和實際工作崗位上長期的磨練也是無法勝任的。 q3：能給我們講講這個行業(yè)的前景么？ 阮：未來二十年是中國民航大發(fā)展的階段，目前，國家這類人才相對短缺，因此這個行業(yè)在中國還是很有前途的，屬于朝陽行業(yè) 好的，謝謝您。對王昊先生的訪談 q1:請問您為什么選擇的這份工作？ 王：我從小就熱愛藍(lán)天，想去當(dāng)飛行員，但是由于眼睛的近視問題，無法成為一名飛行員。所以我在高考選志愿時我選擇了空管，也算圓了一個飛天夢吧?？傊?，我覺得，興趣愛好對你們選擇工作還是有很大影響的。無論什么做什么工作我覺得熱情都是很重要的。 q2q2：你對你的工作有什么評價？：你對你的工作有什么評價？ 王：航班是

4、王：航班是2424小時不間斷的，管制員的工作也是不分小時不間斷的，管制員的工作也是不分白天和黑夜的。對管制員來說，周末和法定節(jié)假日幾白天和黑夜的。對管制員來說，周末和法定節(jié)假日幾乎沒有什么意義，反而越是平常人舉家團(tuán)聚的時候，乎沒有什么意義，反而越是平常人舉家團(tuán)聚的時候，就越是管制員們辛苦忙碌的時候。但有失必有得，管就越是管制員們辛苦忙碌的時候。但有失必有得，管制員的職業(yè)自豪感和工作的挑戰(zhàn)性也是一般行業(yè)難以制員的職業(yè)自豪感和工作的挑戰(zhàn)性也是一般行業(yè)難以比擬的。我自己感到最欣慰的事就是在指揮完一架飛比擬的。我自己感到最欣慰的事就是在指揮完一架飛機(jī)說再見的時候，飛行員對我說：機(jī)說再見的時候，飛行員對

5、我說：goodbye and thank goodbye and thank you sir.you sir.或或“謝謝指揮謝謝指揮”往往在這時候，工作的辛苦往往在這時候，工作的辛苦和勞累頓時也就消散了。和勞累頓時也就消散了。 您對您目前的行業(yè)有什么期望么？ 我曾經(jīng)看過國外一部關(guān)于空中交通管制員的宣傳短片，講述一個管制員的女兒在門口等候父親歸家的情景。我希望有一天，當(dāng)我有了自己的孩子，他也可以象短片里的小女孩那樣驕傲地對別人說：“我的爸爸是一名空中交通管制員，他做的是一項非常重要的工作，每天他都要幫助許多乘坐飛機(jī)的人們安全地返家，而我最高興的就是當(dāng)他回家的時候?！?小結(jié) 空管，作為一個并不為常人所知的職業(yè)，需要超常的責(zé)任心與認(rèn)真的態(tài)度?！澳阋呀?jīng)指揮了一百萬架飛機(jī)安全落地，但只要有一次錯誤，都是滅頂之災(zāi)?！边@句話當(dāng)作空中交通管制員的真實寫照毫不為過。和管制員相比，沒有多少職業(yè)的風(fēng)險性能超過它。每個管制員手里掌握的不僅僅是價值千萬甚至上億