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1、xx 運輸有限責任公司x 運發(fā)（2014）第 11 號安全管理機構文件人員及管理制度匯編目錄 安全生產(chǎn)領導小組成員名單 專職安全管理領導機構 安全生產(chǎn)管理制度（總則） 第一章 道路貨運駕駛人管理第一條 道路貨運駕駛人聘用制度第二條 道路貨運駕駛人崗前培訓制度第三條 道路貨運駕駛人安全教育、培訓及考核制度第四條 道路貨運駕駛人從業(yè)行為定期考核制度第五條 道路貨運駕駛人信息檔案管理制度第六條 道路貨運駕駛人調(diào)離和辭退制度第七條 道路貨運駕駛人安全告誡制度第八條 道路貨運駕駛人防止疲勞駕駛制度 第二章 車輛管理第一條 車輛維護制度第二條 車輛保險制度第三條 車輛日常檢查制度第四條 車輛安全技術狀況檢

2、測和年度年審、檢驗制度第五條 車輛門檢制度 第三章動態(tài)監(jiān)控gps 裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度gps 監(jiān)控平臺專職人員工作職責 第四章運輸組織第一條 防疲勞駕駛制度 第五章其它安全生產(chǎn)管理制度第一條 安全生產(chǎn)基礎檔案制度第二條 安全生產(chǎn)獎懲制度第三條 安全生產(chǎn)事故應急處理制度第四條 安全生產(chǎn)事故應急救援制度第五條 安全生產(chǎn)事故責任倒查制度第六條 安全生產(chǎn)宣傳和教育制度第七條 安全生產(chǎn)隱患排查治理制度第八條 安全生產(chǎn)費用提取和使用制度第九條 安全生產(chǎn)例會制度第十條 安全生產(chǎn)值班制度第十一條 安全生產(chǎn)事故與統(tǒng)計制度第十二條 安全隱患報告和舉報獎勵制度第十三條 安全生產(chǎn)年度考核與獎懲制度 第六

3、章關鍵崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程第一條 貨運駕駛人操作規(guī)程第二條 車輛日常安全監(jiān)察操作規(guī)程第三條 車輛的動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程第四條 裝卸員安全操作規(guī)程 第七章安全生產(chǎn)基礎保障第一條 安全管理人員和車輛管理人員信息第二條 安全生產(chǎn)責任制落實情況 第八章應急預案應對惡劣天氣應急救援預案應對公共突發(fā)事件與反恐怖工作應急預案重特大緊急事故應急處理預案汕頭 jpwt 運輸有限責任公司安全生產(chǎn)領導成員名單為進一步加強萬通道路貨運公司安全生產(chǎn)管理，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，確保公司安全生產(chǎn)的正常運行， 及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，消除安全隱患，遏制安全事故， 最終到達從源頭上杜絕安全事故，

4、根據(jù)上級主管部門的相關會議和文件精神，現(xiàn)結合公司實際，成立安全生產(chǎn)領導小組，具體組成人員名單如下：組長：林杰（董事長、總經(jīng)理） 副組長：張千業(yè)（安全經(jīng)理）成員：李子涵（調(diào)度經(jīng)理）趙琳琳（財務經(jīng)理）陳景濤（東區(qū)安全科長） 蔡希達（西區(qū)安全科長） 陳濤（辦公室行政助理）安全生產(chǎn)領導小組下設辦公室，由盧榮兼任辦公室主任，負責日常工作，聯(lián)系電話：0754-8234xxxx、135533xxxxx。汕頭 jpwt 運輸有限責任公司安全生產(chǎn)管理制度總則為加強本公司安全生產(chǎn)管理，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“政府統(tǒng)一領導、行業(yè)管理部門依法監(jiān)督、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、員工遵章守法”的

5、原則，建立“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負責”的安全生產(chǎn)責任制，最大限度地降低事故頻率，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)安全，最大限度的為社會提供安全、及時、經(jīng)濟、方便的運輸服務。根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例、中華人民共和國道路運輸條例、國務院“關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知”等法律法規(guī)，現(xiàn)結合本年度交通部、國家安全監(jiān)管總局的201233 號文件的要求和公司實際情況，特制定本制度。第一章 道路貨運駕駛人管理第一條 道路貨運駕駛人聘用制度機動車駕駛是一種高危作業(yè)，現(xiàn)有的道路條件、駕駛員素質(zhì)、車輛技術性能和人們的交通意識

6、淡薄等因素，決定了交通事故不可避免性。為切實把好駕駛人的準入關，做好安全預防工作，保障人民生命財產(chǎn)安全，維護企業(yè)利益，現(xiàn)就道路貨運駕駛人聘用條件作如下規(guī)定：1、取得相應的機動車駕駛證、從業(yè)資格證，并具有兩年以上山區(qū)駕駛經(jīng)驗。2、思想素質(zhì)好、品行端正、服從管理、聽從指揮。3、年齡不超過 55 周歲，身體素質(zhì)好，技術過硬。4、三年內(nèi)（時間從聘用之日往前計算）無重大以上交通事故記錄和駕駛證扣分記滿 12 分記錄，超速 50%和酒后駕駛違法記錄的，并提供駕駛證管轄地公安交通管理部門的出具的證明。5、填報駕駛人資格審核表并經(jīng)公司培訓考核合格后方可上崗。6、審核合格后，與公司簽訂勞動聘用合同。第二條 道路

7、貨運駕駛人崗前培訓制度為切實把好駕駛人的準入關，做好安全預防工作，保障人民生命財產(chǎn)安全，維護公司利益，被公司聘用的道路貨運駕駛人必須參加崗前培訓并經(jīng)考核合格方能上崗。1、崗前培訓組織機構：公司安全科；2、崗前培訓分類及學時規(guī)定：崗前理論培訓不少于 8 學時，實際駕駛操作不少于 10 學時；3、崗前理論培訓主要內(nèi)容：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應急處置知識、道路貨運有關的預防應急知識和企業(yè)有關安全運輸管理的規(guī)定；4、實際駕駛操作由公司安全科負責，并進行培訓考核；5、負責培訓的機構要對培訓情況負連帶責任，經(jīng)考核合格的才能正

8、式上崗，并將培訓考核結果記入駕駛員檔案。第三條 道路貨運駕駛人安全教育、培訓和考核制度對駕駛員的教育培訓和考核工作由公司安全辦負責。1、凡在本公司從事道路貨運駕駛工作的駕駛員，每月要接受不少于 2 次，每次不少于 1 小時的由公司組織開展的法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。2、安全教育培訓實行簽到制，一律不得由他人代替和代簽到。3、安全學習時間定于每月的上旬和下旬召開，嚴禁缺席，遲到 5 分鐘者視此次學習無效。如遇特殊情況不能參加者，必須事先請假， 否則按公司安全管理規(guī)定每次處罰 200 元，但月底必須參加補課，補課時間在上班時間內(nèi)找安全科安全學習會議記錄人。不參加

9、補課者按缺 席處理每次扣款 500 元。每個駕駛員當月至少要有一次以上的學習記錄，當月的學習補課必須在本月的 31 號之前完成，否則視為沒有參加安全學習。按公司的管理規(guī)定懲處。4、安全培訓學習會議上，參加學習人員必須嚴肅認真、注意學習內(nèi)容，不得有私自接打電話、交頭接耳、打瞌睡、擅離會場等違反會場紀律的行為發(fā)生，如有違反對違反者每次給以經(jīng)濟處罰 200 元。5、每月沒有參加學習和少于規(guī)定學習次數(shù)和學時的人員必須參加補課。并對未經(jīng)批準缺席培訓的駕駛員每次給予 500 元的經(jīng)濟處罰。6、每月無故不參加學習和又不參加補課的人員，公司給予下車一周待崗學習的處理，待崗學習期間只發(fā)基本生活費，待崗期間安排到

10、駕校學習相關交通安全法律法規(guī)知識，經(jīng)考核合格并有本人寫出深刻的書面認識后方可準許上車繼續(xù)從事駕駛工作。全年發(fā)生兩次以上無故不參加安全教育學習培訓又不參加補課的駕駛員，公司予以辭退處理。7、安全科要對駕駛員參與教育培訓的效果進行考核，并將考核的有關資料納入駕駛員教育與培訓檔案，至少保持三年以上。第四條 道路貨運駕駛人從業(yè)行為定期考核制度1、組織考核的機構:公司安全部門2、考核周期：每個季度考核一次，每季度最后一個月 25 號至 30號為考核時間。3、駕駛員從業(yè)行為定期考核的主要內(nèi)容:駕駛員違法駕駛情況（超載、超速、疲勞駕車情況；酒后駕車、私自運裝其它道路貨物情況；高速公路上違法停車等等）、交通事

11、故情況、安全行車情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓情況以及駕駛員心理和生理健康狀況等。4、公司安全部門應當每月查詢一次駕駛員的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和管理。5、駕駛員從業(yè)行為定期考核結果與公司安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤?？己撕细竦模居枰元剟?；對不合格的按規(guī)定予以處理后，進行再教育與培訓；達不到聘用條件的予以調(diào)離駕駛崗位或辭退處理。第五條道路貨運駕駛人信息檔案管理制度1、駕駛員信息檔案實行一人一檔。2、駕駛員信息檔案由公司安全辦負責建立并實行專人保管和檔案借閱簽字制度。3、駕駛員信息檔案主要內(nèi)容：駕駛員基本信息、駕駛員體檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息、參加教育培訓考核資料等

12、。4、安全辦要及時對駕駛員信息檔案的資料更新，每年的 12 月份要進行清理一次。5、不按規(guī)定進行檔案管理的管理人員，每查出一次，處以 200 元罰款，并責令在規(guī)定時間內(nèi)整改到位。第六條 道路貨運駕駛人調(diào)離和辭退制度1、對交通違法記滿分，及時停崗，并辦理手續(xù)及時調(diào)離或辭退；通過交通警察支隊培訓考核合格并辦理清分手續(xù)的駕駛員，按照駕駛員聘用錄用程序進行。2、誠信考核不合格的駕駛員予以停崗處理，在規(guī)定時間內(nèi)進行培訓教育考核，經(jīng)培訓考核合格后，方可錄用，否則及時調(diào)離或辭退。3、從業(yè)資格被吊銷的駕駛人員，一經(jīng)查出調(diào)離或辭退。4、對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，酒后駕駛、超速 50%或駕駛證

13、被記滿 12 分的駕駛人員，一經(jīng)查出及時調(diào)離或辭退。5、不按規(guī)定執(zhí)行道路貨運駕駛人調(diào)離和辭退的人員，每查出一次處以 500 元罰款，造成后果的依法承擔相關責任。第七條 道路貨運駕駛人安全告誡制度道路道路貨運企業(yè)應當建立駕駛人安全告誡制度。安全管理人員對道路貨運駕駛人出車前進行問詢、告知、叮囑危貨駕駛人加強行車安全和貨物安全，現(xiàn)結合公司實際特制定本制度：一、安全告誡方式安全告誡制度采取兩種方式：一是出車前的告知，由安全科長在車輛出車時向駕駛員進行叮囑告誡；二是電話短信告誡，利用車載 gps 和通訊電話對駕駛員的行車安全進行安全告誡。二、安全告誡的內(nèi)容安全告誡的主要內(nèi)容包括：一是注意天氣變化，做好

14、行車安全措施，二是法律法規(guī)規(guī)定事項，如禁止運輸其它危險品貨物，禁止超載、超速、疲勞駕駛的規(guī)定，特別是連續(xù)駕駛時間不得超過4小時；禁止在高速公路上違法停車；禁止改變線路行駛；三是公司要求禁止關閉gps，做好對車輛的日常維護和自檢自查，杜絕駕駛員酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。第八條 道路貨運駕駛人防止疲勞駕駛制度1、公司應關心道路貨運駕駛人的身心健康，每年組織一次道路貨運駕駛人身體狀況檢查，為道路貨運駕駛人創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。2、公司在安排運輸任務時要嚴格要求道路貨運駕駛員在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息的時間不少于20

15、分鐘。3、每輛車必須配備既有運輸資格證又有押運資格證的兩名人完成行運輸任務。4、對于三級以下（含三級）的山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段，公司禁止車輛夜間（晚上22時至早上6點）在該路段運行。第二章 車輛管理第一條 車輛維護制度為確保公司道路貨運車輛性能安全，保持車輛技術狀況良好，保證運行安全，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量，車輛管理人員、駕駛人員必須做到：一、公司安全辦制定車輛維護計劃，車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。二、日常維護由車輛管理員、駕駛人員或專門人員操作執(zhí)行，主要內(nèi)容是安全檢視、清潔等，分為出車前、行車中、收車后三個階段。三、一級維護由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，

16、主要內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并維護制動、轉向等操縱安全部件。四、二級維護由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，屬于強制維護，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查調(diào)整轉向節(jié)、轉向調(diào)整臂、制動蹄片、懸架等因磨損、變形的安全部件為主，并拆檢輪胎、調(diào)整檢查發(fā)動機工作狀況和排氣污染的裝置。二級維護的時間為每季度進行一次，同時必須在二類以上維修廠進行（備齊維修合同，更換零配件及修理項目清單、繳費收據(jù)、出廠合格證和檢測報告單記入技術檔案）。五、加強車輛維護、檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術標準。車輛除按季度維護外，其總成的修理，整車修理必須執(zhí)行行業(yè)標準， 車輛零配件的采購，必須優(yōu)質(zhì)選料、

17、謹防假冒偽劣配件。車輛維修結束后，必須進行質(zhì)量檢驗，檢驗合格后由質(zhì)檢人員簽發(fā)機動車維修出廠合格證。六、對違反以上規(guī)定的，每次處以 2002000 元罰款，因此造成事故損失的追究其經(jīng)濟和刑事責任。七、本制度自 2012 年 1 月 1 日起執(zhí)行。第二條 車輛保險制度1、公司車輛的保險險種要嚴格按照公司的安全管理規(guī)定進行投保， 必須投保的險種：交強險、車上人員險、三者責任險、車損險、承運人責任險。2、公司車輛的保險標準為：交強險按國家規(guī)定標準購買，三者責任險不少于 100 萬每車，承運人責任險不少于 20 萬，車上人員 50 萬每人,車損險按購買車輛的實際金額投保。禁止脫保、漏保和不足額投保。3、

18、車輛的保險必須在指定的保險公司投保，保險后的原始保單、發(fā)票由公司存檔。4、安全科建立詳細的車輛保險檔案，及時準確的報告車輛保險情況，以防止車輛未保險或超過保險期限而上路行駛。第三條 車輛日常檢查制度1、車輛的日常安全檢查由駕駛員、押運人操作執(zhí)行。其中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。日常安全檢查分出車前、行車中、收車后三個階段操作。2、出車前：檢查車輛內(nèi)外裝備、附件等是否完備；檢查水、機油是否加滿；檢查轉向拉桿各連接部分是否完好禁錮；檢查制動燈線管路連接是否有效；檢查輪胎氣壓是否合適，輪胎螺栓螺帽是否禁錮； 聽察發(fā)動機各部運轉是否正常，各儀表、燈光工作是否良好，踏試制動是否有效；檢查傳動各連接部位

19、是否禁錮，各部位有無漏油、漏水、漏氣、漏電；檢查隨車安全設施設備是否齊全有效。2、行車中：開始行使和行駛在下坡時，應試驗制動性能。隨時觀察各儀表工作情況是否正常。隨時注意車輛操縱性能、加速、轉向是否靈活可靠。發(fā)現(xiàn)下列情況，應立即停車檢查：（1） 發(fā)動機、底盤有異響或異常氣味。（2） 機油壓力低落。（3） 電流表指針不動或倒向異動。（4） 溫度劇升到 95 度以上。（5） 制動失靈。（6） 氣壓表壓力下降。（7） 輪胎漏氣或爆破。（8） 其它異常情況。3、收車后：檢視車輛內(nèi)外裝備、附件是否齊全，車身駕駛室門窗是否完好；檢查轉向系、傳動系、彈簧鋼板等各部位是否完好；檢查制動系各部位連接是否可靠，管

20、路有無碰檫、漏油、漏氣現(xiàn)象；檢查輪胎氣壓，除去胎面嵌石，檢查輪胎螺栓螺帽有無松脫；清洗車輛，清潔發(fā)動機外部。第四條車輛安全技術狀況檢測和年度年審、檢驗制度為了確保公司車輛性能安全，保持車輛的技術狀況良好，有效的預防和減少道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)結合公司實際特制定本制度：1、車輛有運輸任務時必須先到龍鳳壩安全科、潛江辦公室進行安全技術例行檢查，憑查驗合格單并簽字后方可接受運輸任務。2、車輛要嚴格按照公司的安全管理規(guī)定進行車輛的二級維護保養(yǎng)， 每季度進行一次，不得逾期。3、對檢驗不合格車輛不安排運輸計劃，要及時進行維護，直至檢驗合格后才能接受運輸任務。4、嚴格車輛的年審和檢驗制度。對車輛一年進行一次

21、安全技術檢驗和行駛證的年審。對達到五年以上的車輛每年要進行兩次安全技術檢驗和行駛證的年審。5、逾期未年審或年檢、年審不合格的車輛不得安排運輸任務。第五條 車輛門檢制度為了預防和減少因機械故障而發(fā)生的交通事故，確保道路運輸安全，杜絕重、特大事故的發(fā)生，從源頭控制安全生產(chǎn)事故。對凡當天安排有運輸任務的車輛進行安全技術檢查，從而及時發(fā)現(xiàn)安全隱患， 保障車輛安全運行，特制定以下制度：一、凡當天有運輸計劃的車輛必須經(jīng)門檢合格后方可運行。二、未經(jīng)門檢或門檢不合格的車輛，公司安全科協(xié)調(diào)調(diào)度科不得安排運輸任務。三、凡回場車輛應先自行對車輛進行檢查、維修后，方可到門檢中心進行檢查，對連續(xù)三次被查出重大隱患的車輛

22、，予以通報批評， 并責令其對車輛進行全面檢修。待檢查合格后，方可報告安全科申請上路運行，否則公司不得安排其車輛的運輸計劃。四、凡進行門檢的車輛必須確保車輛的安全技術以及車上的安全設施齊全有效。五、對被檢查出具有安全隱患的車輛，必須及時進行維修、保養(yǎng)， 確保門檢合格率達到 100%。六、對因門檢不合格或未進行門檢的車輛而安排運輸計劃的，按照公司相關管理規(guī)定進行查處。七、公司對所屬營運車輛的門檢，有權力和義務進行檢查、監(jiān)督， 嚴格執(zhí)行公司的安全管理規(guī)章制度。八、本制度自 2012 年 1 月 1 日起執(zhí)行。第三章動態(tài)監(jiān)控一、gps 裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度為落實中華人民共和國道路交通安全

23、法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例、國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知和汕頭省營運車輛衛(wèi)星定位系經(jīng)統(tǒng)管理辦法，根據(jù)汕頭金平萬通責任有限公司的安全管理制度，確保道路運輸交通安全，公司決定運用高科技手段對車輛運行動態(tài)進行跟蹤監(jiān)控和有效調(diào)度，提高運輸安全管理水平和服務質(zhì)量。現(xiàn)結合本公司實際情況，特制定本管理辦法。第一條 公司所有的運輸車輛必須安裝經(jīng)上級主管部門認可的符合國家標準的 gps 系統(tǒng)，并確保其正常運行，凡未安裝 gps 系統(tǒng)的車輛一律不得參與運輸。第二條 公司實施 gps 系統(tǒng)監(jiān)控管理制度，嚴格按照公司監(jiān)控的信息對違規(guī)、違紀、違法車輛進行處罰。監(jiān)控信息的主要項目：駕駛員的工作

24、狀況、押運人員操作規(guī)程、車輛運行情況、停車狀態(tài)等。第三條 公司任命黃在燈同志負責恩施片區(qū) gps 監(jiān)控管理工作，任命曾虎祥同志負責潛江片區(qū) gps 監(jiān)控管理工作。第四條gps 監(jiān)控專職人員對公司車輛實行全天候 24 小時監(jiān)控， 對超速、超載、疲勞駕駛人員及時提醒予以糾正，并做好記錄，同時提出相應處罰意見和建議。第五條 駕駛員必須在“出車前、行駛中、收車后”對 gps 系統(tǒng)工 作狀況進行檢查，保障 gps 設備運行正常，發(fā)現(xiàn)故障或工作狀態(tài)不正常， 當班駕駛員應及時報修，一時無法修復的，應向 gps 監(jiān)控人員報告。第六條 嚴禁私自修理、故意破壞和拆、拔 gps 系統(tǒng)設備各部件； 嚴禁擅自修改有效數(shù)

25、值；嚴禁覆蓋 gps 天線；嚴禁重物堆壓設備；維護及做衛(wèi)生時須使用干抹布，防止儀器受潮損壞。第七條 在高速公路、非高速公路行駛的，有交通限速標志、標識及標線的，按限速規(guī)定或按交通法規(guī)定的速度行駛。非高速公路上， 同方向有兩條以上機動車道的，實施道路交通限速不同于普通道路限速的，按實際最高限速規(guī)定范執(zhí)行。該道路交通限速情況必須報公司備案。第八條 車輛運行中，駕押人員要確保手機通訊暢通，以便及時接受公司監(jiān)控的電話或信息，若出現(xiàn)人為的原因造成通訊不暢通的， 每發(fā)現(xiàn)一次處 50 元扣款。若因此造成不良后果的對當事者加重處罰， 并由當事人承擔一切責任。第九條 車輛在維修保養(yǎng)過程中需要電焊等作業(yè)的，駕駛員

26、必須關閉電源開關，切斷 gps 系統(tǒng)的供電電源。因車輛維修需要將 gps 終端設備拆裝時，必須報告安全科請專業(yè)人員拆裝。第十條 因不按規(guī)定使用、管理等原因導致 gps 系統(tǒng)不能正常工作的，要追究相關責任人責任，并按有關規(guī)定處罰。應確保 gps 系統(tǒng)正常工作，擅自停機造成嚴重后果的，必須書面向公司安全科說明情況，并追究有關人員的責任。第十一條 所有監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)的車輛，公司將按照有關規(guī)定對當事人進行教育和處理。第十二條 公司將 gps 系統(tǒng)管理、檢修、駕駛員、現(xiàn)場管理人員等相關人員的工作納入考核范圍，對無故造成系統(tǒng)無法正常工作的責任人，要給予批評教育并按有關規(guī)定進行處理。第十三條 當班駕駛員

27、、裝卸員遲報、瞞報或故意使 gps 系統(tǒng)處于間斷失效狀態(tài)的，每次扣當班駕駛員、裝卸員安全違約金 300 元。因駕駛員、裝卸員故意損壞、遺失而導致 gps 系統(tǒng)無法正常工作的， 責令其停崗三天并重新安裝，每次扣款 500 元，并承擔設備受損的修復費用。第十四條因車輛發(fā)生事故等原因而使 gps 系統(tǒng)遭受損壞的，必須修復 gps 系統(tǒng)后方可恢復營運，事故責任為同等及以上責任的該車的 gps 系統(tǒng)修復費用由駕駛員、裝卸員全額承擔。第十五條車輛在高速公路上行駛，gps 系統(tǒng)報警限速為 80 公里/小時，超出以上的為超速行駛；非高速公路上報警限速為 60 公里/小時，超出以上的為超速行駛。特殊路段限速以當

28、地交警部門規(guī)定為準。1、超過設定限速在 20%以下的（含 20%），視為一般超速，予以警告。2、超過設定限速在 20%至 50%（含 50%），視為嚴重超速，予以嚴重警告，每次處 200 元扣款。一月內(nèi)有三次嚴重超速行為的，除按規(guī)定處理外，當班駕駛員下車停崗學習三天。3、超過設定限速 50%以上，視為嚴重惡意超速，予以辭退，每次處 1000 元扣款。一月內(nèi)有兩次嚴重超速行為或一次惡意超速行為的， 除按規(guī)定處理外，停止安排運輸計劃，當班駕駛員、裝卸員下車停崗學習一周。經(jīng)重新培訓考核合格后作留崗查看處理，否則予以辭退。4、超載在 20%以下的超載行為，每次處 200 元扣款，當班駕駛員、裝卸員下車

29、培訓學習三天。5、超載在 20%以上（含 20%）的超載行為，每次處扣款 1000 元， 當班駕駛員、裝卸員下車學習七天并留崗查看。6、超載在 50%以上（含 50%）的超載行為，每次處 2000 元扣款， 同時取消該駕駛員在本公司的駕駛資格。第十六條本辦法自 2013 年 1 月 1 日起生效執(zhí)行。二、gps 監(jiān)控平臺專職人員工作職責經(jīng)公司研究決定，現(xiàn)任命曾虎祥同志負責潛江地區(qū)車輛 gps 監(jiān)控工作，黃在燈同志負責恩施地區(qū)車輛 gps 監(jiān)控工作。兩位專職 gps 監(jiān)控人員的具體工作內(nèi)容如下：一、負責對車輛 24 小時不定時監(jiān)控，電話提醒超速、超時，對有違規(guī)的駕駛人員及時糾正，做好記錄，并提出

30、相應的處罰意見和建議。二、負責對極端天氣如冰凍、雨雪、大霧等，及時提醒各駕駛員、裝卸員減速慢行或限制出行。三、做好 gps 監(jiān)控記錄，及時掌握各車輛運行路線、運行時間、停放位置等。四、認真貫徹執(zhí)行公司各項管理制度，及時對安全工作各項記錄資料收集、整理歸檔，建立臺賬以備查閱。五、本決定自 2013 年 1 月 1 日起生效執(zhí)行。第四章 其它安全生產(chǎn)管理制度第一條 安全生產(chǎn)基礎檔案制度為了加強駕駛員、裝卸員、車輛的管理，確保車輛的技術狀況和駕駛人員、押運人員的資質(zhì)可追溯。特制訂安全基礎檔案制度。一、各類檔案的內(nèi)容1、車輛技術檔案內(nèi)容：行駛證復印件（必須在有效期內(nèi)）；機動車登記證復印件；保險合同復印

31、件；新車合格證復印件；新車發(fā)票復印件；主要部件更換情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證）、技術等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄。2、駕駛員、裝卸員檔案內(nèi)容：駕駛證、從業(yè)資格證、身體條件證明和從業(yè)資格年度誠信考核記錄的復印件各一份（時限有效）、聘用合同、與公司簽訂的年度安全生產(chǎn)責任狀、上崗培訓考核內(nèi)容及合格證明和培訓記錄。3、保險檔案內(nèi)容：車輛保險的有效起止日期；車輛保險的險別規(guī)定及責任限額；投保公司名稱；保費統(tǒng)計。4、事故檔案內(nèi)容：事故時間、地點、車牌號、報案人、聯(lián)系電話、報案時間、記錄人、責任劃分、車輛保險情況、事故經(jīng)過；車、物損失；施救情況及人員傷亡簡要；對責任人的處罰情況、事故

32、原因分析及教訓、事故結案情況。二、檔案管理規(guī)定1、所有的檔案要在公司安全管理部門備案保存，并由專人進行保管，以便查詢。2、 檔案存放要有序，查找方便，并做好六防工作，即防盜、防火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處衛(wèi)生清潔。3、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應即時補修。4、保管人要根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等特征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限。電子檔案要及時備份。5、 安全管理部門應對檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。6、安全管理部門每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限

33、的文件資料，由安全部門按規(guī)定處理。7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負有責任。三、檔案的存放期限規(guī)定所有的安全基礎檔案都要有效的存放至少三年以上。第二條 安全生產(chǎn)獎懲制度為了更好地貫徹安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，落實 安全生產(chǎn)的各項規(guī)制度，根據(jù)國家相關法律規(guī)定，特制定本制度。一、適用范圍公司所有的管理人員和從業(yè)人員。二、職責1. 公司法定代表人對公司的安全管理目標負總責。2. 公司各部門負責人對實現(xiàn)安全管理目標負直接領導責任。3. 各部門人員按各自的安全職責，為實現(xiàn)安全管理目標努力工作。4. 公司管理人員，必須嚴格執(zhí)行國家的法 律、法令和公司的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強領導

34、，群防群治，確保安全生產(chǎn)。三、工作程序（一）懲罰1、發(fā)生傷亡事故，對事故負有責任的領導和事故責任者，依據(jù)傷害程度和性質(zhì)，按照 公司安全管理規(guī)定中的考核辦法進行處罰。2、違章指揮或強令職工冒險作業(yè)導致事故發(fā)生者。3、違章違紀，情節(jié)嚴重，性質(zhì)惡劣者。4、破壞或偽造事故現(xiàn)場隱瞞或謊報事故者。5、事故發(fā)生后，不采取措施，導致事故擴大或重復事故發(fā)生者 。6、車輛沒有配備必要的應急救援器材、設備。7、對堅持原則，認真維護各項安全生產(chǎn)工作制度人員打擊報復者。8、對提出的整改意見有條件整改或 拒絕整改、 拖延整改的責任人。9、其它各種違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度造成嚴重后果者。10、發(fā)生火災、失竊、財產(chǎn)損失等其它事故

35、按有關單項考核規(guī)定處理。（二）懲罰措施1、根據(jù)違章情節(jié)的輕重程度，及時采 取批評教育、書面檢查、通報全公司、停班學習、經(jīng)濟處罰。2、經(jīng)濟處罰根據(jù)危害程度和損失情況、責任大小，可處以罰款50-500 元、賠償損失的 3-50%、降低工資、扣發(fā)獎金等。3、行政處罰根據(jù)危害程度和損失情況、責任大小可處以警告、辭退警告、降職、降級、留 崗查看、辭退、開除等。4、性質(zhì)特別嚴重、情節(jié)惡劣，觸犯刑律者，追究法律責任。（三）懲罰程序1、經(jīng)濟處罰由安全部門提出處理意見，報分管經(jīng)理批準后執(zhí)行。2、行政處罰由分管部門提出處理意見，按公司有關規(guī)定， 上報總經(jīng)理批準后執(zhí)行。（四）獎勵范圍1、在確保運輸安全、增加公司效益

36、方面 積極采取先進管理模式， 提出重要建議被采用，成績顯著的 。2、認真貫徹公司的安全生產(chǎn)方針、規(guī)章、制度，在預防事故、安全生產(chǎn)過程中做出顯著成績的。3、制止違章指揮、違章作業(yè)避免事故發(fā)生者 ，遵章守紀、模范執(zhí)行安全操作規(guī)程，正確 規(guī)范操作者。4、及時發(fā)現(xiàn)或消除重大事故隱患，避免重大事故發(fā)生者。5、在安全管理崗位上盡職盡責，有創(chuàng)新者 。6、發(fā)生事故時，積極搶救并采取措施防止了事故擴大，使 人民生命和國家財產(chǎn)免受或減少損失的 。7、積極參加公司組織的各種形式的安全生產(chǎn)活動、安全生產(chǎn)競賽， 成績優(yōu)異，被評為先進個 人的。（五）獎勵措施獎勵實行精神獎勵和物質(zhì)獎勵相結合的原則。物質(zhì)獎勵可發(fā)給一次性獎金

37、、獎品或晉級，精神獎勵包括 通報表彰、授予榮譽稱號等。（六）獎勵程序安全生產(chǎn)先進部門和個人，由部門填寫 安全工作獎懲考核表 上報公司辦公室，經(jīng)公司安全領導小組 審核后報公司總經(jīng)理批準通過。（七）其它公司從營業(yè)收入總額中提取百分之一點五作為安全專用資金， 由公司財務部門建帳，公司安 全管理部門直接控制使用。違章與事故罰款應納入安全獎金專戶，不得挪作它用。本制度從 2012 年 1 月 1 日起執(zhí)行。（附表）考評部門負責人被考評單位/人安全工作獎懲考核表考評項獎/懲考核類型考核內(nèi)容安全科長意見簽字：安全經(jīng)理意見簽字：總經(jīng)理意見總經(jīng)理簽字：第三條安全生產(chǎn)事故應急處理制度一、總 則（一）、編制目的為加

38、強公司安全生產(chǎn)管理，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，提高處置安全生產(chǎn)事故的能力，確保運輸安全，減少財產(chǎn)損失，維護公司、社會穩(wěn)定，在安全生產(chǎn)事故發(fā)生后能迅速、有效、有序的實施應急救援，控制和處置事故。（二）、編制依據(jù)依據(jù)國家安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、道路運輸條例、國家安全生產(chǎn)事故災難應急預案、生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則及有關法律法規(guī)和制度，制定本預案。（三）、適用范圍本預案適用于公司可能發(fā)生的重特大運輸生產(chǎn)安生事故、火災事故、緊急事故及其它性質(zhì)嚴重并造成不良影響的事故的應急處理工作。（四）、應急工作原則（1） 以人為本，安全第一。把員工的生命放在首位，最大限度地預防和

39、減少安全生產(chǎn)事故災難造成的人員傷亡。在事故發(fā)生后，立即營救受傷人員，組織施救或采取其他措施，迅速控制事態(tài)，減少和消除危害后果。（2） 統(tǒng)一領導，分級負責。在公司統(tǒng)一領導下，各部門按照各自職責和權限，負責本部門安全生產(chǎn)事故災難的應急管理和應急處置工作，認真履行安全生產(chǎn)責任主體，建立健全安全生產(chǎn)應急預案和應急機制。（3） 條塊結合，屬地管理為主。事故現(xiàn)場的處置應與當?shù)卣⒐步痪?、消防等部門密切配合，充分發(fā)揮指導和協(xié)調(diào)作用。遇事故發(fā)生后，各部門必須果斷、迅速地采用應對措施，組織應急救援隊伍， 先期到達事故現(xiàn)場進行有效處置，在交警、消防等部門的指導下，全力控制事態(tài)發(fā)展，嚴防事故擴大。同時，應按規(guī)定

40、立即向公司安全事故應急領導小組組長報告事故情況。（4） 預防為主，防戰(zhàn)結合。遵循“預防為主、常備不懈”的原則， 堅持事故災難應急與預防工作相結合。做好預防、預測、預警和預報 工作，做好常態(tài)下的安全教育、設備設施檢查、隊伍建設、應急演練 等工作，提高應急響應系統(tǒng)的整體救援能力。二、安全生產(chǎn)事故分級按照安全生產(chǎn)事故的性質(zhì)，造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，受事故影響的范圍，安全生產(chǎn)事故分為：輕微事故：是指一次造成輕傷 1 至 2 人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足 1000 元，非機動車事故不足 200 元的事故。一般事故：是指一次造成重傷 1 至 2 人，或者輕傷 3 人以上，或者財產(chǎn)損失不足 3 萬元的事

41、故。重大事故：是指一次造成死亡 1 至 2 人，或者重傷 3 人以上 10 人以下，或者財產(chǎn)損失 3 萬元以上不足 6 萬元的事故。特大事故：是指一次造成死亡 3 人以上，或者重傷 11 人以上，或者死亡 1 人，同時重傷 8 人以上，或者死亡 2 人，同時重傷 5 人以上，或者財產(chǎn)損失 6 萬元以上的事故。三、危險源識別與風險分析（一）、危險源識別公司所屬各部門的經(jīng)營場所、經(jīng)營活動范圍及車輛運輸情況進行分析，確定以下危險源：（1） 公司所屬車輛;（2） 其它事故；（三）、風險分析（1） 道路貨運單位是容易發(fā)生道路交通事故的高風險單位。（2） 由于天氣下雨、雷擊、大霧、冰暴、地震等自然災害對車

42、屬單位的行車安全和人員安全易造成較大或重大傷害和經(jīng)濟損失事故。（3） 其他原因導致的安全生產(chǎn)事故。（三）、事故應急處置要求1、發(fā)生死亡或重傷等各類事故必須在 1 小時內(nèi)上報政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。2、認真保護事故現(xiàn)場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞，為搶救受傷人員需移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好現(xiàn)場標記、記錄或進行拍照、錄像。3、首先確保人身安全，貴重物品及生活用品不受損失，一般物品少受損失。（四）善后處置要求1、后期處置包括現(xiàn)場清理、人員清點和撤離、善后處理和事故調(diào)查等。公司安全辦要積極穩(wěn)妥，深入細致地做好善后處置工作。應急結束后，應組織相關人員對應急預案進行評審，總結預案中存在的

43、不足，重新修訂應急預案，進行新的應急準備階段。2、公司安全部門要對特別重特大、緊急事故的起因、性質(zhì)、影響、責任、教訓和事故處理等問題進行調(diào)查研究，并逐級做出報告。3、安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，在情況掌握清楚、全面的前提下，由公司向市安全主管部門報告。公司安全科根據(jù)規(guī)定統(tǒng)一進行對外通報。（五）責任與獎懲1、安全生產(chǎn)事故應急處置工作實行領導負責制和責任追究制。2、對安全生產(chǎn)事故應急管理工作做出突出貢獻的先進個人將給予表彰和獎勵。3、對遲報、謊報、瞞報和漏報安全生產(chǎn)事故的重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，視情節(jié)輕重對有關責任人將按照汕頭金平萬通責任有限公司安全生產(chǎn)管理制度給予相應處理， 構

44、成犯罪的，移交司法機關追究刑事責任。第四條安全生產(chǎn)事故應急救援制度（一）、成立應急救援組織體系安全生產(chǎn)應急領導小組由公司安全委員會組成，應急急救小組組長為公司總經(jīng)理，應急急救小組副組長由分管安全的經(jīng)理擔任，成員為安全科長及公司各部門負責人（應急指揮中心成員名單見附件 1）。（二）、應急救援小組職責：1、制定安全生產(chǎn)應急救援預案，制定安全技術措施并組織實施， 確定公司和現(xiàn)場的安全防范和應急救援重點，有針對性進行檢查、驗收、監(jiān)控和危險預測。2、落實公司各項安全生產(chǎn)責任制，貫徹執(zhí)行公司各項安全防范措施及各種安全管理制度。3、進行教育培訓，使小組成員撐握應急救援的基本常識，同時具備安全管理相應的素質(zhì)水

45、平，小組成員定期對職工進行安全生產(chǎn)教育， 提高職工安全生產(chǎn)技能和安全生產(chǎn)素質(zhì)。4、編制、評審、報備生產(chǎn)事故應急預案并檢查各部門的管理工作。5、確定預警級別，當發(fā)生重、特大安全生產(chǎn)事故應及時向地方政府、行業(yè)管理部門、上級主管部門報告。6、對發(fā)生重、特大安全生產(chǎn)事故做出救援決策。7、負責統(tǒng)一指揮調(diào)度重、特大安全生產(chǎn)事故的救援工作。8、組織、督辦各部門做好事故善后處理工作和生產(chǎn)、經(jīng)營恢復工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)應急資源。應急救援小組下設：1、現(xiàn)場處置組由公司總經(jīng)理帶隊，安全、調(diào)度、后勤等人員參加，主要配合公安、保險等部門負責對事故現(xiàn)場的施救和事故發(fā)生原因的調(diào)查、取證等工作。（） 、會同公安交警、運管、消防及上

46、級領導研究制定施救方案；（） 、維持現(xiàn)場秩序，協(xié)助搞好事故現(xiàn)場勘查，并作好相關記錄；（） 、做好事故損失需賠付的基礎工作，核實涉及人員身份，逐一造冊登記；2、醫(yī)療救護組由公司安全經(jīng)理負責，主要負責聯(lián)系醫(yī)院，對受傷人員進行醫(yī)療救護及醫(yī)療全過程的監(jiān)控工作。（） 、搞好現(xiàn)場救助工作，積極聯(lián)系醫(yī)院，安置醫(yī)療受傷人員，聯(lián)系車輛，運載遺體；（） 、對在當?shù)鼐o急醫(yī)療處置人員辦理結算和轉院手續(xù)（） 、協(xié)助醫(yī)院進行現(xiàn)場疏散給傷者辦理住院手續(xù)，逐一登記造冊；3、后勤保障組由公司財務經(jīng)理負責，辦公室等有關人員參加，主要是負責傷亡人員家屬的接待、住院費用籌備、救援經(jīng)費保障等工作。接待住院傷員的親屬，協(xié)商確定傷員護理方

47、案；4、善后處理組由公司辦公室主任負責，財務、安全、辦公室、調(diào)度等有關人員參加，主要負責對傷亡人員家屬的撫恤和補償?shù)壬坪筇幚砉ぷ?。（?、安全科負責協(xié)助剖檢肇事車輛，并據(jù)實寫出事故分析報告；（） 、向公司應急救援小組領導匯報處置工作安排和進展情況。（） 、接待上級及新聞媒體，避免負面宣傳效應。（） 、清查該車門檢、調(diào)度、發(fā)車前原始資料，實施倒查，在交警、安監(jiān)部門派員參加的分析會上，提供相關事故認定依據(jù)。（） 、組織資金，按照“治愈一人、理賠一人”的原則予以結案；5、事故整改組由公司應急救援小組領導班子及有關科室負責人參加，根據(jù)事故情況，一是及時準確地查清事故發(fā)生原因；二是查明事故性質(zhì)和責任；

48、三是總結教訓，提出整改意見；四是對事故責任人提出處理意見；五是確保員工隊伍穩(wěn)定，抓好生產(chǎn)經(jīng)營等各項工作。根據(jù)事故責任認定，抓好公司安全整頓和整改工作，對全體員工進行安全教育，對事故責任人通報予以處理，并形成專題報告呈報公司歸檔。（三）預防與預警公司要針對各種可能發(fā)生的運輸安全生產(chǎn)事故，火災事故及其他性質(zhì)嚴重并造成不良影響的事故，完善預測預警機制，充分發(fā)揮公司gps 監(jiān)控平臺的作用，開展風險分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。1、危險源監(jiān)控由公司對重大危險源、危險有害因素和事故隱患，通過安全檢查、安全評價（評估）、gps 系統(tǒng)監(jiān)控和隱患整改的方法進行監(jiān)測和預防。2、預警行動公司要綜合分析可能引發(fā)特

49、別重大、重大安全生產(chǎn)事故的預測預警信息并及時逐級上報。安全生產(chǎn)應急指揮中心辦公室會同各部門， 整合檢測信息資源，依托內(nèi)部條件及社會網(wǎng)絡，建立健全預測預警系統(tǒng)。（四）信息報告與處置1、信息報告與通知公司接到事故報告后，要按照公司突發(fā)事件類別及分級標準立即如實向公司安全生產(chǎn)應急領導小組報告，再由公司應急領導小組向市級安全主管部門報告（最遲不得超過 2 小時），不得遲報、謊報、瞞報和漏報。報告內(nèi)容主要包括：時間、地點、傷亡情況、信息來源、可能成因、影響范圍、事故發(fā)展趨勢和已經(jīng)采取的措施等。同時向公安交警、保險、運管、消防等有關單位報告。設立 24 小時應急救援電話，號碼為：*。一旦發(fā)生事故，可及時與

50、應急救援領導小組成員聯(lián)系，通過電話傳達有關應急命令，公司領導及安全生產(chǎn)應急領導小組成員的手機必須 24 小時開機。2、信息上報根據(jù)規(guī)定需報市級安全部門和政府的事故，按照有關要求辦理。對自然災害、公共衛(wèi)生和社會安全方面的事故可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的信息，應及時分析處理，按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。（五）應急救援保障公司各部門要按照職責分工和相關預案做好安全生產(chǎn)事故的應對工作，同時根據(jù)綜合預案切實做好應對安全生產(chǎn)事故的人力、物力、財力、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生及通信保障等工作，保證應急救援工作的順利進行。1、應急救援隊伍保障公司安全領導小組是應對安全生產(chǎn)事故救援的專門機構，必要時由

51、應急救援小組提出，報請公司總經(jīng)理同意，可抽調(diào)其它部門人員充實力量。公司需加強應急救援隊伍建設和業(yè)務培訓、應急演練工作， 建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，配備必要的工具和裝備，并發(fā)動廣大員工共同參與。2、經(jīng)費保障（1）所需安全生產(chǎn)事故應急準備和救援工作資金，由公司安全部門提出，財務部門審核，經(jīng)總經(jīng)理批準后，可從安全活動經(jīng)費中列支。(2) 公司財務部門對安全生產(chǎn)事故應急保障資金的使用和效果進行監(jiān)管和評估。(3) 公司要注重日常的設備、設施維護及保養(yǎng)工作，保障安全整改及培訓所需資金。3、交通運輸保障公司安全部門要保證緊急情況下應急救援交通工具的到位，確保搶險救災物資和人員能夠及時、安全送達。公司調(diào)度科在安全生產(chǎn)事

52、故發(fā)生后，要根據(jù)需要調(diào)配車輛。4、通信保障設 24 小時值班號碼為：*，負責信息的接收、聯(lián)絡和傳達工作。（六）應急救援培訓與演練1、培訓公司安全管理部門要廣泛宣傳安全生產(chǎn)應急救援的法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強全體員工及駕駛員的憂患意識、責任意識和自救、互救能力，要有計劃地對應急救援人員進行培訓，提高其專業(yè)技能。2、演練公司安全辦負責制訂安全生產(chǎn)、火災事故的應急演練計劃并定期組織演練。要結合本公司實際，制定相應的應急預案演練計劃，每年至少組織演練一次。十二、附件附件 1：安全生產(chǎn)應急救援小組成員名單附件 2：安全生產(chǎn)應急救援小組成員聯(lián)系方式汕頭 jpwt 運輸有限責任公司安

53、全生產(chǎn)應急救援領導小組組長： （董事長、總經(jīng)理） 副組長：(安全經(jīng)理）成員： （安全科長）（安全員）（安全員）（安全員）安全生產(chǎn)應急指揮中心下設辦公室，公司安全經(jīng)理*兼任辦公室主任，負責日常工作，聯(lián)系電話：*。應急救援小組成員名單及聯(lián)系方式姓 名聯(lián)系電話備注公司領導及安全生產(chǎn)應急救援成員的手機必須 24 小時開機。汕頭 jpwt 運輸有限責任公司車輛出險報案登記簿事故時間年 月日時分事故基本情況責任劃分事故地點車輛牌號肇事司機報案人聯(lián)系電話報案時間年 月日時分事故車輛保險情況：記錄人責任劃分對責任人的處罰情況事故原因分析事故結案情況第五條 安全生產(chǎn)事故責任倒查制度為有效預防和減少各類安全生產(chǎn)事

54、故，切實保障公司營運安全， 根據(jù)國家相關法律法規(guī)規(guī)定和上級主管部門對安全工作的要求，結合公司實際特制定本制度。一、責任倒查范圍（一）凡是發(fā)生責任事故都要追究責任。（二）上級主管部門或領導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故。二、責任倒查內(nèi)容（一）公司的法定代表人為第一責任人，根據(jù)公司實際，結合相關法律法規(guī)，組織領導小組的成員制定切實可行的安全管理制度、責任制度和工作職責。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，加強對各部門和駕駛員、裝卸員的安全學習、教育、檢查，力排安全隱患。公司內(nèi)部發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故及交通事故，屬法定代表人安全監(jiān)管不到位，除依法追究領導責任并處罰款 5000 元。（二）安全經(jīng)理嚴

55、格履行工作職責，每月召開一次安全例會和隱患排查專題會議，定期檢查公司安全管理制度落實情況，查閱車輛、駕駛員、裝卸員檔案。公司內(nèi)部發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故及交通事故，屬安全經(jīng)理安全管理不到位，除依法追究領導責任并處罰款3000 元。（三）安全科長按照工作要求，全權負責安全運輸工作，指導專職安全員從事安全管理工作，嚴格把關車輛的審驗、技術狀況、二級維護、建立車輛駕駛員、裝卸員、保險臺賬和各類培訓考核資料，對新增車輛駕駛員、裝卸員或更換駕駛員、裝卸員進行資格初審并報備， 每月定期對駕駛員進行安全學習教育培訓和安全檢查。公司內(nèi)部發(fā)生重大及以上安全事故及交通事故，屬安全科長工作失職，依法追究其管理責任，并處罰款 1000 元。（四）專職安全員嚴把車輛技術狀況關，駕駛人員從業(yè)資格關， 搞好車輛性能檢測、審驗，落實從業(yè)人員資格初審、備案、教育、培訓、考核工作，嚴格落實 gps 監(jiān)控、管理、維護工作，切實加強車輛日常檢查工作，認真執(zhí)行安全學習例會制度和安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督制度，公司內(nèi)部發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故及交通事故，屬專職安全員管理工作不到位，除依法追究其管理責任，并處罰款 1000 元。（五）駕駛員不得將車