充電樁市場分析報告-珠海昕華科技有限公司

1、珠海昕華科技有限公司充電樁市場分概況市場管理部2016年03月26日目 錄一、電動汽車充電樁說明與功能設(shè)計1（一）充電樁說明1（二）充電站主要結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)功能2二、電動汽車充電樁行業(yè)分析3（一）電動汽車充電樁市場規(guī)模預(yù)計3（二）電動汽車充電站現(xiàn)狀分析4（三）電動汽車充電站盈利情況(以目前規(guī)模較大14家充電電樁企業(yè)為例）4三、電動汽車充電站政策分析6四、電動汽車行業(yè)趨勢分析8（一）有利因素8（二）不利因素9五、電動汽車充電樁發(fā)展及前景10（一）電動汽車充電電樁目前發(fā)展情況10（二）國家電網(wǎng)公司的充電站投資計劃11（三）充電樁的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)12電動汽車充電樁市場分析報告隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，

2、公共充電市場成為了兵家必爭之地。充電設(shè)施不完善，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到480萬個。下文是對我國新能源汽車充電樁市場分析。一、電動汽車充電樁說明與功能設(shè)計（一）充電樁說明充電樁是電動力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。交流充電樁采用人機交

3、互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時間、定金額、自動（充滿為止）四種模式。充電樁的交流工作電壓220V或者380V，普通純電動轎車用充電樁充滿電需要4-5個小時，由于充電樁造價低廉、主要安裝在停車場，充電樁適用于慢充動力電池。電動車的快速充電主要由充電站中的充電機來實現(xiàn)。交流充電樁原理拓撲圖（二）充電站主要結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)功能充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護間等五個部分組成。（1）配電室為充電站提供所需的電源，不僅給充電機提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的

4、用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補償設(shè)備；（2）中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個充電站的運行情況，并完成管理情況的報表打印等。（3）充電區(qū)主要完成電池充電功能。（4）更換電池區(qū)是車輛更換電池的場所，需要配備電池更換設(shè)備，同時應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲間。（5）電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護間進行。充電站給汽車充電一般分為三種方式。（1）普通充電，就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車上，需要5至8個小時，或者2至6個小時，此種方式多為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動汽

5、車車載充電機，由車載充電機給動力蓄電池充電。一般小型純電動汽車、可外接充電式混合動力電動汽車（Plug in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）多采用此種方式，這種充電方式主要由充電樁來完成；（2）快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續(xù)行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時間里，只為電池充電50%至80%。這種充電方式主要由充電站內(nèi)的充電機來實現(xiàn)，為直流充電，地面充電機直接輸出直流電能給車載動力蓄電池充電，電動汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口。（3）電池更換。二、電動汽車充電樁行業(yè)分析（一）電動汽車

6、充電樁市場規(guī)模預(yù)計隨著各地對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場即將迎來大爆發(fā)時期。據(jù)市場統(tǒng)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。2015 年保守估計2016年保守估計2020 年保守估計車輛規(guī)劃50 萬輛60 萬輛500 萬輛公用充電樁規(guī)劃（國網(wǎng)統(tǒng)招）10 萬個20 萬個100 萬個直流充電樁單價(60kw)12萬10.8萬9萬一車一交流樁單價1 萬元1 萬元0.8 萬元合計市場預(yù)測110 億元500 億元1000 億元以上數(shù)據(jù)不包含地方政府投資。（二）電動汽車充電站現(xiàn)狀分析當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)

7、量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4:1，而標配為1:1，歷史欠賬嚴重，同時，新設(shè)施建設(shè)也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機會，對應(yīng)市場規(guī)?；蛟谇|元級別。據(jù)統(tǒng)計，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍；2015年新能源汽車產(chǎn)品達20萬輛，居世界第一。在未來的五年，新能源汽車應(yīng)該是發(fā)展最快的一個品類，預(yù)計2020年，新能源汽車總量達200萬輛。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型

8、不斷增多，現(xiàn)有的充電設(shè)施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，以充電樁建設(shè)為重心的電動車后服務(wù)市場，勢必會使充電樁領(lǐng)域吸引投資。2015年充電樁建設(shè)市場快速增長，國家電網(wǎng)公司充電站建設(shè)投資是50多億，根據(jù)規(guī)劃，我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。這意味著到2020年我國要建設(shè)480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充電站。據(jù)此估算，未來每年將需建設(shè)至少96萬個充電樁，預(yù)計2020年充電樁市場規(guī)模將達到1400億元。（三）電動汽車充電站盈利情況(以目前規(guī)模較大14家充電電樁企業(yè)為例）近日，上海普天、許

9、繼電氣、動力源等國內(nèi)主要家充電樁企業(yè)2014年報陸續(xù)發(fā)布。其中，國電南自處于虧損狀態(tài)，許繼電氣、動力源、中恒電氣等10家企業(yè)的凈利潤都有不同程度的增長，而上海普天、國電南瑞、和順電氣3家企業(yè)的凈利潤有所下降。14家充電樁企業(yè)2014年報一覽公司營業(yè)收入凈利潤同比增減充電樁業(yè)務(wù)國電南瑞89.07億12.83億-19.82%公司節(jié)能環(huán)保、軌道交通信號、新能源發(fā)電及接入并網(wǎng)、電動車充換電等業(yè)務(wù)都具備較大的市場空間。許繼電氣83.59億10.62億45.74%京滬、京港澳、青銀高速公路充電站等重大工程實現(xiàn)成功投運。青島、鄭州電動汽車充換電站，冀北、湖北、重慶智能變電站等工程現(xiàn)場安裝調(diào)試工作順利推進。思

10、源電氣36.7億4.56億31.59%市場拓展方面,現(xiàn)有產(chǎn)品在國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等主要客戶的市場占有率進一步提升,積極開拓企業(yè)用戶,成功獲得了一些特大型企業(yè)電力設(shè)備投標資質(zhì)。萬馬股份58.47億2.35億6.99%連續(xù)三批中標國網(wǎng)充電樁集采，并成功交付。成功研制多功能充電樹、歐標國標智能轉(zhuǎn)換插座等多項專利產(chǎn)品，聯(lián)手電騰云光伏建成國內(nèi)首座風光儲一體化智能運維電動汽車充電站。眾業(yè)達71.83億2.12億15.87%定增10億元進軍分銷互聯(lián)網(wǎng)電商和充電站系統(tǒng),將創(chuàng)新進行到底。同時公司擬使用定增資金4.25億元用于建設(shè)“預(yù)裝式純電動客車充電系統(tǒng)”。易事特19.69億1.74億9.53%公司積極布局新能

11、源車領(lǐng)域，公司采用全數(shù)字化控制、三電平PFC技術(shù)、交錯并聯(lián)LLC技術(shù)，開發(fā)完成400V/6KW和650V/6KW高頻充電樁模塊,并實現(xiàn)“N+X” 并聯(lián)冗余技術(shù)，成功應(yīng)用于30KW150KW充電樁快充系統(tǒng)的研制與產(chǎn)業(yè)化。英威騰10.58億1.62億31.12%新能源電動汽車產(chǎn)品研發(fā)進度良好，相關(guān)產(chǎn)品完成開發(fā)及客戶驗證。特銳德19.32億1.59億34.40%公司銳意進取、勇于創(chuàng)新，積極抓住中國新能源汽車迅速崛起的機遇，公司用互聯(lián)網(wǎng)的思維，創(chuàng)新實施“電動汽車充電商業(yè)模式”，目標是做中國最大的電動汽車互聯(lián)網(wǎng)云平臺，成為做中國最大的汽車充電企業(yè)。科士達13.88億1.53億20.43%目前公司正按照國

12、內(nèi)標準開發(fā)交流充電樁、一體化直流充電樁、分體式直流充電樁系列產(chǎn)品，以期在新能源汽車快速發(fā)展的階段能夠加快推動充電樁的市場拓展，搶占有利市場地位。中恒電氣6億1.26億41.33%在電動汽車充電設(shè)備上，憑借技術(shù)儲備，研發(fā)出ZHC系列充電模塊產(chǎn)品，成功中標國家電網(wǎng)公司電動汽車充換電設(shè)備2014年第四批招標項目，進一步豐富、完善了公司的產(chǎn)品線，同時也為新能源電動汽車在中國的推進做出相應(yīng)的貢獻。和順電氣3.25億5195.8萬-17.10%公司的電動汽車充換電產(chǎn)品經(jīng)過多年的研發(fā)，已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，可以滿足不同規(guī)格、功率、場合下的充電需求，產(chǎn)品性能穩(wěn)定、安全可靠，目前已在多個省市獲得訂單。動力源9.

13、39億4568.8萬46.48%未來電力電子設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用熱點是變頻調(diào)速、智能電網(wǎng)、汽車電子、信息和辦公自動化、家用特種電源、牽引用特種電源、新能源、太陽能、風能及燃料電源等；綜合節(jié)能業(yè)務(wù)成為未來重點的發(fā)展方向。上海普天17.87億912.3萬-41.42%深圳電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。國電南自48.61億-3.41億因公司信息安防業(yè)務(wù)訂貨嚴重下滑及新能源總包業(yè)務(wù)訂貨較上年同期有所下降。中國泰坦2.8億2700萬10%公司的于2006年開始開始從事充電樁產(chǎn)品的研發(fā)，已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品性能穩(wěn)定、安全可靠。參與奧運，、世

14、博等示范項目北京電力華商三優(yōu)35%的股權(quán) 在充電樁企業(yè)年報中，從營業(yè)收入來看，國電南瑞營業(yè)收入89.07億元，遠高于其他企業(yè)，居首位；而和順電氣營業(yè)收入3.25億元，遠低于其他企業(yè)，居末位。從凈利潤來看，國電南瑞凈利潤12.83億元，居首位；從凈利潤增速來看，動力源凈利潤增長46.48%，居首位；上海普天凈利潤下降41.42%，居末位。充電樁業(yè)務(wù)，都給這些企業(yè)帶來或多或少的利潤。其中，萬馬股份已成功研制多功能充電樹、歐標國標智能轉(zhuǎn)換插座等多項專利產(chǎn)品，聯(lián)手電騰云光伏建成國內(nèi)首座風光儲一體化智能運維電動汽車充電站。三、電動汽車充電站政策分析1、電動汽車充電設(shè)施162項標準初步形成：關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

15、標準，國家能源局和國標委成立了一個充電設(shè)施的工作組，由國家能源局牽頭開展工作，目前該標準體系已經(jīng)搭建完成，相關(guān)的企業(yè)、專家研究人員已經(jīng)形成了162項標準，主要是為了配合產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。2、國家電網(wǎng)發(fā)布電動汽車充換電站規(guī)定：2011年國家電網(wǎng)公司基建部組織編制了電動汽車電池充換電站設(shè)計內(nèi)容規(guī)定，于12月發(fā)布，針對不同工程電池充電、轉(zhuǎn)運、更換等各環(huán)節(jié)，規(guī)范了工藝流程、設(shè)備選擇、平面布置、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)要求。3、2001年國家就啟動863計劃重大電動汽車專項，2007年11月頒布了新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則，2009年1月14日，國務(wù)院又通過了汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺

16、針對新能源汽車的財政補貼政策。4、2009 年出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃明確了以混合動力和純電動汽車為重點的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動力和純電動汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”；“新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%左右”；“建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力”的規(guī)劃目標。5、2009年2月5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中夠車補貼標準最高的為最大點功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬元的推廣補助。并且有望出臺新能源汽車補貼細則：列入“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的42家企業(yè)混合動力車型

17、，補貼額度為3000元-6萬元；100余款1.6L排量以下、滿足油耗第三階段排放標準的車型，一律按節(jié)能車補貼3000元。 6、2009年1月，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等幾部委共同開啟十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，簡稱“十城千輛”工程。主要內(nèi)容是：通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。首批確定參與“十城千輛”工程的城市有13個，分別是：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、

18、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌。第二批確定參與的十城千輛工程的城市有7個，分別是：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州。四、電動汽車行業(yè)趨勢分析（一）有利因素（1）電動汽車的發(fā)展主要源自于產(chǎn)品本身的優(yōu)點以及國家政策的推進。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車具有能源利用效率高和環(huán)境污染少（或無污染）的特點，發(fā)展新能源汽車能夠緩解能源供給和環(huán)境保護壓力。傳統(tǒng)汽車燃料來自于石油，而石油傳統(tǒng)化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價格持續(xù)高位運行，提高了人們的生產(chǎn)、生活成本；另一方面，我國作為石油進口大國，石油對外依存度已超警戒線，不利于國家安全。電動汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。（

19、2）電動汽車有利于環(huán)境保護。汽車尾氣中含有大量有害物質(zhì)，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)；同時，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會加劇當前的溫室效應(yīng)。電動汽車可有效改變這一情況，在實際使用中，電動汽車尾氣排放顯著低于傳統(tǒng)汽車：混合動力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。（3）我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展另一方面主要受益于國家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺國家和省地市級的補貼政策。按照國家的補貼政策的范圍和車輛的運營領(lǐng)域，將受補貼的整車分為三類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘

20、用車和輕型商用車（主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域）和私人消費的新能源汽車。 （4）新電改方案出臺，打破壟斷，帶來的制度紅利，使充電樁行業(yè)市場更加市場化。尤其2015年至2016年，將是充電運營商“補歷史欠賬+提前布局”的黃金時期，也將加速充電設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型成為運營服務(wù)綜合性企業(yè)。（5）充電樁行業(yè)建設(shè)第一輪的高峰是政府主導、國企牽頭、以電網(wǎng)公司為主體的建設(shè)高峰期，第二輪則會以社會資本為主體，包括民資、外資、國資、混合資本的建設(shè)高峰，屆時將迎來非壟斷的市場良性發(fā)展、全面開花局面。（6）中央出臺充電設(shè)備補貼獎勵，有利于減少企業(yè)的初始成本，提升投資回報率，提高投資積極性。盈利空間大幅提升，進而提高了項目收

21、益的確定性，使得銀行等金融機構(gòu)轉(zhuǎn)變惜貸行為，促使充電樁行業(yè)市場闊步發(fā)展。（7）互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施運營模式的不斷完善，進一步確立了未來運營設(shè)施的可持續(xù)模式，由單純的充電服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合的數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)等平臺，現(xiàn)實線上線下的融合貫通，也進一步打開了行業(yè)的發(fā)展空間。（二）不利因素1、電池是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘無論是哪種類型電池，在體積、重量、安全性都存在或多或少的問題，與消費者的要求存在一定差距。目前新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池較多：磷酸鐵鋰電池在安全性，使用壽命方面存在較大優(yōu)勢，但密度過低是其明顯缺陷，這將導致電池體積過大，不利于汽車內(nèi)部的布局。錳酸鋰電池在振實密度方面比

22、磷酸鐵鋰略好，但在能量密度、充電次數(shù)等指標上明顯不如磷酸鐵鋰電池。（石墨烯超級電池的出現(xiàn)，可能徹底改變現(xiàn)有的充電問題。續(xù)航里程成倍增長，長途出行的里程焦慮可能徹底打破。以西班牙的超級電池為例，1000公里的續(xù)航里程幾乎接近北京到上海的直線距離，遠超出傳統(tǒng)汽車一箱油的行駛距離。）2、充電設(shè)施建設(shè)進度緩慢，充電不夠方便充電設(shè)施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時為多輛新能源汽車充電，常用于環(huán)衛(wèi)、公交類新能源汽車的充電。充電樁主要分布于各個居民小區(qū)或工作地附近的停車場，多用于私人用新能源汽車充電。當前我國各個試點城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進度

23、的滯后拖累了新能源汽車推廣。3、新能源汽車購置成本高由于尚未產(chǎn)業(yè)化，即使扣除中央和地方的新能源汽車補貼，新能源汽車購置成本仍大幅高于常規(guī)汽車。對于自主品牌乘用車廠商而言，其客戶多為中低端消費群體，他們對產(chǎn)品的價格敏感度較高，高價的新能源汽車對其更加缺乏吸引力。五、電動汽車充電樁發(fā)展及前景（一）電動汽車充電電樁目前發(fā)展情況從目前的新能源汽車推廣目錄看，具有電動車車型的城市共有18個，這18個城市將率先開始充電站建設(shè)。根據(jù)光大證券研究所測算，2012年前全國將陸續(xù)建設(shè)充電樁43600個，其中快充樁36200個，慢充樁7400個。按照目前慢充樁2萬元、快充樁25萬元的價格計算，2010-2012年，

24、光大證券研究所還預(yù)測：新能源汽車充電樁市場總?cè)萘繉⑦_到25億元，未來兩年復(fù)合增速200%。并且初期充電站建設(shè)將以小批量試點為主，通過試點加速行業(yè)標準的出臺，屆時充電樁行業(yè)市場將進入爆發(fā)式增長階段。（二）國家電網(wǎng)公司的充電站投資計劃 根據(jù)規(guī)劃，國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資1

25、80億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。 電動汽車充電站主要設(shè)備投資占比國家電網(wǎng)公司（2010-2020年）充電站和充電樁投資規(guī)模第一

26、階段（2010年）第二階段（2011-2015年）第三階段（2016-2020年）充電站座數(shù)754,0006,000充電樁個數(shù)6,209180,000320,000充電站主設(shè)備（單位：億元）總投資規(guī)模3140180年均投資規(guī)模32836充電樁（單位：億元）總投資規(guī)模1.64580年均投資規(guī)模1.6916 （三）充電樁的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)國內(nèi)充電機和充電樁設(shè)備供應(yīng)商主要有國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣等企業(yè)。1、國電南瑞國電南瑞科技股份有限公司隸屬于國家電網(wǎng)公司，是國家電網(wǎng)公司中唯一的上市公司。2010年該公司先后承擔國家電網(wǎng)電動汽車充電站的建設(shè)，主要產(chǎn)品為充電機和交流充電樁。該公司于3月31日、4月19日和5月26日分別完成唐山南胡電動汽車充電站、揚州吳州路電動汽車充電站和合肥柳樹塘電動汽車充電站的設(shè)計、設(shè)備制造和建設(shè)。這兩個充電站直流充電機和交流充電樁均由該公司設(shè)計制造。唐山南湖充電站是河北首座充電站，該充電站裝有8臺直流充電機、2臺直流快速充電機、8臺交流充電樁和2臺