船舶建造工藝學(xué)課件

1、第一章 船舶建造概論第一節(jié)第一節(jié) 船舶建造工藝的任務(wù)及內(nèi)容船舶建造工藝的任務(wù)及內(nèi)容結(jié)合本教材船舶建造工藝的任務(wù)有：結(jié)合本教材船舶建造工藝的任務(wù)有：1、結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程和工藝方、結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程和工藝方法，達(dá)到短周期、低成本、高質(zhì)量及完善生產(chǎn)和環(huán)境法，達(dá)到短周期、低成本、高質(zhì)量及完善生產(chǎn)和環(huán)境條件的目的條件的目的2、研發(fā)新工藝、新技術(shù)，引進(jìn)國外技術(shù)、設(shè)備及管、研發(fā)新工藝、新技術(shù)，引進(jìn)國外技術(shù)、設(shè)備及管理辦法。理辦法。3、以放樣、加工及焊接為重點(diǎn)，使學(xué)生的工藝知識(shí)、以放樣、加工及焊接為重點(diǎn)，使學(xué)生的工藝知識(shí)和施工能力得到綜合發(fā)展和施工能力得到綜合發(fā)展船舶建造

2、的主要內(nèi)容現(xiàn)代船舶建造方針：現(xiàn)代船舶建造方針：以船體為基礎(chǔ)、以舾裝為中心、以涂裝為重以船體為基礎(chǔ)、以舾裝為中心、以涂裝為重點(diǎn)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使三者有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到高效率、高質(zhì)量、點(diǎn)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使三者有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到高效率、高質(zhì)量、短周期、確保安全的造船目標(biāo)。其主要內(nèi)容如下：短周期、確保安全的造船目標(biāo)。其主要內(nèi)容如下：船體放樣，號(hào)料構(gòu)件加工中間產(chǎn)品制造船臺(tái)總裝部件分段總段舾裝按專業(yè)分：機(jī)械、電氣、管系、船體鐵舾裝、木作按作業(yè)階段分：舾裝件制作（采買）、舾裝托盤、分段、總段、船內(nèi)按區(qū)域分：機(jī)艙、甲板、住艙、電氣涂裝包括：鋼材預(yù)處理分段總段船臺(tái)碼頭 作業(yè)階段：除銹、涂敷涂料作用：使金屬表面與

3、腐蝕介質(zhì)隔開，防腐、除濕范圍：船體內(nèi)外表面、舾裝件船舶建造的工藝流程1.船體放樣與樣板制作船體放樣與樣板制作草圖與樣板、樣箱樣板樣箱2. 鋼材預(yù)處理：矯正、表面清理、防護(hù)處理號(hào)料：將放樣數(shù)據(jù)及工藝符合及構(gòu)件明畫至鋼板或型鋼上3、 構(gòu)件加工構(gòu)件加工：開孔邊緣切割：開孔邊緣切割直邊、曲邊，開坡口：直邊、曲邊，開坡口：I型、型、V型、型、K型、型、X型型 構(gòu)件成型加工：滿足一定形狀，壓彎、輥壓、水火、彎板構(gòu)件成型加工：滿足一定形狀，壓彎、輥壓、水火、彎板成型加工4.船體裝配焊接和舾裝、涂裝作業(yè)船體裝配焊接和舾裝、涂裝作業(yè)（組件、部件、分段）（組件、部件、分段） 5.船臺(tái)或船塢裝配焊接、舾裝、涂裝船臺(tái)

4、或船塢裝配焊接、舾裝、涂裝（總段合攏）（總段合攏）分段裝焊船塢（臺(tái)）裝焊船臺(tái)船塢6、船體舾裝與涂裝（上建）碼頭舾裝船體舾裝件系纜樁云梯甲板艙蓋7、船舶下水船臺(tái)下水船塢下水8、船舶試驗(yàn)系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)海上試航9、交船與驗(yàn)收第二節(jié) 船舶建造模式及其演變現(xiàn)代造船模式現(xiàn)代造船模式所謂現(xiàn)代造船模式所謂現(xiàn)代造船模式,可理解為以可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)為指導(dǎo),應(yīng)應(yīng)用成組技術(shù)原理用成組技術(shù)原理,以以中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品為導(dǎo)向?yàn)閷?dǎo)向,按區(qū)域組織生產(chǎn)按區(qū)域組織生產(chǎn),殼殼(船體建造船體建造)、舾、涂作業(yè)在空間上分道、舾、涂作業(yè)在空間上分道,時(shí)間上有序時(shí)間上有序,實(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、

5、管理一體化,均衡、連續(xù)地總裝造船均衡、連續(xù)地總裝造船.現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)成組技術(shù)與系統(tǒng)工程技成組技術(shù)與系統(tǒng)工程技術(shù)在造船中應(yīng)用原理闡述如下術(shù)在造船中應(yīng)用原理闡述如下: 一、中間產(chǎn)品的制造原理：一、中間產(chǎn)品的制造原理：特定的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)由單一工種完成特定的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)由單一工種完成具備產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)具備產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)需提供產(chǎn)品作業(yè)所需的生產(chǎn)資源需提供產(chǎn)品作業(yè)所需的生產(chǎn)資源二、相似性原理對產(chǎn)品做相似歸類，以最大限度做批量生產(chǎn)；其分類對產(chǎn)品做相似歸類，以最大限度做批量生產(chǎn)；其分類組成應(yīng)遵循準(zhǔn)則如下：組成應(yīng)遵循準(zhǔn)則如下： 按作業(yè)性質(zhì)分類成組，主要以殼、舾、涂三大類展開按作

6、業(yè)性質(zhì)分類成組，主要以殼、舾、涂三大類展開按作業(yè)產(chǎn)品的位置分類成組，空間位置以大至小分類按作業(yè)產(chǎn)品的位置分類成組，空間位置以大至小分類作業(yè)作業(yè)按作業(yè)產(chǎn)品類型分類成組，如分段形狀、或舾裝托盤按作業(yè)產(chǎn)品類型分類成組，如分段形狀、或舾裝托盤的歸類的歸類按作業(yè)生產(chǎn)的順序分類成組按作業(yè)生產(chǎn)的順序分類成組建造模式的演變造船模式的演變主要從鉚接建造至現(xiàn)在歷經(jīng)造船模式的演變主要從鉚接建造至現(xiàn)在歷經(jīng)4個(gè)階段：個(gè)階段：第一階段：按功能組織的鉚接造船模式特點(diǎn)；第一階段：按功能組織的鉚接造船模式特點(diǎn)；1、船體建造、船體建造按結(jié)構(gòu)、舾裝按使用功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和組織生產(chǎn)按結(jié)構(gòu)、舾裝按使用功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和組織生產(chǎn)2、產(chǎn)品分解后按

7、單一整體逐步完成，遵循先船體后舾裝，中、產(chǎn)品分解后按單一整體逐步完成，遵循先船體后舾裝，中間產(chǎn)品單一搭接直至形成完整配置功能間產(chǎn)品單一搭接直至形成完整配置功能第二階段：按區(qū)域組織生產(chǎn)模式（焊接）：第二階段：按區(qū)域組織生產(chǎn)模式（焊接）：1、產(chǎn)品作業(yè)分解、產(chǎn)品作業(yè)分解成結(jié)構(gòu)區(qū)域，按其結(jié)構(gòu)區(qū)域可做預(yù)舾裝成結(jié)構(gòu)區(qū)域，按其結(jié)構(gòu)區(qū)域可做預(yù)舾裝 2、船體建造的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相結(jié)合，相互補(bǔ)充、加以修正和規(guī)、船體建造的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相結(jié)合，相互補(bǔ)充、加以修正和規(guī)劃劃第三階段：按區(qū)域、階段、類型組織生產(chǎn)模式：第三階段：按區(qū)域、階段、類型組織生產(chǎn)模式：1、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解更為細(xì)致，以空間劃區(qū)域，分階段按類、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解

8、更為細(xì)致，以空間劃區(qū)域，分階段按類型分解組合型分解組合建造模式的演變2、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)結(jié)合船體和舾裝的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（中間產(chǎn)品的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)結(jié)合船體和舾裝的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（中間產(chǎn)品的批量成組及散件分布）加以規(guī)劃和體現(xiàn)批量成組及散件分布）加以規(guī)劃和體現(xiàn)3、生產(chǎn)作業(yè)按多分道同時(shí)作業(yè)并提前進(jìn)行區(qū)域預(yù)舾裝，使、生產(chǎn)作業(yè)按多分道同時(shí)作業(yè)并提前進(jìn)行區(qū)域預(yù)舾裝，使完工的作業(yè)區(qū)域能在最短時(shí)間內(nèi)完成合攏完工的作業(yè)區(qū)域能在最短時(shí)間內(nèi)完成合攏第四階段：按區(qū)域、階段類型一體化組織生產(chǎn)模式第四階段：按區(qū)域、階段類型一體化組織生產(chǎn)模式形成原因：略形成原因：略特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、船體、舾裝、涂裝作業(yè)系統(tǒng)相互結(jié)合，更為完善、船體、舾裝、涂裝作

9、業(yè)系統(tǒng)相互結(jié)合，更為完善作業(yè)任務(wù)的分解和組合作業(yè)任務(wù)的分解和組合2、產(chǎn)品作業(yè)的分解與組合通過殼、舾、涂的施工與設(shè)計(jì)加、產(chǎn)品作業(yè)的分解與組合通過殼、舾、涂的施工與設(shè)計(jì)加以規(guī)劃和體現(xiàn)以規(guī)劃和體現(xiàn)3、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理相互融合，經(jīng)過實(shí)踐的生產(chǎn)設(shè)計(jì)形成、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理相互融合，經(jīng)過實(shí)踐的生產(chǎn)設(shè)計(jì)形成一體化循環(huán)一體化循環(huán)船舶建造的規(guī)模與機(jī)械化鋼材預(yù)處理工藝是在材料表面處理上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)鋼材預(yù)處理工藝是在材料表面處理上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境化，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境等離子技術(shù)的迅速發(fā)展等離子技術(shù)的迅速發(fā)展提高了造船中切割的生產(chǎn)率和質(zhì)量因此出現(xiàn)了以數(shù)控等離子切割機(jī)代替數(shù)控火焰

10、切割機(jī)的趨勢能夠?qū)崿F(xiàn)對大量型鋼構(gòu)件的切割和自動(dòng)化號(hào)料的開發(fā)切割和自動(dòng)化號(hào)料的開發(fā)激光切割技術(shù)激光切割技術(shù)已在一些骨干船廠開始運(yùn)用，嘗試用數(shù)控激光切割機(jī)切割船用鋼板。數(shù)控水火彎板數(shù)控水火彎板技術(shù)的基礎(chǔ)研究也在不斷完善之中。造船業(yè)重視焊接作業(yè)焊接作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、高效化。中間產(chǎn)品穩(wěn)定在相應(yīng)的成組生產(chǎn)線成組生產(chǎn)線上，給制造機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造了極有利的先決條件提高船舶輔助作業(yè)的機(jī)械化機(jī)械化材料保管和構(gòu)件加工采用機(jī)械化運(yùn)輸線機(jī)械化運(yùn)輸線船臺(tái)（塢）總組采用重型運(yùn)載車和起重機(jī)等設(shè)備完成現(xiàn)代化現(xiàn)代化定位定位船舶建造的準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備：船舶建造技術(shù)、船舶舾裝技術(shù)、船舶涂裝技術(shù)船舶焊接技術(shù)、船舶建造精度控制技術(shù)、船舶建造編碼技術(shù)船舶建造計(jì)算