交通港站與樞紐7

1、第七篇第七篇 貨運(yùn)站貨運(yùn)站(freight station) 定義定義 專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車站，均稱為貨運(yùn)站。理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車站，均稱為貨運(yùn)站。 分類分類 貨運(yùn)站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和貨運(yùn)站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和裝卸站。裝卸站。 貨運(yùn)站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運(yùn)貨運(yùn)站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。站和專業(yè)性貨運(yùn)站。 貨運(yùn)站按服務(wù)對(duì)象分為公共貨運(yùn)站，換裝貨運(yùn)站按服務(wù)對(duì)象分為公共貨運(yùn)站，換裝站，工業(yè)站和港灣站。站，工業(yè)站和港灣站。 第一章第一章 綜合性貨運(yùn)站綜合性貨運(yùn)站 gener

2、al goods station本本章章重重點(diǎn)點(diǎn) 貨運(yùn)站的作業(yè)貨運(yùn)站的作業(yè) 貨運(yùn)站的設(shè)備貨運(yùn)站的設(shè)備 貨運(yùn)站布置圖貨運(yùn)站布置圖 貨運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置貨運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置鐵路樞紐內(nèi)為城市居民和企業(yè)服務(wù)并辦理多種貨物作業(yè)的車站。 一、貨運(yùn)站作業(yè)一、貨運(yùn)站作業(yè) 1.運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè) （1）辦理從編組站開來(lái)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來(lái)的直達(dá)列車的接車作業(yè)；（2）按裝卸點(diǎn)選編車組，調(diào)送車組及按貨位配置車輛；（3）收集各裝卸點(diǎn)裝卸完畢的車組，并在調(diào)車線上進(jìn)行集結(jié)；（4）編組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或直達(dá)列車，向編組站或銜接區(qū)間發(fā)車。 2.貨運(yùn)站貨物作業(yè)貨運(yùn)站貨物作業(yè)（1）貨物的托運(yùn)和交付；（2）貨物的裝卸和保管；（3）

3、貨運(yùn)票據(jù)的編制；（4）貨物的過(guò)磅、分類、搬運(yùn)、堆碼及換裝、加固、檢查裝載；（5）辦理鐵路與其他運(yùn)輸部門的聯(lián)運(yùn)。3.貨運(yùn)站兼辦作業(yè)貨運(yùn)站兼辦作業(yè)（1）部分客、貨列車的接發(fā)、通過(guò)和）部分客、貨列車的接發(fā)、通過(guò)和交會(huì)；交會(huì)；（2）不良車的修理；）不良車的修理；（3）調(diào)車機(jī)車的整備；）調(diào)車機(jī)車的整備；（4）車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫）車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫車的加冰等。車的加冰等。二、貨運(yùn)站設(shè)備二、貨運(yùn)站設(shè)備（1）運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線等。（2）貨運(yùn)設(shè)備：貨場(chǎng)配線、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備、裝卸設(shè)備、道路、貨物計(jì)量檢查設(shè)備等。（3）其他設(shè)備 ：旅客站臺(tái)、機(jī)車設(shè)備、車輛檢修設(shè)備、集裝箱及托盤維修保養(yǎng)設(shè)備

4、、貨車消毒洗刷、篷布維修設(shè)備、加冰設(shè)備等。三、貨運(yùn)站布置圖三、貨運(yùn)站布置圖 1.盡頭式貨運(yùn)站盡頭式貨運(yùn)站 車場(chǎng)與貨場(chǎng)橫列的盡頭式貨運(yùn)站(圖7-1-1)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): 站坪長(zhǎng)度短，用地經(jīng)濟(jì)；搬運(yùn)機(jī)具的走行跨越鐵路線路較少。缺點(diǎn)缺點(diǎn): 轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取送作業(yè)都有折返行程，增加了車輛的走行距離。車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站(圖7-1-2)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):保證了向貨場(chǎng)取送車的流水性，縮短了車輛的轉(zhuǎn)線時(shí)間，貨場(chǎng)與城市聯(lián)系方便。缺點(diǎn)缺點(diǎn):當(dāng)有兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車作業(yè)時(shí)，貨場(chǎng)取送車與列車解編作業(yè)互相干擾，調(diào)車機(jī)車的走行距離較長(zhǎng)，用地較長(zhǎng)。圖 (b)平衡了車站兩端咽喉的負(fù)擔(dān)，通過(guò)能力較圖 (a)有所提高。但車站盡端設(shè)置牽出線會(huì)增

5、加對(duì)城市交通的干擾。2.通過(guò)式貨運(yùn)站通過(guò)式貨運(yùn)站(圖圖7-1-3) 優(yōu)點(diǎn):車站作業(yè)分別在兩端咽喉進(jìn)行，作業(yè)能力較大。缺點(diǎn):與城市干道交叉干擾大，不易深入城市中心。設(shè)置:通過(guò)式貨運(yùn)站一般都和樞紐內(nèi)的中間站、區(qū)段站一并設(shè)置，并有許多工業(yè)企業(yè)線與之接軌，因此在車站設(shè)計(jì)中要保證干線列車運(yùn)行或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車向工業(yè)企業(yè)線的取送車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路隔開。作業(yè)量大的工業(yè)企業(yè)線要保證與到發(fā)場(chǎng)間有獨(dú)立的通路。 圖a、b貨場(chǎng)均布置在調(diào)車場(chǎng)一旁，以便利貨物作業(yè)車的取送。 四、貨運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置四、貨運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置 1.到發(fā)線到發(fā)線 當(dāng)每晝夜到發(fā)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車對(duì)數(shù)小于6對(duì)時(shí)，盡頭式貨運(yùn)站到發(fā)線數(shù)為1-2條；7-12對(duì)時(shí)，2-

6、3條；大于12對(duì)時(shí)，可視具體情況適當(dāng)增加；通過(guò)式貨運(yùn)站參照區(qū)段站到發(fā)線數(shù)量確定辦法適當(dāng)增加。 到發(fā)線的有效長(zhǎng)可根據(jù)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車長(zhǎng)度加30m附加制動(dòng)距離來(lái)確定。通過(guò)式貨運(yùn)站的有效長(zhǎng)應(yīng)滿足相鄰區(qū)段線路規(guī)定的到發(fā)線有效長(zhǎng)。2.調(diào)車線調(diào)車線 一般一個(gè)調(diào)車區(qū)或一個(gè)裝卸地點(diǎn)的裝卸車數(shù)一晝夜在50輛以上時(shí)，應(yīng)設(shè)一條調(diào)車線；50輛以下時(shí)，也可以兩個(gè)或幾個(gè)裝卸地點(diǎn)合設(shè)一條。 調(diào)車線的有效長(zhǎng)應(yīng)滿足取送車列最大長(zhǎng)度的需要，但最短調(diào)車線的有效長(zhǎng)不宜小于200m 。3.牽出線牽出線數(shù)量數(shù)量:牽出線應(yīng)根據(jù)行車量、調(diào)車作業(yè)量、有無(wú)專用調(diào)車機(jī)車和有無(wú)工業(yè)企業(yè)線用于調(diào)車等條件設(shè)置。當(dāng)行車量和調(diào)車作業(yè)量較小或可利用其它線路進(jìn)行調(diào)車

7、作業(yè)時(shí)，也可緩設(shè)或不設(shè)牽出線。有效長(zhǎng)有效長(zhǎng): 牽出線的有效長(zhǎng)應(yīng)按列車或車組的最大長(zhǎng)度確定。在困難條件下，貨運(yùn)站牽出線的有效長(zhǎng)不宜小于列車長(zhǎng)度的一半；貨場(chǎng)牽出線的有效長(zhǎng)不宜小于200m。 第二章第二章 換裝站換裝站 transshipment station本本章章重重點(diǎn)點(diǎn) 換裝站的分類換裝站的分類 換裝站的作業(yè)換裝站的作業(yè) 換裝站的設(shè)備換裝站的設(shè)備 換裝站布置圖換裝站布置圖設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。 一、分類一、分類1.國(guó)境換裝站國(guó)境換裝站 一種是在兩國(guó)國(guó)境內(nèi)國(guó)界附近的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)各設(shè)一個(gè)換裝站，分別擔(dān)負(fù)本國(guó)進(jìn)口貨物的換裝； 另一種是換裝站設(shè)在某一國(guó)境的附近，集中

8、辦理雙方進(jìn)、出口貨物的換裝。 2.國(guó)內(nèi)換裝站國(guó)內(nèi)換裝站辦理國(guó)內(nèi)兩種不同軌距鐵路的換裝業(yè)務(wù)。二、換裝站的作業(yè)二、換裝站的作業(yè) 2.國(guó)境換裝站旅客列車作業(yè)：國(guó)境換裝站旅客列車作業(yè)： 有關(guān)邊防的檢查作業(yè)； 餐車和郵政車的摘掛作業(yè)； 行李的交接與郵政的換裝作業(yè)； 全部客車轉(zhuǎn)向架的更換或旅客的換乘。1.國(guó)內(nèi)換裝站的技術(shù)作業(yè)國(guó)內(nèi)換裝站的技術(shù)作業(yè)：主要是辦理不同軌距列車到發(fā)、調(diào)車和取送作業(yè)。貨運(yùn)作業(yè)只辦理貨物的換裝以及當(dāng)?shù)刎浳锏难b卸。對(duì)于旅客列車，一般只辦理旅客換乘的作業(yè)。 3.國(guó)境換裝站貨物列車作業(yè)國(guó)境換裝站貨物列車作業(yè) 邊防部門對(duì)進(jìn)、出口貨物列車的驗(yàn)收； 外運(yùn)代理部門對(duì)進(jìn)、出口貨物的報(bào)關(guān)檢驗(yàn)； 海關(guān)、商

9、檢、衛(wèi)生防疫檢查、動(dòng)植物檢疫等部門對(duì)進(jìn)、出口貨物的檢疫、檢驗(yàn)； 貨物和車輛的交接、檢斤和驗(yàn)收作業(yè)； 貨運(yùn)票據(jù)的翻譯、簽封，各種費(fèi)用（如換裝費(fèi)、驗(yàn)關(guān)費(fèi)等）的核收； 貨物的換裝，必要時(shí)還辦理個(gè)別特大貨物車輛更換轉(zhuǎn)向架的作業(yè)。三、國(guó)境換裝站的設(shè)備三、國(guó)境換裝站的設(shè)備不同軌距鐵路共用的旅客列車到發(fā)場(chǎng)，為客車車底過(guò)軌而設(shè)的旅客列車轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備；不同軌距的貨物列車到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)；兩種軌距共用或分開的機(jī)車檢修和整備設(shè)備，車輛檢修設(shè)備；兩種軌距布置在一起的換裝場(chǎng)、貨物貯存?zhèn)}庫(kù)或貯存場(chǎng)。大型換裝站可分為成件貨物、笨重貨物、散裝貨物、易腐貨物、危險(xiǎn)貨物換裝區(qū)等。四、換裝站布置圖四、換裝站布置圖 1 橫列式2.縱

10、列式3.混合式第三章第三章 工業(yè)站工業(yè)站 industrial station本本章章重重點(diǎn)點(diǎn) 工業(yè)站的分類工業(yè)站的分類 路、廠交接方式路、廠交接方式 工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案 工業(yè)站布置圖工業(yè)站布置圖工業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)專用鐵道的接軌點(diǎn)或樞紐內(nèi)的工業(yè)區(qū)附近，主要為工業(yè)企業(yè)外部服務(wù)的車站，其產(chǎn)權(quán)屬鐵路。 一、工業(yè)站的分類一、工業(yè)站的分類 按服務(wù)對(duì)象可分為以下三類: 為采掘工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。運(yùn)輸特點(diǎn)是以裝車為主，裝車大于卸車。 為加工工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。運(yùn)輸特點(diǎn)是以卸車為主，卸車大于裝車。 多企業(yè)共用的工業(yè)站。運(yùn)輸特點(diǎn)是車流零散、貨物品類多、到發(fā)方向多、車站取送調(diào)車工作量較

11、大。工業(yè)站的位置工業(yè)站的位置應(yīng)靠近大量貨流入口或出口的地點(diǎn)，以使企業(yè)的原材料來(lái)源和產(chǎn)品流向與總布置圖生產(chǎn)流程相適應(yīng)，盡量避免車流在鐵路線上或廠（礦）內(nèi)部的折角和迂回運(yùn)輸。 二、路、廠（礦）交接方式二、路、廠（礦）交接方式 貨物交接貨物交接:貨物交接方式是鐵路與企業(yè)之間僅將到達(dá)企業(yè)和從企業(yè)發(fā)出的貨物交給對(duì)方。 車輛交接車輛交接:車輛交接方式是企業(yè)備有機(jī)車，鐵路與企業(yè)在指定地點(diǎn)將貨物連同車輛一并交給對(duì)方，即同時(shí)進(jìn)行貨運(yùn)及車輛技術(shù)狀態(tài)的交接。 貨物交接與車輛交接并存。貨物交接與車輛交接并存。 三、工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案三、工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案 分設(shè)方案分設(shè)方案:分設(shè)方案是指工業(yè)站與企業(yè)站分開設(shè)

12、置，自成系統(tǒng)，兩者間用工業(yè)企業(yè)線相連。 聯(lián)設(shè)方案聯(lián)設(shè)方案:聯(lián)設(shè)方案是按照出、入企業(yè)車輛統(tǒng)一的技術(shù)作業(yè)過(guò)程，將工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)合設(shè)在一起，統(tǒng)稱為路、廠（礦）聯(lián)合編組站。 影響聯(lián)設(shè)或分設(shè)的因素影響聯(lián)設(shè)或分設(shè)的因素（1）工業(yè)站距企業(yè)的遠(yuǎn)近。當(dāng)工業(yè)站距企業(yè)較近時(shí)，可聯(lián)設(shè)，否則宜分設(shè)。（2）工業(yè)站是否兼負(fù)路網(wǎng)較多的中轉(zhuǎn)作業(yè)。（3）企業(yè)站是否需要設(shè)在企業(yè)內(nèi)。（4）當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地形條件。聯(lián)設(shè)時(shí)用地較寬。四、工業(yè)站布置圖四、工業(yè)站布置圖 工業(yè)站與企業(yè)站分設(shè)布置圖兩站往往相隔一定的距離，一般應(yīng)設(shè)置專門辦理車輛交接作業(yè)的交接線（場(chǎng)）。交接線（場(chǎng)）的位置可以有以下三種方案： 交接場(chǎng)設(shè)在工業(yè)站，如圖7-3-3所示。

13、交接場(chǎng)設(shè)在工業(yè)站與企業(yè)站之間，如圖7-3-3中的6所示。 交接場(chǎng)設(shè)在企業(yè)站。 2 工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)的布置圖工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)的布置圖有橫列聯(lián)設(shè)、縱列聯(lián)設(shè)及混合聯(lián)設(shè)三種類型。下圖為工業(yè)站與企業(yè)站橫列聯(lián)設(shè)布置圖。3 設(shè)有翻車機(jī)的工業(yè)站布置圖設(shè)有翻車機(jī)的工業(yè)站布置圖現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，對(duì)大宗原料（如鐵礦石、煉焦煤和石灰石等）采用貨物交接，而對(duì)其它零星貨物采用車輛交接方式時(shí)，可采用下圖所示布置圖。 第四章第四章 港灣站港灣站 port station，harbor station本本章章重重點(diǎn)點(diǎn) 港口鐵路的作業(yè)港口鐵路的作業(yè) 路港交接方式路港交接方式 港口鐵路的總體布局港口鐵路的總體布局 港灣站布

14、置圖港灣站布置圖 港區(qū)車場(chǎng)布置圖港區(qū)車場(chǎng)布置圖 碼頭線布置圖碼頭線布置圖設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。 一、港口鐵路的作業(yè)一、港口鐵路的作業(yè)港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：接入鐵路到達(dá)港口的列車，按貨物的去向（碼頭、倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)）進(jìn)行車輛分類。將車輛送至碼頭線，直接將貨物裝至船內(nèi)，或卸于前方倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，或卸在后方倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)，再運(yùn)至前方倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、裝船。港口輸入貨物鐵路的作業(yè)港口輸入貨物鐵路的作業(yè):分送空車至各裝車點(diǎn)（碼頭、倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)），將船上或在碼頭、倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)待裝的貨物裝車，將裝完的車輛取送編組出發(fā)。二、路港間交接作業(yè)方式二、路港間交接作業(yè)方式 路

15、港之間的交接作業(yè)方式分為貨物交接和車輛交接兩種。 貨物交接宜在裝卸地點(diǎn)辦理。 車輛交接可在路港一方中的到發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)或?qū)ＴO(shè)交接場(chǎng)辦理。 三、港口鐵路的總體布置三、港口鐵路的總體布置港口由水域和陸域兩部分組成。吞吐量大的港口，其鐵路布置一般由港灣站、港區(qū)車場(chǎng)、碼頭線及貨物裝卸線組成。港灣站是專為港口服務(wù)的車站，辦理列車的到發(fā)、解編及向港區(qū)車場(chǎng)或裝卸地點(diǎn)取送車輛等作業(yè)。港區(qū)車場(chǎng)分擔(dān)港灣站的部分作業(yè)，主要辦理本區(qū)的車輛分組、集結(jié)及向碼頭、倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)取送車等作業(yè)。碼頭線及貨物裝卸線是水、陸聯(lián)運(yùn)直接發(fā)生作業(yè)聯(lián)系的地點(diǎn)。 圖7-4-1四、港灣站布置圖四、港灣站布置圖 橫列式港灣站橫列式港灣站 混合式港灣站

16、混合式港灣站 路港車場(chǎng)聯(lián)設(shè)的港灣站路港車場(chǎng)聯(lián)設(shè)的港灣站橫列式港灣站橫列式港灣站 布置圖的優(yōu)點(diǎn)是占地少，車站定員少，管理方便。如作業(yè)量大時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)作業(yè)交叉干擾大等缺點(diǎn)?；旌鲜礁蹫痴净旌鲜礁蹫痴?布置圖的特點(diǎn)是面向港口方向的到達(dá)場(chǎng)與編發(fā)場(chǎng)縱列，以滿足入港車流改編作業(yè)的要求。優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)能力較大，適應(yīng)于既為港口服務(wù)又為路網(wǎng)服務(wù)的編組站，也適應(yīng)于貨物品種比較復(fù)雜，改編作業(yè)較大的港口。路港車場(chǎng)聯(lián)設(shè)的港灣站路港車場(chǎng)聯(lián)設(shè)的港灣站 布置圖的特點(diǎn)是港灣站的車場(chǎng)分別由鐵路、港口雙方管理。優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)能力大，但由于路、港雙方車場(chǎng)及機(jī)務(wù)、車輛等設(shè)備分設(shè)兩套，占地多、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高。五、港區(qū)車場(chǎng)布置圖五、港區(qū)車場(chǎng)布置圖港區(qū)車場(chǎng)是為碼頭和各泊位或貨艙以及場(chǎng)庫(kù)挑選、集結(jié)及配置車輛服務(wù)的。 港區(qū)車場(chǎng)線路：港區(qū)車場(chǎng)線路： (