公交場站設(shè)計規(guī)范

1、公交場站設(shè)計標準第 1.0.1 條 為使我國城市公共交通能適應(yīng)城市建設(shè)和經(jīng)濟開展的需要， 使其站、場、廠等主要設(shè)施能根據(jù)規(guī)定要求進行科學(xué)規(guī)劃和 合理設(shè)計，特制定本標準。第 1.0.2 條 城市公共交通是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容之一。城市公共交通站、 場、廠的設(shè)計應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃合理布局，方案用地，做到保 障城市公共交通暢通平安、 使用方便、 技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。第 1.0.3 條 本標準適用于我國城市公共汽車、無軌電車、輪渡和出租汽 車新建、擴建和改建的站、場、廠。有軌電車、索道纜車的 站、場、廠設(shè)計可參照執(zhí)行。第 1.0.4 條 城市公共交通站、場、廠設(shè)計，除執(zhí)行本標準外，尚應(yīng)符合 我國現(xiàn)行的其它有

2、關(guān)標準和標準的要求。第一節(jié)城市公共電、汽車首末站第 2.1.1 條 首末站的規(guī)模按該線路所配營運車輛總數(shù)來確定。一般配車 總數(shù)折算為標準車大于50輛的為大型站；2650輛的 為中型站；等于或小于 25 輛的為小型站。第 2.1.2 條 在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與開展應(yīng)根據(jù)城市公 共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在 緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)。第 2.1.3 條 首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而 人口又比擬集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般 乘客都在以該站為中心的 350m 半徑范圍內(nèi)，其最遠的乘客 應(yīng)在700800m半徑范圍內(nèi)

3、。在缺乏空地的地方， 城市規(guī)劃 部門應(yīng)根據(jù)此要求利用建筑物優(yōu)先安排設(shè)站。第 2.1.4 條 首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點附近較開闊的地方。 這些集散點一般都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、 碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這 種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路 共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。第 2.1.5 條 在設(shè)置無軌電車的首末站時，應(yīng)同時考慮車輛轉(zhuǎn)彎時的偏線 距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性；車輛特別集中的首末站要盡量靠 近整流站，充分考慮電力供給的可能性和合理性。第 2.1.6 條首末站在建站時必須保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌 跡

4、劃定足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于7m ，在用地較困難的地方，城市規(guī)劃和城市交通管理部門應(yīng)安排利用就近街道回 車。第 2.1.7 條 首末站必須建停車坪。停車坪在不用作夜間停車的情況下， 首站用地面積應(yīng)不小于該線路營運車輛全部車位面積的 60% 停車坪內(nèi)要有明顯的車位標志、行駛方向標志及其它營運標 志。停車坪與回車道一起構(gòu)成站內(nèi)停車、 行車、回車的整體。第 2.1.8 條 首末站必須設(shè)有標志明顯、嚴格分隔開的入口和出口，其使 用寬度應(yīng)不小于標準車寬的34倍。假設(shè)站外道路的車行道寬度小于14m時，進出口寬度應(yīng)增加 2025%。在出入口后 退 2m 的通道中心線兩側(cè)各 60范圍內(nèi)能清楚地看到站內(nèi)或 站

5、外的車輛和行人。第 2.1.9 條首末站非鉸接車的出入口寬度應(yīng)不小于7.5m。候車廊的建設(shè)規(guī)模，按廊寬 3m 規(guī)劃。廊邊應(yīng)設(shè)置明顯的站牌標志和發(fā)車 顯示裝置，夜間廊內(nèi)應(yīng)有燈光照明。候車廊的建筑式樣、材 料、顏色等各城市應(yīng)根據(jù)本地的建筑特點統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)，宜 實用與外形美相結(jié)合。第 2.1.10 條首末站周圍宜安排綠化用地包括死角及開展預(yù)留用地 其面積宜不小于該站總用地的 15%。第 2.1.11 條 首末站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)每條營運線路所配營運車輛的數(shù) 量確定。規(guī)劃部門作城區(qū)的新建、改建、擴建規(guī)劃時，應(yīng)配 套安排首末站的規(guī)劃用地。對位于城市邊緣或近郊的首末站 宜結(jié)合用地條件適當放寬用地標準。第 2

6、.1.12 條首末站的規(guī)劃用地面積宜按每輛標準車用地90100m2計算。假設(shè)該線路所配營運車輛少于 10 輛或者所劃用地屬于不 夠方正或地貌上下錯落等利用率不高的情況之一時，宜乘以1.5 以上的用地系數(shù)。首末站安排在建筑物內(nèi)時，用房面積 宜因地制宜。首末站假設(shè)用作夜間停車，其停車坪應(yīng)按該線路 營運車輛的全部車位面積計算。第 2.1.13 條 為了確保首末站的建設(shè)規(guī)模，回車道行車道和候車廊的 用地不包含在 90 100m2 的計算指標內(nèi)。第 2.1.14 條末站停車坪的大小按線路營運車輛車位面積的10%計算；末站生產(chǎn)、生活性建筑面積一般為首站建筑面積的12 15%。假設(shè)全線單程運行時間超過30m

7、in ，那么末站增加開水間、備餐間等建筑，全站建筑面積宜為首站的20%。第 2.1.15 條假設(shè)首末站建加油設(shè)施，其用地應(yīng)參照 GBJ 67 84?汽車庫設(shè) 計防火標準? 的有關(guān)要求另行核算后參加， 并按其要求建設(shè)。 第 2.1.16 條車隊辦公用地應(yīng)按所轄線路配備的營運車輛總數(shù)單獨進行 計算不含在首末站用地指標內(nèi) ，計算指標宜每輛標準車 1m2。第 2.1.17 條 樞紐站的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，其總平面布置應(yīng)確保車輛 按路線分道有序行駛；在電、汽車都有的樞紐站，應(yīng)特別布 置好電車的避讓線網(wǎng)和越車通道。 樞紐站的用地參照第 2.1.2 條因地制宜進行核算。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排自 行

8、車停車處 。第二節(jié)，城市公共電、汽車中途站第 2.2.1 條 中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集 散點上。城市規(guī)劃交通管理部門有責任為這些站點的設(shè)置提 供方便。如所設(shè)站點與城市交通管理規(guī)那么確有矛盾，阻礙交 通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。第 2.2.2 條 中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通 兩項任務(wù)的地方。第 2.2.3 條 在路段上設(shè)置停靠站時，上、下行對稱的站點宜在道路平面 上錯開，即叉位設(shè)站。其錯開距離宜不小于 50m 。在主干道 上，快車道寬度大于或等于 22m 時也可不錯開。 如果路旁綠 帶較寬，宜采用港灣式中途站。第 2.2.4 條在交叉路口附近設(shè)置中途站時，

9、 一般設(shè)在過交叉口 50m 以外 處。在大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)在 100m 以外處。 第 2.2.5 條 幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時，其中途站宜合并。站的 通行能力應(yīng)與各條線 路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并 站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c；兩條以上電、 汽車共用同一車站時，應(yīng)有分開的?？奎c，其最小間距宜不小于22.5倍標準車長；共用同一?？奎c的線路宜不多于3條。第 2.2.6 條中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在 500 600m 。市中 心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇 上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。第 2.2.7 條 公共交通

10、的線路長度不宜過長或過短。其取值市區(qū)線路宜取 該城市平均運距的二倍，市郊線路宜不大于其三倍。第 2.2.8 條一般中途站僅設(shè)候車廊，廊長宜不大于1.52倍標準車長，全寬宜不小于1.2m。在客流較少的街道上設(shè)置中途站時，候車廊可適當縮小，廊長最小宜不小于 5m。第 2.2.9 條單程運行在 30min 以上的較長線路上，線路中間的中途站、 在市中心主要交通要道上設(shè)置的中途站或者在客流較多的 地方設(shè)置的中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室。第 2.2.10 條中途站候車廊前必須劃定停車區(qū)。在大城市，線路行車間隔 在 3min 以上時，停車區(qū)長度宜為一輛 670 型鉸接車車長加 前后各 5m 的平安距離； 線路

11、行車間隔在 3min 以內(nèi)時， 停車 區(qū)長度為兩輛 670 型鉸接車車長加車間距 5m 和前后各 5m 的平安距離；假設(shè)多線共站，停車區(qū)長度最多為三輛 670 型鉸 接車車長加車間距 5m 和前后各 5m 的平安距離，停車區(qū)寬 度一律為3.5m。在中小城市，停車區(qū)的長度視所停主要車輛 類型而定。通過該站的車型在兩種以上時，均按最大一種車 型的車長計算停車區(qū)的長度。第 2.2.11 條在車行道寬度為 10m 以下的道路上設(shè)置中途站時， 宜建避車 道，即沿路緣處向人行道內(nèi)成等腰梯形狀凹進應(yīng)不小于2.5m，開凹長度應(yīng)不小于 22m 即17+ 5m。在車輛較多、車速較高的干道上，凹進尺寸應(yīng)不小于3m。

12、第 2.2.12 條在設(shè)有隔離帶的 40m 以上寬的主干道上設(shè)置中途站時， 可不 建候車廊，城市規(guī)劃和市政道路部門應(yīng)根據(jù)城市公交的需要， 在隔離帶的開口處建候車站臺，站臺成長條形，平面尺寸長 度應(yīng)不小于二輛營運車同時?？康拈L度， 寬度應(yīng)不小于 2m， 站臺宜高出地面0.20m。假設(shè)隔離帶較寬3m以上可減窄一 段綠帶寬度，作為港灣式?？空?。減窄的一段，長度應(yīng)不小 于二輛營運車同時?？康拈L度，寬度應(yīng)不小于 2.5m。 第三節(jié)，出租汽車營業(yè)站第 2.3.1 條出租汽車應(yīng)在客流較大而又繁忙的火車站、航運和公路客運 站、醫(yī)院、大型賓館、 商業(yè)中心、 文化娛樂和游覽活動中心、 大型居住區(qū)和交通樞紐等地方設(shè)站。第 2.3.2 條營業(yè)站宜在半徑為 1.5km 的效勞范圍內(nèi)，在街頭設(shè)置假設(shè)干呼 叫出租汽車的專線 ，方便群眾就近日夜租車。第 2.3.3 條一般營業(yè)站的營業(yè)小轎車數(shù)在 30 輛以下；大型營業(yè)站在 315