歐線航線常識

1、歐洲航線常識一、航線劃分1 ）、歐洲航線：a) 、歐洲基本港包括荷蘭的 ROTTERDAM ，德國的 HAMBURG ， BREMENHAVEN ，比利時的 ANTWERP ， ZEEBRUGGE ，法國的 LE HAVRE ，英國的 FELIXSTOWE ，SOUTHAMPTON， THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。b) 、斯堪的納維亞半島：包括瑞典的 STOCKHOLM ，GOTHENBURG ， MALMO ；丹麥的 GOPENHEGEN ， AARHUS ，芬蘭的 HELSINKI ，KOTKA ，挪威的 OSLO 。目前沒有船東直接靠港，主要是經(jīng)HAMBURG 以及

2、ROTTERDAM 中轉(zhuǎn)。c) 、波羅的海港口：波蘭的 GDYNIA ，GDANSK ，立陶宛的 KLAIPEDA ，拉脫維亞的RIGA ，愛沙尼亞的 TALINN ，俄羅斯的 ST PERBURG 。目前沒有船東直接靠港，貨物主要是從 HAMBURG 以及 ROTTERDAM 中轉(zhuǎn)。2 ）、地西航線：a) 、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA ，VALENCIA ，法國的港口 FOS ，意大利的港口GENOA ， LA SPEZIA，NAPLES ，GIOIA TAURO，TARANTO ，ANCONA 。b) 、亞德里亞海：港口包括斯洛文尼亞的KOPER ，克羅地亞的RIJEKA

3、 ，意大利的TNESTE ， VENICE 。目前只有船東（HANJIN,YML,HMM,UASC）的聯(lián)盟航線AAX提供直航該航線港口直航服務(wù)。其他船東則在意大利港口中轉(zhuǎn)，例如船東EMC 在意大利的 TARANTO提供亞德里亞海航線中轉(zhuǎn)服務(wù)，在沒有直航服務(wù)情況下，EMC 憑借原收購的 LT( 意郵船運 ) 的優(yōu)勢， 提供該航線最佳的轉(zhuǎn)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。附 AAX 航線掛靠港口：BUSAN SHANGHAININGBOYANTIANHONGKONGSINGPOREPORTSAID(16DAYS)KOPER(22DAYS)TRIESTE(23DAYS)VENEZIA(24DAYS).3 ）、地東航線：港

4、口包括埃及的ALEXANDRIA， DAMIETTA ，以色列的HAIFA ， ASHDOD ，黎巴嫩的 BEIRUT ，敘利亞的 LATTAKIA ，希臘的 PIRAEUS ， THESSALONIKI ，土耳其的ISTANBUL， IZMIR ， MERSIN等，其中以色列、敘利亞、黎巴嫩三個國家需要征收WRS費用，其中以色列為一類WRS ，標(biāo)準USD12/TEU，而黎巴嫩及敘利亞為二類WRS ，標(biāo)準為USD24/TEU。4 ）、黑海航線：包括保加利亞的 VARNA ，羅馬尼亞的 CONSTANZA ，烏克蘭的 ODESSA ， ILLYICHEVSK ，俄羅斯的 NOVOROVSIYSK

5、 ，格魯吉亞的 POTI ?；靖凼侵复灰话阋ㄆ趻炜康母劭冢劭谠O(shè)備條件比較好，貨物載量多而且穩(wěn)定。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收中轉(zhuǎn)附加費。例如俄1羅斯的 STPETERBURG港口，從華南起運沒有直航服務(wù)，到ST PETERBURG的運費計算為歐洲基本港運價+ 中轉(zhuǎn)運價。二、歐洲 ENS 申報操作注意事項1 ）、輸歐貨物要提供ENS 數(shù)據(jù)海關(guān)申報，費用以及時間操作應(yīng)該注意哪些？答： ENS （ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報，從 2011

6、年 1 月 1 日起，所有歐盟進口貨物、 經(jīng)停歐盟港口、 或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運的貨物都需提前申報艙單， 歐盟海關(guān)要求承運人在開船前 48 小時提交貨物 ENS 申報，而實際操作中，承運人的 ENS 截止時間為截關(guān)前 48 小時，經(jīng)由承運人申報 ENS ，費用標(biāo)準為 USD25/BILL 。2 ）、輸歐貨物ENS申報涉及哪些申報數(shù)據(jù)，無申報ENS 會有什么后果。答：ENS 所需要的信息與普通提單的信息大致，但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編；其他信息還包括集裝箱號及封條，準確的貨物描述，包裝類型以及商品的HS CODE，危險品的 UN 代碼。E

7、NS 發(fā)送后， 歐盟海關(guān)對貨物會做出風(fēng)險評估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知，對沒有申報ENS 的貨物，歐盟海關(guān)會對承運人克以罰金，承運人為避免罰金及不良記錄發(fā)生，沒有申報ENS 的貨物是不會安排裝船操作。3 ）、HB/L是否需要申報ENS ，開船以后再修改ENS 會有什么影響？答：ENS 和美加線的AMS/ACI不同，沒有要求HB/L需要申報ENS ，而 MB/L收貨人為貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報ENS 的。如果開船后再修改 ENS ，歐盟海關(guān)需要重新審核ENS 資料，對其重新進行貨物風(fēng)險評估，如果貨物即將到港，由于評估時間關(guān)系，就可能會導(dǎo)致貨柜推遲卸柜，從

8、而引發(fā)船東收取高額改單罰金。三、歐洲港口概述1 ）、ROTTERDAM ：歐洲第一大集裝箱港口，其地理面臨大海、背靠西歐遼闊的腹地，內(nèi)陸交通干線極為發(fā)達，通過高速公路網(wǎng)可以進行國際間汽車長途運輸，以 ROTTERDAM 中心，半徑 500 公里內(nèi)， 24 小時可以將貨物運至目的地，且有定期的集裝箱列車，除此之外，其還有四通八達的內(nèi)河駁船運輸網(wǎng)絡(luò)，因此，一直以來做是歐洲的國際貿(mào)易門戶。2 ）、HAMBURG ：歐洲第二大集裝箱港口及最大的中轉(zhuǎn)港。其地理位置位于歐盟自由貿(mào)易及市場的中心，而且配有完善的倉儲、鐵路及公路交通樞紐，使之成為歐洲最大的貨物中轉(zhuǎn)集散地；而且其自動化程度高、轉(zhuǎn)運時間快，使之成

9、為歐洲轉(zhuǎn)運最快的轉(zhuǎn)運港；此外， HAMBURG 還有歐洲最大的免稅港區(qū)，海關(guān)對免稅港區(qū)報關(guān)的貨物不作檢查，也不征收關(guān)稅，而且沒有堆存時間限制，只要按要求支付堆存費及裝卸費即可，這大大方便貨主與最終客戶，一旦貨物離開，查驗并征稅最終將目的地的海關(guān)執(zhí)行。3 ）、LE HAVRE ：法國的第二大港及最大的集裝箱港口，位于歐洲西海岸中心，是往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港，通過高速公路，到達法國經(jīng)濟中心巴黎時間約2 個小時， 1-2天時間內(nèi)到到歐洲大陸任何一個地方，通過鐵路，24 小時送達2法國任何城市，48 小時送達歐洲主要商業(yè)中心。4 ）、ANTWERP ：比利時最大海港。為歐洲北部的

10、商業(yè)和交通中心。曾經(jīng)是歐洲第二大港，但隨著馬士基海陸的合并，兩家公司的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至ROTTERDAM，集裝箱吞吐量下降為歐洲第三，安特衛(wèi)普港位于斯凱爾特河深入內(nèi)陸的公里處，屬于河濱碼頭，隨著連續(xù)不斷的開發(fā)新的沿河集裝箱碼頭及河道的疏浚，其吞吐能力及大型集裝箱通航能力也在不斷增加。該港的海關(guān)清關(guān)能力相對于LE HAVRE相對簡便，因此，會有相當(dāng)部分輸往法國的貨物在ANTWERP清關(guān)后再運至法國。5 ）、FELIXSTOWE：英國最大的集裝箱港口。與英國主要工業(yè)城市聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。每天有集裝箱支線利物浦、曼徹斯特、加的夫、南安普頓、倫敦等港，1994年集裝箱吞吐量位列歐洲第四。6 ）、SOUTHAMPTO

11、N ：英國的主要港口之一，距離 LONDON 約 100 公里，有鐵路與公路連接，其位于 TEST 河與 ITCHEN 河口的匯合處，瀕臨英吉利海峽北側(cè)，屬于海峽河口港。四、歐洲航線附加費注釋。1 ）、ORC ：英文為“ ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區(qū)碼頭費，費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20GP/40 GP/40 HQ/45 HQ) ，各船東具體標(biāo)準視自身碼頭營運成本，以此略有出入。2 ）、ENS ：英文為“ ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收

12、費標(biāo)準為USD25/BILL。3 ）、DOC ：英文“ DOCUMENT”，文件費指承運人根據(jù)托運人實際裝柜信息，根據(jù)其提供的補料繕制貨物提單，收費標(biāo)準為RMB300/BILL。4 ）、 ISPS ：“ INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取，從2004年歐洲航線開始，目前幾乎所有航線都收取該費用，標(biāo)準為USD10/柜。5 ）、SEAL ：集裝箱封條費，船東每個空柜都配有對應(yīng)封條鎖（通常為鉛制，KMTC則為子彈封）以供客戶封存貨柜，此封條鎖費用按RMB25/個標(biāo)準收費。6）、STS

13、：蘇伊士運河附加費，通常標(biāo)準為USD9/18/18(20/40/40HQ) 。7）、WRS ： WAR RISK SURCHARGE戰(zhàn)險附加費，目前前往以色列的WRS 為一類WRS ， 標(biāo)準為 USD12/TEU ； 黎巴 嫩、敘 利亞的 WRS為 二類WRS ，標(biāo)準為USD24/TEU 。8）、ERS ： “EMERGENCY RISK SURCHARGE”，緊急風(fēng)險附加費，由于亞丁灣海盜猖獗，貨輪則需要向軍方繳納護航的費用，也有個別船東叫著ARS ，均稱護航費。39 ）、BAF ： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR簡稱，燃油調(diào)節(jié)附加費，由于燃油價格的調(diào)整，使得船東運營成本發(fā)

14、生變化，船東基本上按各航線的不同，以基本運費率再額外收取一定比例的 BAF( 通常按 % 比收取 ) 。BAF 是一項活躍的附加費，費率基本上為每月調(diào)整，但并不緊隨國際原油的行情，時間上有相對滯后性。10 ）、CAF ： CURRENCY ADJUSMENT FACTOR，簡稱貨幣貶值附加費，運費是以美金結(jié)算， 當(dāng)美金的匯率波動貨貶值，船東都將收取一定比例的貶值附加費，CAF 也是按基本運費率再額外收取一定百分比的附加費，費率為每月調(diào)整，也具有時間滯后性。11 ）、UKS ：UK SURCHARGE，英國附加費，輸英國貨物，除MSC 外，其他船東通常只在旺季的時候收取。12 ）、GRI ： GENERAL RATE INCREAS運費費率普漲，隨著運輸旺季的到來，船東會上調(diào)運費基準幅度，一般每年調(diào)整一次GRI ，但從 08 年金融危機后，集裝箱運輸進入低谷，沒有出現(xiàn)調(diào)整過GRI 。13 ）、PSS ：PEAK SEASON SURCHARGE旺季附加費，為運輸旺季時臨時調(diào)整的一種收費。五、歐洲基本港船期港口名稱船東 / 航程（最快）船東 / 航程（最便宜）FELIXSTOWEMAERSK/22 ； ANL/CSCL/EMC/21MSC/26SOUTHAMPTONANL/21 ； OOCL/22MISC/ROTTERDAMM