電商物流在發(fā)展中面臨的問題與解決方案

1、第一章電商物流在發(fā)展中面臨的問題與解決方案3.1配送問題3.1.1配送模式各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C 電子商務(wù)模式。因?yàn)锽2C的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產(chǎn)品， 對配送質(zhì)量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。 這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無法滿足我國 B2C電子商務(wù)的高速發(fā)展。目前中國 B2C 電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：（ 1）借助國內(nèi)郵政體系配送模式這種模式一般是企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營業(yè)地點(diǎn)建立產(chǎn)品倉庫，根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購物清單和消費(fèi)者家庭地址信息， 通過郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費(fèi)者手中。這是很多小網(wǎng)站和淘

2、寶網(wǎng)上很多網(wǎng)店選擇的配送模式。中國郵政具有方便， 快捷，點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)， 是我國覆蓋面最廣， 資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而 EMS服務(wù)收費(fèi)偏高，且郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、 貨物損壞，從而導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿。（ 2）共同配送模式指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、 統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則， 互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能。 共同配送的優(yōu)勢在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌

3、補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足， 促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求， 提高配送效率，降低配送成本。缺點(diǎn)是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。（ 3）第三方物流企業(yè)配送模式企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，委托“第三方快遞物流公司”的交通、運(yùn)輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的模式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)模性操作，帶來經(jīng)濟(jì)利益，降低物流成本，合理利用社會資源。（ 4）企業(yè)自營配送模式指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標(biāo)市場上設(shè)置的物流送貨點(diǎn)。即在上網(wǎng)人群

4、較密集的地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點(diǎn)，由消費(fèi)者所在地附近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門。物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點(diǎn)建設(shè)需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。3.1.2配送問題（ 1）電商物流配送的個性化要求問題：目前已網(wǎng)絡(luò)購物為特征的電子商務(wù)物流配送，對配送服務(wù)的 “個性化” 提出了更高要求，尤其是在同城“落地配”的最后一公里末端配送服務(wù)，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、 短周期” 的，客戶的地點(diǎn)是散狀分布，客戶對配送接貨時間也往往

5、有明確要求，電子商務(wù)季節(jié)性高峰更給配送帶來了很多難題。（ 2）電商物流配送的訂單多、規(guī)模小問題：網(wǎng)購電子商務(wù)物流配送的另一個特征是訂單多但規(guī)模小，面對眾多散戶， 網(wǎng)購物品的每一單貨的規(guī)模與數(shù)量往往很小，給企業(yè)組織配送帶來了很大問題，尤其是小規(guī)模配送的成本將會大幅上升，如何組織小規(guī)模與個性化配送是電商配送的一個難題。（ 3）電商物流配送的時效性問題電商客戶對物流配送的體驗(yàn)十分重要，客戶在網(wǎng)上訂了貨，希望貨物在自己合適的時間內(nèi)送達(dá)，對送達(dá)時效性要求高。如有的客戶希望貨物直接送到家里，但平時上班家里沒人，希望物流配送在周日或下班期間送達(dá)； 有的客戶可以將貨物送到單位，環(huán)節(jié)因?yàn)榕R時有事外出而人不在，

6、接不了貨， 造成配送人員白跑一趟，但也常常出現(xiàn)在接貨帶來配送成本大幅上升。（ 4）電商物流配送的付款問題：很多網(wǎng)購客戶希望得到貨到付款、無條件退化等增值服務(wù)，這也給電子商務(wù)物流提出了更高要求， 要求物流公司物流配送同時還具備代收貨款的功能。但是由于終端配送是面對一個個個體， 驗(yàn)貨及付款往往會出現(xiàn)很多意想不到問題，而配送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量又和電商最關(guān)注的客戶滿意度息息相關(guān)。（ 5）電商物流的配送揀選問題：在電子商務(wù)模式下，由于壓縮了供應(yīng)鏈，庫存不再是分布在供應(yīng)鏈的眾多節(jié)點(diǎn)上，在降低庫存成本的同時，所有訂單的揀貨壓力全部集中在了物流配送中心上。電子商務(wù)模式下，每個訂單的批量更小，揀貨集貨的難度成倍的增長

7、。如何在最短時間內(nèi)以近乎100%的準(zhǔn)確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn)。因?yàn)?.1%的錯誤所帶來的可能會是1%的成本增加和10%的客戶滿意度下降。3.1.3解決方案在電子商務(wù)時代，網(wǎng)商可以運(yùn)用三種物流解決方案來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)：解決方案一：自建物流配送網(wǎng)絡(luò)。許多大型網(wǎng)商都選擇建立自己的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)，以確保質(zhì)量。 采取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內(nèi)部物流能力；而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴(yán)重困擾后，才開始投建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。通過控制和改進(jìn)物流服務(wù)資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時也改善了客戶體驗(yàn)，促進(jìn)了業(yè)務(wù)增長。然而，建立自己的物

8、流網(wǎng)絡(luò)并不適用于所有公司，成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運(yùn)作，特別是末端派送（通常占物流總成本的50左右）。例如，如果某一城市的日送貨量少于 500 單，那么部署一支自建送貨團(tuán)隊(duì)，每件遞送成本為人民幣15 元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000 單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2 元以下。 因此，鑒于廣泛的市場地理分布，即使是最大的網(wǎng)商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑借內(nèi)部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署內(nèi)部物流能力將成為網(wǎng)商贏得成功的一大重要因素。解決方案二：物流配送外包。由于規(guī)模和能力的欠缺，大多數(shù)網(wǎng)商還是會選擇將其送貨服務(wù)全

9、部或部分外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數(shù)快遞公司可以分為兩類。（ 1）大型網(wǎng)絡(luò)和基本服務(wù)。這一類快遞公司一般都具有較大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務(wù)。他們通常都依靠加盟模式以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張（僅20%-40%的網(wǎng)絡(luò)為自己掌控， 而且他們主要是在拼價格比速度。此類快遞公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，并通過中國郵政提供對偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流支持。大多數(shù)的此類快遞公司只提供基本的送貨服務(wù)，而較為復(fù)雜的需求，如預(yù)約退貨、換貨服務(wù)和貨到付款（COD）等，仍然是他們所面臨的一大挑戰(zhàn)。此外，鑒于這類快遞公司采用加盟模式，因此也會有一些內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)需要加以管理例如，當(dāng)眾多服務(wù)區(qū)通過加盟商提供服務(wù)時，則確?，F(xiàn)金

10、收款方的誠信是必須加以考慮的關(guān)鍵因素。（ 2）小型網(wǎng)絡(luò)和更復(fù)雜的服務(wù)。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面相對較小其中， 如特能等公司只在區(qū)域內(nèi)競爭且他們的服務(wù)側(cè)重于在區(qū)域范圍內(nèi)提供完備的增值服務(wù)，如倉儲、貨到付款（COD）和訂制的送貨服務(wù)。此類公司在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張時更注重對區(qū)域的選擇，他們只會選擇貨運(yùn)量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。 例如，大部分國際公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如國內(nèi)的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務(wù)。其他物流公司，如KerryEAS，也服務(wù)于B2C電子商務(wù)，但主要強(qiáng)項(xiàng)在于倉儲和訂單處理，而非遞送。解決方案三：合伙和收購。網(wǎng)商采取的第三種方案是投資現(xiàn)有物流

11、企業(yè)，或者與他們結(jié)成合作伙伴關(guān)系。然而， 單單收購這一行動本身并不能解決服務(wù)資源、速度、服務(wù)的需求。擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)、加強(qiáng)管理、提高服務(wù)質(zhì)量是合伙或并購后須采取的措施，才能充分發(fā)揮投資并購的效益。譬如：阿里巴巴已經(jīng)向星辰急便注資3000 萬元，并投資了百世物流，并與很多快遞公司建立了合作關(guān)系。然而，由于淘寶網(wǎng)每日高達(dá)800 萬筆的出貨量， 目前尚無任何物流企業(yè)能夠獨(dú)立承擔(dān)如此巨大的貨運(yùn)量， 且單單收購這一行動本身并不能解決速度和服務(wù)的需求。因此，阿里巴巴已經(jīng)于2011 年 1 月宣布將在未來5 年內(nèi)投資200 億 -300 億元自建倉儲網(wǎng)絡(luò)，以建立一個物流生態(tài)圈。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和物流挑戰(zhàn)的日益

12、突出，當(dāng)前正是網(wǎng)商和物流服務(wù)商尋求發(fā)展的最佳時機(jī)。 由于電子商務(wù)廣泛的服務(wù)地域范圍和迅猛的發(fā)展，單靠網(wǎng)商的內(nèi)部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在于網(wǎng)商和領(lǐng)先物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作?？茽柲犷A(yù)期， 在不久的未來， 網(wǎng)商和新興物流領(lǐng)先企業(yè)之間的伙伴關(guān)系將成為市場成功的關(guān)鍵，并改變中國電子商務(wù)的物流市場格局。3.2服務(wù)問題3.2.1物流服務(wù)的現(xiàn)狀分析1、對電子商務(wù)配送方式的需求調(diào)研分析圖 15：電子商務(wù)配送方式的需求調(diào)研顯示， 92%的消費(fèi)者都把“送貨上門”服務(wù)作為網(wǎng)購的必要條件之一，但是隨著2012 年部分電商B2C 企業(yè)退換貨要收取一定的快遞費(fèi)用，以及蘇寧易購的迅速崛起加上蘇寧

13、大批實(shí)體店的體驗(yàn)服務(wù)支持，8%消費(fèi)者也會選擇自提。（見圖15）2、對物流服務(wù)的配送時效需求調(diào)研分析圖 16：對物流服務(wù)的配送時效需求大部分 （55%）被調(diào)研者希望“早上下單，當(dāng)天收貨”； 40%的人期望“下單后第二天收貨”；僅有約5%的被調(diào)研者可以接受“下單后第三天收貨”?？梢?，網(wǎng)購消費(fèi)者對配送時效要求比較高，貨物送達(dá)時間已經(jīng)成為檢驗(yàn)電子商務(wù)企業(yè)的最有效的試金石。（見圖16）3、對電子商務(wù)物流服務(wù)履行承諾的需求調(diào)研分析圖 17：對電子商務(wù)物流服務(wù)履行承諾的需求85%的被調(diào)研者選擇了“商家承諾2 天內(nèi)送達(dá)，實(shí)際情況2 天送達(dá)”；只有15%的被調(diào)研者愿意接受“商家承諾1 天內(nèi)送達(dá)， 實(shí)際情況是1-

14、2 天送達(dá)”。 說明消費(fèi)者并不追求配送時間越短越好， 而是對商家能否履行所承諾的配送服務(wù)時效非常重視，更傾向于選擇能夠履行配送承諾的電子商務(wù)商家進(jìn)行購物。（見圖17）4、對同一訂單分次配送需求情況調(diào)研分析圖 18：對同一訂單分次配送是否接受調(diào)研顯示，在回答“是否愿意接受一張訂單分兩次送達(dá)”問題時，有近86%的被調(diào)研者表示不愿意；另外14%的被調(diào)研者認(rèn)為分次配送是可以理解并愿意接受的?？梢婋娚唐髽I(yè)的倉庫規(guī)劃以及精益物流還有很大的上升空間（見圖18）5、對自定義時段物流配送服務(wù)的需求調(diào)研分析圖 19：對自定義時段物流配送服務(wù)的需求情況調(diào)研顯示，75%的被調(diào)研者選擇“希望”自己可以選擇送貨時間；表示

15、“無所謂”的有20.5%?？梢?，消費(fèi)者自定義時間段送貨也許是電子商務(wù)企業(yè)（無論C2C還是B2C模式）需要重視的因素， 也是電子商務(wù)企業(yè)在未來競爭中的“必爭之點(diǎn)”。誰能充分滿足消費(fèi)者的需求，誰就能更多地得到消費(fèi)者的青睞。（見圖19）6、對個性化與差異化物流配送服務(wù)的需求調(diào)研分析圖 20：對個性化與差異化物流配送服務(wù)的需求在回答“以下兩種送貨方式，您更傾向于哪一種”時，76%的被調(diào)研者選擇了“下單后2-3 天收貨，免運(yùn)費(fèi)”，另外24%的被調(diào)研者愿意為更快的送貨服務(wù)支付一定的配送費(fèi)用。可以看出， 絕大多數(shù)的網(wǎng)購消費(fèi)者還是愿意享受免費(fèi)的配送服務(wù)，而放棄個性化的物流配送服務(wù)。只有少部分消費(fèi)者接受為快速的

16、配送服務(wù)支付額外費(fèi)用。（見圖20）3.2.2解決方案（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動態(tài)庫存管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。（二）選擇合適的配送模式通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、 資金比較雄厚的企業(yè)， 可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以

17、提高車輛利用率，降低成本、 提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。發(fā)展物流， 要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急。配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)

18、合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。（四）配送中心的建設(shè)配送中心建設(shè)是十分重要的， 通過建立配送中心， 連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨， 統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送， 使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、 批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會。3.3倉儲問題3.3.1倉儲模式電商物流發(fā)展至今，現(xiàn)在主要有外包物流和自營物流兩種形式，它們對應(yīng)的倉儲物流形式分別是外包倉儲物流形式和自建倉儲物流形式。基于電商物流的倉儲模式探析（一）外包倉儲物流模式分析所謂外

19、包倉儲物流，就是租借現(xiàn)有的社會資源進(jìn)行商品存儲以及配送活動。外包倉儲有人員外包、 場地租賃、 管理外包以及最后的配送外包當(dāng)然還有整個這些環(huán)節(jié)的外包。（ 1）外包倉儲物流模式選擇的原因電商企業(yè)之所以會選擇外包，原因是多方面的。第一，自己本身資金不多，難以承擔(dān)自己擁有倉儲物流的資本。第二，自己的業(yè)務(wù)量還沒達(dá)到一個相應(yīng)的水平，不足以走自建倉儲的道路。第三，揚(yáng)長避短，避免自己不擅長的業(yè)務(wù)，將重心發(fā)展到自己的主營業(yè)務(wù)上。 第四，自己的庫容不足以應(yīng)對現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)模，想自建倉儲物流卻找不到合適的地段。第五，降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量的需要。第六，企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。第七，提高用戶滿意度，進(jìn)而取得更

20、多訂單的需要。（ 2）外包倉儲物流模式的優(yōu)點(diǎn)外包可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配臵，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于電商業(yè)務(wù)；外包可以使電商企業(yè)節(jié)省高額的自建物流體系費(fèi)用。外包可以降低電商企業(yè)的管理難度，提升管理效率。（ 3）外包倉儲物流模式的適用范圍 根據(jù)上文提到的外包倉儲的優(yōu)缺點(diǎn)分析，目前，那些業(yè)務(wù)量還未達(dá)到一個滿意的水平的企業(yè)以及從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的電商，由于線上業(yè)務(wù)水平比較少會選擇外包， 這些是從業(yè)務(wù)量來說的， 另外對于資金不足與選擇其他模式的電商也會不得不選擇外包。（二）自建倉儲物流模式分析自建倉儲物流就是電商企業(yè)出資構(gòu)建自有倉儲物流網(wǎng)絡(luò)體系并自己運(yùn)營

21、管理。 出于自建的電商企業(yè)一開始會選擇合適地點(diǎn)構(gòu)建倉儲配送中心， 當(dāng)這些在建的同時， 也會培養(yǎng)自己的配送團(tuán)隊(duì)。 （1）自建倉儲物流模式選擇的緣由從成本來說，各大快遞紛紛漲價，電商企業(yè)承擔(dān)了太多的運(yùn)費(fèi)，成本大大提升；從服務(wù)態(tài)度來說，退貨不退款、訂單憑空消失、訂單付款后通知無貨、購買商品遲遲不發(fā)貨、貨物損壞丟失，快遞公司紛紛“爆倉”現(xiàn)象的發(fā)生使得消費(fèi)者客戶體驗(yàn)比較差，滿意度不高， 影響企業(yè)銷售額的提升，再加上這樣的慢遞進(jìn)而導(dǎo)致了資金回籠比較慢，影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)； 另外從企業(yè)自身來講， 自己的規(guī)模逐漸壯大， 有能力完全自己去處理自己的業(yè)務(wù)進(jìn)而掌控主動權(quán)， 再利用規(guī)模效應(yīng)降低成本， 所以自建倉儲物流模

22、式便應(yīng)運(yùn)而生。（ 2）自建倉儲物流模式的優(yōu)點(diǎn)自建倉儲物流可以增加電商企業(yè)的主控性；自建倉儲物流的電商企業(yè)可以通過自有的倉儲體系進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對已購客戶進(jìn)行再次營銷，提升再次購買的可能性及客戶黏性，另外還可以提升資金的回流速度，目前盡管第三方支付市場客戶群不斷擴(kuò)大， 但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。自建倉儲物流， 對于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企業(yè)資金的利用率。（3）自建倉儲物流模式適用范圍要想達(dá)到自建的目標(biāo)，首先，對于資金鏈應(yīng)該不能短缺， 而且對于自建的目的特別明確，具有長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；其次，在土地購買方面，能夠買到交通便利、客戶云集、各種評估

23、因素都比較良好的最佳位臵。最后，對于構(gòu)建的物流團(tuán)隊(duì)有較好的管理?，F(xiàn)在能夠自建的電商企業(yè)現(xiàn)在正走自建之路，例如京東、凡客的如風(fēng)達(dá)、庫巴網(wǎng)、好樂買等。3.3.2存在的問題（一）外包倉儲模式存在的問題正因?yàn)槭峭獍?服務(wù)質(zhì)量都取決于所依靠的合作伙伴， 而網(wǎng)購是一個全國范圍的活動，所以需要一個完整的倉儲服務(wù)體系， 如果外包則需要選擇大量的合作伙伴和倉儲網(wǎng)點(diǎn)，而近日出現(xiàn)的節(jié)假日促銷高峰所引發(fā)的爆倉現(xiàn)象， 充分說明外包服務(wù)在運(yùn)營上的不足，不能及時將訂單下達(dá)的商品發(fā)出， 這一方面會增加客戶抱怨， 另一方面會影響業(yè)務(wù)量和市場份額的快速增長。 而且隨著倉儲行業(yè)的復(fù)興， 企業(yè)面臨著一庫難求的局面， 這樣便導(dǎo)致倉庫

24、租金大漲，給企業(yè)帶來了一大筆費(fèi)用成本。另外由于配貨效率不能及時快速，企業(yè)資金不能快速回籠，這嚴(yán)重沖擊著企業(yè)的資金鏈，威脅著企業(yè)能否正常發(fā)展， 而且低效的配送不利于客戶良好的購物體驗(yàn)， 導(dǎo)致客戶抱怨度的增加，進(jìn)而有損電商企業(yè)的品牌。（二）自建倉儲模式存在的問題自建倉儲物流的成本過高，風(fēng)險(xiǎn)極大， 一旦決策失誤將使企業(yè)致于十分危險(xiǎn)的境地甚至面臨破產(chǎn)的局面， 這種局面一旦發(fā)生相信大多數(shù)企業(yè)都將難以應(yīng)對， 所謂的自建倉儲體系除了投資場地、設(shè)施、設(shè)備外，還需要配送團(tuán)隊(duì)、包裝人員等，要想在全國范圍擁有自己的倉儲中心， 這不僅是資金問題， 而且更是一個漫長的過程。 所以普及的難度非常之高； 另外最近倉儲業(yè)的復(fù)

25、興， 現(xiàn)在地價極高， 對于企業(yè)合適的場地的選址也比較困難，以及規(guī)模的估計(jì)也難以精確計(jì)算； 電商企業(yè)轉(zhuǎn)型自建， 自己去做自己原本未接觸過的，畢竟不是專業(yè)出身， 難免會遇到一些問題； 再則一個作業(yè)效率極高的倉儲需要一個先進(jìn)的又與自己業(yè)務(wù)相匹配的信息系統(tǒng)， 需要專業(yè)的人員去操作， 需要一個緩慢的認(rèn)知過程 總之， 自建之路路漫漫， 還需上下求索， 而且這其中的風(fēng)險(xiǎn)都需要一一規(guī)避。3.3.3解決方式（一）外包倉儲問題的解決方式1、明確列舉服務(wù)要求許多外包合作關(guān)系不能正常維持的主要原因是服務(wù)要求模糊。由于服務(wù)要求沒有量化或不明確， 導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差，供應(yīng)商常常認(rèn)為需求商要求過高，需求商認(rèn)為供應(yīng)商未認(rèn)真履行合約條款。例如：供應(yīng)商在沒有充分了解貨物流量、貨物類別、運(yùn)輸頻率的情況下就提交了外包投標(biāo)書；或者供應(yīng)商缺乏應(yīng)有的專業(yè)理論知識，不能對自身的物流活動予以正確的、 詳細(xì)的描述等， 需求商應(yīng)該詳細(xì)列舉供應(yīng)商應(yīng)該具備的條件：生產(chǎn)能力、