第六章_機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引

1、鄭航航空維修航空維修工程學(xué)工程學(xué) 主講人：任淑紅 TEL郵箱： 航空工程系航空工程系制造廠作為一種技術(shù)支援形式，在面向用戶交付飛制造廠作為一種技術(shù)支援形式，在面向用戶交付飛機(jī)之時(shí)，提供一系列手冊(cè)，它們由三類組成：機(jī)之時(shí)，提供一系列手冊(cè)，它們由三類組成：第一類：第一類： 須經(jīng)民航總局審查批準(zhǔn)（或認(rèn)可）的文件。須經(jīng)民航總局審查批準(zhǔn)（或認(rèn)可）的文件。這些審查、批準(zhǔn)工作是在型號(hào)合格審查時(shí)進(jìn)行的。這些審查、批準(zhǔn)工作是在型號(hào)合格審查時(shí)進(jìn)行的。此類手冊(cè)有此類手冊(cè)有飛機(jī)飛行手冊(cè)（飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）、維修大綱）、維修大綱（MRB）、主最低設(shè)備清單（）、主最低設(shè)備清單（MMEL）。第

2、第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.1 手冊(cè)范圍手冊(cè)范圍航空工程系第二類：需經(jīng)過(guò)民航總局或委任代表批準(zhǔn)的技術(shù)文件或等第二類：需經(jīng)過(guò)民航總局或委任代表批準(zhǔn)的技術(shù)文件或等效文件。此類文件有：效文件。此類文件有：飛機(jī)維修手冊(cè)（飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM），包括飛機(jī)、動(dòng)力裝置及機(jī)載設(shè)備，包括飛機(jī)、動(dòng)力裝置及機(jī)載設(shè)備;翻修和零部件維護(hù)手冊(cè)（翻修和零部件維護(hù)手冊(cè)（OH/CMM）；結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）；載重平衡手冊(cè)載重平衡手冊(cè)；維修計(jì)劃文件維修計(jì)劃文件(MPD)；標(biāo)準(zhǔn)材料、工藝、零件手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)材料、工藝、零件手冊(cè)；第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.1 手冊(cè)范圍

3、手冊(cè)范圍航空工程系無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)（無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)（NDT）；線路圖解手冊(cè)（線路圖解手冊(cè)（WDM）；圖解零件目錄（圖解零件目錄（IPC）；故障隔離手冊(cè)（故障隔離手冊(cè)（FIM）；相關(guān)服務(wù)通告、改裝通告相關(guān)服務(wù)通告、改裝通告；防腐手冊(cè)（防腐手冊(cè)（CPM）等等。等等。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.1 手冊(cè)范圍手冊(cè)范圍航空工程系第三類：制造廠提供的參考性文件。第三類：制造廠提供的參考性文件。 機(jī)務(wù)人員培機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)手冊(cè)訓(xùn)手冊(cè)；飛機(jī)機(jī)組培訓(xùn)手冊(cè)飛機(jī)機(jī)組培訓(xùn)手冊(cè)；機(jī)群可靠性報(bào)告機(jī)群可靠性報(bào)告等。等。注意注意: 第一、二類文件，制造廠有責(zé)任持續(xù)提供改版第一、二類文件，制造廠有責(zé)任持續(xù)提供

4、改版服務(wù)（有償），而第三類手冊(cè)是不受控的，僅作服務(wù)（有償），而第三類手冊(cè)是不受控的，僅作為培訓(xùn)資料，此類資料不允許用于生產(chǎn)。為培訓(xùn)資料，此類資料不允許用于生產(chǎn)。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.1 手冊(cè)范圍手冊(cè)范圍航空工程系第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.1 手冊(cè)范圍手冊(cè)范圍China Civil Aviation Regulation航空工程系上述一、二類手冊(cè)，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)（或認(rèn)可）之后，即上述一、二類手冊(cè)，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)（或認(rèn)可）之后，即構(gòu)成該機(jī)型的構(gòu)成該機(jī)型的“法定技術(shù)文件法定技術(shù)文件”。在。在CCAR-121AA中明確要中明確要求營(yíng)運(yùn)人，

5、求營(yíng)運(yùn)人，“航空器維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，符合法定技航空器維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，符合法定技術(shù)文件要求術(shù)文件要求”。在。在CCAR-145明確要求：明確要求：“合格的維修單位合格的維修單位必須依照符合經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件實(shí)施維修許可證上必須依照符合經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件實(shí)施維修許可證上規(guī)定類別的維修工作。規(guī)定類別的維修工作?！痹谠贏C-121AA-03“民用航空器維修方案民用航空器維修方案”中，要求構(gòu)成中，要求構(gòu)成“方方案案”的基本內(nèi)容的工程技術(shù)文件，包括了第一、二類手冊(cè)的的基本內(nèi)容的工程技術(shù)文件，包括了第一、二類手冊(cè)的全部?jī)?nèi)容。全部?jī)?nèi)容。 維修方案解決的是什么時(shí)間去干什么。法定技術(shù)文件中的

6、維修方案解決的是什么時(shí)間去干什么。法定技術(shù)文件中的各類手冊(cè)是解決如何干的問(wèn)題各類手冊(cè)是解決如何干的問(wèn)題。 第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.2 手冊(cè)在維修作業(yè)中的作用手冊(cè)在維修作業(yè)中的作用航空工程系作為法定技術(shù)文件的手冊(cè)，成為維修方案的構(gòu)成作為法定技術(shù)文件的手冊(cè)，成為維修方案的構(gòu)成部分，直接納入適航部門檢查、監(jiān)督范圍。工程部分，直接納入適航部門檢查、監(jiān)督范圍。工程部門對(duì)全部的法定技術(shù)資料的完整性及有效性負(fù)部門對(duì)全部的法定技術(shù)資料的完整性及有效性負(fù)責(zé)，可以把若干工作劃歸下屬部門落實(shí)，但控制責(zé)，可以把若干工作劃歸下屬部門落實(shí)，但控制責(zé)任是劃不出去的。責(zé)任是劃不出去的。第第6章

7、章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.3 手冊(cè)的管理手冊(cè)的管理航空工程系美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）與航空公司、航空制）與航空公司、航空制造廠聯(lián)手，針對(duì)各種技術(shù)資料的編號(hào)，研制了一造廠聯(lián)手，針對(duì)各種技術(shù)資料的編號(hào)，研制了一種規(guī)范，代號(hào)種規(guī)范，代號(hào)ATA-100。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.4 如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)航空工程系6.4.1 ATA-100的作用的作用目的是目的是統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出各種技術(shù)資料的編統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出各種技術(shù)資料的編號(hào)號(hào)。此項(xiàng)工作于。此項(xiàng)工作于1956年完成，年完成，6月月1日首次公布頒布。日首

8、次公布頒布。意義：該規(guī)范是航空設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)等部門，在意義：該規(guī)范是航空設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)等部門，在各種技術(shù)資料、文件、函電、報(bào)告和商品目錄索引在國(guó)際各種技術(shù)資料、文件、函電、報(bào)告和商品目錄索引在國(guó)際上，統(tǒng)一了編號(hào)，改進(jìn)了各種資料和文件的歸檔和管理，上，統(tǒng)一了編號(hào)，改進(jìn)了各種資料和文件的歸檔和管理，為走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的資料管理創(chuàng)造了條件。為走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的資料管理創(chuàng)造了條件。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.4 如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)航空工程系制造廠提供給用戶的手冊(cè)，分為兩大類：即制造廠提供給用戶的手冊(cè)，分為兩大類：即“用戶化用戶化”手手冊(cè)及冊(cè)及“通用性通用性

9、”手冊(cè)。手冊(cè)。運(yùn)營(yíng)人一定應(yīng)注意如下兩點(diǎn)：運(yùn)營(yíng)人一定應(yīng)注意如下兩點(diǎn)：用戶化手冊(cè)用戶化手冊(cè) 工程部門應(yīng)及時(shí)將運(yùn)營(yíng)后飛機(jī)變化情況如工程部門應(yīng)及時(shí)將運(yùn)營(yíng)后飛機(jī)變化情況如完完成有關(guān)服務(wù)通告、適航指令、等反饋給制造廠成有關(guān)服務(wù)通告、適航指令、等反饋給制造廠，以便及，以便及時(shí)修改相關(guān)手冊(cè)。廠家負(fù)責(zé)及時(shí)出版修改插頁(yè)，但對(duì)修時(shí)修改相關(guān)手冊(cè)。廠家負(fù)責(zé)及時(shí)出版修改插頁(yè)，但對(duì)修改信息的準(zhǔn)確性不負(fù)責(zé)任。屬于此類手冊(cè)有：改信息的準(zhǔn)確性不負(fù)責(zé)任。屬于此類手冊(cè)有：第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.4 如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)航空工程系圖解零件目錄、維護(hù)手冊(cè)、線路圖冊(cè)、系統(tǒng)圖冊(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)和機(jī)載測(cè)試設(shè)備手

10、冊(cè)。這類手冊(cè)沒(méi)有通用性各航空公司之間不可互用，他們之間修改版次也不一樣通用手冊(cè)通用手冊(cè) 在各用戶之間是可以通用的，其修改版在各用戶之間是可以通用的，其修改版次也是一致的，此類手冊(cè)有：次也是一致的，此類手冊(cè)有：翻修手冊(cè)、結(jié)構(gòu)檢修手冊(cè)、圖解工具和設(shè)備手冊(cè)、無(wú)損探測(cè)手冊(cè)、防腐手冊(cè)和布線施工手冊(cè)等。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.4 如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)如何認(rèn)識(shí)手冊(cè)航空工程系維護(hù)手冊(cè)是維護(hù)手冊(cè)是由由主機(jī)廠按主機(jī)廠按ATA-100標(biāo)號(hào)規(guī)范要求編寫的。標(biāo)號(hào)規(guī)范要求編寫的。ATA第第5至第至第91章由飛機(jī)制造廠維護(hù)及修理部門出版。維章由飛機(jī)制造廠維護(hù)及修理部門出版。維護(hù)手冊(cè)按章劃分為四個(gè)護(hù)手

11、冊(cè)按章劃分為四個(gè)“分組分組”：第一分組：“飛機(jī)分組”ATA5-12章。第二分組：“機(jī)身系統(tǒng)分組”ATA20-49章。第三分組：“結(jié)構(gòu)分組”ATA51-57章第四分組：“動(dòng)力裝置”ATA70-80章。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.1 維護(hù)手冊(cè)維護(hù)手冊(cè)航空工程系這些方案的采用，是航空公司和維修單位僅需完這些方案的采用，是航空公司和維修單位僅需完成本公司內(nèi)部工作程序即可，無(wú)需向適航部門申成本公司內(nèi)部工作程序即可，無(wú)需向適航部門申報(bào)批準(zhǔn)報(bào)批準(zhǔn)。因?yàn)楫?dāng)國(guó)內(nèi)第一家申請(qǐng)引進(jìn)該機(jī)型時(shí)適航部門的因?yàn)楫?dāng)國(guó)內(nèi)第一家申請(qǐng)引進(jìn)該機(jī)型時(shí)適航部門的派出審查組對(duì)制

12、造廠型號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，其內(nèi)容派出審查組對(duì)制造廠型號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，其內(nèi)容已包括了上述手冊(cè)，一旦審查通過(guò)，頒發(fā)了已包括了上述手冊(cè)，一旦審查通過(guò)，頒發(fā)了VTC等于認(rèn)可了全部維護(hù)手冊(cè)等于認(rèn)可了全部維護(hù)手冊(cè)第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.1 維護(hù)手冊(cè)維護(hù)手冊(cè)航空工程系必須強(qiáng)調(diào)是第必須強(qiáng)調(diào)是第5/20/51/70章是較特殊的四章，工章是較特殊的四章，工程技術(shù)人員，檢驗(yàn)人員及有關(guān)管理人員應(yīng)仔細(xì)、程技術(shù)人員，檢驗(yàn)人員及有關(guān)管理人員應(yīng)仔細(xì)、全面地加以掌握，這些內(nèi)容是維護(hù)、修理飛機(jī)、全面地加以掌握，這些內(nèi)容是維護(hù)、修理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到良好技術(shù)狀態(tài)最基本

13、、最重要的施發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到良好技術(shù)狀態(tài)最基本、最重要的施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。工標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。上述維修手冊(cè)使用范圍，是航線或機(jī)庫(kù)之內(nèi)的全上述維修手冊(cè)使用范圍，是航線或機(jī)庫(kù)之內(nèi)的全部維修工作。部維修工作。 離位附件的檢修工作，分別由其附離位附件的檢修工作，分別由其附件協(xié)作廠商編寫的附件維護(hù)手冊(cè)件協(xié)作廠商編寫的附件維護(hù)手冊(cè)CMM明確。明確。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.1 維護(hù)手冊(cè)維護(hù)手冊(cè)航空工程系協(xié)作廠負(fù)責(zé)更新、改版工作、維修單位如開展此類部件離協(xié)作廠負(fù)責(zé)更新、改版工作、維修單位如開展此類部件離位檢查、修理工作，應(yīng)事先直接從協(xié)作廠接受相關(guān)

14、培訓(xùn)，位檢查、修理工作，應(yīng)事先直接從協(xié)作廠接受相關(guān)培訓(xùn)，并應(yīng)進(jìn)一步獲得所需的技術(shù)文件以及包括器材、工裝、設(shè)并應(yīng)進(jìn)一步獲得所需的技術(shù)文件以及包括器材、工裝、設(shè)備、消耗性器材在內(nèi)的技術(shù)支援。備、消耗性器材在內(nèi)的技術(shù)支援。營(yíng)運(yùn)中的飛機(jī)用戶如若變更了原裝選的機(jī)載設(shè)備、附件時(shí)，營(yíng)運(yùn)中的飛機(jī)用戶如若變更了原裝選的機(jī)載設(shè)備、附件時(shí)，工程部門應(yīng)及時(shí)從新供應(yīng)商獲得相應(yīng)工程部門應(yīng)及時(shí)從新供應(yīng)商獲得相應(yīng)CMM，并及時(shí)報(bào)告主，并及時(shí)報(bào)告主機(jī)廠修改相應(yīng)的維護(hù)手冊(cè)，但主機(jī)廠對(duì)此項(xiàng)改裝不負(fù)責(zé)任機(jī)廠修改相應(yīng)的維護(hù)手冊(cè)，但主機(jī)廠對(duì)此項(xiàng)改裝不負(fù)責(zé)任（除非改裝是主機(jī)廠提出）。用戶自己提出的此類改裝。（除非改裝是主機(jī)廠提出）。用戶自

15、己提出的此類改裝。其方案應(yīng)事先獲得民航總局審定部門批準(zhǔn)。其方案應(yīng)事先獲得民航總局審定部門批準(zhǔn)。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.2 協(xié)作廠家維護(hù)手冊(cè)、翻修手冊(cè)協(xié)作廠家維護(hù)手冊(cè)、翻修手冊(cè)航空工程系維修結(jié)構(gòu)手冊(cè)是維修單位對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修理的維修結(jié)構(gòu)手冊(cè)是維修單位對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修理的法定技術(shù)文件法定技術(shù)文件。對(duì)于在對(duì)于在SRM中找不到相應(yīng)修理的嚴(yán)重?fù)p傷，其修中找不到相應(yīng)修理的嚴(yán)重?fù)p傷，其修理方案最佳途徑是由制造廠出修理方案，由該國(guó)理方案最佳途徑是由制造廠出修理方案，由該國(guó)適航部門批準(zhǔn)，我國(guó)適航部門認(rèn)可，由航空公司適航部門批準(zhǔn)，我國(guó)適航部門認(rèn)可

16、，由航空公司（維修單位）按內(nèi)部工程技術(shù)處理程序?qū)嵤┬蘩?。（維修單位）按內(nèi)部工程技術(shù)處理程序?qū)嵤┬蘩?。在在SRM中沒(méi)有編寫修理方案的部位是極重要結(jié)構(gòu)中沒(méi)有編寫修理方案的部位是極重要結(jié)構(gòu)部位部位。是一般航空公司、維修單位所不具備修理。是一般航空公司、維修單位所不具備修理?xiàng)l件。條件。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.3 結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM 航空工程系屬用戶化手冊(cè)。主要用于航材供貨、訂貨、庫(kù)存屬用戶化手冊(cè)。主要用于航材供貨、訂貨、庫(kù)存和在航線上發(fā)送可更換的飛機(jī)零件及組件，也用和在航線上發(fā)送可更換的飛機(jī)零件及組件，也用于標(biāo)識(shí)需要維修的

17、重要飛機(jī)零件。該手冊(cè)的適用于標(biāo)識(shí)需要維修的重要飛機(jī)零件。該手冊(cè)的適用性、現(xiàn)行有效性極為重要。此點(diǎn)需要制造廠與用性、現(xiàn)行有效性極為重要。此點(diǎn)需要制造廠與用戶協(xié)同配合方可做到。戶協(xié)同配合方可做到。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.4飛機(jī)圖解零件目錄飛機(jī)圖解零件目錄IPC 航空工程系當(dāng)飛行中發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，機(jī)組可根據(jù)故障報(bào)告手當(dāng)飛行中發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，機(jī)組可根據(jù)故障報(bào)告手冊(cè)中的提示程序，在飛行中進(jìn)行快速測(cè)試，通過(guò)冊(cè)中的提示程序，在飛行中進(jìn)行快速測(cè)試，通過(guò)機(jī)載檢測(cè)設(shè)備的邏輯處理，報(bào)告故障模式，并以機(jī)載檢測(cè)設(shè)備的邏輯處理，報(bào)告故障模式，并以故障代碼的形

18、式顯現(xiàn)出來(lái)，機(jī)務(wù)人員根據(jù)該代碼，故障代碼的形式顯現(xiàn)出來(lái)，機(jī)務(wù)人員根據(jù)該代碼，按故障隔離手冊(cè)的隔離程序能快速查到故障根源。按故障隔離手冊(cè)的隔離程序能快速查到故障根源。 兩本書配合使用，將故障報(bào)告及排除工作做到快兩本書配合使用，將故障報(bào)告及排除工作做到快速準(zhǔn)確。速準(zhǔn)確。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.5 故障報(bào)告手冊(cè)，故障隔離手冊(cè)故障報(bào)告手冊(cè)，故障隔離手冊(cè)航空工程系補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)SSID（Supplemental Structural Inspection Document） SSID不屬于手冊(cè)類文件，它是不屬于手冊(cè)類文

19、件，它是一種控制性文件一種控制性文件，主要針對(duì)老齡飛機(jī)需做的補(bǔ)充性工作加以控制。主要針對(duì)老齡飛機(jī)需做的補(bǔ)充性工作加以控制。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.6 補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)SSID航空工程系老齡飛機(jī)的界定老齡飛機(jī)的界定 飛機(jī)設(shè)計(jì)目標(biāo)（經(jīng)濟(jì)）壽命，一般有三個(gè)指標(biāo)，飛機(jī)設(shè)計(jì)目標(biāo)（經(jīng)濟(jì)）壽命，一般有三個(gè)指標(biāo)，即飛機(jī)小時(shí)、起落或增壓循環(huán)次數(shù)或日歷時(shí)限。即飛機(jī)小時(shí)、起落或增壓循環(huán)次數(shù)或日歷時(shí)限。當(dāng)飛機(jī)在使用中，其上述三個(gè)指標(biāo)中有一項(xiàng)或幾當(dāng)飛機(jī)在使用中，其上述三個(gè)指標(biāo)中有一項(xiàng)或幾項(xiàng)達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)（經(jīng)濟(jì)）壽命項(xiàng)達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)（經(jīng)濟(jì)）壽

20、命75%時(shí)，則該機(jī)型時(shí)，則該機(jī)型飛機(jī)就進(jìn)入了老齡的階段飛機(jī)就進(jìn)入了老齡的階段。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.6 補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)SSID航空工程系 對(duì)于進(jìn)入老齡的飛機(jī)按正常管理程序和要求已不對(duì)于進(jìn)入老齡的飛機(jī)按正常管理程序和要求已不能保證結(jié)構(gòu)的完整性的必須采取特殊措施，一般能保證結(jié)構(gòu)的完整性的必須采取特殊措施，一般做法是：做法是： 由制造廠商適時(shí)制定由制造廠商適時(shí)制定SSID，用戶及時(shí)從制造廠，用戶及時(shí)從制造廠商得到它，并將其作為自己維修方案的補(bǔ)充。商得到它，并將其作為自己維修方案的補(bǔ)充。 民航局將從工程和維修兩個(gè)方

21、面對(duì)補(bǔ)充檢查方案民航局將從工程和維修兩個(gè)方面對(duì)補(bǔ)充檢查方案進(jìn)行審查、批準(zhǔn)，對(duì)其中若干涉及安全的項(xiàng)目，進(jìn)行審查、批準(zhǔn)，對(duì)其中若干涉及安全的項(xiàng)目，試航部門將以適航指令將其變成強(qiáng)制性措施。試航部門將以適航指令將其變成強(qiáng)制性措施。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.6 補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)SSID航空工程系防腐手冊(cè)防腐手冊(cè)CPM（Corrosion Prevention Manual）-屬通用性手冊(cè)屬通用性手冊(cè)它是非常非常重要的手冊(cè)它是非常非常重要的手冊(cè)，其重要因?yàn)?，其重要因?yàn)椋悍栏ぷ魇秦灤┯陲w機(jī)全壽命，特別是老齡機(jī)維修工作重要內(nèi)容

22、。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.7 防腐手冊(cè)防腐手冊(cè)CPM航空工程系該手冊(cè)全方位的對(duì)用戶做了技術(shù)支援。以波音飛機(jī)為例：其手冊(cè)分為三部分：第一部分為通用資料，第二部分為防腐預(yù)防性維護(hù)，第三部分則為腐蝕清除及腐蝕系統(tǒng)修復(fù)方法。防腐工作是航空公司工程部門、檢驗(yàn)部門和機(jī)務(wù)人員工作防腐工作是航空公司工程部門、檢驗(yàn)部門和機(jī)務(wù)人員工作首要從保護(hù)結(jié)構(gòu)防腐系統(tǒng)的完好著手，這道關(guān)口把住了機(jī)首要從保護(hù)結(jié)構(gòu)防腐系統(tǒng)的完好著手，這道關(guān)口把住了機(jī)構(gòu)不可能出現(xiàn)腐蝕。構(gòu)不可能出現(xiàn)腐蝕。 在維修部門重修理，輕預(yù)防；在航空公司運(yùn)營(yíng)人則是重使在維修部門重修理，輕預(yù)防；在

23、航空公司運(yùn)營(yíng)人則是重使用，輕修理。用，輕修理。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.7 防腐手冊(cè)防腐手冊(cè)CPM航空工程系老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱CPCP介紹（介紹（Aging Airplant Corrosion Prevention and Cotrol Program） 當(dāng)出現(xiàn)一級(jí)以下（含一級(jí)）的腐蝕，運(yùn)營(yíng)人自當(dāng)出現(xiàn)一級(jí)以下（含一級(jí)）的腐蝕，運(yùn)營(yíng)人自己按己按SRM做處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)二級(jí)以下（含二級(jí)）腐做處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)二級(jí)以下（含二級(jí)）腐蝕時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)考慮自己防腐方案的有效性，并蝕時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)考慮自己防腐方案的有效性

24、，并將情況通報(bào)給制造廠，必要時(shí)修改方案。當(dāng)發(fā)現(xiàn)將情況通報(bào)給制造廠，必要時(shí)修改方案。當(dāng)發(fā)現(xiàn)三級(jí)以上腐蝕時(shí)，一定要與制造廠取得聯(lián)系，求三級(jí)以上腐蝕時(shí)，一定要與制造廠取得聯(lián)系，求得修復(fù)技術(shù)支援，修改方案，堵塞管理上的漏洞，得修復(fù)技術(shù)支援，修改方案，堵塞管理上的漏洞，并報(bào)告適航部門。并報(bào)告適航部門。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.8 老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱航空工程系在防腐問(wèn)題上一定應(yīng)認(rèn)清如下事實(shí)：結(jié)構(gòu)腐蝕后在防腐問(wèn)題上一定應(yīng)認(rèn)清如下事實(shí)：結(jié)構(gòu)腐蝕后的修理費(fèi)用，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加強(qiáng)腐蝕預(yù)防工作所需的修理費(fèi)用，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加

25、強(qiáng)腐蝕預(yù)防工作所需費(fèi)用。結(jié)構(gòu)修理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)、技術(shù)要求高、費(fèi)用。結(jié)構(gòu)修理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)、技術(shù)要求高、工作量大、耗時(shí)長(zhǎng)的工作。工作量大、耗時(shí)長(zhǎng)的工作。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.8 老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防和控制大綱航空工程系制造廠的更改是定期的，波音公司每年制造廠的更改是定期的，波音公司每年3月月15日、日、7月月15日、日、11月月15日對(duì)手冊(cè)進(jìn)行三次定期修改，日對(duì)手冊(cè)進(jìn)行三次定期修改，用戶要求修改的內(nèi)容，必須做到反饋給制造廠的用戶要求修改的內(nèi)容，必須做到反饋給制造廠的信息要及時(shí)、準(zhǔn)確。另一種修改形式為信

26、息要及時(shí)、準(zhǔn)確。另一種修改形式為“臨時(shí)性修臨時(shí)性修改改”，為了提醒用戶對(duì)于每次臨時(shí)性修改將在下次，為了提醒用戶對(duì)于每次臨時(shí)性修改將在下次正常修改時(shí)正式頒布。正常修改時(shí)正式頒布。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.9手冊(cè)的修改類型手冊(cè)的修改類型航空工程系手冊(cè)是重要的維修依據(jù)，責(zé)任重大，故在飛機(jī)手手冊(cè)是重要的維修依據(jù)，責(zé)任重大，故在飛機(jī)手冊(cè)系列中有明確的責(zé)任劃分：冊(cè)系列中有明確的責(zé)任劃分：主機(jī)廠對(duì)維修手冊(cè)第主機(jī)廠對(duì)維修手冊(cè)第5章以后所有章節(jié)負(fù)責(zé)。章以后所有章節(jié)負(fù)責(zé)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠的資料、數(shù)據(jù)已并入制造廠資料中，且發(fā)動(dòng)機(jī)廠的資料、數(shù)據(jù)已并入制造廠資料中，且發(fā)放的資料頁(yè)帶有主機(jī)場(chǎng)標(biāo)志。發(fā)放的資料頁(yè)帶有主機(jī)場(chǎng)標(biāo)志。所有章節(jié)中，有關(guān)協(xié)作廠家的部件、組件的有關(guān)所有章節(jié)中，有關(guān)協(xié)作廠家的部件、組件的有關(guān)資料有協(xié)作廠提供并負(fù)責(zé)。資料有協(xié)作廠提供并負(fù)責(zé)。第第6章章 機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引機(jī)型維修手冊(cè)使用導(dǎo)引6.5 手冊(cè)使用簡(jiǎn)介手冊(cè)使用簡(jiǎn)介6.5.10 手冊(cè)的責(zé)任者手冊(cè)的責(zé)任者航空工程系注意各類手冊(cè)中出現(xiàn)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這詞：注意各類手冊(cè)中出現(xiàn)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這詞：“CAUTION（注意）（注意）”字樣，其目的是字樣，其目的是提醒操作者提醒操作者要按手冊(cè)所給定的標(biāo)準(zhǔn)和程序小心操作，否則很可要按手冊(cè)所給定的標(biāo)準(zhǔn)和程序小心操作，否