公司畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、公司畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)張慧超二零零四年五月二日一、走近你，讓我充滿向往 當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公 司投 出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個 怎樣的 世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又 帶著那樣 的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿 干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過很多故事，但 命運(yùn)還是讓我 走近了你海程邦達(dá)走近了你，也更讓我充滿了向往和 渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口 , 通過它，我看到了什么是 優(yōu) 秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn) ,從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟

2、練地講著自己工作中的經(jīng) 驗。談 到公司，談到工作，他她們眼睛里閃爍著自信的光輝；談 起未來， 談起我們，他她們言語里盡是照顧。從 1993年的僅 4名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè) 經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩 呢！十年 啊，短短的十年，從 4人到 500多人, 再到組織機(jī)構(gòu)健全、 社會口碑良 好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充了向往，邦達(dá)，你是好樣的！二、走進(jìn)你讓我斗志昂揚(yáng)4月 12日星期一我來到公司開始實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站4

3、 月 12日至 4月 17 日上午定艙部；第二站 4 月 19日至 24日上午拼箱 部之美西航線； 第三站 4月 26日至 28 0美加整柜；第四站 4月 29日、 30日美東、加 拿大拼箱。A 一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生我很清楚的知道眼高手低是我 們的 通病。所以在自己動手能力還很弱的情況下我更樂意從最基 本的東西 學(xué)起、做起比方發(fā)發(fā) 接接 什么的。 4月 12日實(shí) 習(xí)的第一天我 就在從座位到 機(jī)從 機(jī)到座位的腳步中度過 了。但是我的心很 平靜盡管頭上一直冒著冷汗但那是怕耽誤師傅 們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日也就是實(shí)習(xí)的第二天到 4 月 17 日上午我在定艙

4、 部實(shí) 習(xí)。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始 的。大致 流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙主要是通過傳 真、 或者 EDI 等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書收到船 公司確實(shí)認(rèn)后給客戶發(fā) 入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以 及運(yùn)價情況。4月 19日到 24日上午和 4月9、30 日我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料打印下貨紙 4-6 聯(lián)；怎樣檢查SIIIPPING2000 里已輸入的資料特別注意貨物的件、 重、尺然后給客 戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配 單及艙單等等。應(yīng)該 說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的

5、時機(jī)最 多當(dāng)然出錯的時候也不少 啊。4月 26日到 28日實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。 這條航線上需要發(fā)的 比擬多但是我學(xué)會了不少東西。比方我學(xué)會了寫派車單還知 道寫派車 單時“裝貨時間 一欄一定要寫明白什么時間到什么地 點(diǎn)是工廠還是 貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫 留底文件的整理、 歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實(shí)習(xí)根本上完成了 “實(shí)習(xí)指導(dǎo)書 里應(yīng) 該實(shí)習(xí)的 10 條內(nèi)容像了解航線根本情況接受與審核委托書繕制下貨紙制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教 一步一步地向 前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了 海運(yùn)出口操作的一 些最根本的常識和技能并且理論結(jié)合實(shí)際鍛煉 了

6、自己的動手能力。B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田一一實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的照顧 十四天短短的實(shí)習(xí)時間卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān) 照。 首先是牛兵和肖國暄師傅。他她們兩個工作挺認(rèn)真的在 指導(dǎo) 我實(shí)習(xí)的時候也比擬有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓 勵我 大膽地動手操作不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾她們倆 教會了我 不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙所 以我的吳梅師傅每天都要加班她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)有點(diǎn) 工作狂的 味道。在我實(shí)習(xí)期間吳梅還給我補(bǔ)過課給我系統(tǒng)地講解 了操作整柜時 易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊切﹤€日子每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫

7、助都 盡可 能最大程度地容忍我的很多欠妥之處一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很 感謝她們。三、海程邦達(dá)我能為你做些什么 實(shí)習(xí)期間除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外我還感受和體會到 了很 多技能之外的東西。 首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的 工作氣氛。 走進(jìn)這樣的一個集體中你的心會不由自主地年輕起來 你的腳步會不由 自主地跟著大家快起來而你的工作態(tài)度更會變得 努力、認(rèn)真再認(rèn)真一 些再努力一點(diǎn)。也許這就是一個集體的凝聚 力這就是一個企業(yè)寫在書 面之外的“特殊文化！短期的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了不少東西自己呢也有一些不成熟的話 想說。 實(shí)話實(shí)說“物流算是一個比擬年輕的詞吧。目前物流運(yùn) 輸仿佛處在 “戰(zhàn)國時代 足可以用一個“亂字

8、來形容。其實(shí)打 價格戰(zhàn)、無序競爭 已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說 中國物流業(yè)開展的現(xiàn)狀 是不容樂觀的。但是要想長久的留住客戶 絕對不是靠壓低價格還要靠 品牌和實(shí)力效勞和硬件才是創(chuàng)造品 牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑?。「偁幦缂?烈我們靠什么勝出？最簡單的 道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展市場需 要什么企業(yè)就要提供什么 我們必須提供應(yīng)客戶 1 + 10 0個最優(yōu)的效勞！從長遠(yuǎn)來講我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸也就是不 僅僅 作無船承運(yùn)人我們應(yīng)該盡可能的克服困難讓公司擁有運(yùn)輸工 具有自己的實(shí)體開展的空間才可能無限地拓寬其次還有幾個小問題我覺得應(yīng)該注意一下。第一大家要盡量 做到 書寫字跡清楚不能太草應(yīng)

9、該讓客戶比擬容易識別。第二其實(shí) 公司有必 要在必要的場合、必要的時候要求員工穿工裝比方召開 大型的會議比 如在招聘新員工的時候等等。當(dāng)然以上僅僅代表我個人的想法是“井底之蛙之見如有冒 犯之 處實(shí)屬無心請多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后我一直在為自己“估價 也一直在想我到 底能 為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言我只能說在以后的 日子里我 會盡 2 0 0 %的努力盡 2 0 0 %的熱情去工作我希望公 司能知人善任同時 也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起一步一 步扎扎實(shí)實(shí)地往前走全 心全意為成為一個合格再到優(yōu)秀直至出色 的邦達(dá)人而努力！四、謝辭 首先感謝海程邦達(dá)給我這樣的時機(jī)讓我為她而工作；同時也 為