滁淮高速現(xiàn)澆箱梁滿堂支架專項(xiàng)施工方案(最終版)

1、北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 1 頁 共 57 頁目 錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).4二、工程概況二、工程概況.3三、施工布署三、施工布署.53.1、組織布署.43.2、開竣工日期.63.3、勞動力計劃 （見附表 1）.53.4、機(jī)械使用計劃 (見附表 2).53.5、材料組織.73.6、技術(shù)準(zhǔn)備.63.7、現(xiàn)場準(zhǔn)備.6四、現(xiàn)澆箱梁施工方案四、現(xiàn)澆箱梁施工方案.64.1、總體安排.64.2、質(zhì)量目標(biāo).84.3、安全目標(biāo).84.4、施工工藝流程.7五、主要工序施工方法五、主要工序施工方法.95.1、地基處理.95.2、材料選用和質(zhì)量要求.95.3、支架搭設(shè).9

2、5.4、支架預(yù)壓.145.5、模板安裝.155.6、鋼筋加工安裝.165.7、混凝土澆筑.185.8、預(yù)應(yīng)力工程.195.9 模板及支架的拆除.23六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施.24北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 2 頁 共 57 頁6.1、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn).246.2、質(zhì)量保證措施.256.3、質(zhì)量保證體系.26七、進(jìn)度保證措施七、進(jìn)度保證措施.28八、安全保證措施八、安全保證措施.288.1、安全保障措施.288.2、安全保證體系.29九、應(yīng)急預(yù)案九、應(yīng)急預(yù)案.319.1、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).319.2、支架坍塌事故預(yù)防監(jiān)控措施.329.3、可能發(fā)生的事故類

3、型分析及預(yù)防控制.319.4、應(yīng)急處置基本程序.339.5、重大事故報告及報警原則.339.6、應(yīng)急物資.339.7、應(yīng)急救援路線及通訊方式.349.8、施工安全事故應(yīng)急預(yù)案.34十、其它措施十、其它措施.3810.1、雨季施工措施.3810.2、夜間施工措施.3810.3、夏季高溫期的施工措施.3810.4、冬季施工措施.3910.5、施工環(huán)境保護(hù)措施.4010.6、文明施工保證措施.40附表附表 1：人員配備情況一覽表：人員配備情況一覽表.41附表附表 2：機(jī)械設(shè)備情況一覽表：機(jī)械設(shè)備情況一覽表.42附圖附圖 1：質(zhì)量保證體系：質(zhì)量保證體系.43附圖附圖 2：安全保證體系：安全保證體系.4

4、4北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 3 頁 共 57 頁附件附件 1：箱梁支架受力計算書：箱梁支架受力計算書.45附件附件 2、預(yù)壓沉落量計算及標(biāo)高控制說明書、預(yù)壓沉落量計算及標(biāo)高控制說明書.51附件附件 3：支架斷面示意圖：支架斷面示意圖.52附件附件 4：門洞支架受力計算書：門洞支架受力計算書.51北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 4 頁 共 57 頁現(xiàn)澆箱梁施工方案現(xiàn)澆箱梁施工方案一、一、編制依據(jù)編制依據(jù)1、 安徽省滁州至淮南高速公路（滁州至定遠(yuǎn)段）第六合同段施工設(shè)計圖2、 安徽省滁州至定遠(yuǎn)高速公路（滁州至定遠(yuǎn)段）第六合

5、同段招標(biāo)文件3、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）4、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004）5、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTG F90-2015）6、 路橋施工計算手冊7、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （JTJ025-86）8、 竹膠合板模板 JG/T 156-20049、 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-201210、 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-200811、 安徽高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南DB34/T 1663-201212、我單位 GB/T 19001-2000 質(zhì)量管理體系文件、GB/T 24001-2004

6、 環(huán)境管理體系文件和 GB/T 28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系文件。二、工程概況二、工程概況本項(xiàng)目（滁淮高速公路滁州至定遠(yuǎn)段）位于安徽省滁州市來安縣、瑯琊區(qū)、沙河林業(yè)總場、南譙區(qū)、定遠(yuǎn)縣境內(nèi)，東起寧洛高速黃泥崗附近，設(shè)樞紐互通相連，設(shè)計起點(diǎn)樁號K0+000，向西南方向前進(jìn)，在沙河鎮(zhèn)南側(cè)跨 G104 及京滬鐵路后繼續(xù)向西，在前郢村跨S311 后，沿沙河集水庫南側(cè)、瑯琊山景區(qū)北側(cè)，下穿京滬高鐵，在寶塔山南側(cè)通過，在永寧與 S226 交叉，設(shè)置永寧互通，終點(diǎn)在定遠(yuǎn)縣倉鎮(zhèn)，設(shè)計終點(diǎn)樁號 K62+000，路線全長約62.000 公里。本項(xiàng)目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 120km

7、/h，路基寬 27 米；設(shè)計荷載：公路-I 級。本標(biāo)段為第 CDLJ-06 合同段，起迄樁號：K35+000 K45+165，標(biāo)段長度 10.165km,主要橋梁工程項(xiàng)目包括中橋 3 座、車行天橋 6 座，橋梁上部結(jié)構(gòu)形式包括簡支預(yù)應(yīng)力 T 梁、北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 5 頁 共 57 頁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆連續(xù)槽型梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)，柱式臺、肋板臺、樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ)。其中 5 座車行天橋有 1 座采用混凝土現(xiàn)澆箱梁，4 座采用現(xiàn)澆混凝土槽型梁。本工程現(xiàn)澆梁主要分布如下：序號樁號結(jié)構(gòu)名稱橋長（m）上部結(jié)構(gòu)形式支架平均高度（m）1K35+473

8、車行大橋7716+220+16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)槽型梁6.52K36+089車行大橋7716+220+16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)槽型梁6.03K38+538車行大橋11716+420+16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)槽型梁6.54K42+617車行大橋7716+220+16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5.55K43+437車行大橋7716+220+16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)槽型梁6.0其中 K42+617 車行天橋，橋長 77m，橋面凈寬 7.5m，下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用薄壁墩，橋臺采用肋板式及柱式，墩臺采用樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)計一聯(lián)：16+2*20+16m 現(xiàn)澆箱梁?，F(xiàn)澆箱梁為單箱兩室，采用鉛垂腹板設(shè)計，頂板寬 8.5m，底板寬 5.5m，翼

9、緣板寬1.5m，梁高 1.3m，墩頂中橫隔梁厚 1.4m，端橫隔梁厚 1.0m，頂板厚度 25cm45cm(頂板與腹板和橫隔梁過渡段)，底板厚度 22cm42cm(底板與腹板和橫隔梁過渡段)，梁腹板厚度45cm。三、施工布署三、施工布署3.13.1、組織布署、組織布署 為了確保工程質(zhì)量及工程如期完成，我部設(shè)立現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工中各項(xiàng)工作。成立組織機(jī)構(gòu)，責(zé)任分工到位，確保施工優(yōu)質(zhì)完成。序號職 務(wù)姓 名聯(lián)系電話備注1項(xiàng)目經(jīng)理2項(xiàng)目總工3常務(wù)經(jīng)理3項(xiàng)目副總工4工程部長北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 6 頁 共 57 頁5試驗(yàn)室主任6測量工程師7物資設(shè)備部8安

10、全環(huán)保部9質(zhì)檢部3.23.2、開竣工日期、開竣工日期 2016 年 10 月 31 日2017 年 12 月 30 日,計劃工期 60 天。3.33.3、勞動力計劃、勞動力計劃 （見附表（見附表 1 1）3.43.4、機(jī)械使用計劃、機(jī)械使用計劃 ( (見附表見附表 2)2)3.53.5、材料組織、材料組織根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件對原材料各項(xiàng)指標(biāo)的要求。3.5.1、水泥：全椒海螺水泥有限責(zé)任公司，型號 P.II52.5；3.5.2、碎石：和縣綽廟中正石灰?guī)r有限公司，采用分 510mm 和 1020mm 兩檔碎石，經(jīng)試

11、驗(yàn)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，且按 20%:80%組合摻配，滿足 520mm 連續(xù)集配要求，壓碎值小于 18.8%；3.5.3、砂：滁州市久諾商貿(mào)有限公司，規(guī)格規(guī)格 II 區(qū)中砂，細(xì)度模數(shù)為 2.63；3.5.4、外加劑：安徽天佑霖新型材料有限公司，高性能減水劑；3.5.5、拌合用水：本地飲用水，符合規(guī)范要求；3.5.6、坍落度：根據(jù)設(shè)計及施工要求，選用坍落度 140mm180mm；3.5.7、根據(jù)配合比設(shè)計及試配強(qiáng)度；3.5.8、現(xiàn)澆箱梁 C50 砼選用配合比為：水泥：水：砂：5-10 碎石：10-20 碎石：外加劑（KG）=471:146:667：341:795:5.65。北京城建道橋建設(shè)

12、集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 7 頁 共 57 頁3.63.6、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備在現(xiàn)澆箱梁施工前現(xiàn)澆梁所用鋼筋應(yīng)全部到場，所有鋼筋報驗(yàn)手續(xù)需完成，并經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗(yàn)收合格。對施工現(xiàn)場必須做到三通一平，確?，F(xiàn)場具備開工條件。3.6.1、技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙，掌握招標(biāo)文件、施工規(guī)范，組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，向施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底。3.6.2、測量人員需認(rèn)真細(xì)致地審閱施工設(shè)計圖紙，放出現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸及控制高程點(diǎn)，做好記錄，報監(jiān)理驗(yàn)收。3.6.3、對進(jìn)場的鋼筋及其它原材料進(jìn)行送檢。3.6.4、質(zhì)量檢測人員負(fù)責(zé)分部工序的自檢、報監(jiān)理驗(yàn)收及資料整理。3.73.7、現(xiàn)場準(zhǔn)備

13、、現(xiàn)場準(zhǔn)備3.7.1、施工前必須對現(xiàn)場進(jìn)行平整，保證臨時道路堅實(shí)、暢通。參施人員必須全部到場并對自己從事的工作熟悉了解。3.7.2、混凝土采用拌和站集中拌和供應(yīng)，對混凝土拌站進(jìn)行檢查，保證混凝土供應(yīng)和質(zhì)量。3.7.3、現(xiàn)澆箱梁施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，以利于施工作業(yè)面的展開。3.7.4、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場管轄部門及附近居民的關(guān)系，保證施工的順利進(jìn)行。3.7.5、施工用水：采用附近水塘清潔水源。3.7.6、施工用電：為保證施工用電的正常供應(yīng)，施工現(xiàn)場報裝一臺 200KW 的變壓器，施工用電電纜自變壓器低壓端直接接入施工現(xiàn)場，另配備 1 臺 150kw 發(fā)電機(jī)供電。四、現(xiàn)澆箱梁施工方案四、現(xiàn)澆箱梁施工

14、方案 4.14.1、總體安排、總體安排現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，支架搭設(shè)完成后對其采用預(yù)壓，預(yù)壓用墩袋（裝砂）按橋梁重量的 1.1 倍預(yù)壓（一期恒載+施工荷載） ，在預(yù)壓過程中，消除非彈性變形與基礎(chǔ)沉降后即可卸除荷載，調(diào)整支撐。碗扣支架上搭設(shè)縱向 5cm10cm 方木，橫向搭設(shè)北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 8 頁 共 57 頁【10cm 槽鋼。碗扣式鋼管規(guī)格型號統(tǒng)一為 483.0mm 鋼管，鋼管材質(zhì)為 Q235 鋼。立桿間距：在腹板和端、中橫隔梁底部，支架布置間距為 6090cm；在箱室底部，在翼緣板底部，支架間距均為 9090cm。橫桿步距：橫桿除

15、頂、底部步距為 60cm 外，其余橫桿步距為 120cm?？v橫向布設(shè)斜向剪刀撐，間距為 4.5 米。鋼筋制作在鋼筋加工場地集中彎制、運(yùn)輸至現(xiàn)場綁扎的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板。澆注箱梁頂板砼時在頂板預(yù)留天窗，作為內(nèi)模拆除用的通道口。4.24.2、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，確保分項(xiàng)優(yōu)良率達(dá)95%，項(xiàng)目竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良工程，消滅質(zhì)量通?。欢沤^發(fā)生重大質(zhì)量事故4.34.3、安全目標(biāo)、安全目標(biāo)零傷亡，無安全生產(chǎn)責(zé)任事故。4.44.4、施工工藝流程、施工工藝流程北京城建道橋建設(shè)

16、集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 9 頁 共 57 頁連續(xù)箱梁施工工藝流程圖連續(xù)箱梁施工工藝流程圖測量、調(diào)整立模標(biāo)高底板預(yù)應(yīng)力筋安裝地基處理場地硬化支架搭設(shè)安裝側(cè)模安裝底板及腹板鋼筋安裝內(nèi)模及頂模安裝頂板及翼緣板鋼筋澆筑混凝土測量定位安裝底模支架預(yù)壓安裝支座預(yù)留天窗內(nèi)模拆除混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力束張拉、錨固預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨支架落拆及外模拆除天窗封頂、清理橋面、進(jìn)行下道工序北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 10 頁 共 57 頁五、主要工序施工方法五、主要工序施工方法5.15.1、地基處理、地基處理滿堂支架基礎(chǔ)箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對應(yīng)地基承

17、載力不同，翼緣板位置地基承載力150Kpa，箱梁主體地基承載力要求300Kpa。地基承載滿足上述要求，在四周開挖排水溝，防止基地被雨水浸泡，并采用 10cm 后 C20 混凝土對基地進(jìn)行硬化、找平；如不能滿足上述要求，則處理方法為：先清除表層軟弱土至堅硬土層，采用山皮石回填，分層填筑，每層用壓路機(jī)最少碾壓三遍以上，填至原地面 30cm 以上，上層采用 10cm 厚 C20 砼，并做出 1%-2%橫坡，高出原地面 20cm 以上，防止雨水浸泡，并在二側(cè)開挖臨時邊溝，以利于支架基礎(chǔ)排水。5.25.2、材料選用和質(zhì)量要求、材料選用和質(zhì)量要求5.2.1本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用落地碗扣式多排鋼

18、管腳手架。5.2.2鋼管規(guī)格為 48*3.0mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以保持其完好。5.2.3扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件 （GB15831-2006）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對扣件質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件 （GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。5.35.3、支架搭設(shè)、支架搭設(shè)5.3.1、

19、正常段支架搭設(shè)支架采用 483.0mm 碗扣鋼管，鋼管材質(zhì)為Q235 鋼，立桿間距： 在箱梁橫斷面上，位于正常段箱室底下的支架搭設(shè)按照 9090cm 布置；位于中端橫梁、腹板位置的支架按照 6090cm 布置；翼緣板底部支架間距9090cm。其中縱橋向步距均按照90cm 布置（橫梁處按照 60cm 布置） ，橫橋向步距根據(jù)箱梁斷面尺寸適當(dāng)變化（60cm、90cm） ；橫桿步距 120cm。北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 11 頁 共 57 頁鋼管立柱頂托上主橫梁采用10 槽鋼（翼板下可用1010cm 方木）；次縱梁采用 510cm 方木 ,其中次橫梁直接與底

20、模接觸，縱向間距為25cm。在支架四周全范圍內(nèi)及縱橫向每間隔4m，從底到頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角在4560之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。矮支架可用短鋼管做剪刀撐，保證每根立桿至少有一個斜撐。（見附圖 1、2）北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 12 頁 共 57 頁1、測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。2、碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于平穩(wěn)狀態(tài)，底托不得有空

21、隙，如遇底托與基礎(chǔ)有空隙，用鋼板進(jìn)行支墊，保證底托全部處于受力狀態(tài)。一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。3、頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在 30cm 以內(nèi)為宜。4、縱橫梁安裝頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后

22、，頂托上橫橋向鋪設(shè)10 槽鋼 ，縱橋向鋪設(shè) 510cm 方木，間距中到中 25cm。安裝縱橫梁時，應(yīng)注意縱向方木的接頭位置與橫向槽鋼的接頭錯開，且在任何相鄰兩根縱向方木接頭不在同一平面上。5、支架搭設(shè)完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固、整體及安全性進(jìn)行全面檢查、驗(yàn)收，具體檢查項(xiàng)目及內(nèi)容為：、支架搭設(shè)是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設(shè)計要求；、支架基礎(chǔ)是否堅實(shí)、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎(chǔ)聯(lián)接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；、支架各桿件數(shù)是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進(jìn)行設(shè)置并連接鎖定；、支架頂部縱、橫梁及模板之間密貼并連接為整體；、支架周圍隔離、警戒措

23、施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設(shè)置完全；、支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全；、現(xiàn)場施工人員已接受安全教育并通過考核。 詳見附件詳見附件 1 1：箱梁支架受力計算書：箱梁支架受力計算書北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 13 頁 共 57 頁5.3.2、施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置 在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時，主要考慮了以下因素： A、由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度 1； B

24、、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 2； C、支架承受施工荷載引起的彈性變形 3；D、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷 4； E、超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度 5?？v向預(yù)拱度的設(shè)置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結(jié)處為測定的支架彈性形變值，按二次拋物線計算確定。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，在澆筑前對全橋采用砂袋進(jìn)行 1.1 倍箱梁自重荷載預(yù)壓，以消除其不可恢復(fù)得變形，并觀測其彈性變形值，根據(jù)該值對上述預(yù)拱度數(shù)值進(jìn)行修正以確定更適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。5.3.3 跨臨時路路段支架搭設(shè)（門洞支架搭設(shè)）1、平面現(xiàn)況臨時路段為施工便道，車流量較大，施工

25、時交通不能斷流，因此擬采取箱梁支架搭設(shè)門洞的方法保證交通便利。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況須設(shè)置一個 4m 寬機(jī)動車道門洞。2、立面根據(jù)現(xiàn)狀路面高程和橋梁梁底設(shè)計高程，考慮門洞橫梁的結(jié)構(gòu)受力需要，門洞搭設(shè)完畢后，門洞限高為 4.5m，跨徑為 4m。3、結(jié)構(gòu)門洞支架采用碗扣式腳手架，立桿間距 300mm300mm，橫桿步距 120mm，立桿可調(diào)頂托伸出頂層橫桿中心線的長度控制在 200mm 之內(nèi)；頂托上主橫梁鋪設(shè)10#工字鋼，次縱梁采用40b#工字鋼。門洞跨徑 4m，40b#工字鋼上鋪 510cm 方木，在方木上鋪設(shè)底板。如果凈空高于 6.5m，在40b#工字鋼上按正常支架布距搭設(shè)碗口支架直至箱梁底。支架兩

26、側(cè)采用 170cm 寬*80cm 高的混凝土防撞墩，其中 30cm 高埋入基礎(chǔ)內(nèi)。詳細(xì)附件詳細(xì)附件 4 4：門洞支架受力計算書：門洞支架受力計算書北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 14 頁 共 57 頁北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 15 頁 共 57 頁5.45.4、支架預(yù)壓、支架預(yù)壓支架搭設(shè)完在其上鋪設(shè)方木，在方木頂層鋪設(shè)竹膠板采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的 1.1 倍進(jìn)行預(yù)壓，砂袋采用人工配合吊車進(jìn)行。支架預(yù)壓應(yīng)根據(jù)施工荷載的加載程序來確定預(yù)壓的分級加載程序，加載從兩端向中間，分層逐級加載。加載順序：第一次加載

27、總重的 40%，第二次加載總重的 40%，第三次加載總重的 30%。第一次加載后，每 1 小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 2mm，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。支架預(yù)壓過程中，應(yīng)安排專人進(jìn)行觀測，觀測內(nèi)容包括：前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量；還應(yīng)測量下列高程，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)：(1)加載之前測點(diǎn)高程。(2)每級加載后測點(diǎn)高程。(3)加載后每隔 2h 測點(diǎn)高程，按設(shè)計加載完成后，直至 24h 內(nèi)沉降量不大于 1mm 終止測量。(4)卸載 6h 后測點(diǎn)高程。支架預(yù)壓目的：為消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定

28、合理的施工預(yù)拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計的標(biāo)高和外形。 堆載：支架預(yù)壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中的操作誤差等因素，則取 1.1 的安全系數(shù)，用編織砂袋作預(yù)壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重的 1.1 倍換算。 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)：在堆載區(qū)設(shè)置系統(tǒng)測量點(diǎn)，在梁端、14 跨、12 跨、34 跨處縱向布點(diǎn)，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點(diǎn)。觀測點(diǎn)橫向布置見附圖：觀測點(diǎn)橫向布置示意圖。 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 16 頁 共 57 頁觀測點(diǎn)橫向布置示意圖預(yù)壓注意事項(xiàng)：預(yù)壓注意分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，不得小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不

29、均勻沉降。更不能集中堆放，防止局部超載發(fā)生。支架彈塑性壓縮值計算：支架塑性變形 L 塑預(yù)壓前標(biāo)高預(yù)壓后標(biāo)高彈性回彈值支架彈性變形 L 彈卸載后底模標(biāo)高卸載前底模標(biāo)高其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預(yù)壓完后認(rèn)為已消除，調(diào)整底模標(biāo)高時不再予以考慮。見（附件 3：預(yù)壓沉落量計算及標(biāo)高控制說明書）5.55.5、模板安裝、模板安裝1、底模板底模板采用 18mm 竹膠板。橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于 5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條（雙面膠）以防漏漿，模板之間的錯臺不超過 1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象

30、。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔 5m 檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。2、側(cè)模板和翼緣板模板箱梁外側(cè)模板采用 510 方木骨架支撐，骨架間距 30cm 一道。外側(cè)方木骨架內(nèi)釘18mm 竹膠板。在側(cè)模底角處放置 510 方木縱向通長，外用鋼管配頂托加固支撐，鋼管橫向鎖在最外側(cè)兩道豎向立桿上，立桿被斜拉桿向內(nèi)側(cè)拉緊，以平衡橫向支撐的推力。為了減少側(cè)模中間部分的變形量。翼緣板底模采用 18mm 竹膠板，主縱梁采用 1010 方木，翼緣板側(cè)面在竹膠板后用510 方木做三角支撐，與橫向骨

31、架連成一體，其中三角支撐按照排架步距設(shè)置。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。3、箱室模板箱梁內(nèi)模采用木工板或竹膠板，內(nèi)模主骨架采用 510cm 的方木，骨架間距 60cm 一道。方木骨架下面用鋼筋與底板底層鋼筋連接，保證底板厚度；主骨架上面設(shè)鋼管作為次龍骨，北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 17 頁 共 57 頁縱向布置，用鋼管進(jìn)行支撐，間距 35cm 一道。模板安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）基礎(chǔ)15柱、墻和梁10模板標(biāo)高墩臺10上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5,0基礎(chǔ)30模板內(nèi)部尺寸墩臺20基礎(chǔ)15柱或墻8梁10軸線偏差墩臺10模板相鄰兩板

32、面高低差2模板表面平整度5預(yù)埋件中心位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10,05.65.6、鋼筋加工安裝、鋼筋加工安裝5.6.1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；（5）第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 18 頁 共 57 頁和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。5.6.2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求

33、綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。（3）鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)度梅花形砂漿墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計要求。（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流

34、量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。鋼筋加工安裝實(shí)測項(xiàng)目檢 查 項(xiàng) 目允許偏差(mm)兩排以上排距5梁、板、拱肋10同排基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20受力鋼筋間

35、距灌注樁20北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 19 頁 共 57 頁箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10長10鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20柱、梁、拱肋5基礎(chǔ)、錨碇、墩臺10保護(hù)層厚度板35.75.7、混凝土澆筑、混凝土澆筑在完成支架驗(yàn)收合格后進(jìn)行箱梁砼澆筑。砼采用項(xiàng)目部自建砼拌合站 2 臺 JS1000 攪拌機(jī)集中拌和，砼運(yùn)輸采用 5 臺罐車運(yùn)送，現(xiàn)場采用 1 臺汽車泵澆筑砼。箱梁砼分二次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆筑至腹板頂部；第二次澆筑頂板和翼板，二次澆筑接縫按施工縫處理。采用混凝土泵車泵送砼，縱向從低往高水平分層，橫向從中間往兩邊澆筑，豎向

36、先澆筑底板，再澆腹板；從結(jié)構(gòu)上先澆橫梁再澆箱室。施工時進(jìn)行流水作業(yè)，連續(xù)性完成澆筑施工。為防止地基不均勻沉降對墩頂處梁的砼影響，先澆筑跨中區(qū)梁體砼，再澆筑墩頂梁體砼，上層與下層前后澆筑距離保持 2m 左右，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，砼澆筑應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）砼澆筑前，用人工配合吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)動機(jī)和振動棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保連續(xù)施工。2）澆筑砼過程中嚴(yán)格按照設(shè)計配合比調(diào)整好施工配比，保證計量準(zhǔn)確；砼澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心、后二側(cè)對稱澆筑，砼一次澆筑厚度不能超過 30cm。澆筑過程中隨時進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，

37、及時調(diào)整水灰比。3）混凝土的振搗選派有豐富經(jīng)驗(yàn)有責(zé)任心的混凝土工專人負(fù)責(zé)。混凝土振搗采用插入式北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 20 頁 共 57 頁振搗棒，振動棒插入采用先外后內(nèi)、快插慢拔的方法，振動點(diǎn)振搗延續(xù)時間宜為 2530s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒必須插入到下層混凝土510cm，并防止漏振與過振。避免振搗棒與鋼筋接觸，并與模板保持 10cm 左右的距離。每振完一處后應(yīng)徐徐提出振動棒。4）在灌注過程中應(yīng)派專人跟蹤檢查模板、支架、鋼筋等情況，模板若發(fā)現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，及時進(jìn)行填塞，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立刻停止?jié)仓?，待校正處理好后方可繼

38、續(xù)。5）第一次澆筑到腹板頂部時，做好施工縫。砼高度略高于設(shè)計腹板頂部 1cm 左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的砼粗糙面，用水沖洗干凈。6）第二次澆筑箱梁頂板砼時，在 12，14 等斷面處，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)間距 5m 布設(shè)鋼筋，使其固定，以此來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。砼經(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度，待抹面后約半小時左右，采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平，最后再人工收漿抹面。再進(jìn)行拉毛，待砼表面用手指壓下時輕微硬感時拉毛為宜，橫橋方向拉毛，深度控制在 1-2mm。7）在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔砼前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿

39、毛，填筑預(yù)留孔砼要振搗密實(shí)。8）砼養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證砼表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于 7天，用于控制落架的砼強(qiáng)度試塊放在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，橋面嚴(yán)禁堆放材料。5.85.8、預(yù)應(yīng)力工程、預(yù)應(yīng)力工程預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿束、張拉和壓漿五個步驟：5.8.1、孔道成型預(yù)應(yīng)力管道成型采用塑料波紋管，波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。波紋管在安放時，根據(jù)管道坐標(biāo)值，按設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U 型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊

40、密，保證其密封，不漏漿。5.8.2、下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 21 頁 共 57 頁化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 11.5m 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。5.8.3、穿束1、穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準(zhǔn)確，孔道清潔、暢通。對孔道進(jìn)行清理

41、?？捎每諌簷C(jī)向孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出。 2、波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進(jìn)行，束的前端應(yīng)扎緊并裹膠布，以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。3、在混凝土澆注過程中，要設(shè)專人在兩端將鋼束來回拉動，防止波紋管漏漿堵塞孔道，增大摩阻。5.8.4、張拉1、 張拉設(shè)備的選型：根據(jù)設(shè)計提供的張拉力以及預(yù)應(yīng)力錨具廠家提供的錨具與張拉用千斤頂?shù)年P(guān)系，決定使用 300 噸千斤頂，采用智能張拉設(shè)備。2、設(shè)備的校驗(yàn)：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。3、 張拉施工人員安排：組成張拉班，技

42、術(shù)負(fù)責(zé)人 2 人，司泵 2 人，記錄 2 人，千斤頂操作 2 人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。4、 預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙進(jìn)行張拉,張拉程序?yàn)?0初應(yīng)力k (持荷 5min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。

43、北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 22 頁 共 57 頁鋼絞線理論伸長值L 計算L=PpL/(ApEp)式中：Pp張拉力（N） ；L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm） ；Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2） ；Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2） 。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值L，按照下式計算：L=L1+L2L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值；L2初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計算 L 值，待設(shè)備就位后再計算L 值。實(shí)際伸長值測量方法如下：以初始張拉力（=20%con）作為測量伸長值的起點(diǎn)，伸長值可通過直接量取千斤頂活塞的伸長量

44、而得到。0 時量一初始伸長量 O1O2、CON 時量取的伸長量分別記錄下來，與初始伸長量之差即為缸體的絕對伸長量，但其中包含了工具錨夾片的回縮值，扣除夾片回縮值便得到鋼束的伸長值。求夾片回縮值，可以 0 時量取夾片外露長度，O1、O2、Ocon 時再量取外露長度，二者之差即為夾片回縮值。兩端張拉時鋼鉸線總伸長量應(yīng)為兩端所測出的伸長量之和，并應(yīng)加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應(yīng)扣除混凝土的彈性收縮值。一端張拉時鋼絞線的總伸長量應(yīng)即為張拉端所測的伸長量，加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應(yīng)扣除混凝土的彈性收縮值。張拉至設(shè)計油壓值后，按張拉程序持荷 5min 測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至

45、零，活塞回程夾片自動跟進(jìn)錨固。5、張拉中應(yīng)注意事項(xiàng)（1）張拉順序按設(shè)計從中間往兩邊對稱張拉順序進(jìn)行，以免造成偏心受壓。（2）張拉時梁的兩端要隨時進(jìn)行聯(lián)系，保持兩端張拉同步，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時停機(jī)檢查，但最后的油表讀數(shù)應(yīng)按千斤頂檢定值為準(zhǔn)。（3）張拉采用“雙控”控制，以張拉力為準(zhǔn)，引伸量校核。（4）張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，現(xiàn)場實(shí)測值與理論值進(jìn)行比較，以便與檢定曲線相比較，對張拉應(yīng)力進(jìn)行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 23 頁 共 57 頁（5）張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕

46、是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進(jìn)行補(bǔ)拉，使其達(dá)到控制應(yīng)力，每束鋼束中斷絲滑絲數(shù)不得超過 1 根鋼絲。（6）對預(yù)應(yīng)力鋼束張拉中發(fā)現(xiàn)異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進(jìn)行卸錨，卸錨時千斤頂應(yīng)預(yù)先伸出 35cm，留有余量以便卸錨。（7）出現(xiàn)以下情況必須重新標(biāo)定張拉設(shè)備：a、已使用三個月；b、嚴(yán)重漏油；c、主部件破損傷；d、延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)的偏大或偏??；e、張拉次數(shù)超過施工規(guī)范的次數(shù)。5.8.5、孔道壓漿1、孔道的準(zhǔn)備：張拉完畢應(yīng)盡快壓漿（應(yīng)在 48 小時內(nèi)完成） ，采用智能壓漿機(jī)。檢查壓漿孔是否暢通，不允許發(fā)生堵孔現(xiàn)象。對孔道進(jìn)行清潔處理。2、壓漿材料選擇：采用

47、壓漿料。3、壓漿1）壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵,壓漿最大壓力一般為 0.50.7Mpa，壓漿至另一端冒出濃漿為止，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口時，應(yīng)保持不小于 0.5mp 的一個穩(wěn)定期，穩(wěn)壓期不宜少于 2min。2）壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行。壓漿時，將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，保證孔道內(nèi)通暢。3）水泥漿自調(diào)和到灌入孔道的延續(xù)時間一般不宜超過 3045min。水泥漿在使用前和灌漿過程中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行攪拌，以保持稠度一致。4）壓漿時每一工作臺班應(yīng)留置不少于 3 組的試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。5.8.6 封錨1

48、、封錨前，應(yīng)先將已鑿毛的混凝土面和錨具周圍沖洗干凈。實(shí)地放出梁結(jié)構(gòu)長度。2、安裝鋼筋網(wǎng)，支搭模板，按照設(shè)計標(biāo)號澆注封錨混凝土。3、錨固完畢后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可用砂輪機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，錨固后的外露長度不宜小于 30mm。4、必須加強(qiáng)封錨混凝土的養(yǎng)護(hù)。北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 24 頁 共 57 頁5.95.9 模板及支架的拆除模板及支架的拆除5.9.1、模板拆除混凝土澆注后，終凝后可拆除端模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 2MP 后可拆除梁體外模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90后可拆除梁體內(nèi)模板，梁體縱向預(yù)應(yīng)力束全部張拉壓漿完后且強(qiáng)度符合設(shè)計及規(guī)范要

49、求后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊車進(jìn)行拆除。模板拆除順序?yàn)椋阂砭壈甯拱宓装濉?.9.2、支架拆除支架在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 95%且張拉壓漿完成后且強(qiáng)度符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可拆除。拆除時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。拆除時嚴(yán)禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時維修保養(yǎng)，分類妥善存放。5.9.3 施工注意事項(xiàng)為：（1） 、支架經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)不再需要時，拆除前的準(zhǔn)備工作已完成后方可拆除。（2） 、架子拆除時，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。（3） 、拆除施工作業(yè)人員，必須戴安全

50、帽、系安全帶、穿防滑鞋。（4） 、支架拆除嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行拆除作業(yè)。（5） 、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。（6） 、在大片架子拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。（7） 、拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴(yán)格架桿碰觸電線。（8） 、拆除的材料，應(yīng)用繩索拴住，利用吊車下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲，運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類堆放。（9） 、待支架拆除完畢后，對施工場地進(jìn)行清理，對建筑垃圾全部清除干凈。北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 2

51、5 頁 共 57 頁六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施6.16.1、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)6.1.1、預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后張法實(shí)測項(xiàng)目表6.1.2、混凝土箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就地澆筑梁（板）實(shí)測項(xiàng)目表6.26.2、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施6.2.1、嚴(yán)把原材料質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)主材鋼筋、水泥必須有廠家的試驗(yàn)報告和出廠合格質(zhì)量證明，使用前先按照公路工項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率梁長方向301管道坐標(biāo)（mm）梁高方向10抽查 30，每根查 10 個點(diǎn)同排102管道間距（mm）上下層10抽查 30，每根查個 5 點(diǎn)3張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查張拉記錄4張拉伸長率6查張拉記錄5斷絲滑絲數(shù)鋼束每束 1 根

52、，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1查張拉記錄項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按 JTJ071-98 附錄 D 檢查2軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查每跨 5 處3頂面高程（mm）10用水準(zhǔn)儀檢查每跨 5 處高度+5，-10頂寬304斷面尺寸（mm）頂、底、腹板厚+10，0每跨用尺量 5 個斷面5長度（mm）+0,-10用尺量6平整度（mm）8用 2m 直尺檢查北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 26 頁 共 57 頁程金屬試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行分批檢驗(yàn)。 鋼材按國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉、延伸量、和冷彎試驗(yàn)，每批不大于 60t。直徑超過

53、 12mm 鋼筋時還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能和可焊性試驗(yàn)。沙、石等地方材料，每批進(jìn)場材料均由試驗(yàn)室自檢合格后，報監(jiān)理處實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)后方可使用。6.2.2、材料存儲保管場內(nèi)鋼筋放置在高出地面 0.3 米的枕木或其他支承上，以免機(jī)械損傷或受潮銹蝕破壞，使用前應(yīng)將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。6.2.3、施工質(zhì)量控制（1） 、認(rèn)真做好施工原始數(shù)據(jù)的記錄，做到資料完整準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。（2） 、加強(qiáng)施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)。（3） 、開工前試驗(yàn)室做好原材料的檢驗(yàn)和配合比設(shè)計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質(zhì)檢員專職跟蹤全過程檢查，確保符合質(zhì)

54、量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序施工，對質(zhì)量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。6.36.3 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系6.3.1、質(zhì)量保證體系根據(jù) ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證以及制度保證等五個方面建立符合本合同段實(shí)際的質(zhì)量保證體系。 詳見附圖 3“質(zhì)量保證體系圖” 。6.3.2、質(zhì)量職責(zé)（1） 、項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)、在上級的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制訂具體措施，并確保項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員理解貫徹執(zhí)行。、根據(jù)質(zhì)量計劃，結(jié)合項(xiàng)目工程的實(shí)際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。、全

55、面履行項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理職責(zé)，對工程重大、大質(zhì)量事故負(fù)全面責(zé)任。、主持項(xiàng)目工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實(shí)糾正措施，并督促實(shí)施、深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎勵質(zhì)量管理北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 27 頁 共 57 頁先進(jìn)集體和個人。（2） 、項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)、宣傳、貫徹執(zhí)行本公司的質(zhì)量方針、目標(biāo)，協(xié)助經(jīng)理公司質(zhì)量體系在本單位持續(xù)有效地運(yùn)行。、按時完成分管的質(zhì)量管理工作，對分管范圍內(nèi)的工程（產(chǎn)品）質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。、協(xié)助經(jīng)理調(diào)查處理質(zhì)量事故。（3） 、總工程師質(zhì)量職責(zé)、在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司的質(zhì)量計劃和目

56、標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目工程的質(zhì)量保證措施。、嚴(yán)格項(xiàng)目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并對其工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。、實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大、大質(zhì)量事故負(fù)全責(zé)。、監(jiān)督檢查采購物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制，主持不合格品的評審和處理。、推廣應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。、制訂和實(shí)施糾正措施和預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測量、試驗(yàn)”關(guān)。、主持編制項(xiàng)目工程實(shí)施性施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。、加強(qiáng)質(zhì)量管理知識學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作，主持召開 QC 小組成果發(fā)布會。、堅持“質(zhì)量第一”的思想，推進(jìn)創(chuàng)全優(yōu)工程活動。、組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，主持

57、關(guān)鍵工序和人員培訓(xùn)，編寫有關(guān)成果報告和施工技術(shù)總結(jié)。（4） 、質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)、制定經(jīng)理部質(zhì)量工作計劃，并協(xié)助經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施。、認(rèn)真收集有關(guān)質(zhì)量管理的合理化建議，及時反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)分析質(zhì)量狀況。、收集、保管質(zhì)量檔案，參與質(zhì)量體系文件和資料的控制。、經(jīng)常深入現(xiàn)場，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動態(tài)，對不合格產(chǎn)品即時加以制止，提出糾正和預(yù)防措施，進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施，并做好質(zhì)量記錄。、組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，指導(dǎo)參加 QC 小組活動。（5）安全部長質(zhì)量職責(zé)北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 28 頁 共 57 頁、在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，總工程師指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)宣傳與監(jiān)督檢查責(zé)任

58、。、深入施工現(xiàn)場，掌握生產(chǎn)中的安全動態(tài)，對違章指揮和違章作業(yè)，即時加以制止，有權(quán)暫停生產(chǎn)，并提出整改措施。、參加項(xiàng)目經(jīng)理部組織的定期和不定期的安全檢查，對查出的問題做出書面報告，并限期改進(jìn)。、組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和安全教育。、參加安全事故的調(diào)查與分析，并提出書面分析報告。、填寫安全報表和安全資料。（6）材料部長質(zhì)量職責(zé)、深入現(xiàn)場，根據(jù)施工生產(chǎn)需要，做好料具供應(yīng)工作。 、熟悉各種材料規(guī)格及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場材料除應(yīng)有出廠說明書和合格證外，應(yīng)對原材料進(jìn)行試驗(yàn)，否則禁止使用。、實(shí)行計劃用料，根據(jù)施工場地情況堆放材料，加強(qiáng)材料現(xiàn)場管理和使用。、做好修舊利廢工作。建立物資進(jìn)出審批制度，嚴(yán)格控制

59、工程日用品的消耗。、健立保管制度，嚴(yán)格領(lǐng)發(fā)料制度，做到定期盤點(diǎn)，賬物相符。 （7） 、試驗(yàn)主任質(zhì)量職責(zé)、認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)檢驗(yàn)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。、具體負(fù)責(zé)生產(chǎn)中原材料、工序的檢驗(yàn)工作，熟練操作各類儀器設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各類檢驗(yàn)和試驗(yàn)。、指導(dǎo)、檢查和督促檢驗(yàn)和試驗(yàn)人員開展工作，積極處理檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作中的技術(shù)問題。、按時收集、整理檢驗(yàn)和試驗(yàn)報告，并及時上報。、參與不合格工程分析和質(zhì)量事故調(diào)查會議，協(xié)助提出糾正和預(yù)防措施。、不受施工進(jìn)度問題的干擾和行政領(lǐng)導(dǎo)的影響，堅持原則秉公辦事。對檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。七、進(jìn)度保證措施七、進(jìn)度保證措施7.1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；

60、北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司滁定高速 06 標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 29 頁 共 57 頁7.2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對箱梁施工的宏觀管理。7.3、各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎罰制度；7.4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；7.5、對拌合站、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；7.6、加強(qiáng)對施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。八、安全保證措施八、安全保證措施8.18.1、安全保障措施、安全保障措施8.1.1、工序開工前對參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底的同時，要進(jìn)行必