活塞式制冷壓縮機(jī)的自動控制

1、3.7 活塞式制冷機(jī)組的自動控制3.7 活塞式制冷機(jī)組的自動控制 活塞式制冷系統(tǒng)作為一種傳統(tǒng)的機(jī)型，仍被廣泛地應(yīng)用。目前有許多機(jī)型，包括各種冷水機(jī)組和冷藏庫，仍使用常規(guī)模擬儀表進(jìn)行控制，而新型的、先進(jìn)的活塞式制冷系統(tǒng)則采用可編程控制器和專用單片機(jī)進(jìn)行控制，變頻壓縮機(jī)、電子膨脹閥，自適應(yīng)控制和模糊控制等先進(jìn)的控制方法被采用，大大提高了機(jī)組運(yùn)行的效率和控制精度，但由于它的價(jià)格等問題，目前應(yīng)用還受到一定的限制。本次教學(xué)僅介紹活塞式制冷機(jī)組的常規(guī)儀表控制。3.2.1 空調(diào)用制冷裝置的自動控制 中小型蒸汽壓縮式空調(diào)制冷系統(tǒng)，所用的壓縮機(jī)一般設(shè)有卸載裝置,電機(jī)也不變速。系統(tǒng)主要包括能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)和安全保護(hù)系

2、統(tǒng)。如下圖為空調(diào)用制冷裝置的控制系統(tǒng)。s1、s2電磁閥 te外平衡熱力膨脹閥 t注液閥 cpc旁通能量調(diào)節(jié)閥 cpr恒壓調(diào)節(jié)閥 nrv止回閥 kp75溫度控制器 kpl5高低壓控制器 mp55油壓差控制器 sgi視液鏡 cpt溫度式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 69g-流體分配器 空調(diào)用制冷裝置的控制系統(tǒng)1.安全保護(hù)系統(tǒng) 為使機(jī)組正常工作，機(jī)組中采用了一些必要的保護(hù)措施，常用的有高低壓壓力保護(hù)，油壓保護(hù)，壓縮機(jī)過熱過電流保護(hù)等。（1）高低壓壓力保護(hù):高低壓壓力控制器kp15 ，控制吸、排氣壓力，防止冷凝器中制冷劑冷凝壓力過低或過高。（2）油壓（溫）保護(hù):使用油壓差控制器mp55，控制潤滑油的壓力穩(wěn)定，保證壓

3、縮機(jī)的正常潤滑。帶有延時(shí)功能（可調(diào)）。21 常用控制器壓力控制器(壓力繼電器)溫度控制器(溫度繼電器) 控制器是在制冷系統(tǒng)中確保熱工參數(shù)達(dá)到要求的檢測和控制元器件，常用的有溫度控制器、壓力控制器、濕度控制器、空氣品質(zhì)控制器、風(fēng)機(jī)盤管控制器、液位控制器和程序控制器等。本講主要內(nèi)容:2.1.1 壓力控制器pressure controller 壓縮機(jī)排壓過高斷電停車，消除產(chǎn)生高壓的原因后，需手動復(fù)位才能使壓縮機(jī)啟動。(故障+報(bào)警)吸氣壓力低到下限時(shí)斷電停車，吸氣壓力回升到上限時(shí)，控制壓縮機(jī)通電啟動。(正常、無報(bào)警)將高壓繼電器和低壓繼電器組合在同一殼體內(nèi)，完成二者功能。低壓控制器：高壓控制器：高低

4、壓控制器:用壓力作為控制信號的電開關(guān)。high pressure controller low pressure controller dual pressure controller, high and low pressure controller 142低壓控制器241m高壓控制器ab高低壓控制器mclphplphpl/hp開關(guān)動作圖圖2-7 壓力控制器的典型原理圖1壓力信號接口 2波紋管 3差動彈簧 4主彈簧 5杠桿 6差動設(shè)定桿7壓力設(shè)定桿8翻轉(zhuǎn)開關(guān) 9電觸點(diǎn)10電線套1、壓力控制器 圖2-7 壓力控制器結(jié)構(gòu)圖1壓力信號接口 2波紋管 3差動彈簧 4主彈簧 5杠桿 6差動設(shè)定桿7壓力

5、設(shè)定桿8翻轉(zhuǎn)開關(guān) 9電觸點(diǎn)10電線套11接線柱12接地端 低壓控制范圍：0.070.6mpa; 復(fù)差：0.060.1mpa; 高壓：0.63.0mpa低壓幅差調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)低壓斷電壓力和接通壓力之差。高壓調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)高壓斷電壓力。低壓主調(diào)螺釘，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)低壓接通壓力。高壓復(fù)位按鈕，對高壓斷電進(jìn)行復(fù)位。低壓高壓yk306 高低壓控制器調(diào)節(jié)方法高壓部分：高壓斷開壓力由調(diào)節(jié)彈簧7(拉簧)的張力決定，用調(diào)節(jié)螺釘螺釘6 6調(diào)節(jié)，切斷后必須用按鈕8手動復(fù)位。低壓部分：低壓接通壓力由主彈簧4的張力決定，用調(diào)節(jié)螺釘3調(diào)節(jié)。幅差壓力由幅差彈簧2的張力決定，用調(diào)節(jié)螺釘1調(diào)節(jié)。 低壓斷開壓力 = =

6、接通壓力幅差壓力單獨(dú)調(diào)節(jié)主調(diào)彈簧4，使預(yù)緊力增加，吸入壓力上限(接通)、下限(切斷)同時(shí)增加。單獨(dú)調(diào)節(jié)幅差彈簧2，使預(yù)緊力增加，下限降低，上限不變。 圖2-8 高低壓力控制器的結(jié)構(gòu)圖(kpl5型)1低壓接口 2波紋管 3接地端 4端子板 5差動彈簧 6主彈簧 7主杠桿 8低壓差動設(shè)定桿 9低壓壓力設(shè)定桿 10蓋板 11觸點(diǎn)12翻轉(zhuǎn)開關(guān) 13高壓壓力設(shè)定桿 14杠桿 15高壓接口 16電線入口套丹麥danfoss公司產(chǎn)品壓力值的確定：高壓斷開壓力(上限)：參照最高工作壓力(冷劑46oc對應(yīng)的飽和壓力)。低壓斷開壓力(低壓下限)：蒸發(fā)溫度減去5oc對應(yīng)的飽和壓力(不小于10kpa)。低壓閉合壓力(

7、低壓上限)：適當(dāng)?shù)陀诶鋷鞙囟壬舷迣?yīng)的飽和壓力。測定方法：慢慢關(guān)小吸入截止閥，停車時(shí)吸入壓力表的讀數(shù)為低壓下限，重新啟動時(shí)的讀數(shù)為低壓上限。慢慢關(guān)小排出截止閥，停車時(shí)排出壓力表的讀數(shù)為高壓斷開壓力。（1）適用介質(zhì)，有的壓力控制器只適用于氟利昂制冷劑，有的則氨、氟通用；（2）觸頭開關(guān)的容量，以便正確進(jìn)行電氣接線；（3）正確進(jìn)行壓力設(shè)定和差動值設(shè)定。 壓力控制器使用時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：船舶輔機(jī)第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 marine refrigeration plant2、(油)壓差控制器differential pressure controller 用潤滑油泵吸排壓差作為控制信號的電開關(guān)，

8、當(dāng)壓差小于設(shè)定值時(shí)，使壓縮機(jī)停車，起保護(hù)作用。mpjc3.5型壓差控制器參數(shù)及說明壓差調(diào)節(jié)范圍0.050.35mpa波紋管最大承壓0.16mpa延時(shí)時(shí)間6020s適用冷劑r12,r22,r502,r717主觸頭容量交流：220/380v,1000va直流：220v,50w出廠接380v電源接頭。若選用220v電源，將d1x接線拆除，把xd2接通，使降壓電阻9短路。1一杠桿 2一主彈簧 3一頂桿 4一壓差調(diào)節(jié)螺釘 5一低壓波紋管 6一實(shí)驗(yàn)按鈕 7一電加熱器8一手動復(fù)位按鈕 9一降壓按鈕(電源為380v時(shí)用) 10壓縮機(jī)電源開關(guān) 11一高低壓力控制器12一熱繼電器 13一事故信號燈 14一交流接觸

9、器線圈 15一壓縮機(jī)電機(jī) 16一正常工作信號燈17一延時(shí)開關(guān) 18一雙金屬片 19一壓差開關(guān) 20高壓波紋管 圖2-11 jc35型油壓差控制器工作原理壓差開關(guān)延時(shí)開關(guān)調(diào)整方法：1.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪4改變彈簧3張力，可改變壓差調(diào)定值。2.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，按下試驗(yàn)按鈕6，達(dá)到延時(shí)時(shí)間(6020s)后應(yīng)停車。3.運(yùn)行時(shí)調(diào)低滑油壓力，壓差開關(guān)動作時(shí)，潤滑油壓力表和曲軸箱壓力表的差值為壓差繼電器的壓差調(diào)定值。（1）高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，切不可接反。 （2）控制器本體應(yīng)垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。（3）油壓差等于油壓表讀數(shù)與吸氣壓力表讀數(shù)的差值，不要誤以油壓表讀數(shù)位就是油壓差。（

10、4）油壓差的設(shè)定值一般調(diào)整為0.15 0.2mpa。 （5）采用熱延時(shí)的壓差控制器，控制器動作過一次后，必須待熱元件完全冷卻（需5min左右）、手動復(fù)位后，才能再次起動使用。 油壓差控制器在安裝使用時(shí)應(yīng)注意：2溫度控制器用溫度作為控制信號的電開關(guān)。作用：1.控制供液電磁閥的電路通斷；2.一個(gè)溫度控制器直接控制壓縮機(jī)起停；3.多個(gè)溫度控制器并聯(lián)控制壓縮機(jī)起停。 當(dāng)一機(jī)多庫時(shí)，各庫溫度控制器可并聯(lián)控制壓縮機(jī)起停常用的溫控器有壓力感溫式和電子溫控式兩種?？刂葡錅囟瓤刂破鞴┮洪y1壓力感溫式溫度控制器 主要由波紋管、感溫包、毛細(xì)管、杠桿、調(diào)節(jié)螺釘以及旋鈕相連的凸輪和微動開關(guān)等組成。 圖2-1 壓力感溫式

11、溫度控制器結(jié)構(gòu) 溫度溫包內(nèi)的液體壓力相對應(yīng)的位移量帶動微動開關(guān)動作 rt型溫度繼電器1. 改變調(diào)節(jié)旋鈕8，使調(diào)節(jié)彈簧張力變化，改變斷開值。2. 改變幅差調(diào)節(jié)螺母3，改變其與固定圓盤間隙，間隙越大，閉合溫度與斷開溫度差(幅差)越大。三個(gè)電觸點(diǎn)，1動2靜1. 控制器裝在比控制溫度高的場所；2. 溫包放置在體現(xiàn)冷庫平均溫度的位置；3. 毛細(xì)管不能通過比溫包溫度低的結(jié)構(gòu)；4. 毛細(xì)管需要彎曲時(shí)，必須保持一定的圓弧(不能直彎)。5.毛細(xì)管沿墻壁通過時(shí)，應(yīng)使用夾子固定。溫度控制器安裝的注意事項(xiàng)：2電子式溫度控制器 測量范圍一般為-10+300，也可做到-200+10，甚至可用于+300+1200環(huán)境中作測

12、溫用。 rt為ntc熱敏電阻器；r2和r3是電橋平衡電阻；r1為起始電阻；r4為滿刻度電阻，校驗(yàn)表頭，也稱校驗(yàn)電阻。圖2-2 電子式溫度控制器電路電子式溫控器一般由溫控電路、過欠電壓保護(hù)電路和延時(shí)電路構(gòu)成。（1）溫控電路 圖2-3為常用的溫控電路。它由測量電橋、lm339電壓比較器構(gòu)成。圖2-3 常用的溫控電路 圖2-4為過壓保護(hù)電路。當(dāng)電網(wǎng)電壓正常時(shí)，lm339的v4v5，比較器翻轉(zhuǎn)，輸出為0v，為后級提供觸發(fā)脈沖，過電壓保護(hù)電路工作，它一方面使壓縮機(jī)停止工作，另一方面故障報(bào)警。 （2）過（欠）電壓保護(hù)電路圖2-4 過電壓保護(hù)電路 欠電壓檢測電路只是將取樣信號的輸入端與設(shè)定值的輸入端對調(diào)，如

13、圖2-5所示。若電網(wǎng)電壓小于額定電壓的10%時(shí)，v5v4，比較器翻轉(zhuǎn)使欠電壓檢測電路工作，切斷壓縮機(jī)電源，顯示故障信號。 圖2-5 欠電壓檢測電路 對于單相空調(diào)器而言，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)以后，系統(tǒng)內(nèi)高低壓力的平衡需要23min，如果在這段時(shí)間內(nèi)再起動，就會因壓力不平衡造成負(fù)載加重，使電機(jī)無法起動而燒毀。所以一般單相空調(diào)器都設(shè)有3min延時(shí)電路。 （3）延時(shí)電路圖2-6 3min延時(shí)電路:使用壓縮機(jī)過熱保護(hù)器當(dāng)壓縮機(jī)排氣溫度過高時(shí)，過熱保護(hù)器（溫包溫控器）動作，壓縮機(jī)停止工作。旁通能量調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)高溫保護(hù)，一旦壓縮機(jī)排氣溫度過高，則通過連接在冷凝器出口的注液閥t向壓縮機(jī)吸氣口噴液，以降低壓縮機(jī)的

14、排氣溫度。（3）壓縮機(jī)高溫保護(hù)（）其它保護(hù)冷卻水?dāng)嗔鞅Ｗo(hù)、電動機(jī)保護(hù)、系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)等等。2.能量調(diào)節(jié)系統(tǒng) 外界新風(fēng)溫度的高低和系統(tǒng)內(nèi)本身負(fù)荷的大小，是空調(diào)系統(tǒng)的主要負(fù)荷干擾，為提高控制精度，使系統(tǒng)的制冷量能夠更好地與需要的熱負(fù)荷相匹配，系統(tǒng)除了進(jìn)行常規(guī)的能量調(diào)節(jié)外，還增加了一些特殊的調(diào)節(jié)方法，包括采用專用的溫度式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器，通過對新風(fēng)溫度信號的采集，來控制流過蒸發(fā)器制冷劑的流量，從而實(shí)現(xiàn)制冷量和負(fù)荷的匹配。 （1）壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)閥cpc 通過制冷劑在壓縮機(jī)出口的旁通，減小有效制冷量，提高壓縮機(jī)的吸氣壓力，使系統(tǒng)的制冷量能夠與較小的熱負(fù)荷相匹配（2）新風(fēng)補(bǔ)償調(diào)節(jié) 新風(fēng)溫度發(fā)出信號，

15、若新風(fēng)溫度變化，則溫度式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（cpt）的開度變化，引起蒸發(fā)壓力與吸氣壓力的變化，使壓縮機(jī)制冷量與蒸發(fā)器相匹配。 溫度式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（cpt） 使用溫度控制器kp75控制壓縮機(jī)起停，送風(fēng)溫度發(fā)出信號，雙位控制器控制壓縮機(jī)的起停，使送風(fēng)溫度穩(wěn)定在設(shè)定的上下限范圍內(nèi)。（3）送風(fēng)溫度調(diào)節(jié)：溫度控制器kp75 使用恒壓調(diào)節(jié)閥cpr和旁通能量調(diào)節(jié)閥cpc，可調(diào)節(jié)冷凝壓力調(diào)節(jié)。 通過調(diào)節(jié)恒壓閥的開度，來調(diào)節(jié)冷凝器中制冷劑的液面高度，從而調(diào)節(jié)有效冷凝面積，控制冷凝壓力維持在設(shè)定的范圍內(nèi)。旁通閥根據(jù)貯液器的壓力控制開度，保持儲液器的壓力維持在一定值上。（4）冷凝壓力調(diào)節(jié)：使用恒壓調(diào)節(jié)閥cpr和旁通能

16、量調(diào)節(jié)閥cpc在剛開機(jī)進(jìn)入制冷模式，水溫大于設(shè)定溫度時(shí)，微電腦檢測系統(tǒng)會將低壓壓力控制器短接2min，防止壓縮機(jī)剛起動時(shí)吸氣壓力瞬間低壓，低于設(shè)定值而引起機(jī)組保護(hù)。制冷流程控制模式如圖316所示。3.自動控制模式 目前新型的空調(diào)用活塞式冷水機(jī)組，在家用中央空調(diào)和商用中央空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛，而先進(jìn)控制方法的采用，大大提高了機(jī)組運(yùn)行的效率和控制精度。（1）制冷流程控制模式 在機(jī)組處于停機(jī)的情況下，微電腦控制系統(tǒng)自動檢測水溫，水溫小于2時(shí)，為防止管路系統(tǒng)凍結(jié)，使水泵工作，水系統(tǒng)處于循環(huán)狀態(tài)。當(dāng)水溫小于1，壓縮機(jī)制熱運(yùn)行，使水溫升到8，機(jī)組進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。制熱流程控制模式如圖317所示。（2）制熱流

17、程控制模式 圖318是以氨作為制冷劑的冷藏庫的制冷系統(tǒng)原理圖。調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等。3.2.2 氨制冷裝置的自動控制1壓縮機(jī) 2油分器 3冷凝器 4冷卻水泵 5高壓儲液器 6、15主閥 7、16電磁導(dǎo)閥8手動節(jié)流閥 9遙控液位計(jì) 10低壓儲液器 11旁通閥 12壓差控制器 13氨泵14止回閥 17溫度控制器 18冷風(fēng)機(jī) 19蒸發(fā)器 20油壓差控制器 21高低壓控制器某冷藏庫中氨制冷裝置系統(tǒng)的原理181.能量調(diào)節(jié)系統(tǒng) 為使熱負(fù)荷與機(jī)組的制冷量相匹配，就要進(jìn)行壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)、冷藏庫的溫度控制及相應(yīng)的冷凝壓力調(diào)節(jié)和氨泵控制。 （1）壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié) 1）壓力控制器電磁閥式能量調(diào)節(jié)

18、 凡是本身帶有自動卸載機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)，均有條件采用壓力控制器電磁閥來進(jìn)行系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)。 圖319為一臺8缸壓縮機(jī)采用壓力控制器和電磁閥作能量調(diào)節(jié)的原理圖。壓縮機(jī)的每兩個(gè)氣缸為1組，由一套卸載機(jī)構(gòu)控制。卸載機(jī)構(gòu)的油缸驅(qū)動氣缸外側(cè)的拉桿。其原理是：當(dāng)油缸有油壓時(shí)驅(qū)動拉桿，壓下吸氣閥片，該組氣缸工作；當(dāng)油缸泄壓，則吸氣閥片由彈簧自動頂開，呈空行程，該組氣缸卸載。 該壓縮機(jī)有兩組氣缸為基本工作缸(組，組)，在運(yùn)行時(shí)不能調(diào)節(jié)；中間兩組(組，組)調(diào)節(jié)氣缸分別由壓力控制器sp3，sp4控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。1濾油器 2油泵 3曲軸 4油壓調(diào)節(jié)閥 5氣缸卸載機(jī)構(gòu)的壓力油缸 6油壓差表 7吸氣管 yvl、yv2電磁

19、滑閥 sp3，sp4壓力控制器 sp0低壓控制 壓力控制器電磁閥控制壓縮機(jī)能量原理圖 8缸工作時(shí)為100%，6缸為75%，4缸為50%。基本工作缸、兩組卸載機(jī)構(gòu)的油缸直接與油泵出口相通，壓縮機(jī)啟動初期，油壓尚未建立，油缸無油壓，氣缸吸氣閥片被彈簧頂桿頂起，基本工作缸也被卸載，因此壓縮機(jī)處于全卸載工況輕負(fù)荷啟動。能量調(diào)節(jié)范圍:如圖320所示，系統(tǒng)安裝4臺壓縮機(jī)，通過壓力控制器控制吸氣壓力的方法來實(shí)現(xiàn)。壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)中4臺壓縮機(jī)的起停順序?yàn)?號機(jī)受庫房溫度控制器控制，只要有一個(gè)庫房的溫度高于給定上限值，該壓縮機(jī)就開啟。只有當(dāng)所有庫房的溫度都到達(dá)溫度下限時(shí)，該壓縮機(jī)才關(guān)閉。第、號機(jī)均受壓力控制器控制

20、。2）壓力控制器控制壓縮機(jī)的工作臺數(shù)實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)中4臺壓縮機(jī)的起停順序 采用雙位控制規(guī)律的溫度控制器17，推動電磁導(dǎo)閥16和主閥15，并聯(lián)動冷風(fēng)機(jī)18和氨泵13，實(shí)現(xiàn)各庫房的溫度控制。當(dāng)庫溫高于給定上限時(shí)，溫度控制器觸頭接通，發(fā)出降溫信號，使電磁導(dǎo)閥打開，帶動主閥打開，氨泵運(yùn)轉(zhuǎn)供液，冷風(fēng)機(jī)啟動工作，壓縮機(jī)啟動工作。若庫溫低于給定值下限時(shí)，電磁導(dǎo)閥關(guān)閉，帶動主閥關(guān)閉，停止該庫房供液，該庫房冷風(fēng)機(jī)也停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)各庫房的溫度都達(dá)到給定下限值時(shí)，不需要供液降溫時(shí)，氨泵和壓縮機(jī)自動停止工作。（2）庫房溫度調(diào)節(jié)： 采用3臺水泵，用調(diào)節(jié)水量的方法來控制冷凝壓力。水泵受溫度控制器、壓力控制器控制

21、。水泵i的工作受溫度控制器控制，只要有任意一庫房的溫度控制器發(fā)出降溫信號，則在供液降溫的同時(shí)，該臺水泵投入工作，另外2臺水泵受壓力控制器控制。水泵起停順序如圖321所示。（3）冷凝壓力調(diào)節(jié) 應(yīng)用微壓差控制器來控制蒸發(fā)器霜層的厚薄，實(shí)現(xiàn)不定時(shí)自動發(fā)信融霜，防止蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，降低機(jī)組運(yùn)行性能。微壓差控制器屬雙位控制器。當(dāng)霜層變厚時(shí)，風(fēng)冷蒸發(fā)器進(jìn)出口壓差明顯增大，超過微壓差控制器的給定值，控制器觸頭閉合，將發(fā)出融霜信號，實(shí)現(xiàn)自動除霜。（4）融霜控制 壓縮機(jī)作為制冷裝置的主機(jī)，它的安全可靠對系統(tǒng)的正常運(yùn)行起決定作用。其保護(hù)方法是當(dāng)工作參數(shù)出現(xiàn)異常將危及到壓縮機(jī)安全時(shí)，立即或者延時(shí)中止運(yùn)行。1）吸排氣

22、壓力保護(hù)制冷系統(tǒng)工作時(shí)應(yīng)防止壓縮機(jī)排氣壓力過高和吸氣壓力過低。2安全保護(hù)系統(tǒng)（1）壓縮機(jī)的保護(hù) 高壓控制器在壓力升到設(shè)定值的上限時(shí)，切斷電路，在壓力降到設(shè)定值的下限時(shí)，接通電路，用作排氣壓力保護(hù)。低壓控制器在壓力降到設(shè)定值下限時(shí)切斷電路，在壓力升到設(shè)定值上限時(shí)，接通電路，用作吸氣壓力保護(hù)。采用油泵強(qiáng)制供油潤滑的壓縮機(jī)，如果油壓不足，油就不能正常循環(huán)，從而導(dǎo)致潤滑不良損壞壓縮機(jī)。另外，對于有氣缸卸載機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)，若油壓不足，卸載機(jī)構(gòu)也無法工作。因此，對這類壓縮機(jī)必須設(shè)油壓保護(hù)。 因?yàn)橛脱h(huán)的動力是油泵出口壓力與曲軸箱壓力(即吸氣壓力)之差，所以油壓保護(hù)以該壓力差為信號，實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)的安全保護(hù)。由

23、于油壓差控制器有延時(shí)執(zhí)行的功能，因此，在開機(jī)前油壓尚未建立起來時(shí)并不影響壓縮機(jī)的啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)后，短期缺油也不會危及壓縮機(jī)的安全。如果持續(xù)到設(shè)定的延時(shí)時(shí)間仍不能建立起油壓，則表明有故障，這時(shí)壓縮機(jī)便會停車。2）油壓差保護(hù) 排氣溫度過高會影響壓縮機(jī)壽命、使?jié)櫥徒Y(jié)焦，嚴(yán)重時(shí)引起工質(zhì)分解、爆炸。氨的排氣溫度規(guī)定在150以下。采用溫度控制器感應(yīng)排氣溫度，排氣溫度超過設(shè)定值時(shí)，令壓縮機(jī)保護(hù)性停車。溫度控制器的溫包應(yīng)緊靠在排氣口處安裝。當(dāng)然，熱氣旁通引起的排氣溫度過高也不允許，但這種情況下不是靠壓縮機(jī)停車解決，而是采用噴液冷卻。3）溫度保護(hù)a、排氣溫度保護(hù) 曲軸箱內(nèi)油的溫度，規(guī)定比環(huán)境溫度高2040，最

24、高不得超過70。油溫過高，油粘度下降，使壓縮機(jī)運(yùn)動部件磨損加劇，甚至燒壞軸瓦。用油溫控制器在油溫過高時(shí)控制停機(jī)。曲軸箱內(nèi)有油冷卻盤管的壓縮機(jī)不必設(shè)油溫保護(hù)。對于氟機(jī)，若曲軸箱中有大量制冷劑混入，啟動時(shí)影響油壓的建立，因此，曲軸箱內(nèi)設(shè)電加熱器，啟動前通電加熱使制冷劑蒸發(fā)，在這種情況下也要控制油溫。b、油溫保護(hù) 氨壓縮機(jī)氣缸頭設(shè)冷卻水套，若運(yùn)行中水套斷水，則會使排氣溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會引起氣缸變形。采用水冷卻的機(jī)組，若運(yùn)行中冷凝器斷水也會引起排氣溫度升高，甚至危及冷凝器的安全。在出水管路安裝一對電接點(diǎn)，有水流過時(shí)，電接點(diǎn)被水接通，交流接觸器線圈得電使壓縮機(jī)可以啟動或者維持正常運(yùn)行；沒有水流過時(shí)，接點(diǎn)不通，禁止壓縮機(jī)啟動或令其故障性停機(jī)。c