水泥混凝土路面

1、水泥混凝土路面的論文水泥混凝土路面的論文13131 1 水泥混凝土路面分類與特點(diǎn)水泥混凝土路面分類與特點(diǎn) 普通混凝土鋼筋混凝土碾壓混凝土二、水泥混凝土路面的特點(diǎn)二、水泥混凝土路面的特點(diǎn)1）具有良好的力學(xué)性質(zhì)（強(qiáng)度高，穩(wěn)定性、耐久性好）；2）適應(yīng)大交通量，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高；3）有利于夜間行車。1）水泥和水的需求量大；2）有接縫；修復(fù)困難；3）開放交通遲。13132 2 水泥混凝土路面構(gòu)造水泥混凝土路面構(gòu)造一、土基和基層一、土基和基層1 1、土基、土基 通過剛性面層和基層傳到土基上的壓力很小，因此，不需要很高的強(qiáng)度。但要求其對(duì)基層均勻支撐 。造成不均勻支撐的原因：控制不均勻支撐的措施：土質(zhì)好

2、；保證壓實(shí)度；加強(qiáng)排水；加設(shè)墊層不均勻沉陷；不均勻凍脹；土質(zhì)（膨脹土）2 2、基層、基層設(shè)置目的：1）防唧泥、水、冰凍；2）減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響；3）為面層施工提供方便；4）提高路面機(jī)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命由不得自己。對(duì)基層的要求： 具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性；板體性好、變形??；斷面平整。厚度以20cm左右為宜，冰凍地區(qū)應(yīng)有足夠的厚度。二二 、混凝土面板、混凝土面板 面板的厚度須根據(jù)該路在使用期內(nèi)的交通性質(zhì)和交通量設(shè)計(jì)計(jì)算決定，一般最小厚度為18cm。彎拉強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面平整、耐磨、抗滑。橫斷面形式三、接縫的構(gòu)造與布置三、接縫的構(gòu)造與布置1、設(shè)置

3、的目的：防止溫度應(yīng)力破壞。脹縮應(yīng)力脹縮應(yīng)力 白天白天翹曲應(yīng)力翹曲應(yīng)力 夜間夜間行車方向行車方向2、種類橫逢橫逢縱逢縱逢3、橫縫的構(gòu)造與布置(1)縮縫防止斷面縮裂構(gòu)造形式：無傳力桿假縫無傳力桿假縫有傳力桿假縫有傳力桿假縫縮縫脹縫施工縫傳力桿長(zhǎng)度傳力桿長(zhǎng)度0.4m，直徑，直徑2838mm的光圓鋼筋，每隔的光圓鋼筋，每隔0.3m設(shè)一個(gè)。設(shè)一個(gè)。(2)脹縫既防收縮、又防脹裂構(gòu)造形式傳力桿式脹縫傳力桿式脹縫枕墊式脹縫枕墊式脹縫基層枕墊式脹縫基層枕墊式脹縫 縫寬1825mm，上部約為板厚的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)富有彈性的嵌縫板。 傳力桿一般0.40.6m,直徑2838mm的光圓鋼筋，最大間

4、距300mm。(3)施工縫構(gòu)造形式平頭縫平頭縫企口縫企口縫(4)橫逢的布置縮逢根據(jù)板長(zhǎng)布置施工縫：根據(jù)施工情況而定脹縫：一般100200米間距設(shè)一條脹縫。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。3 3、縱縫的構(gòu)造與布置、縱縫的構(gòu)造與布置(1)構(gòu)造形式構(gòu)造形式假縫帶拉桿假縫帶拉桿平頭縫加拉桿平頭縫加拉桿企口縫加拉桿企口縫加拉桿 與路線中線平行；一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向縮逢。采用假縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿；一次鋪筑小于4.5米時(shí)應(yīng)設(shè)置施工逢，采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。1縱縫；

5、2脹縫；3縮縫；4進(jìn)水口橫縫錯(cuò)開時(shí)引起的裂縫路面接縫設(shè)置四、面層配筋設(shè)計(jì)四、面層配筋設(shè)計(jì)1 1、邊緣鋼筋、邊緣鋼筋2 2、角隅鋼筋、角隅鋼筋五、混凝土路面與柔性路面相接處的處理五、混凝土路面與柔性路面相接處的處理七、混凝土路面下有構(gòu)造物穿越的處理七、混凝土路面下有構(gòu)造物穿越的處理六、混凝土路面斜交橋梁時(shí)的處理六、混凝土路面斜交橋梁時(shí)的處理13133 3 水泥混凝土路面施工工藝水泥混凝土路面施工工藝一、對(duì)面層混凝土材料的要求一、對(duì)面層混凝土材料的要求1、集料要求1 1）粗集料）粗集料 應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，最大粒徑不超過40mm。采用巖漿巖和未風(fēng)化的沉積巖碎石，最好不用石灰?guī)r碎石，因?yàn)樗妆荒?/p>

6、光。采用連續(xù)級(jí)配的集料。 要求堅(jiān)硬耐磨，具有良好級(jí)配，表面粗糙而有棱角，清潔，有害雜質(zhì)含量少，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。可用天然沙礫。2 2）細(xì)集料）細(xì)集料（小于5mm ）3 3）水泥標(biāo)號(hào)：）水泥標(biāo)號(hào)：425、525、625，用量為300350kg/m4 4）水：）水：以飲用水為宜，混凝土用水量約為130170l/m。5 5）外加劑）外加劑a.減水劑 b.引氣劑 c.緩凝劑 d.早強(qiáng)劑 e.防水劑2 2、混凝土的要求、混凝土的要求抗壓強(qiáng)度：抗壓強(qiáng)度：303035mpa 35mpa （2828天）天）抗彎拉強(qiáng)度：抗彎拉強(qiáng)度：4 46mpa6mpa（2828天）天）( (規(guī)范以此為控制規(guī)范以此為控制)

7、 )坍落度為030mm，工作度約30s。耐磨性、抗凍性、小膨脹系數(shù)、堿骨料反應(yīng)。二、施工前的準(zhǔn)備工作二、施工前的準(zhǔn)備工作三、施工工序三、施工工序安設(shè)傳力桿四、四、 特殊氣候條件下混凝土路面的施工特殊氣候條件下混凝土路面的施工1 1、冬季施工、冬季施工 混凝土應(yīng)盡可能的在氣溫高于+5時(shí)放工。由于特殊情況必須在低溫（晝夜平均氣溫低于+5 和最低氣溫低于-3時(shí) ）下施工時(shí)應(yīng)采取一下措施：1）采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或摻入早強(qiáng)劑，或增加水泥用量。 2）加熱水或集料。3）混凝土整修完畢后，表面應(yīng)覆蓋蓄熱保溫材料，必要時(shí)加蓋養(yǎng)生暖棚。2 2、夏季施工、夏季施工 氣溫超過25時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土溫度超過30，以

8、免混凝土干縮出現(xiàn)裂縫。必要時(shí)可以采用一下措施：1）濕混合料，運(yùn)輸過程加以遮蓋； 2）各道工序緊湊銜接，盡量縮短施工時(shí)間；3）搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，減少水分蒸發(fā)。五、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)五、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)混凝土路面竣工時(shí)驗(yàn)收的主要項(xiàng)目包括：混凝土路面竣工時(shí)驗(yàn)收的主要項(xiàng)目包括：1、外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。2、路緣石應(yīng)直順，曲線應(yīng)圓滑。13134 4水泥混凝土路面的病害與防治水泥混凝土路面的病害與防治一、接縫的破壞一、接縫的破壞1、擠碎；2、拱起；3、錯(cuò)臺(tái)； 4、唧泥二、板本身的破壞二、板本身的破壞1、裂縫；2、斷裂原因：原因：(1)早期開裂斷板的原因原材料不合格

9、;基層標(biāo)高失控和不平整;混凝土配比不當(dāng);施工工藝;邊界問題(2)使用期開裂斷板的原因設(shè)計(jì)原因；路基不均勻沉降。三、混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修(1)填縫料的填補(bǔ)； (2)裂縫的修補(bǔ)；(3)麻孔、剝落、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)； (4)大面積磨耗的處理；(5)斷裂的修理； (6)整倉修復(fù)；(7)罩面。13135 5其它類型混凝土路面簡(jiǎn)介其它類型混凝土路面簡(jiǎn)介一、鋼筋混凝土路面 當(dāng)混凝土板的平面尺寸較大，或者預(yù)計(jì)路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷，或者板下埋有地下設(shè)施等情況，宜采用鋼筋混凝土路面。 鋼筋混凝土路面是指為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋網(wǎng)的混凝土路面。設(shè)置鋼筋網(wǎng)的目的是控制裂縫縫隙

10、張開量，把開裂的板拉在一起，使板依靠斷裂面上的集料嵌鎖作用而保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并非增加板的抗彎強(qiáng)度。二、連續(xù)配筋混凝土路面 連續(xù)配筋混凝土路面的特點(diǎn)是沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交接處或臨近構(gòu)造物附近設(shè)置脹縫以及視施工需要設(shè)置施工縫外，一般不設(shè)橫縫的混凝土面層。一般適用于高速公路或一級(jí)公路和機(jī)場(chǎng)混凝土道面。 確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙寬度。橫向鋼筋用量很小，配筋率一般為縱向鋼筋的1/81/5,主要目的是保持縱向鋼筋間距，縱橫向鋼筋均需采用螺紋鋼筋，以保證混凝土與鋼筋之間有足夠的握裹力。 連續(xù)混凝土面層在澆筑中斷時(shí)需設(shè)置施工縫。三、裝配式混凝土路面 裝配式混凝土路面是在工廠中把混

11、凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成。 它的優(yōu)點(diǎn)是混凝土板可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；而且施工進(jìn)度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易于拆換修理。因此適于城市道路、廠礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車場(chǎng)和軟弱土基上。它的缺點(diǎn)是接縫多，整體性差，容易引由不得自己起行車顛簸跳動(dòng)，不宜用于公路。四、組合式（雙層式）混凝土路面 當(dāng)缺乏品質(zhì)良好的材料時(shí)，采用雙層式，即利用當(dāng)?shù)仄焚|(zhì)差的材料做下層，用品質(zhì)好的材料做上層。根據(jù)上下層板間結(jié)合程度不同分為結(jié)合式，分離式和部分結(jié)合式三種。五、纖維混凝土路面 在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維，即成為一種均勻而多向配筋的混凝土。 它的物理性能遠(yuǎn)

12、遠(yuǎn)好于普通混凝土，抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力更好。與普通混凝土路面相比，鋼纖維混凝土路面的厚度可以減薄35%45%，而縮縫可以增至1520m，脹縫可以不設(shè)。六、混凝土小塊鋪砌路面 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較大的變形也不會(huì)破壞塊料，便于修復(fù)。七、碾壓混凝土路面 碾壓混凝土含水率低，它是通過碾壓施工工藝達(dá)到高密度、高強(qiáng)度。 與普通混凝土相比，能節(jié)省大量水泥，施工速度快，養(yǎng)生時(shí)間短，強(qiáng)度高。a) 溫度坡差引起的變形；b) 溫度坡差引起的開裂；c) 均勻溫度下降使板的開裂脹縫構(gòu)造脹縫構(gòu)造枕墊式脹縫基層枕墊式脹縫由不得自己假縫帶拉桿假縫帶拉桿平頭縫加拉桿平頭縫加拉桿企口縫加拉桿企口縫加