汽車噴涂烤漆中存在的六大誤區(qū)

1、汽車噴涂烤漆中存在的六大誤區(qū)近幾年來，隨著汽車漆面修補業(yè)務(wù)在維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)的利潤越 來越高，汽車修補漆、噴涂烤漆設(shè)備工具以及相關(guān)技術(shù)也越 來越受到專業(yè)人士的關(guān)注。然而，很多維修企業(yè)在噴涂烤漆 過程中卻沒有建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒蹋S修人員在操作中還存在很多誤區(qū)，在此針對相關(guān)環(huán)節(jié)的誤區(qū)和應(yīng)對措施進(jìn)行分 析。1 .車間設(shè)施規(guī)劃中存在的誤區(qū)(1) 各個工藝流程之間相互干擾在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝 流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存 在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一 個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，而企業(yè)對此并沒有實行嚴(yán)格的

2、管理。這樣一來，打磨工序中 產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。對于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說，為了實現(xiàn)專業(yè)化操作，最好配備專用打磨房，以滿足漆面修理車間的需要，從 專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提 高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。(2) 因陋就簡降低了維修質(zhì)量。對于經(jīng)濟實力不足的維修企業(yè)，在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質(zhì)量為代價，但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。比如，噴漆間或調(diào)漆間的照明，采用 質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈，因為環(huán)境光線不良而影響到配色的效果。2 .人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆

3、的效果。有 些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不 了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。比 如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào) 漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補 色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。 實際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣 板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣 板色一致，否則會太深。調(diào)漆工必須正確地認(rèn)真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特 別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范 圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。 在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要

4、借助不同的噴涂方法對亮 度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳的顏色。調(diào)色的一般程序如下。(1 )準(zhǔn)確辨別顏色。首先按色板上色，準(zhǔn)確在標(biāo)準(zhǔn)光源條 件下辨別其 色相” 明度”和 純度”并依此確定主色，底 色以及其他必用的成色和原色色料。(2) 正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、 稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟的原 色色料備齊待用。(3) 先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào) 小樣，求得色料配比準(zhǔn)確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎(chǔ)。(4 )調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴(yán)格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時充分?jǐn)嚢?，互溶均勻?5 )輔助材料加入時，要嚴(yán)格按比例加入相適應(yīng)的品

5、種，調(diào)配要適時適量，互調(diào)均勻。3 .涂裝之前的準(zhǔn)備工作存在漏洞(1 )車身表面處理不充分有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn) 象，這主要是因為維修人員在車身表面的處理過程中存在漏 洞，例如省去了清洗、除銹、修補及除油等工序，沒有徹底 清除車輛的舊涂層； 已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等 方法修復(fù)，或修復(fù)時沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要 求。要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、 平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。(2)原子灰的選用和刮涂不當(dāng)汽車在修復(fù)過程中，車身及外表附件因鈑金工敲打、拉拔、

6、撬頂和修平等處理，外表全部或部分會出現(xiàn)高低、凹凸及焊 縫痕跡，這是底漆所不能填平的，需要刮涂汽車原子灰使得 外表光滑平整。在這個環(huán)節(jié)，油漆工通常存在的問題是原子 灰的選用和刮涂不當(dāng)，影響了外觀效果。在原子灰的選用方面，使用時維修人員通常不是結(jié)合具體施 工對象，并根據(jù)修復(fù)汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆 的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰， 或根據(jù)漆料庫的常備品種選用。實際上原子灰品種很多，有 成品原子灰，也有自行調(diào)制的油性原子灰。在成品原子灰中 有常溫干燥型、烘干型和快干型幾種類型，此外還有單組份 和多組份原子灰。只有按照施工對象的不同，正確選用原子 灰，才能保證良好的外觀效

7、果。在維修過程中，一些維修人員對于刮涂原子灰的方式、前后 程序的銜接、原子灰用量的把握等方面還不太規(guī)范。刮涂原 子灰的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和 靠刮兩種；軟硬交替刮則有 先上后刮”和 帶上帶刮”之分 在刮涂原子灰時應(yīng)注意：在直接刮涂前，應(yīng)先將金屬表面涂 上與之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂 時應(yīng)將刮具輕輕向下按壓，并沿涂層的長軸方向刮涂；每次 涂刮原子灰的量要適度，以免造成蜂窩和針孔；待上一道原 子灰達(dá)到半干狀態(tài)時再涂刮下一遍。6 .不注重養(yǎng)護(hù)烤漆房而影響烤漆質(zhì)量要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆 房的常見故障進(jìn)行合理檢修之外，還必須重視

8、烤漆房日常使 用中的精心養(yǎng)護(hù)。很多維修企業(yè)烤漆質(zhì)量較差，經(jīng)常是因為 養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的，維修人員在日常工作中應(yīng)注意以下問題。（1 ）塵埃和微粒使得漆面較臟?？酒岱績?nèi)必須保持清潔， 及時清潔地板和墻壁。如果烤漆房內(nèi)的塵埃和微粒積累到一 定程度，就會在噴烤過程中附著在車身表面，影響烤漆質(zhì)量（2 ）烤漆前的準(zhǔn)備工作中， 工作服難免會與漆面保持接觸。 如果操作人員在烤漆房內(nèi)工作時，工作服不夠清潔，或身穿 纖維脫落的工作服，這些都會影響烤漆質(zhì)量。（3）車輛進(jìn)入漆房前沒有沖洗干凈。（4 ）烤漆時一般不要開照明，以免溫度過高損壞相關(guān)元件。（5）進(jìn)風(fēng)過濾裝置應(yīng)在每噴烤 30輛車左右檢查和清理一 次，頂棉一般每10

9、0150 輛車時檢查或更換一次。（6）定期檢查燃燒器的噴油器和柴油濾清器的濾芯，發(fā)現(xiàn) 有臟污應(yīng)清洗干凈?？酒岱康娜加拖到y(tǒng)中有過濾裝置，在燃 油泵內(nèi)裝有過濾網(wǎng)， 在進(jìn)入燃油箱內(nèi)的吸油管路上也有過濾 器，這些都應(yīng)該定期及時清洗或更換，以保持整個燃油系統(tǒng) 的清潔。許多燃油泵按照要求到一定時間必須打開清洗和維 護(hù)，這些最好由有經(jīng)驗的技術(shù)人員來操作。另外，為了保證最佳烤漆質(zhì)量，需要對烤漆房的燃燒狀況和 風(fēng)門進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。一般烤漆房在安裝完畢就應(yīng)調(diào)試正 確，不需要再調(diào)節(jié)。如果確需調(diào)整，最好請專業(yè)技師調(diào)整比 較好。一般風(fēng)門過小會產(chǎn)生黑煙，風(fēng)門過大影響火焰穩(wěn)定甚 至使火焰不能夠被點燃。4 .噴槍的調(diào)整及使用

10、方面有所欠缺在實際噴涂中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些漆面缺陷， 例如傾斜、移動速度 不當(dāng)、重疊不當(dāng)、過量噴涂以及覆蓋不當(dāng)?shù)龋?這是因為使用噴槍 時沒有掌握技術(shù)要領(lǐng)。要避免這種情況，需要掌握好以下問題：掌握好噴槍在移動過 程中與被噴構(gòu)件的角度。 噴槍的距離及角度必須保持一致， 并按 漆膜的效果調(diào)整噴槍移動速度及噴幅的重迭位置。掌握好噴涂氣壓,注意氣壓是否合適及穩(wěn)定。這可通過槍尾表或帶有數(shù)字式 調(diào)壓裝置的噴槍來調(diào)節(jié)。注意不同類型的噴槍及漆料都有不同的 涂裝氣壓要求。假如氣壓不恰當(dāng)會引起顏色差異、橙皮紋和垂流等不良效果。掌握好霧形。掌握好噴槍移動的速度。 掌握 好噴涂方法、路線。除此之外，噴涂前還要對噴槍進(jìn)行必

11、要的檢查。噴槍的口徑及型號必須與所噴涂的漆料配合，面漆及底漆對涂裝有不同的要求， 最好選用專門的噴槍型號。在正式涂裝前應(yīng)先檢查噴槍的各個調(diào) 節(jié)旋鈕是否在恰當(dāng)?shù)奈恢?。建議在一般涂裝情況下把噴幅調(diào)節(jié)旋鈕及漆料調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)定在全開的位置， 調(diào)節(jié)合適的氣壓后在紙張 上試噴，以查看噴幅是否正常。5 .面漆涂裝工藝不良(1 )整車修補涂裝時出現(xiàn)砂狀表面整車修補涂裝是汽車美容修補施工中最有代表性、 最為全面的涂 裝工藝。維修人員在噴涂中最常見的問題是沒有保持 濕邊”在 水平表面上飛漆，使得漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。這實際上是因為沒有掌握整車涂裝的方法。正確的步驟是，在噴漆室中首先噴涂車頂， 然后是發(fā)

12、動機艙蓋和 側(cè)面等，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時總能保持濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。由于有氣流從車頂流向車底，霧形會更 好。(2 )整板修補涂裝時有色差整板修補與整車修補不同。 整車修補時，面漆的顏色不作重點考 慮，因為只要保持整車顏色的一致性， 與客戶指定的顏色色號相 符即可。而整板修補必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原 廠漆的色差問題。噴涂中最常見的整板修補涂裝問題就是出現(xiàn)色 差。所以，在進(jìn)行整板修補之前，必須將修補漆的樣板與車身上 其他原廠漆的部位進(jìn)行嚴(yán)格比色，待正確無誤后才能開始涂裝。汽車車身的某一部分，如發(fā)動機艙蓋、車門

13、和行李艙蓋等整板大 面積的涂層遭到破壞時， 就要進(jìn)行整板修補涂裝。 一般可能出現(xiàn)2種情況：其一是在板面上沒有大的變形或裂痕，只需要對整塊 板面進(jìn)行面漆涂裝；其二是板面被破壞，需要整修后再安裝到車 身上。前者可以在車身清洗后， 涂抹封閉隔離漆，再直接噴涂面 漆；后者必須在車身清洗后進(jìn)行除銹、防腐、涂底漆、刮膩子填 補凹凸不平之處、噴涂中間漆并且封閉隔離漆后，才能噴面漆。（3）斑點修補涂裝時光澤不一致斑點修補涂裝時，光澤不一致是較為常見的問題。 斑點修補涂裝 比整板修補涂裝更要注意光澤一致，表面的鮮映性也大體相同， 與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨， 所以必須有良 好的潤色工藝使被修補斑

14、點的四周呈平緩、逐步的過渡。（4）漆面噴涂順序不當(dāng)對于車身需要全噴的車輛，在噴涂之前，應(yīng)先計劃好噴涂的順序。 有的維修人員在噴涂中會發(fā)現(xiàn)漆面出現(xiàn)失光”現(xiàn)象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因為噴涂順 序沒有把握好。噴涂順序的安排是否合理，對漆膜的質(zhì)量及光澤有很大的影響。 對噴涂中較難達(dá)到的部位，如發(fā)動機艙蓋的里面及邊緣、 行李艙、 縫隙及門的內(nèi)層，應(yīng)首先進(jìn)行噴涂。噴門框時，門應(yīng)保持稍開狀， 使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表漆面。需要注意的是，噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側(cè)流向底部，因此，噴涂時應(yīng)從汽車頂部開始，再至敞開的車門邊，然后繞車體再回到車 門處，這樣可

15、防止漆面出現(xiàn)失光”現(xiàn)象，并可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。噴涂完畢后，需檢查整車顏色是否出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象,如出現(xiàn)顏色不均勻現(xiàn)象，可通過降低黏度等方式，用噴灑漆霧法”修正不均勻部位。汽車皮膚病”治療手冊關(guān)鍵看療效話說皮膚病有時并不一定對生命健康造成威脅， 對人的日?；顒右膊?造成什么影響，不過卻非常 有礙觀瞻”，很多人對此都是頗為煩惱， 特別是愛美的女性。對于轎車也一樣，雖然車漆的一些 皮膚病”不會 影響轎車的性能和安全，但是看著卻怎么都不舒服，誰都不愿意自己 的愛車 破相”不是。下面，我們就來針對汽車常見的幾種 皮膚病” 給您支幾招，還愛車一副美麗容顏。車漆氧化陽光的常年照射是縮短車漆壽命的主要原

16、因。 陽光中的紫外線最終會 造成汽車涂層氧化。如果車身在陽光下暴曬時還掛著水滴， 那氧化的 速度會加快很多.應(yīng)對舉措：車漆氧化怎么處理呢？如果是輕微氧化，可以用蠟來除去， 一旦氧化嚴(yán)重則必須研磨、拋光。車漆龜裂如果你的愛車是金屬漆的，那就要注意防止車漆的龜裂了。這是一種 非常細(xì)微的裂紋，會不斷地滲透車漆，直至 擊穿”整個色漆層。龜裂 的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn)。當(dāng)肉眼能覺察到時已經(jīng)比較嚴(yán)重。 打蠟拋光時 你會發(fā)現(xiàn)車身有條紋出現(xiàn)，就是由于裂縫中存有車蠟。由于噴漆的質(zhì)量問題，車漆中的樹脂也會因 萎縮”而產(chǎn)生龜裂。這種 皮膚病”只能 用重新噴漆的方法來治愈。應(yīng)對舉措：經(jīng)常打蠟是減少龜裂發(fā)生的好辦法，當(dāng)龜裂還

17、在萌芽”期時，蠟可以將肉眼看不見的裂紋拋掉。車漆褪色大氣層中的油煙和污染物是造成車漆褪色、 變色的主要原因，特別是 在工業(yè)區(qū)和大城市里。褪色、變色現(xiàn)象一般都發(fā)生在車身的前蓋、車 頂和后廂蓋，這種褪色與氧化不同：氧化時，車身整體發(fā)烏、發(fā)白， 而褪色時，車漆出現(xiàn)不均勻的色差。金屬漆的褪色是由于塵埃、 雨水 中的酸、堿物對金屬漆中鋁箔的腐蝕所引起的。 色漆則是由于漆中的 顏料與上述污染物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致顏色上的改變，有時會出現(xiàn)蝕 痕。應(yīng)對舉措：防止車漆褪色，勤打蠟當(dāng)然是必不可少的，另外勤洗車也 可以減輕褪色病，輕微的褪色病可以通過打蠟拋光來治理。 中度褪色 可用研磨治理，嚴(yán)重時必須重新噴漆。車漆水

18、痕幾乎各種車漆都可能出現(xiàn)水痕， 或者叫水紋。水痕紋呈環(huán)狀，是水滴 蒸發(fā)后留下的痕跡。水痕中的化學(xué)物質(zhì)在陽光照射下車體升溫時會繼 續(xù)與車漆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而加重病情”。被氧化的車、常用洗滌靈 的車及有龜裂的車更容易染上水痕病。應(yīng)對舉措：當(dāng)水痕紋輕微時，打蠟拋光可以祛除，嚴(yán)重時就需要研磨 或噴漆。車漆蝕痕蝕痕和水痕有什么區(qū)別呢？水痕現(xiàn)象是發(fā)生在水珠的一圈，呈環(huán)狀，而蝕痕則是整個水珠的一片， 而不是一圈。鳥和昆蟲遺物、樹葉、焦油瀝青都有可能引起蝕痕，這些物質(zhì)會與車漆產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，開始滲透。它們的滲透速度比水痕要快得多。應(yīng)對舉措：一般只能通過噴漆來祛除車漆蝕痕，只有很輕微的可以用研磨拋光來解決。常用高

19、級蠟拋光車漆有助于防止蝕痕的出現(xiàn)?？破掌?金屬漆與普通漆的區(qū)別金屬漆，又叫金屬閃光漆；是目前流行的一種面漆。在它的漆基中加有微細(xì)的鋁粒，光線 射到鋁粒上后，又被鋁粒透過氣膜反射出來。因此，看上去好像金屬在閃閃發(fā)光一樣。這 種金屬閃光漆，給人們一種愉悅、輕快、新穎的感覺，所以現(xiàn)在十分普遍。改變鋁粒的形狀和大小，就可以控制金屬閃光漆膜的閃光度；在金屬漆的外面，還加有一層清漆予以保 護(hù)。金屬漆里摻配了金屬粉末；不但可以讓經(jīng)過涂裝后的鈑件表面看起來更閃閃動人，而 且在不同的角度下、由于光線的折射，會讓外觀造型看起來更豐富、更有趣，這是為什么“金屬漆”會愈來愈普遍的道理之一。金屬漆和普通漆的區(qū)別金屬漆除

20、了硬度高，還能表現(xiàn)層次美。造成“金屬漆”愈來愈普遍的另外一個理由，是它摻配了金屬粉末，有了金屬成分、因此漆的硬度增高，漆面變硬，就比較不容易被刮傷。有一些“素色漆”還不是金屬漆，最典型的幾個顏色就是白色、黑色、 大紅色、和黃色；并不是說這些顏色的漆料不能添加銀粉，而是加了銀粉之后，所顯 現(xiàn)出來的顏色就不是原本的正色，白色會變成珍珠白、黑色會變成帶亮光的“炭黑”、紅色會變成所謂的“酒紅”，而黃色則會變成閃閃動人的 “金黃”。沒有添加金屬粉末的素色漆， 漆面的硬度會比較軟，漆面比較容易剝落。另外，素色漆在清潔時一定不可以直接以干布 或濕布擦拭，絕對要用大量的清水先沖掉附著表面的灰塵，這樣才不會在抹

21、布一接觸時， 就讓堅硬的灰沙有機會刮傷表面金屬漆組成由樹脂、優(yōu)質(zhì)顏填料、助劑、固化劑等組成，是一種雙組分常溫固化型涂料。金屬漆特性漆膜堅韌、附著力強、具有極強的抗紫外線、耐腐蝕性、高豐滿度，能全面提高涂層的使用壽命和自潔性。金屬漆應(yīng)用 適用于金屬、木材、塑料、建筑物外墻的罩面保護(hù)，亦可作環(huán)氧、聚氨酯、丙烯酸系列等涂料罩面保護(hù) 裝飾。技術(shù)參數(shù) 指標(biāo)金屬漆漆膜硬度 3h附著力（劃圈法）1級耐沖擊強度 50cm柔 韌性1mm涂膜耐凍融性 20次耐水性（常溫） 不起泡、不脫落、無裂紋 200小時，漆 膜不起泡、不脫落使用溫度-40 C-140 C可正常使用耐人工老化性5000小時無粉化、 無脫落、無龜

22、裂從工序上看轎車涂裝分為底漆、中涂和面漆三部分。底漆以形成保護(hù)膜的方法來抑制腐蝕，保護(hù)膜直接敷加在被保護(hù)的金屬板件上，以抵御腐蝕物的侵襲。現(xiàn)在絕大多數(shù)轎車底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右,它的好處是具有優(yōu)異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位，并有極強的防腐蝕能 力，耐鹽霧可達(dá) 1200小時。在進(jìn)行了陰極電泳涂料之后，一些車輛還用聚氯*（ PVC ）密封膠涂敷點焊邊縫、摺邊和接頭處。在車底部涂 PVC以防止碎石打擊造成損壞，對于中空的金屬構(gòu)件使用滲透性好的 防銹蠟等輔助措施。中涂顧名思義是中間涂層步驟。專門用于中涂工藝的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸 聚氨脂中涂漆等?，F(xiàn)

23、在歐美等國車廠由于環(huán)保條例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆， 但使用水基油漆成本偏高，不知道國內(nèi)是否也如此的做法。中涂的目的是強化漆面的硬度， 防止崩裂現(xiàn)象出現(xiàn)，提高漆面的映物清晰度，為面漆創(chuàng)造平滑的基礎(chǔ)。面漆主要分為本色漆（普通漆）和金屬閃光漆（金屬漆）兩大類。面漆巳經(jīng)趨向使用水基 油漆。由于水基金屬閃光漆具有特殊的流變性質(zhì)利于金屬鋁粉定向，呈現(xiàn)良好的金屬效應(yīng)， 外觀上則增強鮮亮性和耐酸能力，令整個車身明亮如鏡。普通漆與金屬漆差的就是這最后的程序，金屬漆要比普通漆有更好的外觀裝飾性和耐酸性。 有了金屬漆，就減少了車子補漆、烤漆的麻煩和花費。所以，金屬漆的成本也要高于普通 漆。而普通漆的使用主要是在白色、黑色、大紅色和黃色的車子中.使用金屬漆后，就是在這幾種顏色的“素色漆”加了銀粉，它們的顏色就會有所改變，達(dá)不到較好的效果。比如寶來的車白色就是非金屬漆，通常白