增壓器故障案例培訓(xùn)教材

1、 增壓器故障案例培訓(xùn)資料增壓器故障案例培訓(xùn)資料training material for turbocharger fault case濰柴動力股份有限公司weichai power co, ltd目錄目錄contentcontent1.1. 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 structure and working principle2. 2. 增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求use requirements 3. 3. 增增 壓壓 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 故故 障障 診診 斷斷 fault diagnosis4. 4. 增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式

2、 分分 析析 invalid mode analysis of turbocharger 渦渦 輪輪 增增 壓壓 柴柴 油油 機(jī)機(jī) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 示示 意意 圖圖工作原理工作原理由發(fā)動機(jī)廢氣推動由發(fā)動機(jī)廢氣推動promoted by exhaust gas渦輪帶動壓氣機(jī)渦輪帶動壓氣機(jī) turbine promote compressor增加進(jìn)氣和壓增加進(jìn)氣和壓力 increase air and pressure增強(qiáng)燃燒增強(qiáng)燃燒 enhance combustion提高燃油經(jīng)濟(jì)性提高燃油經(jīng)濟(jì)性 raise fuel economy降低排放降低排放, 減少環(huán)境污染減少環(huán)境污染 reduce dis

3、placement and environment pollution提高動力和性能提高動力和性能 raise power and performance高原功率補(bǔ)償高原功率補(bǔ)償compensate plateau power發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī)engine 渦渦 輪輪 增增 壓壓 器器turbocharger發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 排排 氣氣exhaust air 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 進(jìn)進(jìn) 氣氣intake air 大大 氣氣 環(huán)環(huán) 境境atmospheric environment增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理structure and working principle

4、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管air intake pipe 發(fā)動機(jī)排氣管發(fā)動機(jī)排氣管air exhaust pipe自然吸氣發(fā)動機(jī)如需增加進(jìn)氣量，則必須增加發(fā)動機(jī)的氣缸排量自然吸氣發(fā)動機(jī)如需增加進(jìn)氣量，則必須增加發(fā)動機(jī)的氣缸排量(d(d或或s s）if natural intake engine needs to increase air inlet quantity, we must increase cylinder displacement of engine (d or s）. 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理structure and working princ

5、iple0501001502002503003501234567發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速rpm（1,000）發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)的的扭扭矩矩(n.m)自自然然吸吸氣氣發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)增增壓壓發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)增增 壓壓 的的 目目 的的 : :向向 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 供供 應(yīng)應(yīng) 額額 外外 的的 空空 氣，氣， 使使 其其 能能 燃燃 燒燒 更更 多多 的的 燃燃 料。料。燃燃 燒燒 的的 燃燃 料料 越越 多，多， 則則 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 能能 產(chǎn)產(chǎn) 生生 越越 大大 的的 動動 力。力。增增壓壓的的好好處處ne=(n*me)/9550 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理050100150

6、200250197019751980198519901995est.2000%變化變化,100%=原來原來功率密度功率密度bsfc(比油耗)nox顆粒顆粒功率bsfcnoxparticulate密度減少69%80%200%21%排放物的減少增增 壓壓 的的 好好 處排放處排放增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理增增壓壓車車8000ft(2439m)非非增增壓壓車車海海拔拔高高度度(ft1,000)012345678 增增 壓壓 器器 高高 原原 功功 率率 補(bǔ)補(bǔ) 嘗嘗 示示 意意 圖圖功率（功率（hphp）300hp(225kw)228hp(169kw)200300250

7、275225每每上上升升302米（米（1000英英尺），尺），功功率率損損失失3增增 壓壓 的的 好好 處高原補(bǔ)償處高原補(bǔ)償增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理中中 冷冷 的的 好好 處處中中 冷冷 將將 給給 增增 壓壓 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 帶帶 來來 以以 下下 好好 處處: :中中 冷冷 器器增增 壓壓 器器發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī)發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 排排 氣氣熱熱 的的 壓壓 縮縮 空空 氣氣環(huán)環(huán) 境境 空空 氣氣冷冷 的的 壓壓 縮縮 空空 氣氣1.排放物排放物:a.由于燃燒溫度降低，減少了由于燃燒溫度降低，減少了nox的排放的排放b.由于燃燒完全，降低了由于燃燒完全，降低

8、了co的排放的排放2.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī):a.較低熱負(fù)荷較低熱負(fù)荷b.較低的氣缸壓力較低的氣缸壓力c.更大的功率更大的功率d.低的燃油耗率低的燃油耗率增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理中中 冷冷 的的 型型 式式水水空空中中冷冷空空空空中中冷冷冷卻效果較大程度取決于發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度冷卻效果較大程度取決于發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度適用于靜止式的發(fā)動機(jī)適用于靜止式的發(fā)動機(jī)冷卻效果好冷卻效果好適用于車輛適用于車輛增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理進(jìn)氣方式進(jìn)氣密度的比較：進(jìn)氣方式進(jìn)氣密度的比較：增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理需有單獨(dú)的潤滑

9、油供應(yīng)管路需有單獨(dú)的潤滑油供應(yīng)管路各連接管路需要支撐各連接管路需要支撐增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 應(yīng)應(yīng) 用用 于于 柴柴 油油 機(jī)機(jī) 的的 渦渦 輪輪 增增 壓壓 器器 工工 作作 溫溫 度度 約：約：500500700 700 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 渦輪殼渦輪殼 渦渦 輪輪 壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼 壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪 中中 間間 體體 浮動軸承浮動軸承 旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)密封環(huán)密封環(huán)推力軸承推力軸承增增壓壓器器剖剖視視圖圖增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼進(jìn)氣連接進(jìn)氣連接排氣連

10、接排氣連接進(jìn)氣口進(jìn)氣口排氣口排氣口后蓋板后蓋板壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理排氣口進(jìn)氣口隔熱 罩渦輪及軸連接發(fā)蘭浮動軸承推力軸承及座排氣發(fā)蘭雙流道單流道增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 子子 的的 工工 作作 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速速從從 每每 分分 鐘鐘 數(shù)數(shù) 萬萬 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 到到 二二 十十 多多 萬萬 轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理渦 輪 增 壓 器 系 列t25t4t45轉(zhuǎn) 子 徑 向 間 隙0.0940.130 0.1060.145 0.1200.168轉(zhuǎn) 子 軸 向 間 隙0.0

11、430.081 0.0510.086 0.0790.119壓 氣 機(jī) 徑 向 間 隙0.570.900.610.910.610.97渦 輪 徑 向 間 隙0.861.180.941.200.941.20增壓器間隙（參考）增壓器間隙（參考）動平衡的目的動平衡的目的:延長軸承的壽命延長軸承的壽命減少振動減少振動減少噪聲減少噪聲減少功率損失減少功率損失減少轉(zhuǎn)子負(fù)荷減少轉(zhuǎn)子負(fù)荷動平衡是一個將質(zhì)心軸與轉(zhuǎn)軸盡可能接近的過程動平衡是一個將質(zhì)心軸與轉(zhuǎn)軸盡可能接近的過程動動平平衡衡f=m2ee0增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理動動平平衡衡tb25:從從0-1800hz 1.5g到到0-

12、1800hz 1.2ggt17:1.0g/0-1000 & 1.5g/1000-2500hzchra不平衡量單位是不平衡量單位是:g零件（零件（swa，壓氣機(jī)葉輪），壓氣機(jī)葉輪）不平衡量單位是：不平衡量單位是：g.in增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理潤潤 滑滑 系系 統(tǒng)統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的作用：潤滑系統(tǒng)的作用：冷卻來自渦輪工作的熱量冷卻來自渦輪工作的熱量向軸承系統(tǒng)提供潤滑向軸承系統(tǒng)提供潤滑為轉(zhuǎn)子動平衡提供油膜支撐為轉(zhuǎn)子動平衡提供油膜支撐 中間體中間體轉(zhuǎn)子部件（轉(zhuǎn)子部件（chrachra） 潤滑油進(jìn)口潤滑油進(jìn)口 潤滑油出口潤滑油出口增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作

13、 原原 理理 軸軸 承承 - - 流流 體體 動動 力力 學(xué)學(xué) 軸軸 承承 軸軸 經(jīng)經(jīng) 匯匯 集集 油油 膜膜 偏偏 心心 距距 姿姿 態(tài)態(tài) 角角 壓壓 力力 分分 布布 圖圖 軸軸 向向 周周 向向 展展 開開 圖圖 負(fù)負(fù) 荷荷 負(fù)負(fù) 荷荷hzx2p pr形成動壓潤滑油膜的必要條件：形成動壓潤滑油膜的必要條件：1. 兩工作表面必須構(gòu)成收斂形間隙。2. 兩工作表面必須有一定的相對運(yùn) 動速度。3. 兩工作表面必須連續(xù)充滿具有一 定粘度的潤滑油。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理adynamic compressor sealadynamic turbine seal密封環(huán)

14、密封環(huán)密封環(huán)密封環(huán)密密 封封 系系 統(tǒng)統(tǒng)增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理密密 封封 - - 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 密密 封封二二 個個 泄泄 漏漏 途途 徑徑: : 通通 過過 開開 口口 沿沿 周周 向向 開開 口口 泄泄 漏漏沿環(huán)周向泄漏沿環(huán)周向泄漏 較較 低低 的的 摩摩 擦擦 損損 失，失， 但但 密密 封封 不不 完完 全。全。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理密密 封封 - - 動動 態(tài)態(tài) 壓壓 氣氣 機(jī)機(jī) 密密 封封 活活 塞塞 環(huán)環(huán)甩甩 油油 環(huán)環(huán) 的的 徑徑 向向 孔孔 將將 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 上上 的的 空空 氣氣 和和 油油

15、泵泵 出出第第 二二 道道 孔孔 增增 加加 泵泵 吸吸 作作 用用 甩甩 油油 環(huán)環(huán) 改改 善善 了了 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 的的 動動 態(tài)態(tài) 密密 封封增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 閥閥 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu)氣氣 動動 執(zhí)執(zhí) 行行 器器渦渦 殼殼 接接 口口 件件閥閥 門門增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 閥閥 門門 彈彈 簧簧 作作 用用 力力 壓壓 氣氣 機(jī)機(jī) 出出 氣氣 壓壓 力力 氣氣 膜膜 上上 的的 壓壓 力力 排排 氣氣 壓壓 力力 曲曲 柄柄 長長 度度 閥閥 的的 直直 徑徑 旁旁 通通 閥閥 工工 作作

16、示示 意意 圖圖增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理1. 1. 高效的空氣動力特性，使發(fā)高效的空氣動力特性，使發(fā) 動機(jī)獲得優(yōu)良的性能。動機(jī)獲得優(yōu)良的性能。2. 2. 可靠性好?？煽啃院?。3. 3. 結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。4. 4. 零件數(shù)減少，便于高效率零件數(shù)減少，便于高效率 生產(chǎn)。生產(chǎn)。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理何謂增壓器與發(fā)動機(jī)之間的匹配何謂增壓器與發(fā)動機(jī)之間的匹配?增壓器與發(fā)動機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系增

17、壓器與發(fā)動機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系-增壓器給發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣增壓器給發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣-發(fā)動機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料發(fā)動機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料-發(fā)動機(jī)的排氣能量取決于發(fā)動機(jī)的燃燒狀況發(fā)動機(jī)的排氣能量取決于發(fā)動機(jī)的燃燒狀況-排氣驅(qū)動增壓器渦輪排氣驅(qū)動增壓器渦輪-增壓器渦輪帶動壓氣機(jī)葉輪增壓器渦輪帶動壓氣機(jī)葉輪這樣，增壓器與發(fā)動機(jī)之間到達(dá)一個能量與流量的相互平衡。這樣，增壓器與發(fā)動機(jī)之間到達(dá)一個能量與流量的相互平衡。能量與流量的平衡點(diǎn)就是增壓器能量與流量的平衡點(diǎn)就是增壓器/發(fā)動機(jī)的匹配。發(fā)動機(jī)的匹配。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理ttt-t 截面截面增壓器接口增壓器接口流

18、道流道r4 radius to dynamic center t - t sectiona4 (面積面積 t - t 截面截面)a/r=a4/r4r1r2trim=(r1/r2)2x100a4:零截面零截面t-t的面積的面積;r4:流量中心半徑流量中心半徑a/r:值大流量大值大流量大trim:值大流量大值大流量大通過改變通過改變a/r或或trim來改變壓氣機(jī)特性來改變壓氣機(jī)特性增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理渦輪增壓器是在高溫、高速下工作，所以正確地使用和良好的維護(hù)保養(yǎng)對保證增壓器的使用壽命和性能非常重要。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求多級復(fù)合空濾cd

19、以上級機(jī)油1.增壓器采用發(fā)動機(jī)潤滑油進(jìn)行潤滑,潤滑油必須使用cd級以上牌號,且須經(jīng)過過濾尺寸小于20的全流式濾清器濾清。2.下列情況均須預(yù)先潤滑渦輪增壓器：停機(jī)時間過長或在冬季,更換潤滑油或維修（包括放出潤滑油）之后.3.發(fā)動機(jī)啟動后3 34 4秒內(nèi),增壓器進(jìn)油口必須顯示油壓69kpa69kpa（0.7kgf/cm0.7kgf/cm2 2）潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求4.發(fā)動機(jī)負(fù)載運(yùn)行時,增壓器進(jìn)油口處潤滑油壓力在最大扭矩工況及以上轉(zhuǎn)速時應(yīng)在196-392kpa(2.11-4kgf/196-392kpa(2.11-4kgf/cmcm2 2) )范圍內(nèi),低怠

20、速工況應(yīng)不小于69kpa(0.7kgf/cm69kpa(0.7kgf/cm2 2) )。5 5.潤滑油進(jìn)油溫度應(yīng)在100以下，最高不應(yīng)超過120。6 6.不要使用液體成型的密封條和密封墊片，也不能使用密封膠。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求7.要避免發(fā)動機(jī)長時間的怠速（最長不應(yīng)超過20分鐘）。8.嚴(yán)禁采用“加速熄火空檔滑行”的操作方法。9.在發(fā)動機(jī)潤滑油壓力建立以前,必須使發(fā)動機(jī)保持在怠速狀態(tài)(35分鐘)10.發(fā)動機(jī)停車之前,要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來(35分鐘)增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求1.壓氣機(jī)進(jìn)口處負(fù)壓最大值在新濾清器時作如下限定：中型柴油機(jī)

21、為：3kpa（0.03kgf/cm2）重型柴油機(jī)為：3.5kpa（0.036kgf/cm2）2.當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處負(fù)壓超過6.5kpa（0.064kgf/cm2）時, 應(yīng)清潔或更換更換空濾濾芯。3.渦輪出口的排氣背壓應(yīng)不超過10.0kpag（0.1kgf/cm2g),當(dāng)采用排氣制動時，排氣背壓限值可參考發(fā)動機(jī)使用說明書的規(guī)定。 4 4.渦輪進(jìn)口最高溫度一般應(yīng)不超過700。進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)排氣系統(tǒng)：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求1.旁通閥執(zhí)行器總成壓力設(shè)定和校驗(yàn)是在本公司的專門設(shè)定/檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的，客戶和其他人員不能隨意變動。2.對旁通增壓器總成，切勿將裝在外面的推桿等零件當(dāng)作拎把搬

22、動增壓器總成，以免影響旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靈敏度和可靠性旁通閥執(zhí)行器：旁通閥執(zhí)行器：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求日常檢查：日常檢查：注意：必須在發(fā)動機(jī)冷下來后才能進(jìn)行檢查，檢查中不能開動發(fā)動機(jī)，以免造成人員傷害。1.檢查空氣濾清器與增壓器、增壓器與發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣管之間的連接管路密封性和緊固情況。2.檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無松動。3.檢查機(jī)油品質(zhì)、清洗或更換機(jī)油濾芯。4.檢查空氣濾清器并定期清潔或更換濾芯。5.檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸器是否通暢，保證曲軸箱壓力正常。定期保養(yǎng)：定期保養(yǎng)：按柴油機(jī)廠商和汽車廠商規(guī)定對發(fā)動機(jī)潤滑油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)

23、保養(yǎng)。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求當(dāng)你在使用中遇到問題而懷疑是渦輪增壓器出故障時，當(dāng)你在使用中遇到問題而懷疑是渦輪增壓器出故障時，請請勿立即從發(fā)動機(jī)上拆下勿立即從發(fā)動機(jī)上拆下渦輪增壓器，而是應(yīng)該首先進(jìn)行渦輪增壓器，而是應(yīng)該首先進(jìn)行機(jī)上機(jī)上故障診斷故障診斷，查明原因并排除故障。經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅更換渦輪增，查明原因并排除故障。經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅更換渦輪增壓器而不去查清造成問題的原因，不僅不能解決問題，還可能壓器而不去查清造成問題的原因，不僅不能解決問題，還可能會出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。會出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷漏油漏油是一種常見的故障現(xiàn)象,如果及時發(fā)現(xiàn)并排

24、除故障原因,可使渦輪增壓器避免失效,以下情況會導(dǎo)致增壓器漏油:a.發(fā)動機(jī)空濾器或進(jìn)氣管路阻塞，導(dǎo)致進(jìn)氣負(fù)壓過大。b.增壓器回油管撞彎或損壞，導(dǎo)致回油節(jié)流。c.中間體油腔內(nèi)積碳，導(dǎo)致回油不暢。d.壓氣機(jī)殼出氣口到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間的連接管路是否漏氣e.渦殼進(jìn)氣口與排氣管出氣口的連接處是否漏氣。f.怠速時間過長。g.曲軸箱內(nèi)油壓或油位過高，曲軸箱通風(fēng)管堵塞。h.發(fā)動機(jī)下竄氣過大。注：注：1.如果一臺增壓器外觀完好、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活、葉片無擦殼，則說明增如果一臺增壓器外觀完好、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活、葉片無擦殼，則說明增壓器本身狀態(tài)良好。壓器本身狀態(tài)良好。2.返回的大多數(shù)未損壞增壓器也是被判定為漏油而被不必要地更換

25、返回的大多數(shù)未損壞增壓器也是被判定為漏油而被不必要地更換增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷氣負(fù)壓過大第第40頁頁共共頁頁注意注意將增壓器壓殼出氣口與中冷器連接端斷開，起動發(fā)動機(jī)去檢測增壓器是否漏油是錯誤的。將增壓器壓殼出氣口與中冷器連接端斷開，起動發(fā)動機(jī)去檢測增壓器是否漏油是錯誤的。實(shí)際上，該方法會導(dǎo)致壓端實(shí)際上，該方法會導(dǎo)致壓端100%100%的漏油，因?yàn)閴簹こ鰵饪跀嚅_連接，壓氣機(jī)葉輪背壓無的漏油，因?yàn)閴簹こ鰵饪跀嚅_連接，壓氣機(jī)葉輪背壓無法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油從壓端滲出。法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油從壓端滲出。檢查空濾進(jìn)氣管路是否有節(jié)流、檢查空濾進(jìn)氣

26、管路是否有節(jié)流、變形變形若管路有節(jié)流、變形，則說明增若管路有節(jié)流、變形，則說明增壓器進(jìn)氣受阻（相對真空度較壓器進(jìn)氣受阻（相對真空度較大），建議更換節(jié)流、變形的管大），建議更換節(jié)流、變形的管路和空濾路和空濾檢查壓氣機(jī)殼出口連接管路是否漏氣檢查壓氣機(jī)殼出口連接管路是否漏氣若有漏氣，壓氣機(jī)葉輪背壓無法建立，若有漏氣，壓氣機(jī)葉輪背壓無法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油從壓端滲出，應(yīng)更換破損的管或擰緊從壓端滲出，應(yīng)更換破損的管或擰緊管路管路增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第41頁頁共共頁頁檢查空氣濾清器是否玷污檢查空氣濾清器是否玷污若空濾玷污，會造成

27、增壓器進(jìn)氣若空濾玷污，會造成增壓器進(jìn)氣受阻（相對真空度較大），應(yīng)清受阻（相對真空度較大），應(yīng)清潔或更換空氣濾清器潔或更換空氣濾清器檢查壓氣機(jī)葉輪是否被異物打壞檢查壓氣機(jī)葉輪是否被異物打壞若異物打壞，增壓器已損壞，應(yīng)清潔進(jìn)若異物打壞，增壓器已損壞，應(yīng)清潔進(jìn)氣系統(tǒng)，更換增壓器氣系統(tǒng)，更換增壓器增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第42頁頁共共頁頁檢查增壓器的軸向、徑向間隙是否變大（軸向檢查增壓器的軸向、徑向間隙是否變大（軸向游動量游動量0.15mm0.15mm，徑向單邊最小間隙，徑向單邊最小間隙0.10mm0.10mm）若間隙超差，說明增壓器已損壞，應(yīng)拆機(jī)檢查，若間隙超差，說明增壓器已

28、損壞，應(yīng)拆機(jī)檢查，維修或更換增壓器維修或更換增壓器增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第43頁頁共共頁頁檢查增壓器回油管路是否受阻檢查增壓器回油管路是否受阻若回油管受阻，機(jī)油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的若回油管受阻，機(jī)油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。應(yīng)清潔回油管路作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。應(yīng)清潔回油管路或消除回油管路節(jié)流現(xiàn)象或消除回油管路節(jié)流現(xiàn)象增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第44頁頁共共頁頁檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞若堵塞，會造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油

29、壓力若堵塞，會造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動機(jī)廠家的維修手冊修的作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動機(jī)廠家的維修手冊修理理增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第45頁頁共共頁頁檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油是否太滿檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油是否太滿若機(jī)油過滿，根據(jù)發(fā)動機(jī)廠家要求，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面若機(jī)油過滿，根據(jù)發(fā)動機(jī)廠家要求，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面調(diào)整到適當(dāng)?shù)母叨日{(diào)整到適當(dāng)?shù)母叨仍鲈?壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第46頁頁共共頁頁檢查發(fā)動機(jī)怠速時間是否過長（超過檢查發(fā)動機(jī)怠速時間是否過長（超過20分鐘）分鐘）若

30、長時間怠速，壓氣機(jī)葉輪背壓無法建立，由若長時間怠速，壓氣機(jī)葉輪背壓無法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油從壓端滲出，于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤滑油從壓端滲出，造成漏油。應(yīng)擦干機(jī)油，避免長時間怠速造成漏油。應(yīng)擦干機(jī)油，避免長時間怠速檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞若堵塞，會造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)若堵塞，會造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的油無法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。作用下，機(jī)油會從密封環(huán)的開口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動機(jī)廠家的維修手冊修理應(yīng)參照發(fā)動機(jī)廠家的維修手冊修理增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診

31、診 斷斷 損 壞 增 壓 器 主 要 原 因 有 以 下 四 點(diǎn)：a） 異 物 進(jìn) 入。b） 潤 滑 油 不 潔 或 老 化。c） 潤 滑 油 不 足。d） 使 用 和 保 養(yǎng) 不 善。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析與潤滑有關(guān)的問題1.使用不潔潤滑油:不潔潤滑油進(jìn)入增壓器會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承座孔的磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動平衡，最后造成增壓器損壞。以下情況會導(dǎo)致潤滑油不潔：a.柴油機(jī)使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。b.使用中濾芯被擊穿，或柴油機(jī)主油道濾清器被堵塞，潤滑油進(jìn)入旁通道。c.沒有按規(guī)定更換潤滑油，更換前未清洗柴油機(jī)主油道。d.更換增壓器或作預(yù)潤滑時，雜

32、質(zhì)進(jìn)入潤滑油管路。e. 密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析雜質(zhì)損壞的軸承雜質(zhì)損壞的軸承與新軸承的對比與新軸承的對比雜質(zhì)造成軸承損壞雜質(zhì)造成軸承損壞增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析雜質(zhì)造成渦輪軸損壞雜質(zhì)造成渦輪軸損壞拉絲拉絲拉絲拉絲增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析2.潤滑油不足:增壓器潤滑油有潤滑和冷卻功能,潤滑油不足,首先影響的是冷卻功能,導(dǎo)致增壓器過熱,燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動平衡，最后導(dǎo)致增壓器損壞。以下情況會導(dǎo)致供油不足：a.沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用cd級以下的潤滑油,導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦,喪

33、失功能。b.柴油機(jī)在大負(fù)荷工作后突然停機(jī)，產(chǎn)生回?zé)?，?dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過熱并結(jié)焦，損壞增壓器。c.開機(jī)后未怠速運(yùn)行，馬上加負(fù)荷，或更換增壓器前未作預(yù)潤滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油，產(chǎn)生干摩擦，損壞增壓器。d.進(jìn)油管路或潤滑油濾清器堵塞，潤滑油泵故障，或潤滑油壓力低等。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析潤滑油不足造成變色潤滑油不足造成變色發(fā)黑發(fā)黑發(fā)藍(lán)發(fā)藍(lán)增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析3.機(jī)油老化導(dǎo)致增壓器損壞:增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析4.使用劣質(zhì)或變質(zhì)的潤滑油:軸承副磨損軸承副磨損增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析異物進(jìn)入渦輪增壓器1. 壓氣機(jī)端面被異物損壞,這是由于異物從進(jìn)氣管或空濾器進(jìn)入壓氣機(jī)殼造成的,如: a.進(jìn)氣管路密封不良,進(jìn)氣不經(jīng)濾清直接進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪。 b.不按規(guī)定更換空濾或使用偽劣濾芯，導(dǎo)致進(jìn)氣過濾不良。 c.維護(hù)保養(yǎng)時異物進(jìn)