南京車輛電氣設備項目投資計劃書（范文模板）

1、泓域咨詢 /南京車輛電氣設備項目投資計劃書南京車輛電氣設備項目投資計劃書xx（集團）有限公司目錄第一章 行業(yè)、市場分析8一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素8二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素11三、 行業(yè)發(fā)展前景分析13第二章 總論18一、 項目名稱及項目單位18二、 項目建設地點18三、 可行性研究范圍18四、 編制依據和技術原則19五、 建設背景、規(guī)模20六、 項目建設進度21七、 原輔材料及設備21八、 環(huán)境影響21九、 建設投資估算22十、 項目主要技術經濟指標22主要經濟指標一覽表23十一、 主要結論及建議24第三章 項目背景、必要性25一、 行業(yè)技術發(fā)展趨勢25二、 行業(yè)技

2、術水平及特點26第四章 產品方案與建設規(guī)劃29一、 建設規(guī)模及主要建設內容29二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領29產品規(guī)劃方案一覽表29第五章 發(fā)展規(guī)劃31一、 公司發(fā)展規(guī)劃31二、 保障措施35第六章 運營模式分析38一、 公司經營宗旨38二、 公司的目標、主要職責38三、 各部門職責及權限39四、 財務會計制度42第七章 進度實施計劃49一、 項目進度安排49項目實施進度計劃一覽表49二、 項目實施保障措施50第八章 安全生產分析51一、 編制依據51二、 防范措施52三、 預期效果評價58第九章 項目投資計劃59一、 投資估算的依據和說明59二、 建設投資估算60建設投資估算表64三、 建設

3、期利息64建設期利息估算表64固定資產投資估算表66四、 流動資金66流動資金估算表67五、 項目總投資68總投資及構成一覽表68六、 資金籌措與投資計劃69項目投資計劃與資金籌措一覽表69第十章 項目經濟效益71一、 經濟評價財務測算71營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表71綜合總成本費用估算表72固定資產折舊費估算表73無形資產和其他資產攤銷估算表74利潤及利潤分配表76二、 項目盈利能力分析76項目投資現(xiàn)金流量表78三、 償債能力分析79借款還本付息計劃表80第十一章 風險評估82一、 項目風險分析82二、 項目風險對策84第十二章 附表附件86主要經濟指標一覽表86建設投資估算表87建

4、設期利息估算表88固定資產投資估算表89流動資金估算表90總投資及構成一覽表91項目投資計劃與資金籌措一覽表92營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表93綜合總成本費用估算表93利潤及利潤分配表94項目投資現(xiàn)金流量表95借款還本付息計劃表97報告說明目前，國內軌道交通裝備制造領域的上市公司數量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機操控系統(tǒng)等細分產品領域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國際同行業(yè)競爭對手相比在技術研發(fā)、生產規(guī)模、資本實力、產品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對弱勢的地位。根據謹慎財務估算，項目總投資19732.32萬元，其中：建設投資15879.19萬元，占項

5、目總投資的80.47%；建設期利息182.49萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金3670.64萬元，占項目總投資的18.60%。項目正常運營每年營業(yè)收入44800.00萬元，綜合總成本費用38909.54萬元，凈利潤4284.02萬元，財務內部收益率13.72%，財務凈現(xiàn)值595.25萬元，全部投資回收期6.61年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業(yè)結構。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行

6、的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 行業(yè)、市場分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家政策的大力支持發(fā)展軌道交通產業(yè)軌道交通裝備制造業(yè)對發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義，是軌道交通產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，受到國家產業(yè)政策的大力支持。2015年以來，國務院陸續(xù)出臺的中國制造2025、關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見等政策文件提出要將先進軌道交通裝備作為重點突破項目，建立世界領先的現(xiàn)代軌道交通產業(yè)體系，同時應加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。工信部2015年出臺的中國制造2025重點領域技術路線圖（2

7、015版）文件提出，到2020年我國的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導產品要達到全球先進水平，行業(yè)銷售產值超過6,500億元，境外業(yè)務比重超過30%，服務業(yè)比重超過15%。工信部2016年出臺的高端裝備創(chuàng)新工程實施指南（2016-2020年）則進一步指出，應從軌道交通網車輛、軌道交通列車控制系統(tǒng)、智能化裝備及應用和關鍵技術四個方面推動我國的先進軌道交通裝備制造業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展。（2）軌道交通裝備市場需求巨大、前景廣闊推動軌道交通裝備市場需求的動力主要包括三個方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場的需求。根據國務院、國發(fā)改委等政府部門制定的行業(yè)規(guī)劃，到2020年時我國鐵路網規(guī)模預

8、計將達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；城市軌道交通運營里程達到6000公里。新增軌道交通線路對軌道車輛將產生大量需求，進而帶動軌道交通裝備市場需求的持續(xù)增長。隨著我國軌道交通運營技術的不斷發(fā)展和運營經驗的日益豐富，很多線路開始通過增加車輛配置密度、縮減發(fā)車間隔、增加車輛往返頻率等方式來提高既有線路的運輸效率。因此，既有線路車輛密度的增加也將帶動軌道交通裝備市場需求的不斷增長。此外，我國高速鐵路和大部分城市的城軌建設起步較晚，近年來一直處于快速發(fā)展期，因此軌道交通裝備市場主要以新造車輛為增長點。但隨著我國軌道交通線路的逐步完善和軌道交通車輛保有量的不斷提升，車輛維修市場將成為軌道交通裝備制造企

9、業(yè)收入增長的重要來源，市場前景廣闊。（3）中國南車、北車合并利好行業(yè)發(fā)展，國際競爭實力大大增強中國南車、中國北車合并前在國內及國際市場上競爭激烈，在技術研發(fā)上缺乏協(xié)同，在選擇供應商時會優(yōu)先選擇自己體系內的企業(yè)，不利于軌道交通裝備制造行業(yè)的公平競爭。2015年中國南車、中國北車正式合并為中國中車，可以實現(xiàn)研發(fā)力量和優(yōu)勢技術的快速整合，有效避免國內整車制造企業(yè)在海外市場的激烈競爭，國際市場競爭地位得以大幅提升，有利于開拓海外市場，給國內的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了新的市場空間。同時，中國南車、中國北車合并后，其上游的軌道交通設備制造企業(yè)可以獲得更加公平的競爭環(huán)境，打破原有相對僵固的市場格局，開拓更

10、廣闊的市場空間。2、不利因素（1）部分技術與國際先進水平相比仍有差距近年來，我國軌道交通裝備制造領域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，整體技術已經處于國際先進水平，各類車輛設備的國產化程度不斷提高，但仍有部分技術與國際先進水平存在差距，部分設備或零部件仍需通過國外進口，高端產品的性能、質量以及研發(fā)手段與國際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識產權及自主創(chuàng)新能力方面需要進一步提高。（2）多數企業(yè)規(guī)模仍相對較小目前，國內軌道交通裝備制造領域的上市公司數量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機操控系統(tǒng)等細分產品領域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國際同行業(yè)競爭對手相比在技術研發(fā)、生

11、產規(guī)模、資本實力、產品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對弱勢的地位。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家政策的大力支持發(fā)展軌道交通產業(yè)軌道交通裝備制造業(yè)對發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義，是軌道交通產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，受到國家產業(yè)政策的大力支持。2015年以來，國務院陸續(xù)出臺的中國制造2025、關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見等政策文件提出要將先進軌道交通裝備作為重點突破項目，建立世界領先的現(xiàn)代軌道交通產業(yè)體系，同時應加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。工信部2015年出臺的中國制造2025重點領域技術路線圖（2015版）文件提

12、出，到2020年我國的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導產品要達到全球先進水平，行業(yè)銷售產值超過6,500億元，境外業(yè)務比重超過30%，服務業(yè)比重超過15%。工信部2016年出臺的高端裝備創(chuàng)新工程實施指南（2016-2020年）則進一步指出，應從軌道交通網車輛、軌道交通列車控制系統(tǒng)、智能化裝備及應用和關鍵技術四個方面推動我國的先進軌道交通裝備制造業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展。（2）軌道交通裝備市場需求巨大、前景廣闊推動軌道交通裝備市場需求的動力主要包括三個方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場的需求。根據國務院、國發(fā)改委等政府部門制定的行業(yè)規(guī)劃，到2020年時我國鐵路網規(guī)模預計將達15萬公里

13、，其中高速鐵路3萬公里；城市軌道交通運營里程達到6000公里。新增軌道交通線路對軌道車輛將產生大量需求，進而帶動軌道交通裝備市場需求的持續(xù)增長。隨著我國軌道交通運營技術的不斷發(fā)展和運營經驗的日益豐富，很多線路開始通過增加車輛配置密度、縮減發(fā)車間隔、增加車輛往返頻率等方式來提高既有線路的運輸效率。因此，既有線路車輛密度的增加也將帶動軌道交通裝備市場需求的不斷增長。此外，我國高速鐵路和大部分城市的城軌建設起步較晚，近年來一直處于快速發(fā)展期，因此軌道交通裝備市場主要以新造車輛為增長點。但隨著我國軌道交通線路的逐步完善和軌道交通車輛保有量的不斷提升，車輛維修市場將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入增長的重要

14、來源，市場前景廣闊。（3）中國南車、北車合并利好行業(yè)發(fā)展，國際競爭實力大大增強中國南車、中國北車合并前在國內及國際市場上競爭激烈，在技術研發(fā)上缺乏協(xié)同，在選擇供應商時會優(yōu)先選擇自己體系內的企業(yè)，不利于軌道交通裝備制造行業(yè)的公平競爭。2015年中國南車、中國北車正式合并為中國中車，可以實現(xiàn)研發(fā)力量和優(yōu)勢技術的快速整合，有效避免國內整車制造企業(yè)在海外市場的激烈競爭，國際市場競爭地位得以大幅提升，有利于開拓海外市場，給國內的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了新的市場空間。同時，中國南車、中國北車合并后，其上游的軌道交通設備制造企業(yè)可以獲得更加公平的競爭環(huán)境，打破原有相對僵固的市場格局，開拓更廣闊的市場空間。

15、2、不利因素（1）部分技術與國際先進水平相比仍有差距近年來，我國軌道交通裝備制造領域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，整體技術已經處于國際先進水平，各類車輛設備的國產化程度不斷提高，但仍有部分技術與國際先進水平存在差距，部分設備或零部件仍需通過國外進口，高端產品的性能、質量以及研發(fā)手段與國際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識產權及自主創(chuàng)新能力方面需要進一步提高。（2）多數企業(yè)規(guī)模仍相對較小目前，國內軌道交通裝備制造領域的上市公司數量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機操控系統(tǒng)等細分產品領域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國際同行業(yè)競爭對手相比在技術研發(fā)、生產規(guī)模、資本實力

16、、產品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對弱勢的地位。三、 行業(yè)發(fā)展前景分析近年來，我國的城市軌道交通和高速鐵路運營里程持續(xù)增長，帶動了軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展，在國家產業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，我國的軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊。1、城市軌道裝備制造業(yè)發(fā)展前景隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷推進，城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)的中的骨干作用愈發(fā)顯現(xiàn)。城市軌道交通建設可帶動城市空間布局的優(yōu)化與調整，引導城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對促進城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動城市經濟增長等方面有著重要意義。近年來地方政府參與積極性較高，各地紛紛出臺了相關的軌道交通建設規(guī)劃。城市軌道交通

17、運營里程的增加必然帶動軌道車輛市場的快速發(fā)展，繼而促進了相關車輛配套設備市場的繁榮發(fā)展。整體來看，推動行業(yè)發(fā)展的主要動力為新增線路需求，同時既有線路車輛密度增加也將新增部分需求。新增軌道交通線路的投入使用將帶來大量的新造車輛需求，帶動軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。我國城市軌道交通車輛一般為6節(jié)車廂/列（即6輛/列），每列城軌車輛通常需要裝配2個司機操作臺、2個電氣綜合柜、2個司機室電氣控制柜、4個客室電氣控制柜、6個空調控制柜，4個TCMS柜、2個蓄電池箱、6個應急通風逆變器。截至2019年末，我國內地在建城市軌道交通線路長度為6,902.5公里，按照我國城軌交通車輛密度6.09輛/公里（車輛

18、密度=運營車輛數量/運營線路總長度）預測，僅在建線路對新增車輛的需求就高達42,011輛，增長前景廣闊，能夠有力帶動上游軌道交通車輛裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。除新增線路外，隨著我國城市軌道交通技術的不斷成熟和運營經驗的不斷豐富，部分線路開始通過采取縮短發(fā)車間隔并增加車輛數量的措施，以緩解巨大客流造成的運輸壓力。既有線路密度的提升將進一步增加我國城市軌道交通車輛的市場需求，帶動軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。2、高速鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展前景（1）新增車輛市場我國高速鐵路行業(yè)最近十年經歷了跨越式發(fā)展，截至2019年末高鐵運營里程位居世界第一。在國家產業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增

19、長速度，帶動高速鐵路裝備制造市場持續(xù)增長。2016年7月，國家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)中長期鐵路網規(guī)劃（2016-2030），提出在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。到2020年，鐵路網規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；展望到2030年，基本實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。（2）車輛維保市場我國高速

20、鐵路建設起步時間較晚，近年來一直處于快速建設期，因此高鐵車輛市場主要以新造車輛為增長點。但隨著高速鐵路網路的逐步完善和動車組數量的不斷增長，維保市場將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來源。根據鐵路動車組運用維修規(guī)程（鐵總運2013158號）的規(guī)定，我國動車組的檢修體制分為五級：一、二級檢修為運用檢修，在動車所內進行，通常只需要更換故障件；三級、四級檢修要求對動車重要部件及主系統(tǒng)進行分解檢修，五級檢修需要對動車組解體并進行全面維修與更換部件，達到新車的技術水平。隨著我國高速鐵路“八縱八橫”規(guī)劃的逐步實現(xiàn)，高速鐵路運營里程和動車組保有量還將持續(xù)增長，高鐵車輛檢修的市場前景廣闊。目前，研奧檢修的高

21、鐵檢修業(yè)務以CRH5和CRH380B車型的五級修為主，上述車型的五級檢修周期為480（12）萬公里或12年，CRH5系列車型在2007年首次在京哈線投入運行，CRH380B系列車型在2011年首次在京滬線投入運行，隨著早期投入運營的車輛陸續(xù)進入五級檢修期，高鐵檢修業(yè)務未來具備廣闊增長空間。第二章 總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：南京車輛電氣設備項目項目單位：xx（集團）有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約53.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據項目的特點，

22、報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數據等。（二）技術原則堅持以經濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經

23、濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經濟效益。2、結合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經濟。4、結合當地有利條件，因地制宜，充分利用當地資源。5、根據市場預測和當地情況制定產品方向，做到產品方案合理。6、依據環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法規(guī)、標準和規(guī)范。做到

24、清潔生產、安全生產、文明生產。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景我國高速鐵路行業(yè)最近十年經歷了跨越式發(fā)展，截至2019年末高鐵運營里程位居世界第一。在國家產業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度，帶動高速鐵路裝備制造市場持續(xù)增長。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積35333.00（折合約53.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積62792.99。其中：生產工程33516.87，倉儲工程17910.73，行政辦公及生活服務設施5319.21，公共工程6046.18。項目建成后，形成年產xxx套車輛電氣設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx（

25、集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括電流表、電壓表、指示燈、時間繼電器、電流互感器、電容器、容式接觸器、電度表、塑膠開關、控制器、中間繼電器、按鈕、轉換開關、框架開關、多功能表、避雷器、刀容開關、熔斷器、端子。（二）主要設備主要設備包括：數控剪板機、數控沖壓機、數控折彎機、臺鉆、焊接機、手磨機、噴粉流水線、噴粉柜、電烤箱、電吹風、電批、綜合檢測儀。八、 環(huán)境影響本項目建成后產生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行

26、治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主體工程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產生明顯的影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行的。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資19732.32萬元，其中：建設投資15879.19萬元，占項目總投資的80.47%；建設期利息182.49萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金3670.64萬元，占項目總投資的18.60%。（二）建設投資構成本期項目建設投資15879.19萬元，包括工程費用、工程建設其

27、他費用和預備費，其中：工程費用13848.35萬元，工程建設其他費用1628.06萬元，預備費402.78萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入44800.00萬元，綜合總成本費用38909.54萬元，納稅總額3093.31萬元，凈利潤4284.02萬元，財務內部收益率13.72%，財務凈現(xiàn)值595.25萬元，全部投資回收期6.61年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積35333.00約53.00畝1.1總建筑面積62792.991.2基底面積21906.461.3投資強度萬元/畝290.112總投資萬

28、元19732.322.1建設投資萬元15879.192.1.1工程費用萬元13848.352.1.2其他費用萬元1628.062.1.3預備費萬元402.782.2建設期利息萬元182.492.3流動資金萬元3670.643資金籌措萬元19732.323.1自籌資金萬元12283.883.2銀行貸款萬元7448.444營業(yè)收入萬元44800.00正常運營年份5總成本費用萬元38909.546利潤總額萬元5712.037凈利潤萬元4284.028所得稅萬元1428.019增值稅萬元1486.8710稅金及附加萬元178.4311納稅總額萬元3093.3112工業(yè)增加值萬元10981.3613盈虧

29、平衡點萬元22223.87產值14回收期年6.6115內部收益率13.72%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元595.25所得稅后十一、 主要結論及建議該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規(guī)模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。第三章 項目背景、必要性一、 行業(yè)技術發(fā)展趨勢從全球軌道交通的發(fā)展和技術演進方向來看，隨著現(xiàn)代自動控制技術、計算機和網絡技術、數字通信技術的進步，發(fā)展數字化、智能化、輕量化、多樣化的軌道交通車輛制造體系是未來軌道交通發(fā)展的趨勢。1、數字化發(fā)展先進軌道交通的新一代信息

30、技術是順應網絡技術發(fā)展趨勢，實現(xiàn)信息化和工業(yè)化深度融合。軌道交通裝備中的虛擬制造技術、信號處理技術、列車牽引制動技術、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信控制系統(tǒng)等都是數字信息技術在軌道交通裝備中的應用。數字化軌道交通將實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的信息化，規(guī)范其基礎信息和動態(tài)信息的共享交換方式；同時以地理信息平臺為核心，建立服務與共享體系，實現(xiàn)各系統(tǒng)間充分共享，最終提高軌道交通服務水平和資源綜合利用效率。2、自動化與智能化隨著軌道交通安防、監(jiān)控系統(tǒng)等相關技術的發(fā)展和融合，實現(xiàn)軌道交通自動化與智能化是未來軌道交通的發(fā)展趨勢。自動化是指實現(xiàn)列車自動行駛、精確停車、站臺自動化作業(yè)、無人折返、列車自動運行調整等功能，實現(xiàn)完全無人

31、運營，有效提高列車效率、降低運營成本。智能化是指通過各種傳感器采集相關數據，并利用數據挖掘方法和工具對各類數據進行智能分析，例如在車輛電氣設備中加入使用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對相關設備的運行狀態(tài)、使用壽命及老化程度進行在線監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)設備異常信息并提醒運營單位進行檢修或者更換，避免發(fā)生意外事故。3、輕量化隨著全球城市化、工業(yè)化程度的不斷深入，交通運輸產業(yè)取得了長足的發(fā)展，與此同時能源短缺和環(huán)境污染的問題也日趨嚴重，世界各國致力于推動低能耗低排放交通工具的發(fā)展，輕量化已成為未來交通運輸裝備制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在輕量化產業(yè)發(fā)展新形勢下，各大交通運輸裝備制造商紛紛推動高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及工程

32、塑料等新型輕質材料的大規(guī)模應用，解決材料應用過程存在的成型、連接技術及工藝問題，降低新材料應用成本，以盡快在市場競爭中占據優(yōu)勢地位。二、 行業(yè)技術水平及特點1、電氣設備設計技術軌道交通車輛電氣設備功能集成度高，搭載電子元器件種類多，對電氣控制系統(tǒng)設計技術具有較高要求。電氣控制設備設計包括電氣原理設計和電氣工藝設計兩方面，電氣原理設計是為滿足被控制設備各種控制要求而進行的電氣控制系統(tǒng)設計，電氣原理設計的質量決定著設備的實用性、先進性和自動化程度的高低。電氣工藝設計是為滿足電氣控制系統(tǒng)裝置本身的制造、使用、運行及維修的需要而進行的生產工藝設計，包括安裝布置圖設計、機柜設計、布線工藝設計、保護環(huán)節(jié)設

33、計、人體工效學設計、維修工藝設計等。2、平臺化和模塊化技術平臺化設計可分為硬件平臺和軟件平臺兩部分，硬件平臺多基于原理性平臺考慮，將電源、時鐘、采樣、驅動、保護等功能進行模塊化設計，方便產品設計時提取功能電路；軟件平臺涵蓋了邏輯、通信、采樣、驅動保護等功能，并規(guī)劃好接口，兼顧易用性、可擴展性、可移植性、可測試性需求。模塊化是依賴產品平臺的存在而存在，把不同功能、不同層次的設計封裝為標準化的模塊，提供標準的幾何連接和一致的輸入輸出接口，能實現(xiàn)獨立的功能,產品開發(fā)過程中方便調用。平臺化模塊化能夠節(jié)約成本，有效加快產品的研發(fā)進度和產品上市周期，保證不同型號產品的質量。采用技術平臺化的策略增加設計的共

34、性，可以有效減少產品共用技術重復開發(fā)，加快產品研制和升級換代的速度，從而降低研發(fā)成本，提高產品的可靠性。3、材料成型技術材料成型技術工藝包括機加工、沖壓成型、鑄造成型、接觸成型、精密擠壓、超塑成型等多種技術。在材料成型過程中，模具的精度、剛性、耐熱性、耐磨性是影響制品尺寸精度最直接的因素。隨著我國模具開發(fā)技術與國際先進水平差距的不斷縮小，軌道交通車輛配套行業(yè)的成型精度將逐步提高。4、焊接及表面處理工藝由于軌道交通車輛配套產品的特殊性，客戶對焊接過程有著嚴格的認證要求，如EN15085系列標準是配套產品進入歐洲市場的必備條件。此外，為了滿足軌道交通車輛輕量化、抗壓、防火阻燃、美觀等方面的要求，輕

35、合金材料、高分子工程材料的應用范圍不斷加大，也對焊接裝備和工藝技術提出更高的要求。表面處理是改進構件表面性能的處理工藝，主要目的是滿足產品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。軌道交通車輛配套產品的表面處理方法較多，主要包括油漆、噴塑、電鍍、氧化等，除外觀質量要求外，對表面材料的防火、耐刮擦、抗涂鴉等性能有嚴格要求。第四章 產品方案與建設規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積35333.00（折合約53.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積62792.99。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx套車輛電氣設備，

36、預計年營業(yè)收入44800.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車輛電氣設備套xxx2車輛電氣設備套xxx3車輛電氣設備套xxx4.套5.套6.套合計xxx44800.00近年來，我國軌道交通裝備制

37、造領域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，整體技術已經處于國際先進水平，各類車輛設備的國產化程度不斷提高，但仍有部分技術與國際先進水平存在差距，部分設備或零部件仍需通過國外進口，高端產品的性能、質量以及研發(fā)手段與國際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識產權及自主創(chuàng)新能力方面需要進一步提高。第五章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網絡的建設

38、進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發(fā)展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續(xù)提升產品質量和

39、附加值，保持公司產品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術研發(fā)資源的基礎上完善技術中心功能，規(guī)范技術研究和產品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發(fā)效率，提升公司新產品開發(fā)能力和技術競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發(fā)相結合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發(fā)和產品創(chuàng)新，健全和完善技術創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術、新產品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術研發(fā)

40、計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產品的技術和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業(yè)技術發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創(chuàng)新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關鍵。自主知識產權是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養(yǎng)技術研發(fā)、技術管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術骨干為重點建設內容，建立

41、一支高、中、初級專業(yè)技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯(lián)合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構的合作與交流，整合產、學、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術水平，進一步強化公司在行業(yè)內的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根

42、據自身技術特點與銷售經驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務能力及優(yōu)質的產品質量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現(xiàn)整體業(yè)務的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績

43、效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內部控制體系，根據需要招聘行業(yè)內專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術方面，公司將引進行業(yè)內優(yōu)秀人才，提升公司的技術創(chuàng)新能力，增加公司核心技術儲備，并加速成果轉化，確保公司技術水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結構，為公司的長遠發(fā)展儲

44、備力量。培訓是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現(xiàn)有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內部交流課程、外聘專家授課及先進企業(yè)考察等多種培訓方式提高員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員工的整體素質，使員工隊伍進一步適應公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結構，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團結協(xié)作、拼搏進取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊伍，從而有效提

45、高公司凝聚力和市場競爭力。二、 保障措施(一)營造良好發(fā)展環(huán)境深化企業(yè)投資管理體制改革，促進民間資本投向產業(yè)領域。加大專利等知識產權保護力度，營造有利于產業(yè)發(fā)展的誠信、規(guī)范、公平的市場環(huán)境。倡導“工匠精神”，傳承和創(chuàng)新工業(yè)文化，為產業(yè)提供強大的精神動力，探索產學研用協(xié)同創(chuàng)新的組織形態(tài)和“產業(yè)+知識創(chuàng)造”的實踐之路。廣泛開展典型案例宣傳，提高全社會對產業(yè)的認識，調動社會各方參與的主動性、積極性。(二)完善政策法規(guī)貫徹落實法律法規(guī)規(guī)章和相關規(guī)定，研究制定配套規(guī)范性文件，推進既有產業(yè)等方面形成完備的管理制度，全面提升產業(yè)依法行政水平。(三)加強組織實施加強統(tǒng)籌協(xié)調，明確目標責任，細化各項任務的時間表

46、、路線圖，層層分解任務，形成各負其責、逐層逐級抓落實的推進機制，努力形成合力。加強對規(guī)劃實施情況的跟蹤分析，密切關注國家宏觀調控政策和市場變化，及時研究解決規(guī)劃實施中的重大問題，調整和優(yōu)化規(guī)劃實施方案，做好中期評估和修訂工作。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、商會等組織作用，強化新聞媒體和網絡平臺的宣傳監(jiān)督作用，總結推廣先進經驗和做法，大力樹立民營企業(yè)先進典型，發(fā)揮示范引領作用，形成全社會合力推進民營經濟發(fā)展的良好氛圍。(四)推動區(qū)域交流合作積極參與“一帶一路”建設，采取園區(qū)共建、技術合作、資本合作和貿易換資源等多種方式，加強與市場需求大的沿線國家開展貿易合作。加強同區(qū)域內優(yōu)勢產業(yè)合作，在重點領域合作實現(xiàn)突破

47、，合作取得積極成效。(五)強化規(guī)劃實施監(jiān)督全面落實本規(guī)劃確定的各項目標、任務，完善規(guī)劃監(jiān)督考核機制，做好規(guī)劃中期評估，促進規(guī)劃目標和任務順利完成。加強各行業(yè)主管部門與各區(qū)、各產業(yè)功能區(qū)的溝通對接，進一步發(fā)揮產業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會、商會等的作用，健全規(guī)劃政策制定、重大項目協(xié)調、監(jiān)測分析預警工作體系。(六)開展宣傳培訓充分利用報刊、廣播、電視等新聞媒體和現(xiàn)代網絡平臺，大力開展產業(yè)宣傳，提高全社會對產業(yè)的認知度。組織對產業(yè)發(fā)展相關政策、法律法規(guī)、技術標準、技術應用等多方面培訓，提高從業(yè)人員專業(yè)知識和能力水平，滿足產業(yè)發(fā)展需要。組織規(guī)劃設計單位開展產業(yè)規(guī)劃競賽活動。第六章 運營模式分析一、 公司經營宗旨自

48、主創(chuàng)新，誠實守信，讓世界分享中國創(chuàng)造的魅力。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需

49、求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、車輛電氣設備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規(guī)和車輛電氣設備行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內車輛電氣設備行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可

50、依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數據及時報送商務

51、發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞

52、公司的經營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產品進行詢價，擬定產品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產品銷售合同，按財務部和總經理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負

53、責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結果，每月向公司上報投訴情況及處理結果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內部運行控制流程、方法及執(zhí)行標準。3、依據公司管理需要，組織并執(zhí)行內部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務流程及操作規(guī)程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和

54、其他方法（如經濟活動分析、專題調查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產品供應商過程，定期不定期對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責監(jiān)督檢查公司運營、財務、人事等業(yè)務政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責平衡內部控制的要求與實際業(yè)務發(fā)展的沖突，其他與內部運行控制相關的工作。四、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3

55、、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧

56、損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤，即公司當年度實現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)