《測(cè)量崗位考試》試題

1、測(cè)量崗位知識(shí)考試題（一分公司）項(xiàng)目名稱(chēng)：姓名：得分：一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 30分）1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：橋軸線(xiàn)超過(guò) 1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù) 雜的橋梁施工過(guò)程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù) 測(cè)（ ），以確保施工安全和質(zhì)量。A 一次； B 兩次； C 三次； D 四次2、已知 A、B兩點(diǎn)的坐標(biāo)為 A（200，200），B（100，100），則 AB的坐標(biāo)方位角為 （）A 45 ； B 135 ； C 25 ； D 5 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：平面、水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求中

2、，平 面控制網(wǎng)三角測(cè)量。三角網(wǎng)的基線(xiàn)不應(yīng)少于（ ）條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一 岸或兩岸。A 1 ； B 2 ； C 3 ； D 44、山地四級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求為（），其中 n為測(cè)站數(shù)。A 6n； B 10 n； C 12n； D 30n5、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程 ）規(guī)定：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中， 高速公路的中線(xiàn)偏位允許偏差為 （ ）mm 。A 30 ； B 40 ； C 50 ； D 806、導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度 2.4 4km之間，平均邊長(zhǎng)為 500m的導(dǎo)線(xiàn)稱(chēng)為一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)，一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)允許閉合差 為（ ）。A 1/5000 ； B 1/10000 ； C 1/15

3、000 ； D 1/350007、用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量的操作步驟為 （ ）A 安置儀器、精平、讀數(shù)； B 安置儀器、粗平、讀數(shù)； C 安置儀器、粗平、 瞄準(zhǔn)、讀數(shù)； D 安置儀器、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)8、在相同的觀(guān)測(cè)條件下對(duì)某個(gè)固定量作多次觀(guān)測(cè)，如果觀(guān)測(cè)誤差在正負(fù)號(hào)及量的大小上 表現(xiàn)出一致的傾向，即按一定規(guī)律變化或保持為常數(shù)，這類(lèi)誤差稱(chēng)為（ ）。A 偶然誤差； B 系統(tǒng)誤差； C 絕對(duì)誤差； D 相對(duì)誤差9、用作國(guó)家高程控制網(wǎng)起算的水準(zhǔn)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。其高程由選定的驗(yàn)潮站根據(jù)驗(yàn)潮資料確定的多年平均海面作為基準(zhǔn)面，經(jīng)精密水準(zhǔn)測(cè)量而獲得。根據(jù) 1956 年黃海高程系 和 l985 國(guó)家高程基準(zhǔn)確定的

4、中國(guó)的水準(zhǔn)原點(diǎn)在（ ）觀(guān)象山。A 上海市； B 南京市； C 北京市； D 青島市10、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程）規(guī)定：橋梁大體積混凝土結(jié) 構(gòu)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，軸線(xiàn)偏位檢查方法和頻率為：全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量 （ ） 點(diǎn)。A 1； B 2 ； C 3 ； D 511、如果已知 A、B 兩點(diǎn)坐標(biāo)，為了計(jì)算未知點(diǎn) P的坐標(biāo)，只要觀(guān)測(cè) A、B 點(diǎn)就行了。 這樣測(cè)定未知點(diǎn) P 的平面坐標(biāo)的方法，稱(chēng)為（ ）。A 測(cè)邊交會(huì)； B 側(cè)方交會(huì)； C 前方交會(huì)； D 后方交會(huì)12、高等級(jí)公路 , 特別是互通區(qū)立交橋匝道設(shè)計(jì)中因受地形限制，其平面線(xiàn)形組合設(shè)計(jì) 中經(jīng)常采用復(fù)

5、曲線(xiàn)連接， 當(dāng)兩圓曲線(xiàn)半徑之比在一定區(qū)間內(nèi)， 則兩圓之間需用緩和曲線(xiàn)連接， 即構(gòu)成（ ）。A 卵形曲線(xiàn) B 回旋曲線(xiàn) C 圓錐曲線(xiàn) D 回頭曲線(xiàn)13、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程 ）規(guī)定：石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中， 高速公路的縱斷高程允許偏差為 （ ）mm 。A 10，-40 ； B 10，-30 ； C 10，-20 ； D 10，-1014、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程）規(guī)定：抗滑樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目中， 挖孔樁豎直度允許偏差為 （ ） 樁長(zhǎng)，且不大于 200mm。A 0.3% ； B 0.5% ； C 0.75% ； D 1%1

6、5、同一直線(xiàn)上各點(diǎn)處的 （） 相同。A 真方位角； B 坐標(biāo)方位角； C 無(wú)方位角； D 有方位角16、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程）規(guī)定：后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中， 張拉伸長(zhǎng)率允許偏差為符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí) （ ） 。A 3%； B 4%； C 5%； D 6%17水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定一個(gè)測(cè)段內(nèi)測(cè)站數(shù)為偶數(shù)，是為了（）。A 減弱或消除標(biāo)尺零點(diǎn)差的影響； B 減弱或消除十字絲視差的影響； C 減弱 或消除讀數(shù)誤差的影響； D 為了計(jì)算方便18JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程）規(guī)定：橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)測(cè)項(xiàng) 目中，土質(zhì)基礎(chǔ)頂面高程允許偏差為

7、 （ ）mm 。A 20 B 30 C 50 D 10019、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (土建工程 )規(guī)定：涵洞涵臺(tái)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中， 頂面高程允許偏差為 ( )mm 。A 3 B 5 C 10 D 2020、JTG F80-1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (土建工程)規(guī)定：橋梁鉆孔灌注樁實(shí)測(cè) 項(xiàng)目中，排架樁樁位允許偏差為 ( )mm 。A 20 ； B 30 ； C 50 ； D 10021、用方向觀(guān)測(cè)法測(cè)量水平角的限差不包括()。A 半測(cè)回歸零差； B 下半測(cè)回同一方向值較差； C 各測(cè)回同一方向值較差； D 同一測(cè)站指標(biāo)差之差22、普通視距測(cè)量精度不高，其

8、原因可敘述為()。A 視距測(cè)量原理本身具有近似性 B 標(biāo)尺不易扶穩(wěn)，有晃動(dòng)和傾斜 C 讀數(shù)不易 精確，尤其遠(yuǎn)距離時(shí)讀數(shù)誤差更大 D 以上各項(xiàng)均包括在內(nèi)23、水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理是 () 。A 利用水準(zhǔn)儀讀取標(biāo)尺讀數(shù)，計(jì)算垂直角，從而求取兩點(diǎn)間高差； B 利用水準(zhǔn)儀 讀取標(biāo)尺黑紅面讀數(shù)，通過(guò)黑紅面讀差計(jì)算兩點(diǎn)間的高差； C 利用水準(zhǔn)儀的水平視線(xiàn)， 求取兩點(diǎn)間高差；24、大氣折光差是指 () 。A 由于大氣污染，導(dǎo)致目標(biāo)照準(zhǔn)精度不高而產(chǎn)生的高程誤差； B 由于大氣密度不 均勻，照準(zhǔn)目標(biāo)方向線(xiàn)是曲線(xiàn)而產(chǎn)生的高程誤差； C 由于大氣密度不均勻，導(dǎo)致照準(zhǔn)目 標(biāo)精度不高而產(chǎn)生的調(diào)和誤差25、路線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)右角的計(jì)

9、算公式可以是 ( ) 。A 前視方向值 - 后視方向值； B后視方向值 - 前視方向值； C 前視方向值 - 后視方向值+180； D 后視方向值 -前視方向值 -18026、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的特點(diǎn)是 () 使視線(xiàn)水平。A 用安平補(bǔ)償器代替管水準(zhǔn)器； B 用安平補(bǔ)償器代替圓水準(zhǔn)器； C 用安平補(bǔ) 償器和管水準(zhǔn)器27在相同觀(guān)測(cè)條件下對(duì)某段距離重復(fù)觀(guān)測(cè)四次， 其觀(guān)測(cè)值分別為： 120.002m、120.005m、 120.000m、120.005m，上述觀(guān)測(cè)值中()。A 第一觀(guān)測(cè)值精度最高； B 第二、四個(gè)觀(guān)測(cè)值精度相同； C 各觀(guān)測(cè)值精度相28某附合導(dǎo)線(xiàn)的方位角閉合差 f 50 ，觀(guān)測(cè)水平角（右角

10、）的個(gè)數(shù) n=5，則每個(gè)觀(guān)測(cè) 角的角度改正數(shù)為： （ ） 。A +10 B -5 C -10 29、用全站儀盤(pán)左、盤(pán)右觀(guān)測(cè)水平角和豎直角可以消除 （ ）mm 。A 視準(zhǔn)軸誤差（ 2C）和豎盤(pán)指標(biāo)差的影響 B 照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管誤差的影響 C 光學(xué) 對(duì)點(diǎn)器誤差的影響30、全站儀整平后，不一定處于水平位置的是 （ ） 。A 水平軸； B 視準(zhǔn)軸； C 水準(zhǔn)器水準(zhǔn)軸； D 水平度盤(pán)、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，每題如少選，可得 1 分，全選對(duì)，得 3分，共 30分）1、按照不同的情況和要求，導(dǎo)線(xiàn)可以布置成以下幾種形式（） 等。A 附合導(dǎo)線(xiàn)； B 閉合導(dǎo)線(xiàn)； C 支導(dǎo)線(xiàn)； D 總導(dǎo)線(xiàn)2、剛構(gòu)懸臂澆筑過(guò)程中，

11、在每個(gè)塊件的前端頂、底板應(yīng)設(shè)置幾處觀(guān)測(cè)點(diǎn)，施工時(shí)測(cè)出每）的設(shè)置。坐標(biāo)） 等。C 支水準(zhǔn)路線(xiàn)； D 總水準(zhǔn)路線(xiàn)個(gè)階段的標(biāo)高變化情況，以控制節(jié)段的（A 抬高量 B 預(yù)拱度 C 高程 D3、單一水準(zhǔn)路線(xiàn)有以下幾種形式（A 附合水準(zhǔn)路線(xiàn)； B 閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)；4、測(cè)角交會(huì)法包括（）。A 前方交會(huì) B 側(cè)方交會(huì) C 后方交會(huì) D 測(cè)邊交會(huì)5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：施工單位必須建立健全質(zhì)量保證體系主要內(nèi)容為：（ ）A 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo) B 質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)6、導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)可用鋼尺直接丈量，或用（A 測(cè)距儀 B GPS C 光學(xué)測(cè)距法 DC 質(zhì)量保證程序 D 質(zhì)量保證措施 ）直接測(cè)

12、出。全站儀7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：涵洞測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)涵洞縱橫 軸線(xiàn)的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長(zhǎng)度、涵底標(biāo)高的正確性。對(duì)斜交涵洞、 曲線(xiàn)上和陡坡上涵洞，應(yīng)考慮（ ）對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、 一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，使之符合技 術(shù)要求。A 交角； B 加寬； C 超高； D 縱坡。8、根據(jù)觀(guān)測(cè)誤差的性質(zhì)，觀(guān)測(cè)誤差可分為（）兩類(lèi)。A 偶然誤差； B 系統(tǒng)誤差； C 絕對(duì)誤差； D 相對(duì)誤差9、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)

13、量項(xiàng)目 有：（ ）。A 檢查橋面高程； B 測(cè)定橋梁中線(xiàn)； C 丈量跨徑； D 丈量墩、臺(tái)各部尺寸10、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000 ）規(guī)定：平面控制網(wǎng)可采用（）。A 三角測(cè)量； B GPS 測(cè)量； C 全站儀測(cè)量； D 測(cè)距儀測(cè)量。三、判斷題（對(duì)打“” ，錯(cuò)的打“”）（每小題 2分，共 40分）1、直線(xiàn) A、B 的坐標(biāo)方位角 AB=225，則直線(xiàn) BA的坐標(biāo)方位角 BA=45。（）2、高斯投影分帶是為了限制長(zhǎng)度和面積變形。 （）3、利用水準(zhǔn)儀觀(guān)測(cè)兩點(diǎn)之間的高差時(shí)，前后視距相等可以消除望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸 不平行的誤差。（ ）4、在導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量中，無(wú)論采取何種方法只要有一次對(duì)中

14、出現(xiàn)粗差，都會(huì)導(dǎo)致閉合差超限。 （）5、在方位角閉合差精度要求的前提下， 若坐標(biāo)閉合差超限， 就說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)有誤。（）6、當(dāng)方位角閉合差為正時(shí)， 角度改正數(shù)為負(fù)； 當(dāng)方位角閉合差為負(fù)時(shí)， 角度改正數(shù)為正。 （）7、在普通視距測(cè)量中，視距標(biāo)尺離儀器越遠(yuǎn)，儀器的上、下絲在標(biāo)尺上的截距越大，因 此這段截距對(duì)儀器物鏡前焦點(diǎn)的張角也越大。 （ ）8、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的目的是為了求取地面點(diǎn)平面位置，故導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量只需用測(cè)角儀器量測(cè)水平角 即可。（ ）9、利用高程導(dǎo)線(xiàn)求取點(diǎn)之高程，測(cè)量時(shí)必須觀(guān)測(cè)水平角、垂直角和邊長(zhǎng)，并量取儀器高 及覘標(biāo)高。（ ）10、附合高程導(dǎo)線(xiàn)就是起閉于兩個(gè)已知高程點(diǎn)的布設(shè)形式。 （ ）11、水平角就是地面上兩直線(xiàn)之間的夾角。 （ ）12、偶然誤差可以用改正數(shù)計(jì)算公式對(duì)觀(guān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行改正而加以消除。 （ ）13、用經(jīng)緯儀觀(guān)測(cè)一個(gè)水平角，盤(pán)左、盤(pán)右各測(cè)一次稱(chēng)為兩個(gè)測(cè)回。 （ ）14、等高線(xiàn)不一定就是閉合曲線(xiàn)。 （）15、大地水準(zhǔn)面是平均、靜止的海水面向大陸內(nèi)部延伸形成的封閉曲面。 （ ）16、根據(jù)一