二等水準(zhǔn)測量方案

1、 1 工程概況22 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23 人員及實(shí)施計(jì)劃23.1人員情況23.2 實(shí)施計(jì)劃34 技術(shù)要求 35 儀器設(shè)備情況46 測量方案57 精度分析及點(diǎn)位沉降分析67.1 精度分析67.2 點(diǎn)位沉降分析78 提交資料清單7二等水準(zhǔn)測量方案1 工程概況改建鐵路南平至龍巖鐵路nlzq-標(biāo)段位于南平市與沙縣轄區(qū)，沿途經(jīng)過西芹鎮(zhèn)、高沙鎮(zhèn)、瑯口鎮(zhèn)境內(nèi)，沿線地貌以丘陵、山地為多，地形條件復(fù)雜，交通不便。2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 高速鐵路工程測量規(guī)范 tb10601-2009 2 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 gb/t12897-20063 人員及實(shí)施計(jì)劃 3.1人員情況 表1 擬參加本次二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)人員

2、情況如下：序號 姓名 職稱 職務(wù) 項(xiàng)目分工 備注 3.2 實(shí)施計(jì)劃本次二等水準(zhǔn)測量工作，計(jì)劃 開始， 完成外業(yè)觀測任務(wù)， 提交成果報(bào)告。4 技術(shù)要求 表2 高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求： 水準(zhǔn)測量 等 級每千米高差偶然中誤差mm 每千米高差全中誤差 mm附合線路長 km 環(huán)線周長 km 二等 1 2 400 750表中， 和應(yīng)按式（1）、（2）計(jì)算： (1) (2) 式中 測段往返高差不符值（mm); l測段長或環(huán)線長（km）； n測段數(shù)； w附和或環(huán)線閉合差（mm）; n水準(zhǔn)路線環(huán)數(shù)。 。 表3 二等水準(zhǔn)測量限差要求： 單位：mm 水準(zhǔn)測量等級測段往返測高差不符值 檢測已測段高差之差附合路線或環(huán)線

3、閉合差平原山區(qū) 二等 注：1 k為測段水準(zhǔn)路線長度，單位為km；l為水準(zhǔn)路線長度，單位km； 為檢測測段長度，單位km；n為測段水準(zhǔn)測量測站數(shù)。2 當(dāng)山區(qū)水準(zhǔn)測量每公里測站數(shù)n25站以上時(shí)，采用測站數(shù)計(jì)算高差測量限差。本次二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4 等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級 視距（m）前后視距差（m）測段前后視距累計(jì)差（m）視線高度（m）二等因瓦ds150 1.5 6下絲讀數(shù)0.55ds05605 儀器設(shè)備情況 本次二等水準(zhǔn)測量擬投入2臺trimble dini數(shù)字水準(zhǔn)儀，所投入儀器設(shè)備經(jīng)過國家鑒定部門鑒定，并在有效期內(nèi)。儀器設(shè)備情況見下表：表5 儀器設(shè)備情況編組儀器型號

4、儀器編號狀態(tài)備注 6 測量方案 本次二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測按鐵四院提供的原水準(zhǔn)路線圖進(jìn)行，逐點(diǎn)復(fù)測相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，通過復(fù)測高差和設(shè)計(jì)高差的對比分析，確認(rèn)高程控制點(diǎn)是否發(fā)生顯著沉降，是否滿足后續(xù)施工測量要求。同時(shí)，在本次進(jìn)行二等水準(zhǔn)復(fù)測時(shí)，按同精度加密部分高程點(diǎn)。 測量時(shí)，前后視距差及前后視距累積差符合表4的相關(guān)規(guī)定，以減少水準(zhǔn)儀i角對高差觀測的影響，作業(yè)前及作業(yè)中檢查i角均應(yīng)不超過15； 水準(zhǔn)儀i角檢驗(yàn)方法如下：在平坦的地面上選定相距60100米的a、b兩點(diǎn)，立水準(zhǔn)尺。先將水準(zhǔn)儀安置于a、b的中點(diǎn)c，精平儀器后分別讀取a、b點(diǎn)上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)a1、b1；改變水準(zhǔn)儀高度（10cm以上）再次記錄兩尺讀

5、數(shù)a1、b1。前后兩次分別計(jì)算高差，高差之差如果不大于1mm，取其平均數(shù)，作為a、b兩點(diǎn)間不受i角影響的正確高差： h1=1/2然后將水準(zhǔn)儀搬到與b點(diǎn)相距2m處，精平儀器后分別讀數(shù)a、b兩水準(zhǔn)尺讀數(shù)a2、b2，計(jì)算的高差h2: h2=a2-b2如果h1=h2則說明水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸，否則a尺上應(yīng)有讀數(shù)a2及水準(zhǔn)管軸與視準(zhǔn)軸的交角i角。 a2=h1+b2 i=在二等水準(zhǔn)測量中當(dāng)i15時(shí)，需要進(jìn)行i角校正。 水準(zhǔn)測量觀測方法：表6 等級 觀測方法 觀測順序 與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線二等往返往返奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前注：水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進(jìn)行安置，測量轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇

6、堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的地方并踩實(shí)以防尺墊下沉。水準(zhǔn)測量采用往返觀測，每一段均采用偶數(shù)站結(jié)束。7 精度分析及點(diǎn)位沉降分析 7.1 精度分析水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，計(jì)算閉合差，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返高差不符值，計(jì)算每公里水準(zhǔn)測量偶然中誤差。 7.2 點(diǎn)位沉降分析 在檢查各項(xiàng)誤差都不超限，測量成果合格的情況下，對比復(fù)測高差與設(shè)計(jì)高差，起高差較差應(yīng)符合表3規(guī)定的“檢測已測測段高差之差”小于，對于不滿足要求的高程控制點(diǎn)，應(yīng)分析相鄰高差，并進(jìn)行二次復(fù)測，以確定該點(diǎn)位是否發(fā)生明顯沉降，若發(fā)生明顯沉降，則須更新高程控制點(diǎn)的高程值。8 提交資料清單 測量完成后，進(jìn)行資料分析整理，形成以下文件：1南龍鐵路nlzq-標(biāo)段精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)報(bào)告；2南龍鐵路nlzq-標(biāo)段精測網(wǎng)復(fù)測成果報(bào)告；3外業(yè)測量觀測原始數(shù)據(jù)資料；