杭州鋰電池負極材料項目資金申請報告（模板參考）

1、泓域咨詢 /杭州鋰電池負極材料項目資金申請報告杭州鋰電池負極材料項目資金申請報告xx有限公司目錄第一章 背景、必要性分析5一、 負極材料行業(yè)發(fā)展趨勢5二、 鋰電池需求分析6三、 動力電池市場競爭格局13第二章 行業(yè)、市場分析16一、 負極材料行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因16二、 負極材料行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因16第三章 項目選址方案18一、 項目選址原則18二、 建設區(qū)基本情況18三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展20四、 社會經濟發(fā)展目標24五、 產業(yè)發(fā)展方向27六、 項目選址綜合評價28第四章 建筑工程方案29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案29三、 建筑工程建設指標29第五章

2、工藝技術說明32一、 企業(yè)技術研發(fā)分析32二、 項目技術工藝分析35三、 質量管理36四、 項目技術流程37五、 設備選型方案38第六章 進度實施計劃40一、 項目進度安排40二、 項目實施保障措施41第七章 項目環(huán)境保護42一、 編制依據(jù)42二、 環(huán)境影響合理性分析43三、 建設期大氣環(huán)境影響分析44四、 建設期水環(huán)境影響分析45五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析46六、 建設期聲環(huán)境影響分析46七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析48八、 營運期環(huán)境影響48九、 清潔生產49十、 環(huán)境管理分析51十一、 環(huán)境影響結論52十二、 環(huán)境影響建議52第八章 原輔材料供應、成品管理54一、 項目建設期原輔

3、材料供應情況54二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理54第九章 投資估算56一、 投資估算的依據(jù)和說明56二、 建設投資估算57三、 建設期利息59四、 流動資金60五、 總投資62六、 資金籌措與投資計劃63第十章 風險評估65一、 項目風險分析65二、 項目風險對策67第十一章 項目綜合評價說明70第一章 背景、必要性分析一、 負極材料行業(yè)發(fā)展趨勢從技術方面來講，石墨負極材料的比容量性能逐漸趨于理論值，如石墨的理論克容量為372mAh/g，目前部分廠家產品可以達到365mAh/g，基本達到極限值。為提高鋰電池的能量密度，新型負極材料正在積極開發(fā)中。目前，硅碳負極材料研發(fā)進展較快，該材料在

4、日本已經得到批量使用，國內僅有少部分企業(yè)實現(xiàn)了小批量化生產，大部分仍然處于中試或者實驗室階段。未來幾年，負極材料行業(yè)總體將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：1、人造石墨成為主要增長點之一未來幾年，新能源汽車市場在政策的支持下將保持著高速增長的態(tài)勢，人造石墨也將受動力鋰電需求的拉動，保持著較高的增長速度，將成為負極材料未來主要增長點之一。2、低端重復產能將被淘汰未來負極材料企業(yè)產品類型將很大一部分轉向動力市場，而主流企業(yè)憑借規(guī)模效應和技術優(yōu)勢，其市場份額將進一步加大，擠壓了小企業(yè)的市場空間，定位于中低端領域的企業(yè)和缺乏核心技術的企業(yè)將面臨被并購或者倒閉的風險。3、硅碳負極產業(yè)化進程加速未來隨著動力電池能量密度要

5、求的提高，硅碳負極搭配高鎳三元材料的體系成為發(fā)展趨勢。未來兩年，隨著高鎳三元材料NCM811、NCA及其他配套材料的技術逐漸成熟，硅碳負極的產業(yè)化即將到來。4、負極材料面臨降成本壓力，天然石墨負極材料更具有成本競爭優(yōu)勢。隨著新能源汽車補貼退坡，動力鋰電供應商面臨下游車廠要求進一步降價的壓力，天然石墨負極材料因原料價格優(yōu)勢與磷酸鐵鋰正極材料搭配將更多地應用到增程式電動車的動力鋰電池上。另外，隨著電力系統(tǒng)的規(guī)模儲能廣泛應用，天然石墨負極材料和磷酸鐵鋰正極材料搭配的鋰電池因較高的性價比優(yōu)勢也將會得到更為廣泛的應用。二、 鋰電池需求分析1、新能源汽車需求爆發(fā)式增長，帶動鋰電池負極材料需求快速提升在同體

6、積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰電池可以顯著增強續(xù)航里程，大大增強產品的實用性和便捷性，在純電動汽車的應用上這一優(yōu)勢尤為明顯。目前，鋰電池已經成為了新能源汽車的主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動鋰電池的市場規(guī)?？焖贁U大。（1）全球市場新能源汽車產業(yè)規(guī)模為推動新能源汽車發(fā)展，各國相繼出臺新能源汽車支持政策，包括購車補貼、稅收優(yōu)惠、積分政策等，新能源汽車政策營造了新能源時代下的全球新環(huán)境，新能源汽車全球化的趨勢已經來臨。一些國家為搶占新一輪產業(yè)制高點已經制定了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。英國和法國宣布將在2040年全面禁售燃

7、油車；德國將在2030年后禁售傳統(tǒng)內燃機汽車；荷蘭和挪威將在2025年禁售燃油車；印度將在2030年全面禁售燃油車。根據(jù)彭博社發(fā)布的2018電動汽車展望預測，全球電動汽車的銷量將從2017年的110萬輛上升到2025年的1,100萬輛，并且隨后在2030年增至3,000萬輛，中國將主導這一轉變，2025年電動汽車占中國所有乘用車銷量的19，中國電動汽車市場的銷售額將占到全球電動汽車市場的近50；歐洲僅次于中國，占全球電動汽車市場銷售額的14%，美國排名第三，占11%。到2040年，全球預計將售出約6,000萬輛電動車，相當于全球輕型汽車市場的55；電動汽車保有量達到5.59億輛，占所有類型汽車

8、保有量的33%。 （2）中國是全球最大新能源汽車市場，未來發(fā)展前景廣闊2014年以來，隨著免購置稅的落實及全國推廣實施、多地政府實行限牌限購但對新能源汽車特開“綠色通道”及配套設施的不斷增加，新能源汽車在私人領域的推廣度及接受程度快速上升，我國新能源汽車產銷量突飛猛進。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年、2017年和2018年，我國新能源汽車銷量分別為51.7萬輛、77.7萬輛和125.60萬輛，分別較上一期同比增長51.84%、50.29%和61.70%，呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。2019年新能源汽車累計實現(xiàn)銷量120.60萬輛，受補貼退坡的影響同比下降4%。2020年1-5月，受疫情影響新能源

9、汽車累計銷量為28.9萬輛，同比下降38.7%，降幅比1-4月收窄5.1%；220020年年66月，新能源汽車銷量為410.4萬輛，環(huán)比增長26.83%，同比下降31.58%。隨著國內疫情防控形勢持續(xù)好轉，新能源汽車銷量也將逐步恢復到正常水平。目前，我國是全球最大的新能源汽車市場，也是增長最快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要驅動力。根據(jù)工信部汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和中汽協(xié)節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（2016年）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉型。到2020年，汽車產銷規(guī)模將達到3,000萬輛，其中新能源汽車年產量將達到200萬輛；到2025

10、年，汽車產銷規(guī)模將達到3,500萬輛，其中新能源汽車年占比20%以上，達到700萬輛以上；到2030年，汽車產銷規(guī)模將達到3,800萬輛，其中新能源汽車占比40%以上。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，行業(yè)處于高速增長的初期階段。根據(jù)2019年12月發(fā)布的新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見稿），到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，發(fā)展前景廣闊。未來隨著新能源汽車積分政策以及碳配額政策的實施，預計在未來幾年新能源汽車市場仍將保持著較高的增長態(tài)勢，將直接帶動動力電池市場的快速發(fā)展。預計2020年我國新能源汽車

11、年產銷量將突破220萬輛，將超過中汽協(xié)提出的200萬輛目標。伴隨新能源汽車旺盛需求，動力鋰電需求打開了成長空間，根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計，2016年、2017年和2018年我國動力鋰電裝機量分別為30.5GWh、36.4GWh和56.98GWh，動力鋰電裝機量分別同比增長79.41%、19.34%和56.54%，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。2019年我國實現(xiàn)動力電池裝機62.38GWh，同比增長9%，受補貼退坡影響動力電池裝機增速有所減緩。2020年第一季度受疫情影響我國動力電池裝機量合計約5.68GWh，同比下降54%。2020年4月動力電池裝機量約3.60GWh，環(huán)比增長30%，表明新能源汽車行業(yè)受疫情的

12、影響正逐步消退，恢復正常發(fā)展態(tài)勢。（3）2021年歐洲減排節(jié)點迫近，歐洲新能源汽車進入快速發(fā)展期2019年4月17日，歐盟通過新法案Regulation(EU)2019/631，規(guī)定自2020年1月1日起，歐盟境內95%的新登記乘用車平均二氧化碳排放量需降低到95g/km（相當于4.1L汽油/100km）；到2021年，全部新車需達到此要求。碳排放如果超標，每超出1g/km，車企將被罰款95歐元。根據(jù)Transport&Environment數(shù)據(jù)，以2018年的排放量為基準，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、日產、現(xiàn)代、福特等車企均與2020年和2021年歐盟規(guī)定的標準相差甚遠，差距大都在20-30g

13、/km。根據(jù)JatoDynamics調查報告，若歐盟相關部門按照既定政策對他們進行罰款，罰款總額或將高達340億歐元，僅大眾就超過90億歐元。為了避免碳排放超標罰款，大眾、寶馬、奔馳等一線車企紛紛加大電動車投資力度。2019年11月15日，大眾宣布未來五年大眾集團將在混合動力、電動出行和數(shù)字化領域投入近600億歐元，計劃10年銷售2,600萬輛新能源車，其中大眾全新電動平臺（MEB平臺）規(guī)劃2,000萬輛。2019年11月德國大眾開始投產首款MEB車型ID.3，預計將于2020年中交付，MEB量產大幕已在德國拉開。預計到2020年底，上汽大眾及一汽大眾均將開始量產國產MEB車型。同時，為推動新

14、能源汽車普及，2019年11月6日，德國宣布從2020年開始的5年中將電動汽車購車補貼提高50%，最晚到2030年建成100萬個電動汽車充電站，2030年前讓1,000萬輛電動車上路。法國方面宣布，購買電動汽車與C混動車型最多可以獲得0.63萬歐元（約4.6萬元）的補貼；用車齡10年以上的柴油車，置換純電動車可再享受0.63萬歐元的補貼；置換插電混動車可以享受0.25萬歐元的補貼。除此之外，電動汽車可免停車費，購置稅方面，地方政府可自定，豁免50%或100%。在政策刺激和車企投入的雙重作用下，歐洲電動汽車市場正在加速增長。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年，歐洲新注冊的

15、電動乘用車達到55.86萬輛，較2018年同比增加45%。其中，純電動車型（氫燃料電池車包含在內）銷量為35.97萬輛，同比增幅高達80.2%；插混車型銷量為19.89萬輛，同比增加7.1%。遠超整個乘用車市場1.2%的增幅。2020年一季度，歐洲主要國家新能源汽車銷量依舊保持大幅增長的趨勢。德國2020年一季度純電動車和插電式混合動力汽車注冊量分別為2.60萬輛和2.64萬輛，同比增長63.35%和257.88%，英國2020年一季度純電動車和插電式混合動力汽車注冊量分別為1.83萬輛和1.37萬輛，同比增長205.18%和59.22%；法國2020年一季度純電動車和插電式混合動力汽車注冊量

16、分別為2.59萬輛和0.94萬輛，同比增長145.68%和139.59%。目前，我國動力鋰電池及其上游材料行業(yè)在國際競爭中優(yōu)勢明顯，歐洲等海外新能源汽車市場快速發(fā)展有助于進一步提升國內動力鋰電企業(yè)的市場占有率，動力鋰電上游產業(yè)鏈有望受益。2、3C電子市場對鋰電池負極材料需求增速放緩，但絕對量穩(wěn)定上升我國3C消費品領域中，手機與計算機占據(jù)了絕大部分市場，在經歷了2009年至2010年智能手機的爆發(fā)式增長后，國內手機產量基本保持在10%以上的年均增速平穩(wěn)增長。不過總體來說，3C電子市場近幾年保持了相對平穩(wěn)的增長，并可以預期其未來繼續(xù)保持低增速的發(fā)展態(tài)勢。近年來，隨著移動互聯(lián)網的飛速發(fā)展，智能手表、

17、智能眼鏡、智能腕帶、智能頭盔等可穿戴產品極大的方便了人們的生活，深受消費者喜愛，未來增長空間巨大。另外，近年來，隨著無人機的快速崛起，未來無人機對鋰電池的需求也將大幅增加。工信部2017年12月6日工信部頒布關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見，提出發(fā)展目標：到2020年，民用無人機產值達到600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機產值將達到1,800億元，年均增速25%以上。3、工業(yè)儲能市場發(fā)展提速，鋰電池需求穩(wěn)定增長儲能能夠為電網運行提供調峰、調頻、備用、黑啟動、需求響應支撐等多種服務，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經濟性和安全性的重要手段；儲能能夠顯著提高風、光等可再生

18、能源的消納水平，支撐分布式電力及微網，是推動主體能源由化石能源向可再生能源更替的關鍵技術。儲能現(xiàn)主要分為三類：機械儲能、電磁儲能和電化學儲能。鋰電池憑借高能量密度、高功率密度和高效率成為全球主要儲能系統(tǒng)之一。目前廣泛應用于電網儲能、家庭儲能、通信儲能等各種儲能領域。在國家各種扶持新能源產業(yè)發(fā)展政策的支持下，風能、光伏等可再生能源將獲得更大規(guī)模的應用，儲能鋰電池將形成巨大的市場需求?！笆濉逼陂g，我國通過各種示范工程的建設，探索儲能應用的盈利模式，調動各方面的投資積極性，促進儲能產業(yè)健康發(fā)展。到2016年底，我國機械儲能累計裝機容量約24.49GWh，占比71.1%，以抽水蓄能為主；電化學儲能

19、累計裝機容量約10.1GWh，其中基站備用電源裝機容量占85%份額，以鉛酸電池、鋰電池為主。預計到2020年底，國內電力輔助市場、基站備用電源、風光發(fā)電領域、分布式發(fā)電及微電網、新能源汽車充換電站和家庭儲能等6大領域配套儲能系統(tǒng)累計裝機容量達到53GWh，未來5年年均復合增長率9.5%。三、 動力電池市場競爭格局1、國內動力電池市場競爭格局鋰電池負極材料作為動力鋰電的四大材料之一，隨著動力鋰電成為鋰電池需求的主要增長動力，下游動力鋰電池廠競爭狀況在一定程度上影響著上游鋰電池負極材料供應商競爭格局。近年來，伴隨國家新能源汽車財政補貼政策調整，動力鋰電能量密度等要求越來越高，國內動力鋰電產品技術升

20、級換代較快，行業(yè)競爭日益激烈，出現(xiàn)了慘烈的“淘汰賽”，行業(yè)集中度越來越高。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，我國動力電池裝機量為36.4GWh，前十大廠商占比達67.3%，寧德時代和比亞迪形成動力電池第一梯隊，兩者合計占比達42%，其中寧德時代市占率為27.1%，比亞迪市占率為14.9%，第二梯隊競爭相對激烈；2018年，我國動力電池裝機量約56.98GWh，同比增長56.54%，前十大廠商裝機量合計約47.20GWh，占比達82.8%，行業(yè)集中度進一步提升。其中，寧德時代市占率達到41.1%，比亞迪排名第二，市占率為20.01%，兩者合計占比約61%，行業(yè)頭部效應愈發(fā)突出。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計數(shù)

21、據(jù)，2019年全年累計動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9%。動力電池裝機總電量排名前十的企業(yè)合計裝機量54.88GWh，占整體裝機量的87.98%，較去年的82.8%又進一步提高。穩(wěn)居前二的企業(yè)依舊是寧德時代和比亞迪，市占率分別為51.80%和17.28%，兩者合計占比約69.08%，超過上年的61%。2、全球動力電池市場競爭格局根據(jù)韓國SNEResearch對世界上76國家電動汽車的銷售統(tǒng)計，2019年，全球動力電池裝機量為116.70GWH，較2018年增加了16.7%。CATL和松下繼續(xù)保持增長勢頭，市場份額繼續(xù)上升。但是，由于補貼退坡的原因導致中國除寧德時代以外的電池廠商的增

22、長率和市場份額均出現(xiàn)下滑。韓國的三家電池企業(yè)，因為歐洲和日本車企的電動車銷量增長，進入全球前十，LG化學全球排名第三，三星SDI排名第五，SK排名第十名。根據(jù)韓國SNEResearch對世界上76國家電動汽車的銷售統(tǒng)計，2020年一季度，全球動力電池裝機量為20.4GWH，LG化學因特斯拉Model3（上海工廠）、奧迪E-TRON、雷諾ZOE等熱門車型的銷量激增，動力電池出貨量全球排名第一；松下排名第二。因受疫情影響，中國電動汽車銷售停滯的原因，中國動力電池廠商裝機量大幅下滑，日韓動力電池企業(yè)的市場份額進一步提升。第二章 行業(yè)、市場分析一、 負極材料行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因2003年之

23、前，鋰電池負極材料生產企業(yè)主要集中在日本。當時便攜式電子產品市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池負極材料行業(yè)發(fā)展比較迅速，行業(yè)利潤水平較高，處于壟斷利潤狀態(tài)。2003年以后，我國鋰電池負極材料生產企業(yè)逐漸興起，上、下游產業(yè)鏈逐步成熟，行業(yè)利潤水平有所降低。特別是近兩年來，下游新能源汽車補貼退坡，行業(yè)毛利率水平呈現(xiàn)下降趨勢，預計在補貼完全退出后行業(yè)毛利率才會進入相對穩(wěn)定的狀態(tài)，但在不同應用領域及細分市場行業(yè)利潤水平存在較大差異。近年來，行業(yè)產能逐步投放，市場競爭激烈，行業(yè)利潤有向少數(shù)競爭實力強的鋰電池負極材料企業(yè)集中的趨勢，主要原因在于隨著和鋰電大客戶的合作進一步加深，鋰電池負極材料生產企業(yè)的規(guī)模效應不斷體現(xiàn)

24、。另外，隨著鋰電池生產企業(yè)對鋰電池負極材料性能的要求不斷提高，行業(yè)內具有較強研發(fā)能力和質量控制能力的企業(yè)通過快速開發(fā)和推廣新產品，可以爭取到更高的利潤空間。二、 負極材料行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因2003年之前，鋰電池負極材料生產企業(yè)主要集中在日本。當時便攜式電子產品市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池負極材料行業(yè)發(fā)展比較迅速，行業(yè)利潤水平較高，處于壟斷利潤狀態(tài)。2003年以后，我國鋰電池負極材料生產企業(yè)逐漸興起，上、下游產業(yè)鏈逐步成熟，行業(yè)利潤水平有所降低。特別是近兩年來，下游新能源汽車補貼退坡，行業(yè)毛利率水平呈現(xiàn)下降趨勢，預計在補貼完全退出后行業(yè)毛利率才會進入相對穩(wěn)定的狀態(tài)，但在不同應用領域及細分

25、市場行業(yè)利潤水平存在較大差異。近年來，行業(yè)產能逐步投放，市場競爭激烈，行業(yè)利潤有向少數(shù)競爭實力強的鋰電池負極材料企業(yè)集中的趨勢，主要原因在于隨著和鋰電大客戶的合作進一步加深，鋰電池負極材料生產企業(yè)的規(guī)模效應不斷體現(xiàn)。另外，隨著鋰電池生產企業(yè)對鋰電池負極材料性能的要求不斷提高，行業(yè)內具有較強研發(fā)能力和質量控制能力的企業(yè)通過快速開發(fā)和推廣新產品，可以爭取到更高的利潤空間。第三章 項目選址方案一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建

26、設區(qū)基本情況杭州，簡稱“杭”，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務院批復確定的中國浙江省省會和全省經濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，常住人口1036萬人，城鎮(zhèn)人口813.26萬人，城鎮(zhèn)化率78.5%，常住外來人口達450.44萬人。杭州地處中國華東地區(qū)、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國際重要的電子商務中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化

27、、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。杭州自秦朝設縣治以來已有2200多年的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。因風景秀麗，素有“人間天堂”的美譽。杭州得益于京杭運河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達的絲綢和糧食產業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進出口貿易方面的帶動，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀以來，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動，互聯(lián)網經濟成為杭州新的經濟增長點。2018年世界短池游泳錦標賽、2022年亞運會在杭州舉辦。2017年中國百強城市排行榜排第7位。2019年12月，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。全市地區(qū)生產總值完成153

28、73億元、增長6.8%，總量排名全國城市第9、較上年前進1位，一般公共預算收入增長7.7%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長8%和9.2%。建議2020年全市經濟社會發(fā)展主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長6.5%左右，一般公共預算收入增長7%左右，全社會研發(fā)經費支出與地區(qū)生產總值之比3.5%左右，城鎮(zhèn)、農村居民人均可支配收入分別增長7.5%和8.5%，全員勞動生產率穩(wěn)步提高，能源和環(huán)境指標完成省下達的計劃目標。世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，但國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全

29、球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，不穩(wěn)定不確定因素增多。我國正處于全面建成小康社會決勝階段，經濟發(fā)展方式加快轉變，新的增長動力正在孕育形成，新技術、新業(yè)態(tài)、新模式大量涌現(xiàn)，經濟長期向好基本面沒有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出。我市經濟社會平穩(wěn)健康發(fā)展，在地區(qū)生產總值跨過萬億元門檻的新起點上，迎來承辦2016年G20峰會和2022年亞運會、建設中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等重大歷史機遇。但發(fā)展中也存在一些矛盾和問題，主要是：經濟轉型升級壓力較大，新舊動力轉換還未完成；自主創(chuàng)新能力不強，束縛創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

30、的體制機制障礙較多；城市國際化水平不高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠平衡；資源約束趨緊，環(huán)境承載力不足，“城市病”顯現(xiàn)；人口老齡化壓力增大，民生保障任務依然繁重；影響安全穩(wěn)定的各類風險隱患仍然存在，維護公共安全、促進和諧發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)仍然較大。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展按照“中心提升、新區(qū)集聚，擁江布局、一體發(fā)展”的空間導向，統(tǒng)籌市域整體布局，加快城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展，重點打造“一區(qū)兩廊兩帶兩港兩特色”重大平臺，全面提升城市能級和綜合承載力，塑造杭州區(qū)域發(fā)展新版圖。（一）一區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。突出“整合協(xié)同、聯(lián)動發(fā)展”，支持高新區(qū)（濱江）建設世界一流高科技園區(qū)，在促進全市產業(yè)轉型升級中發(fā)揮“大孵化器”功能。強化科

31、技創(chuàng)新產業(yè)化，推動臨江國家高新區(qū)建設綜合科技新城。發(fā)揮高新區(qū)的輻射帶動作用，以高新區(qū)（濱江）、臨江兩大國家高新區(qū)、城西科創(chuàng)大走廊為核心，力爭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設實現(xiàn)“一區(qū)十片、多園多點”市域全覆蓋，努力建設創(chuàng)新驅動轉型升級示范區(qū)、互聯(lián)網大眾創(chuàng)業(yè)集聚區(qū)、科技體制改革先行區(qū)、全球電子商務引領區(qū)和信息經濟國際競爭先導區(qū)。（二）兩廊城西科創(chuàng)大走廊。以文一西路、市域軌道交通杭臨線為交通主軸線，東起浙江大學紫金港校區(qū)，經未來科技城、青山湖科技城，西至浙江農林大學，重點凸顯沿線的夢想小鎮(zhèn)、紫金眾創(chuàng)小鎮(zhèn)、云安小鎮(zhèn)、云制造小鎮(zhèn)、海創(chuàng)園、西溪谷、云谷等重要創(chuàng)新平臺，聚合浙江大學、杭州師范大學、浙江農林大學以及阿

32、里巴巴等一批高校、科研院所和科技企業(yè)，整體上形成以東西向帶狀為主體、以特色小鎮(zhèn)為節(jié)點串珠成鏈的科創(chuàng)大走廊，輻射帶動之江、富陽等區(qū)域，努力打造成為浙江的人才特區(qū)、創(chuàng)新特區(qū)和創(chuàng)業(yè)特區(qū)，建設杭州“硅谷”。城東智造大走廊。以產業(yè)智慧化為特色，統(tǒng)籌市域東部地區(qū)的大江東產業(yè)集聚區(qū)（臨江國家高新區(qū)）、蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)、杭州經濟技術開發(fā)區(qū)、錢塘智慧城、余杭經濟技術開發(fā)區(qū)（錢江經濟開發(fā)區(qū)）等重大創(chuàng)新及轉型升級平臺，通過江東大道、德勝快速路等交通干道的串聯(lián)，集聚清華大學長三角研究院杭州分院、中科院杭州科技園等創(chuàng)新資源，加快建設江干錢塘智造小鎮(zhèn)、蕭山機器人小鎮(zhèn)、余杭新能源汽車小鎮(zhèn)、大江東汽車小鎮(zhèn)、下沙東部醫(yī)藥港小

33、鎮(zhèn)等一批智慧化特色小鎮(zhèn)，積極推動中外合作產業(yè)園建設，構建全市智能制造集聚區(qū)，打造“中國制造2025”示范區(qū)。（三）兩帶運河湖濱高端商務帶。深入實施運河綜合保護工程和西湖綜合保護工程，進一步優(yōu)化提升運河商圈、黃龍商圈、武林商圈、湖濱商圈、錢江新城等區(qū)域功能。由北向南經余杭、拱墅、西湖、下城、上城、江干，深化城市有機更新，推進城北地區(qū)轉型發(fā)展，著重發(fā)展高端商務商業(yè)、金融服務業(yè)、時尚旅游等現(xiàn)代服務業(yè)，促進名城名河名湖交融發(fā)展，建設具有厚重歷史文化底蘊、生態(tài)生產生活共美的高端商務區(qū)。錢塘江生態(tài)經濟帶。以錢塘江（富春江、新安江）為中軸，自東向西經錢江新城、錢江世紀城、高新區(qū)（濱江）、之江度假區(qū)、富陽、桐

34、廬、建德、淳安等而上梯次布局，堅持協(xié)同發(fā)展，串聯(lián)和統(tǒng)籌市域主要空間，強化中心城區(qū)對四縣（市）的輻射帶動，持續(xù)建設和保護沿江兩岸景觀，沿江布局以山水田園城鎮(zhèn)為支撐的生態(tài)城鎮(zhèn)體系，引導發(fā)展金融服務、旅游休閑、文化創(chuàng)意、養(yǎng)老養(yǎng)生、信息經濟、智能制造、高新技術產業(yè)以及綠色生態(tài)產業(yè)，加快建設定位高端、聯(lián)動發(fā)展、最能體現(xiàn)杭州發(fā)展水平的“黃金水道”金融帶、生態(tài)帶、景觀帶、城市帶、產業(yè)帶。（四）兩港錢塘江金融港灣。以錢江新城為核心，杭州金融城、錢江金融城、錢江世紀城金融外灘、望江智慧金融城環(huán)繞，集聚錢塘江兩岸金融資源，加快建設蕭山陸家嘴金融創(chuàng)新園、濱江科技金融集聚區(qū)、杭州經濟技術開發(fā)區(qū)雙創(chuàng)金融谷等金融產業(yè)園區(qū)

35、，培育發(fā)展上城玉皇山南基金小鎮(zhèn)、西溪谷互聯(lián)網金融小鎮(zhèn)等特色小鎮(zhèn)，積極創(chuàng)建國家金融綜合改革試驗區(qū)，努力建設成為區(qū)域金融總部中心、全國財富管理中心、全國新金融服務中心。杭州空港經濟區(qū)。以航空口岸國際化為契機，推動擴容提升，建設完善機場至中心城區(qū)和杭州都市區(qū)城市的快速通道。以建設全省大航空經濟的龍頭區(qū)域為方向，參與和服務全省“兩港物流圈”建設，大力發(fā)展臨空經濟，打造全省重要的空港產業(yè)基地、區(qū)域物流中心和開放合作平臺，積極創(chuàng)建國家級臨空經濟示范區(qū)。（五）兩特色特色小鎮(zhèn)。以特色山水資源為依托，按照“企業(yè)主體、資源整合、項目組合、產業(yè)融合”原則，聚焦“1+6”產業(yè)集群，兼顧茶葉、絲綢、中藥等歷史經典產業(yè)，

36、堅持產業(yè)、文化、旅游“三位一體”和生產、生活、生態(tài)融合發(fā)展，加快建設一批產業(yè)支撐有力、高端人才集聚、具有獨特文化內涵和旅游功能的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新特色小鎮(zhèn)，構建完善“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的平臺體系，形成全域創(chuàng)新氛圍。特色園區(qū)。深入推進全市開發(fā)區(qū)（產業(yè)園區(qū)）整合優(yōu)化提升，通過臨近園區(qū)歸并或“一區(qū)多園”托管等形式，有序推進各級各類園區(qū)整合提升，探索建立跨區(qū)域協(xié)作模式和利益共享機制，實現(xiàn)集約聯(lián)動共贏高效發(fā)展，推動各區(qū)縣（市）基本形成“1+N”模式的園區(qū)平臺體系。著力提升園區(qū)主導產業(yè)競爭力，完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系，優(yōu)化園區(qū)土地要素配置，提高畝產綜合效益，優(yōu)化管理體制，促進園區(qū)產城融合和綠色發(fā)展。做好杭鋼地塊等歷史工業(yè)

37、區(qū)域的規(guī)劃建設。四、 社會經濟發(fā)展目標“十三五”時期，杭州經濟社會發(fā)展的總體目標是：在全國全省率先高水平全面建成小康社會，為建設世界名城打下更加堅實的基礎。各項具體目標如下：綜合實力更強。在質量和效益持續(xù)提高的基礎上，經濟保持中高速增長，全市地區(qū)生產總值年均增長7.5%以上，力爭提前實現(xiàn)全市地區(qū)生產總值、人均生產總值、城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番，全市經濟綜合實力、國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強。發(fā)展質效更高。產業(yè)邁上中高端水平，工業(yè)化和信息化融合水平全國領先，形成更高水平的服務經濟。中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的試點示范作用充分顯現(xiàn)，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，

38、自主創(chuàng)新能力顯著增強，研究和試驗發(fā)展經費支出占生產總值比重達到3.5%，規(guī)模以上高新技術產業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重達到50%，人才總量達到250萬人，科技進步貢獻率達到65%以上，基本形成以創(chuàng)新為支撐的經濟發(fā)展方式，建成人才強市和創(chuàng)新型城市。城市功能更全。城市國際化取得突破性進展，基本形成與國際接軌的營商環(huán)境，努力建成具有國際影響力的“互聯(lián)網+”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新中心。新型城鎮(zhèn)化深入推進，常住人口城鎮(zhèn)化率達到77%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達到71%。主體功能區(qū)戰(zhàn)略實施效果顯著，市域功能布局更加完善，形成更加協(xié)調的城鄉(xiāng)區(qū)域關系，在杭州都市區(qū)中的極核作用明顯增強，服務全省發(fā)展的能力不斷提升，“一基地四中心”優(yōu)勢更

39、加凸顯。生態(tài)環(huán)境更優(yōu)美。能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制，開發(fā)利用效率顯著提高，主要污染物排放總量大幅減少。生態(tài)環(huán)境質量明顯改善，黑臭河和地表水劣V類水質全面消除，錢塘江（杭州段）、苕溪（杭州段）水質基本達到或優(yōu)于類水，細顆粒物（PM2.5）濃度逐步下降，建成國家生態(tài)文明先行示范區(qū)，杭州的天更藍、地更凈、水更清、山更綠。治理體系更完善。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)的改革舉措實現(xiàn)重大突破，政府績效管理體系持續(xù)完善，市場配置資源能力顯著增強，平安杭州和法治杭州建設取得新成效，治理法治化、制度化、規(guī)范化、程序化、信息化、專業(yè)化水平穩(wěn)步提升，努力形成高品質、高績效的公共治理和政府服務的“杭州標

40、準”，治理體系和治理能力現(xiàn)代化邁上新臺階。人民生活更美好。城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長，收入差距進一步縮小。就業(yè)、教育、文化體育、社保、醫(yī)療衛(wèi)生、住房等公共服務體系更加健全，城鎮(zhèn)保障性安居工程建設超過20萬套，新增城鎮(zhèn)就業(yè)人口85萬人，調查失業(yè)率保持在5%以內。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，公民文化素質和社會文明程度明顯提升。五、 產業(yè)發(fā)展方向（一）建設萬億信息產業(yè)集群深入實施“一號工程”，建設信息經濟“六大中心”。以建設跨境電子商務綜合試驗區(qū)和實施“電商換市”工程為重點，打造國際電子商務中心。以加快云計算和大數(shù)據(jù)技術研發(fā)和應用為重點，打造全國大數(shù)據(jù)和云計算中心。以建設數(shù)字安防基地為重點，打

41、造全國物聯(lián)網產業(yè)中心。以建設互聯(lián)網金融基地為重點，打造全國互聯(lián)網金融中心。以建設智慧物流“公路港”和“信息港”為重點，打造全國智慧物流中心。以數(shù)字娛樂、數(shù)字傳媒和數(shù)字出版為主攻方向，打造全國數(shù)字內容中心。加快發(fā)展信息經濟核心產業(yè)，聚焦信息與軟件服務、電子信息產品制造、移動互聯(lián)網、集成電路、機器人、信息安全等特色領域，不斷拓展信息經濟新興領域。研究制定信息經濟領域核心技術發(fā)展路線圖，大力發(fā)展核心芯片以及高端傳感器、服務器、存儲設備等關鍵設備。深化國家高端軟件及應用系統(tǒng)集聚試點建設，推動云操作系統(tǒng)、工業(yè)控制實時操作系統(tǒng)、智能終端操作系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)等領域的研發(fā)和應用。（二）建設六大千億產業(yè)集群以

42、數(shù)字內容為主方向，推動文化創(chuàng)意與制造、旅游休閑、農業(yè)、健康等領域深度融合，建設文化創(chuàng)意產業(yè)集群。深入實施旅游國際化、旅游全域化兩大戰(zhàn)略，強化旅游智慧化、旅游品質化兩大支撐，努力形成觀光游覽、休閑度假、文化體驗、商務會展“四位一體”發(fā)展模式，建設旅游休閑產業(yè)集群。規(guī)劃建設錢塘江金融港灣，持續(xù)推進財富管理中心和互聯(lián)網金融創(chuàng)新中心建設，建設金融服務產業(yè)集群。聚焦“醫(yī)、康、養(yǎng)、健、美、藥”六大領域，打造一批健康服務品牌和健康制造基地，建設健康產業(yè)集群。以時尚設計、時尚營銷、時尚制造為重點，改造提升服裝、絲綢、家居等傳統(tǒng)產業(yè)，建設時尚產業(yè)集群。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、汽車及新能源汽車等產業(yè)，積極發(fā)展光伏及新能

43、源裝備、現(xiàn)代物流裝備、現(xiàn)代農業(yè)裝備、機器人及智能制造裝備、通用航空裝備等領域，建設高端裝備制造產業(yè)集群。六、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結合當?shù)氐刭|條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為

44、今后的技術改造留下發(fā)展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現(xiàn)輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關規(guī)定。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積131879.38，其中：生產工程85135.76，倉儲工程22045.98，行政辦

45、公及生活服務設施14580.56，公共工程10117.08。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程23914.5485135.7611512.311.11#生產車間7174.3625540.733453.691.22#生產車間5978.6421283.942878.081.33#生產車間5739.4920432.582762.951.44#生產車間5022.0517878.512417.592倉儲工程8511.9622045.982044.682.11#倉庫2553.596613.79613.402.22#倉庫2127.995511.49511

46、.172.33#倉庫2042.875291.04490.722.44#倉庫1787.514629.66429.383辦公生活配套2756.2514580.562329.753.1行政辦公樓1791.569477.361514.343.2宿舍及食堂964.695103.20815.414公共工程5269.3110117.08843.71輔助用房等5綠化工程8252.29162.28綠化率13.03%6其他工程14547.5951.567合計63333.00131879.3816944.29第五章 工藝技術說明一、 企業(yè)技術研發(fā)分析目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產技術和裝備水平落后，處于淺加工階段，導致生產

47、效率低下，產品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。而且因為資金和規(guī)模所限，產品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經營風險。隨著市場競爭中品牌競爭、質量競爭的加劇，這種低素質狀況已經對中小企業(yè)的生存構成了威脅。結合行業(yè)特點，公司制定了“小而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進一步提升企業(yè)核心競爭力，公司設立了企業(yè)產品研發(fā)中心，進一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。（一）核心技術取得專利情況或其他技術保護措施公司針對核心技術申請了專利保護，公司針對知識產權保護，制定了完善的知識產權管理制度并建立了完善的標準化的控制程序，對公司知識產權的管理、獲取、維護、運用、風險管理、爭議處理等均進行規(guī)范化、流程化進行管理，并獲得

48、知識產權管理體系認證證書。此外，公司制定了保密管理制度，與核心技術人員簽訂了保密與競業(yè)禁止協(xié)議，約定了技術保密的相關事項，以保證公司的技術機密不被泄露。公司自設立以來即高度重視研發(fā)工作，將技術創(chuàng)新作為公司發(fā)展的核心競爭力，每年投入大量的資源開展新產品、新工藝、新技術的研發(fā)工作。（二）公司技術研發(fā)組織架構研發(fā)創(chuàng)新部主要負責公司技術研發(fā)、技術支持、知識產權管理、技術信息調查與收集以及對外技術交流和合作等相關工作。公司總經理李民全面主持研發(fā)創(chuàng)新部工作，與核心技術人員一起負責公司新產品、新技術的研發(fā)，包括市場調研、可行性論證、成本分析、技術設計、設備設置、工藝編制、以及新產品開發(fā)實施過程中的監(jiān)督、控制

49、，跟蹤和掌握國際、國內同類技術發(fā)展趨勢，組織部門內部技術論證會等，其他研發(fā)人員協(xié)助核心技術人員完成新產品的技術開發(fā)工作。（三）產品研發(fā)流程公司擁有自己的研發(fā)隊伍，搭建了企業(yè)自主創(chuàng)新的硬件平臺，建立了專業(yè)試驗鏈，可根據(jù)市場和客戶的需求和反饋，利用積累的材料配方研究、老化機理研究、材料老化性能測試、設備設置及工藝編制等方面的研究數(shù)據(jù)，改進原產品，并進行新產品、新設備、新工藝的研發(fā)。（四）創(chuàng)新機制公司自成立以來始終高度重視產品技術開發(fā)和技術應用工作，堅持自主研發(fā)為主。在自主研發(fā)方面，公司擁有一支應用創(chuàng)新經驗豐富、敏捷高效的研發(fā)團隊，以前沿科研課題、創(chuàng)新應用成果作為自主研發(fā)和應用的技術源頭，以工業(yè)智能

50、制造和產品迭代升級為驅動力，在公司擁有多年跨領域薄膜研發(fā)成果積累的基礎上，進行配方、設備、工藝的優(yōu)化和升級，形成具有市場競爭力且切實可行的產業(yè)化的自主核心技術。公司針對研發(fā)人才的挖掘和培養(yǎng)形成了相應的人力資源管理體系。從有針對性的校園招聘挖掘優(yōu)秀人才、配備優(yōu)質齊全的研發(fā)設備、設定有吸引力的薪酬體系到建立持續(xù)有效的培訓機制等多方位、多角度保障公司創(chuàng)新體系保持活力、蓬勃發(fā)展。公司對發(fā)現(xiàn)技術問題并提出解決方案、重大工藝創(chuàng)新、新產品開發(fā)等突出工作的研發(fā)人員根據(jù)相關規(guī)定進行獎勵。（五）公司技術保密措施公司的產品科技含量高，并在核心技術上擁有自主知識產權。為了切實保障和維護公司在新設備、新技術、新工藝等方

51、面的科技成果，防止核心技術失密和核心技術人員流失，公司主要采取了以下措施：1、公司制定了保密管理制度，并與核心技術人員簽訂了保密及競業(yè)禁止協(xié)議，約定了技術保密及競業(yè)禁止的相關事項；2、公司具有完善的激勵機制，保障了核心技術人員的穩(wěn)定性及研發(fā)積極性；3、公司對相關核心技術和產品通過申請專利權等方式進行了知識產權保護；4、公司持續(xù)推進知識產權管理制度化貫標并已獲得專業(yè)認證機構的認證，進一步完善了公司知識產權管理體系，合法有效的保護公司知識產權。二、 項目技術工藝分析（一）工藝技術方案的選用原則1、對于生產技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經濟上合理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散

52、型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產線的各工藝參數(shù)，使產品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產品和良好的服務。2、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足本項目所制訂的產品方案的要求。3、根據(jù)本項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產品的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，嚴格按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率。4、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的

53、原輔材料，穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。（二）工藝技術來源及特點本項目生產工藝技術擬采用國內成熟的生產工藝，生產技術通過生產技術人員和研發(fā)技術人員制定。擬采用的技術具有能耗低、高質量、高環(huán)保性的特點，項目所生產的產品已經得到國內外市場很好認可。（三）技術保障措施本項目從設計、施工、試運行到投產、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請專家進行專門指導，使該項目無論在技術開發(fā)還是生產技術應用上，都達到現(xiàn)代化生產水平。三、 質量管理（一）質量控制體系與標準公司設立了質量管理部，全面負責公司質

54、量管理體系和質量管理規(guī)程的建立、維護、審核和完善工作，并按照質量管理體系的要求，制定了完善的質量控制實施細則，明確了各部門、各生產環(huán)節(jié)質量管理的職責，保證公司質量控制體系的正常運行。（二）質量控制措施為保證公司質量目標的實現(xiàn)，提高產品質量水平，公司采取了一系列質量控制措施。主要措施如下：1、建立和完善質量管理組織體系，設立了質量管理部，各生產車間建立了質量小組，配備了專職的質量管理員，保證質量管理工作的正常進行； 2、按照質量管理體系的要求，制定了嚴格的質量控制制度，建立了完善的各項質量控制細則，規(guī)范了公司的質量管理行為； 3、加強產品質量標準體系建設，嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)相關標準，保持公司產品

55、質量在行業(yè)中的優(yōu)勢地位； 4、完善產品質量檢測手段，建立了原材料和產品檢測中心，配備了先進的檢測設備、儀器，為保證產品的質量提供了堅實的基礎。四、 項目技術流程（1）粉碎外購的煅后石油焦以噸包袋裝形式在原料庫內儲存，然后通過行車運至原料倉庫內的煅后石油焦投料站，投料站自帶抽負壓除塵裝置，壓解開下料扎扣帶即可將煅后石油焦密閉卸至料倉，經真空輸送至粉碎機內進行粉碎處理，粉碎后的物料依次經過旋風分離器和袋式除塵器，經旋風分離器截留的半成品進入下一整形粉碎機，經整形粉碎后再依次進入旋風分離器和袋式除塵器，最后一級旋風分離器截留的產品即為成品。（2）碳化電碳化的目的主要是經高溫將人造石墨表面在無氧狀態(tài)下進行加熱，讓石油焦在煅燒工藝不能完全煅燒的部分，在碳化工序更徹底，并且有助于煅后石油焦在粉碎之后比表面積偏大經過碳化后得于修飾作用。（3）石墨化石墨化加工工藝過程包括裝爐、通電、冷卻、出爐等幾個步驟，石墨化爐通電時間一般為4045h，但停電后需要約15天的靜置冷卻時間才能出爐，因此一臺電源設備可以供給若干座并排設置的石墨化爐，依次交替的向各座爐子供電。（4）成品包裝石墨坩堝內的成品經負壓真空裝置輸送至密閉儲料倉篩進行篩分處理，篩分后的合格成品經全自動包裝機包裝后儲存在成品庫，