項(xiàng)目三物流基本活動——運(yùn)輸

1、2 高效的運(yùn)輸系統(tǒng)是工業(yè)社會的特高效的運(yùn)輸系統(tǒng)是工業(yè)社會的特 征，運(yùn)輸對我們的生活產(chǎn)生著重要影征，運(yùn)輸對我們的生活產(chǎn)生著重要影 響。在當(dāng)今社會，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，響。在當(dāng)今社會，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展， 運(yùn)輸已經(jīng)成為生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。運(yùn)運(yùn)輸已經(jīng)成為生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。運(yùn) 輸在物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動中，處于關(guān)鍵輸在物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動中，處于關(guān)鍵 地位。地位。34一、運(yùn)輸?shù)母拍钜弧⑦\(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸：運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送研究對象是貨物運(yùn)輸研究對象是貨物運(yùn)輸以改變以改變“物物”的空間位置為目的的空間位置為目的運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述5 我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對運(yùn)我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對運(yùn)輸?shù)亩x是

2、：輸?shù)亩x是：用設(shè)備和工具，將物品用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。卸下、分散等一系列操作。6二、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)輸屬于生產(chǎn)性活動，并創(chuàng)造價(jià)值運(yùn)輸屬于生產(chǎn)性活動，并創(chuàng)造價(jià)值 運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)過程一致運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)過程一致 運(yùn)輸創(chuàng)造運(yùn)輸創(chuàng)造“場所效用場所效用” 運(yùn)輸需要消耗大量人力、物力和財(cái)力運(yùn)輸需要消耗大量人力、物力和財(cái)力 運(yùn)輸管理難度較大運(yùn)輸管理難度較大 7三、運(yùn)輸?shù)淖饔萌⑦\(yùn)輸?shù)淖饔?四、運(yùn)輸?shù)墓δ芎驮硭?、運(yùn)輸?shù)墓δ芎驮?運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

3、運(yùn)輸?shù)墓δ?運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)9至關(guān)重要的問題就是如何平衡其服務(wù)的速度和成本至關(guān)重要的問題就是如何平衡其服務(wù)的速度和成本 101112一、鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸是19c19c發(fā)展起來的運(yùn)輸工具，在發(fā)展起來的運(yùn)輸工具，在世界各國被廣泛運(yùn)用于長距離、大運(yùn)量的世界各國被廣泛運(yùn)用于長距離、大運(yùn)量的客貨運(yùn)輸。客貨運(yùn)輸。131415 16鐵路棚車17 高速鐵路高速鐵路 高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200200公里的公里的鐵路系統(tǒng)。鐵路系統(tǒng)。19641964年日本新干線鐵路完成世界上年日本新干線鐵路完

4、成世界上第一條高速鐵路，時(shí)速第一條高速鐵路，時(shí)速210210公里，僅公里，僅7 7年還清了年還清了興建時(shí)的費(fèi)用及利息負(fù)擔(dān)。興建時(shí)的費(fèi)用及利息負(fù)擔(dān)。18臺灣高速鐵路臺灣高速鐵路京滬高速鐵路機(jī)車京滬高速鐵路機(jī)車鄭西高速鐵路機(jī)車鄭西高速鐵路機(jī)車19二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸 主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)202122公路等級公路等級 年晝夜汽車交通量年晝夜汽車交通量 使用性質(zhì)使用性質(zhì) 高速公路高速公路 2500025000輛以上輛以上具有特別重要政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供具有特別

5、重要政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛，全部立體交叉并全部汽車分道高速行駛，全部立體交叉并全部控制出入口控制出入口一級公路一級公路 15000150003000030000輛輛連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛并部分控制出工礦區(qū)，可供汽車分道行駛并部分控制出入口、部分立體交叉入口、部分立體交叉二級公路二級公路 30003000輛輛 連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型礦區(qū)等地連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路的干線公路，或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路 三級公路三級公路 1000 1000 40004000輛輛溝通縣及縣以上

6、城市的一般公路溝通縣及縣以上城市的一般公路 四級公路四級公路15001500輛以下輛以下 溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的支線公路溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的支線公路 23甩掛運(yùn)輸是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將甩掛運(yùn)輸是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。的運(yùn)輸方式。24三、水路運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸 就是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式，就是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式， 主要承受大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸。主要承受大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸。2526 水運(yùn)有四種形式水運(yùn)有四種形式：A 沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸B 近海運(yùn)輸近海運(yùn)輸C 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D 內(nèi)河

7、運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸 水運(yùn)的技術(shù)裝備和設(shè)施：水運(yùn)的技術(shù)裝備和設(shè)施：船舶：集裝箱船、散裝船、油船、液化氣船等船舶：集裝箱船、散裝船、油船、液化氣船等港口：港口水域港口：港口水域/ /港口陸域港口陸域2728中國十大港口：中國十大港口： 上海港、寧波港、天津港、青島港、上海港、寧波港、天津港、青島港、 廣州港、秦皇島港、大連港、舟山港、廣州港、秦皇島港、大連港、舟山港、 深圳港、營口港深圳港、營口港2930四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸 是使用飛機(jī)運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。主要適是使用飛機(jī)運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。主要適合運(yùn)載價(jià)值高的或是緊急需要的物資。合運(yùn)載價(jià)值高的或是緊急需要的物資。31323334五、管道運(yùn)輸五、管道

8、運(yùn)輸 是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實(shí)現(xiàn)的動實(shí)現(xiàn)的。35氣力輸送管道氣力輸送管道漿體輸送管道漿體輸送管道囊體輸送管道囊體輸送管道氣力輸送管道氣力輸送管道漿體輸送管道漿體輸送管道氣力輸送管道氣力輸送管道囊體輸送管道囊體輸送管道漿體輸送管道漿體輸送管道氣力輸送管道氣力輸送管道36由中石油獨(dú)資建設(shè)的我國第二條由中石油獨(dú)資建設(shè)的我國第二條“西氣東輸西氣東輸”管線管線37西伯利亞天然氣輸送管西伯利亞天然氣輸送管38不同運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)特性對比表不

9、同運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)特性對比表中中高低很低快快很快慢很慢高很高高有限連續(xù)很好好好有限很好廣泛有限有限很有限專業(yè)化長中、短很長很長長大小小大大強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱3940414243444546練習(xí)練習(xí) 現(xiàn)要求將現(xiàn)要求將2020噸貨物從城市噸貨物從城市1 1運(yùn)輸?shù)匠鞘羞\(yùn)輸?shù)匠鞘? 5。運(yùn)輸路徑固定。運(yùn)輸路徑固定為從城市為從城市1 1先后經(jīng)過城市先后經(jīng)過城市2 2、3 3、4 4到城市到城市5 5。運(yùn)輸期間可以。運(yùn)輸期間可以自由選擇三種不同的運(yùn)輸方式：鐵路、公路、航空運(yùn)輸。自由選擇三種不同的運(yùn)輸方式：鐵路、公路、航空運(yùn)輸。但是為了便于運(yùn)輸，在運(yùn)輸路徑中相鄰的兩個(gè)地點(diǎn)之間但是為了便于運(yùn)輸，在運(yùn)輸路徑中相鄰的兩個(gè)

10、地點(diǎn)之間只能采取一種運(yùn)輸方式。另外，規(guī)定若交接前后交通工只能采取一種運(yùn)輸方式。另外，規(guī)定若交接前后交通工具為不同類型，將會因更換運(yùn)輸方式產(chǎn)生額外支出。你具為不同類型，將會因更換運(yùn)輸方式產(chǎn)生額外支出。你認(rèn)為應(yīng)該選擇怎樣的運(yùn)輸方案才能使總支出最少？認(rèn)為應(yīng)該選擇怎樣的運(yùn)輸方案才能使總支出最少？ 表表1 1給出了每一對城市之間運(yùn)輸給出了每一對城市之間運(yùn)輸1 1噸貨物的成本。表噸貨物的成本。表2 2列出列出了在更換運(yùn)輸方式時(shí)每噸貨物需要的額外支出。了在更換運(yùn)輸方式時(shí)每噸貨物需要的額外支出。47表表1 1 不同路徑上選擇不同運(yùn)輸方式的單位成本不同路徑上選擇不同運(yùn)輸方式的單位成本城市城市1城市城市2城市城市

11、2城市城市3城市城市3城市城市4城市城市4城市城市5鐵路鐵路30254060公路公路25404550航空航空4020504548表表2 更換運(yùn)輸工具的單位費(fèi)用更換運(yùn)輸工具的單位費(fèi)用轉(zhuǎn)換為鐵路轉(zhuǎn)換為鐵路轉(zhuǎn)換為公路轉(zhuǎn)換為公路轉(zhuǎn)換為航空轉(zhuǎn)換為航空從鐵路0512從公路8010從航空151004950運(yùn)輸與物流合理化運(yùn)輸與物流合理化一、運(yùn)輸合理化的含義一、運(yùn)輸合理化的含義 運(yùn)輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，運(yùn)輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)在整個(gè)運(yùn)輸過程中確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的

12、運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。最低的運(yùn)輸費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。51 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間52三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) 物流中的運(yùn)輸不合理是指不注重經(jīng)濟(jì)物流中的運(yùn)輸不合理是指不注重經(jīng)濟(jì) 效果，造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)費(fèi)增加、貨物流效果，造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)費(fèi)增加、貨物流 通速度降低、貨物損耗增加的運(yùn)輸現(xiàn)象。通速度降低、貨物損耗增加的運(yùn)輸現(xiàn)象。 物流運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾物流運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾 種類型：種類型：不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸53 不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸54 對流運(yùn)輸：對流運(yùn)輸： 即在

13、同一運(yùn)輸線路上的對流。發(fā)貨發(fā)貨地地收貨收貨地地收貨收貨地地發(fā)貨發(fā)貨地地注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸55（三）倒流運(yùn)輸（三）倒流運(yùn)輸 是指貨物從銷售地向產(chǎn)地或其它地點(diǎn)向產(chǎn)地是指貨物從銷售地向產(chǎn)地或其它地點(diǎn)向產(chǎn)地倒流的不合理運(yùn)輸方式。倒流運(yùn)輸導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)、倒流的不合理運(yùn)輸方式。倒流運(yùn)輸導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)、增加運(yùn)費(fèi)開支等。增加運(yùn)費(fèi)開支等。 原產(chǎn)地原產(chǎn)地第三地第三地銷售地銷售地注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸56（四）迂回運(yùn)輸（四）迂回運(yùn)輸 是指貨物經(jīng)多

14、余的路線繞道運(yùn)行的不合理運(yùn)是指貨物經(jīng)多余的路線繞道運(yùn)行的不合理運(yùn)輸方式。由于增加了運(yùn)輸路線，延長了貨物在途輸方式。由于增加了運(yùn)輸路線，延長了貨物在途時(shí)間，造成了運(yùn)力的浪費(fèi)時(shí)間，造成了運(yùn)力的浪費(fèi)。甲甲乙乙丙丙注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸57（五）重復(fù)運(yùn)輸（五）重復(fù)運(yùn)輸 是指一種貨物本可以直達(dá)目的地，但因物流是指一種貨物本可以直達(dá)目的地，但因物流倉庫設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周使其在中途卸下，導(dǎo)致倉庫設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周使其在中途卸下，導(dǎo)致增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)、浪費(fèi)運(yùn)輸設(shè)備和裝卸搬運(yùn)能力，增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)、浪費(fèi)運(yùn)輸設(shè)備和裝卸搬運(yùn)能力，延長了運(yùn)

15、輸時(shí)間的不合理運(yùn)輸方式。延長了運(yùn)輸時(shí)間的不合理運(yùn)輸方式。 中途裝卸點(diǎn)中途裝卸點(diǎn)甲甲乙乙注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸58（六）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（六）過遠(yuǎn)運(yùn)輸 是指相同質(zhì)量、價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合是指相同質(zhì)量、價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理的運(yùn)輸方式。理的運(yùn)輸方式。A注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路注：實(shí)線為正確運(yùn)輸線路，虛線為不合理運(yùn)輸線路BCD80km60km40km20km不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸59（七）運(yùn)力選擇不當(dāng)（七）運(yùn)力選擇不當(dāng)（八）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（八）托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 棄水走路棄水走路鐵路、大型船舶的過

16、近運(yùn)輸鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸60 判斷不合理運(yùn)輸時(shí)必須注意其不合理的判斷不合理運(yùn)輸時(shí)必須注意其不合理的前提條件，否則容易出現(xiàn)判斷失誤。例前提條件，否則容易出現(xiàn)判斷失誤。例如同種產(chǎn)品、不同品牌、不同價(jià)格，所如同種產(chǎn)品、不同品牌、不同價(jià)格，所發(fā)生的對流就不能絕對的看成不合理。發(fā)生的對流就不能絕對的看成不合理。 此外還必須作系統(tǒng)分析和綜合判斷。此外還必須作系統(tǒng)分析和綜合判斷。不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸61案例：東大化工改革運(yùn)輸體系案例：東大化工改革運(yùn)輸體系 山東東大化工集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)能力和原材山東東大化工集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)能力和原材物料

17、用量，近兩年翻了一番。但原材物料及產(chǎn)成物料用量，近兩年翻了一番。但原材物料及產(chǎn)成品運(yùn)輸費(fèi)用、車輛、庫存不僅沒增，反而大幅度品運(yùn)輸費(fèi)用、車輛、庫存不僅沒增，反而大幅度下降。這一切得益于四個(gè)字下降。這一切得益于四個(gè)字物流管理。物流管理。 他他們在被管理學(xué)家稱為們在被管理學(xué)家稱為“黑色地帶黑色地帶”的采購、倉儲、的采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)确巧a(chǎn)環(huán)節(jié)，創(chuàng)出了不凡業(yè)績。運(yùn)輸?shù)确巧a(chǎn)環(huán)節(jié)，創(chuàng)出了不凡業(yè)績。 但是以前并不是這樣的。但是以前并不是這樣的。62 前身為張店化工廠的東大集團(tuán)，建廠四十年前身為張店化工廠的東大集團(tuán)，建廠四十年來，原材物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。來，原材物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。 車隊(duì)二十

18、六名員工，十八輛大貨車，附加一車隊(duì)二十六名員工，十八輛大貨車，附加一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，不想出車就推說車子有毛??；跑一班拖拖拉拉，不想出車就推說車子有毛?。慌芤惶松虾０凑f五六天能打個(gè)來回，但哪輛車跑一趟趟上海按說五六天能打個(gè)來回，但哪輛車跑一趟都得十七八天，都知道司機(jī)借機(jī)跑了私活，一趟都得十七八天，都知道司機(jī)借機(jī)跑了私活，一趟能賺回臺彩電，但想追究，一句車在路上出了毛能賺回臺彩電，但想追究，一句車在路上出了毛病，就堵得你啞口無言。病，就堵得你啞口無言。 法子想的不少，成效就是寥寥。法子想的不少，成效就是寥寥。63 公司

19、決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，十八輛車賣了十公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，十八輛車賣了十二輛，收回七十五萬元，十四名司機(jī)中標(biāo)，其余二輛，收回七十五萬元，十四名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。車輛報(bào)廢，人員分流。 拍賣車輛想承擔(dān)公司運(yùn)輸任務(wù)，噸公里運(yùn)價(jià)拍賣車輛想承擔(dān)公司運(yùn)輸任務(wù)，噸公里運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過渡兩個(gè)月后降先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過渡兩個(gè)月后降低二分，與市場價(jià)持平；緊接著又比市場價(jià)降低低二分，與市場價(jià)持平；緊接著又比市場價(jià)降低三分錢。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣三分錢。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出兩倍。前多出兩倍。 半年公司節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用一百八十四萬元，加半年公司節(jié)

20、約運(yùn)輸費(fèi)用一百八十四萬元，加上人員工資、運(yùn)輸規(guī)費(fèi)、車輛維修費(fèi)一概不用負(fù)上人員工資、運(yùn)輸規(guī)費(fèi)、車輛維修費(fèi)一概不用負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用三百五十四萬元。擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用三百五十四萬元。64四、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑四、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑65減少動力投入減少動力投入黑龍江上的拖排黑龍江上的拖排66 減少動力投入減少動力投入頂推法頂推法67案例：百勝物流降低運(yùn)輸成本之道案例：百勝物流降低運(yùn)輸成本之道 對于連鎖餐飲這個(gè)錙銖必較的行業(yè)來說，靠對于連鎖餐飲這個(gè)錙銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。物流手段節(jié)省成本并不容易。 然而，作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指然而，作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做定物流提供商，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合理