某企業(yè)質(zhì)量管理制度匯編--hata_saa

1、質(zhì)量管理制度匯編目錄1. 車輛維修質(zhì)量管理體系2. 車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖3. 質(zhì)量管理制度4. 車輛維修入廠前檢驗(yàn)制度5. 車輛維修入廠檢驗(yàn)制度6. 車輛維修過程檢驗(yàn)制度7. 車輛維修完工檢驗(yàn)制度8. 試車制度9. 車輛維修質(zhì)量返修制度10. 快修作業(yè)質(zhì)量考核制度11. 車輛維修檔案管理制度12. 車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度 車輛維修質(zhì)量管理體系為了全面提升本企業(yè)的車輛維修服務(wù)質(zhì)量，確保企業(yè)的收益，樹立企業(yè)的社會(huì) 形象，依照中華人民共和國交通部發(fā)布的第 28 號(hào)令汽車維修質(zhì)量管理辦法的有 關(guān)指示精神，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，特此建立本公司的車輛維修質(zhì)量管理體系。（一）承擔(dān)本企業(yè)汽車

2、維修質(zhì)量管理的責(zé)任部門為本公司的售后服務(wù)部；（二）負(fù)責(zé)本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理的責(zé)任人為售后服務(wù)部經(jīng)理；（三）售后服務(wù)部副經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作進(jìn)行統(tǒng)籌，安排和監(jiān)督；（四）售后服務(wù)部技術(shù)主管在售后服務(wù)部副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下負(fù)責(zé)指揮實(shí)施本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作；（五）售后服務(wù)部質(zhì)量檢驗(yàn)員及各工種主修技工負(fù)責(zé)對(duì)本企業(yè)日常的汽車維修生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督管理工作。（六）本企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：1. 參照原車的維修資料維修手冊(cè)。2. 參照國家有關(guān)汽車維修的國標(biāo)或部標(biāo)。3. 按照華峰公司制定的汽車檢驗(yàn)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。（七）本企業(yè)質(zhì)量管理制度：本企業(yè)質(zhì)量管理制度是依照中華人民共和國交通部

3、發(fā)布的第28號(hào)令汽車維修質(zhì)量管理辦法的有關(guān)指示精神要求，進(jìn)行制定本企業(yè)的管理制度和規(guī)范。車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖售后服務(wù)部經(jīng)理匚售后部副經(jīng) 注:1.2. 售后部副經(jīng)理-全面負(fù)責(zé)執(zhí)行由售后服務(wù)部經(jīng)理所制定的本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的 總體計(jì)劃、各項(xiàng)管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實(shí)施。3. 技術(shù)主管-在售后部副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的總體計(jì)劃 中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)、各項(xiàng)管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實(shí)施工作。4. 美容洗車組-負(fù)責(zé)對(duì)出廠車輛或會(huì)員客戶的車輛進(jìn)行清洗工作等，為本公司所提供的服務(wù)做 殿后工作。5. 質(zhì)量檢驗(yàn)員-負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)廠所維修的車輛，進(jìn)行維修前檢驗(yàn)，過程檢驗(yàn)和

4、完工檢驗(yàn)工作。6. 車間檔案文員-負(fù)責(zé)對(duì)車間車輛維修檔案和維修技術(shù)資料進(jìn)行管理。7. 車間設(shè)備管理員 - 負(fù)責(zé)對(duì)車間生產(chǎn)用的工具和生產(chǎn)設(shè)備的日常使用情況進(jìn)行檢查監(jiān)督和維修 保養(yǎng)工作。8. 車間生產(chǎn)技術(shù)小組 - 由車間技術(shù)較為精干的人員所組成，負(fù)責(zé)對(duì)車間生產(chǎn)技術(shù)性難題進(jìn)行攻 關(guān)工作。9. 高級(jí)技術(shù)顧問 - 屬車間技術(shù)的腦庫人才，負(fù)責(zé)車輛維修技術(shù)的咨詢及指導(dǎo)工作。質(zhì)量管理制度企業(yè)的日常生產(chǎn)活動(dòng)，奉行質(zhì)量第一的方針，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了搞好本 企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量的管理工作，明確質(zhì)量管理的相關(guān)職責(zé)和責(zé)任，特此制定本制度。1. 質(zhì)量管理實(shí)行一票否決制原則。在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中，任何人在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在

5、質(zhì)量隱患或問 題，都有權(quán)力進(jìn)行制止，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題承擔(dān)責(zé)任的當(dāng)事人無權(quán)提出反對(duì)意 見，任何人對(duì)第三方對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)詢時(shí)，都要樂意接受對(duì)方的指 正，直至第三方得到滿意答復(fù)為止。2. 質(zhì)量管理實(shí)行下級(jí)絕對(duì)服從上級(jí)指揮的原則。為確保生產(chǎn)質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，所有人員 在不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行下列制度：在執(zhí)行上述制度時(shí)，下級(jí)必須絕對(duì)服從上一級(jí)的命令和指揮，沒有絲毫 的討價(jià)還價(jià)的余地，確保產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。3. 全員參與質(zhì)量管理的原則。全體員工要參與企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量管理工作，在生產(chǎn)中每一過程，每一環(huán) 節(jié)都要有人負(fù)責(zé)，事事有人抓，事事有人管，對(duì)于質(zhì)量問題，每位

6、員工之間 要互相幫助，互相支持，共同把質(zhì)量管理體制工作搞好。4. 所有工作為質(zhì)量管理工作提供服務(wù)的原則。質(zhì)量是企業(yè)的生命，當(dāng)生產(chǎn)質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)該引起各部門人員的高 度重視。只要產(chǎn)品質(zhì)量部門宣告產(chǎn)品的質(zhì)量為不合格，產(chǎn)品就不能出廠，此 時(shí)，所有部門的工作都要滿足為解決生產(chǎn)質(zhì)量問題所提出的要求。如員工的 調(diào)度，配件材料的供應(yīng)，財(cái)務(wù)工作的支持等。當(dāng)質(zhì)量管理部門在解決產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，它享有對(duì)公司資源使用的優(yōu)先 權(quán)，任何部門都要服從質(zhì)量管理部門的調(diào)度。當(dāng)確定產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，非客戶要求出廠，因此而造成的交貨時(shí)間的 延誤，車間負(fù)責(zé)人或前臺(tái)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)向客戶做解釋工作，盡可能為車間一線 生產(chǎn)人員騰出更多的時(shí)

7、間和空間，以利于生產(chǎn)質(zhì)量問題的解決創(chuàng)造安定及安 靜的生產(chǎn)環(huán)境。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)事故后對(duì)當(dāng)事人的處理問題， 只有在生產(chǎn)質(zhì)量問題得到 解決并在客戶將車輛提出出廠后才能正式啟動(dòng)。5. 質(zhì)量檢驗(yàn)工作實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度的原則。質(zhì)量檢驗(yàn)工作實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度是指在從生產(chǎn)開始到施工完畢產(chǎn)品出廠 前進(jìn)行三次的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。即：主修技工在作業(yè)完工后的自檢工作，然后 是由班組長進(jìn)行完工確認(rèn)的檢驗(yàn)工作，最后是產(chǎn)品在出廠前，由專職檢驗(yàn)員 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行出廠前產(chǎn)品最終檢驗(yàn)工作。6. 產(chǎn)品質(zhì)量控制實(shí)行誰主修誰負(fù)責(zé)的原則。產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品質(zhì)量的控制和監(jiān)督權(quán)歸屬主修技工，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì) 量出現(xiàn)問題時(shí)，誰是主修技工就由誰負(fù)責(zé)，配合生產(chǎn)的

8、其他人員，應(yīng)承擔(dān)次 要責(zé)任。車輛維修入廠前檢驗(yàn)制度 車輛維修入廠前檢驗(yàn)，是指車輛在沒有進(jìn)入車間進(jìn)行維修工作前的檢驗(yàn)工作， 它也是維修接待時(shí)前臺(tái)接車員的工作規(guī)范。二 車輛維修進(jìn)廠前統(tǒng)一由前臺(tái)接車員負(fù)責(zé)對(duì)車輛入廠前的檢驗(yàn)工作。二 對(duì)于現(xiàn)場就可以向車主進(jìn)行確定維修項(xiàng)目的車輛， 前臺(tái)車輛維修接待員在完成 與車主進(jìn)行維修項(xiàng)目及材料費(fèi)用的估價(jià)工作并訂立維修協(xié)議書后， 就可以跳過 本制度第 3 條的要求，直接按照第 4 條的要求進(jìn)行車輛維修進(jìn)廠前的檢驗(yàn)工作。三 對(duì)于在現(xiàn)場前臺(tái)車輛維修接待員不能向車主確定車輛維修項(xiàng)目的車輛， 前臺(tái)車 輛維修接待員此時(shí)應(yīng)向車間開具出車輛入廠檢驗(yàn)請(qǐng)求單 ，車輛將按入廠檢 驗(yàn)規(guī)范流

9、程進(jìn)行處理（另行檢驗(yàn)程序） ，待車輛入廠檢驗(yàn)結(jié)果得出結(jié)論后，前 臺(tái)車輛維修接待員依據(jù)車輛入廠檢驗(yàn)結(jié)果與車主進(jìn)行維修項(xiàng)目及材料費(fèi)用的 估價(jià)工作并訂立維修協(xié)議書，然后進(jìn)行車輛維修進(jìn)廠前檢驗(yàn)工作。四 車輛維修入廠前檢驗(yàn)的主要檢驗(yàn)順序和內(nèi)容：1 進(jìn)行車輛維修入廠前檢驗(yàn)的工作之前，前臺(tái)接車員首先要為所接待的車輛 鋪墊好三件套防護(hù)件；2 檢查及記錄車輛的行駛里程數(shù)，燃油存量；3 檢查車輛全車燈光控制開關(guān)工作情況和各儀表工作情況及儀表控制面板 燈光照明是否工作正常；4 檢查車輛在到廠后的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表及水溫是否正常；5 檢查前后雨刮器及噴水嘴工作情況及前擋風(fēng)玻璃表面情況是否存在裂紋 或石擊痕跡；6 檢查收錄機(jī)

10、和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)及各按鈕開關(guān)的備置和完好情況； 7 檢查車輛的中控門鎖及搖控裝置，左右電動(dòng)倒車鏡，門窗玻璃升降器，窗 扣，室內(nèi)化妝鏡及閱讀燈，天窗或后窗等的工作情況是否良好；8 檢查和登記車輛車牌號(hào)碼，車輛廠牌型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，車架號(hào)碼等；9 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲和廢氣排放情況是否正常；10 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及附件是否有漏氣，漏液，漏水及漏油情況；11 檢查全車車身表面是否有壓、刮、碰等痕跡，漆面是否有劃、刮、碰傷 痕或脫落情況；12 檢查車輛前后蓋標(biāo)志，四輪輪蓋及擋泥板是否有殘缺情況；13 檢查車輛隨車工具及備用輪胎是否配備齊全；五 前臺(tái)車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的檢驗(yàn)項(xiàng)目后，

11、要把檢驗(yàn)結(jié) 果逐一在車輛維修問診單上作出記錄，并把檢驗(yàn)結(jié)果告知車主及取得其簽 字確認(rèn)，完畢后并提醒車主把車上貴重物品帶走（如現(xiàn)金，證件或具紀(jì)念意義 的物品），以免不愉快的事情發(fā)生。六 前臺(tái)車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的工作后， 應(yīng)將車輛擺放在指定的位置， 將車輛門窗關(guān)好并把車輛鎖匙與車輛入廠前的檢 驗(yàn)記錄和維修協(xié)議書送到車間派工調(diào)度辦公室進(jìn)行相關(guān)的交接工作， 從而完成 整個(gè)車輛維修接待的全部工作。車輛維修入廠檢驗(yàn)制度車輛維修入廠檢驗(yàn)， 是指車輛在進(jìn)入車間進(jìn)行維修作業(yè)前的檢驗(yàn)工作， 它的目的 是為即將進(jìn)行維修的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的故障判斷并據(jù)此提出相應(yīng)的維修方案，為前臺(tái)車輛維

12、修接待工作或車間的維修工作的順利進(jìn)行做前期性的準(zhǔn)備工作。一、入廠檢驗(yàn)的目的是使車輛故障再現(xiàn)，確定故障現(xiàn)象，分析故障原因。為維修過 程檢驗(yàn)和完工檢驗(yàn)提供對(duì)比資料。二、入廠檢驗(yàn)工作由質(zhì)檢員或主修技工完成。 也可由質(zhì)檢員或維修人員陪同車主試 車完成（完工試車時(shí)車主也應(yīng)參加）。三、不需要進(jìn)行入廠檢驗(yàn)的維修項(xiàng)目。 如保養(yǎng)項(xiàng)目、電氣系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、 事故車、直觀性故障（如漏油、故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖、不能啟動(dòng)等）等， 可以不進(jìn)行車輛入廠檢驗(yàn)。四、需要進(jìn)行入廠檢驗(yàn)的維修項(xiàng)目。如異響、振動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等需要路試才能出現(xiàn)的故障。五、客戶故障描述準(zhǔn)確時(shí)可不進(jìn)行入廠檢驗(yàn)，如：方

13、向跑偏、剎車時(shí)方向盤抖、高 速時(shí)方向發(fā)抖等。六、接車員接車時(shí)，客戶描述的故障現(xiàn)象比較特殊或情況較嚴(yán)重時(shí)，接車員可向車 間開具出車輛入廠檢驗(yàn)請(qǐng)求單，由車間安排質(zhì)檢員對(duì)車輛進(jìn)行入廠檢驗(yàn)， 必要性時(shí)與客戶進(jìn)行溝通。七、調(diào)度員在接到接車員向車間開具出車輛入廠檢驗(yàn)請(qǐng)求單，或車輛入廠后發(fā)現(xiàn)工單上有需要進(jìn)行入廠檢驗(yàn)的維修項(xiàng)目時(shí)， 應(yīng)及時(shí)通知質(zhì)檢員進(jìn)行車輛進(jìn)廠 檢驗(yàn)工作。八、質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)注意是否有待入廠進(jìn)行入廠檢驗(yàn)工作的車輛，優(yōu)先安排入廠檢驗(yàn)車輛的檢驗(yàn)工作。九、質(zhì)檢員應(yīng)根據(jù)客戶的描述對(duì)車輛進(jìn)行試車檢驗(yàn)，使故障重現(xiàn)，必要時(shí)與車主溝通并一同試車。十、 未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或客戶描述的情況屬正?，F(xiàn)象時(shí)，質(zhì)檢員應(yīng)在車輛入廠

14、檢驗(yàn) 請(qǐng)求單相關(guān)項(xiàng)目欄上注明，必要時(shí)向客戶做出解釋。十一、 檢驗(yàn)到故障現(xiàn)象后，質(zhì)檢員應(yīng)在車輛入廠檢驗(yàn)請(qǐng)求單相關(guān)項(xiàng)目欄上注明 準(zhǔn)確的故障現(xiàn)象和初步故障分析。供接車員或承修班組維修時(shí)參考。十二、 所有返修車輛必須進(jìn)行入廠檢驗(yàn)，并填寫維修質(zhì)量返修確認(rèn)單 ，交給前臺(tái) 車輛維修接待員執(zhí)行相關(guān)程序。車輛維修過程檢驗(yàn)制度 車輛維修過程檢驗(yàn)，是指車輛在進(jìn)入車間，從開始進(jìn)行維修作業(yè)至施工作業(yè)完 畢前為保證維修質(zhì)量所進(jìn)行的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作。（一） 車輛維修過程檢驗(yàn)工作，主要由作業(yè)主修機(jī)工或質(zhì)檢員負(fù)責(zé)完成。在對(duì)維 修項(xiàng)目進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，主修技工負(fù)責(zé)對(duì)維修作業(yè)全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控 制工作，當(dāng)他在維修過程中，對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目或過

15、程或相關(guān)細(xì)節(jié)無法進(jìn)行把握 時(shí)，他應(yīng)向負(fù)責(zé)該車輛維修質(zhì)量跟蹤的質(zhì)檢員提出協(xié)助或確認(rèn)請(qǐng)求；如果 此時(shí)質(zhì)檢員也因客觀原因無法對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，他們應(yīng)向總檢員提 出技術(shù)服務(wù)支持的請(qǐng)求，然后總檢員組織車間技術(shù)小組進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)工 作，直至問題得到解決為止。（二） 車輛維修過程檢驗(yàn)，它包括： （1）需維修的項(xiàng)目部件解體后各相應(yīng)組成配 件的檢驗(yàn)；（2）需維修的項(xiàng)目部件要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件的檢驗(yàn)； （3） 需維修的項(xiàng)目部件要進(jìn)行更換的新領(lǐng)配件的檢驗(yàn)； （4）需維修的項(xiàng)目部件 解體后各相應(yīng)組成配件重新進(jìn)行裝配后的檢驗(yàn)； （5）多項(xiàng)目或工作在完成 單項(xiàng)目后，在轉(zhuǎn)換工種前對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行的檢驗(yàn)。需維修的項(xiàng)目部件

16、解體后各相應(yīng)組成配件的檢驗(yàn)：1 需維修的項(xiàng)目部件解體后，主修技工應(yīng)對(duì)所維修項(xiàng)目的所有組成配件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，需作標(biāo)記的配件要做好標(biāo)記，各組成配件在清洗好后要按一定順序擺放好，依據(jù)相應(yīng)配件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求逐一對(duì)所有組成配件進(jìn)行質(zhì)量鑒別和檢查，必要的時(shí)候可通知質(zhì)檢員或總檢員一同對(duì)所有修理的配件進(jìn)行詳細(xì)鑒 定。2 檢驗(yàn)人員要做好檢驗(yàn)記錄，填寫車輛維修配件檢驗(yàn)結(jié)果登記表 ，確立維護(hù) 項(xiàng)目及維修方案， 制定需要更換配件的明細(xì)清單， 并取得質(zhì)檢員的復(fù)核確認(rèn)。 需要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件的檢驗(yàn)：1 主修技工在需維修的項(xiàng)目部件解體后，經(jīng)過對(duì)相應(yīng)配件的檢驗(yàn)，確認(rèn)某些配 件可以進(jìn)行加工修復(fù)的，要填寫需加工修復(fù)的配件清

17、單，并取得質(zhì)檢員的復(fù) 核確認(rèn)。2 要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件，由質(zhì)檢員或總檢員依據(jù)該車輛的相關(guān)技術(shù)規(guī)范 的要求，確定加工工藝及加工數(shù)據(jù)，安排相關(guān)人員或委托其它外單位協(xié)助進(jìn) 行加工修復(fù)工作。3 對(duì)需要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件在加工好后，主修技工或質(zhì)檢員應(yīng)對(duì)加工部件認(rèn)真進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完畢后，在相應(yīng)加工作業(yè)單據(jù)上簽名確認(rèn)，并在需加工配件檢驗(yàn)單上填寫經(jīng)檢驗(yàn)后的配件修復(fù)前及修復(fù)后的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為 該車輛的技術(shù)檔案進(jìn)行存檔。需要更換的新領(lǐng)配件的檢驗(yàn)：1. 員工領(lǐng)回新配件后，要依據(jù)該配件的技術(shù)規(guī)范數(shù)據(jù)進(jìn)行新配件的檢驗(yàn)工作，在檢驗(yàn)新領(lǐng)配件的過程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)小心檢驗(yàn)，不應(yīng)弄臟和損壞配件的包2. 配件價(jià)值單價(jià)超過

18、1000元以上的， 主修技工可請(qǐng)質(zhì)檢員協(xié)助進(jìn)行檢驗(yàn)， 禁止 使用不符合質(zhì)量要求的配件材料，凡是不符合質(zhì)量要求的配件材料必須在當(dāng) 天內(nèi)退回配件倉庫并說明原因。因不及時(shí)退回所領(lǐng)取的配件而造成損失的， 將由相關(guān)責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。解體后各相應(yīng)組成配件重新進(jìn)行裝配的檢驗(yàn)：1 零部件和總成一定要經(jīng)過檢驗(yàn)合格后才能裝配，同時(shí)應(yīng)填寫有關(guān)檔案。未檢 驗(yàn)就裝配而成造成質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失的， 操作者或主修技工承擔(dān)全部責(zé)任。2 裝配時(shí)，作業(yè)施工人員應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行裝配，相應(yīng)配件的配合間隙，螺絲 的緊固力扭應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行該車輛的維修規(guī)范要求。新舊零件要對(duì)比檢查。如有 異常情況，應(yīng)認(rèn)真解決，確實(shí)解決不了的應(yīng)通知質(zhì)檢員或總檢

19、員協(xié)助解決。多項(xiàng)目或工作在完成單項(xiàng)目后，在轉(zhuǎn)換工種前對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行的檢驗(yàn)：1 對(duì)部份己完成的作業(yè)項(xiàng)目需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種或部門時(shí)，在班組自檢合格后， 由質(zhì)檢員進(jìn)行工序完工檢驗(yàn)復(fù)核工作，合格后再轉(zhuǎn)送其它班組或部門維修。 工種或班組進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)， 各班組之間必須做好車輛相關(guān)事項(xiàng)的移交確認(rèn)手續(xù)， 因交接不清而引起的問題，由最后承接的作業(yè)班組負(fù)全部責(zé)任。2 鈑噴項(xiàng)目的車輛工種移交，在鈑金項(xiàng)目完工后，先由班組長進(jìn)行自檢。自檢 合格的由班組長在派工單簽名確認(rèn)，并通知質(zhì)檢員或總質(zhì)檢員進(jìn)行轉(zhuǎn)工種前 項(xiàng)目合格確認(rèn)，檢驗(yàn)合格在派工單上蓋上簽名確認(rèn)。檢驗(yàn)不合可格的，則送 回鈑金組進(jìn)行內(nèi)部返修，如鈑金組與噴漆組發(fā)生異議時(shí)，

20、可請(qǐng)車間技術(shù)小組 協(xié)助處理解決。三） 過程檢驗(yàn)中，如出現(xiàn)本制度未列明的事項(xiàng)，相關(guān)人員無法因此而進(jìn)行定奪時(shí)，可向總檢員提出協(xié)助要求，將作出最后的定案進(jìn)行處理。 車輛維修完工檢驗(yàn)制度 車輛維修完工檢驗(yàn)，是指車輛經(jīng)過維修作業(yè)完工后，按照該車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范要求，對(duì)所承接的車輛維修項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)品出廠前的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。一 車輛維修完工檢驗(yàn)工作由專職檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)完成，車輛在完工檢驗(yàn)前，必須是在 承接車輛維修任務(wù)的小組進(jìn)行自檢合格并簽名確認(rèn)的車輛。二 車輛維修完工檢驗(yàn)主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容： （1）路試前的檢驗(yàn)；（2）車輛路 試；（3）路試后的檢驗(yàn)；（4）對(duì)所承接的車輛維修項(xiàng)目故障排除情況的最后確 認(rèn)檢驗(yàn)。三

21、 路試前的檢驗(yàn)內(nèi)容主要是：1 車輛外表的檢驗(yàn)，依據(jù)車輛入廠前的檢驗(yàn)記錄情況，確認(rèn)車輛在入出廠時(shí)是 否存在偏差，確定相關(guān)的責(zé)任；2 對(duì)車輛各組成系統(tǒng)進(jìn)行檢視或檢驗(yàn)，檢驗(yàn)儀表是否裝配到位，工作是否正常； 車輛各系統(tǒng)連接及緊固情況是否良好；蓄電池連接柱是否緊固良好；燈光信號(hào) 系統(tǒng)是否工作良好；輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)是否有滲漏情況，冷卻液位是否符合要求，水 溫表工作情況是否良好；發(fā)動(dòng)機(jī)體是否有機(jī)油滲漏現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注量是 否符合要求。4 檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱是否有滲漏情況，變速箱油位是否正常。5 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)情況；空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是否正常，怠速

22、 是否平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有無突爆情況，機(jī)油壓力是否正常，充電系統(tǒng)是否正常，各 種轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響，油路及電路是否正常。四 車輛路試的主要內(nèi)容：1 檢查車輛在各種車速及路況下的制動(dòng)性能；2 車身底盤在不同路況下的實(shí)測情況；3 車輛的滑行情況及駐車制動(dòng)情況；車輛的動(dòng)力性能；4 車輛的方向操縱性能（如車輛測滑情況，方向回正能力等） ；5 車輛輪胎胎面磨損差異在路面的表現(xiàn)情況及動(dòng)平衡情況；6 四輪軸承的磨損情況；7 變速器的工作情況是否正常。五 路試后的檢驗(yàn)主要內(nèi)容是對(duì)車輛經(jīng)路試回來后，依照路試前的檢驗(yàn)內(nèi)容再次 回看車輛的各系統(tǒng)情況與路試前是否存在差異，并作出相應(yīng)的處理。六 對(duì)所承接的車輛維修項(xiàng)目故障排

23、除情況的最后確認(rèn)檢驗(yàn)，車輛經(jīng)過路試后， 結(jié)合路試的實(shí)際情況對(duì)所承接的車輛維修項(xiàng)目故障排除情況作出最后的檢驗(yàn)和 判斷，確認(rèn)所承接的車輛維修項(xiàng)目是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃要求， 檢驗(yàn)合格， 質(zhì) 檢員在派工單簽名確認(rèn)， 并把所有單證交給前臺(tái)維修業(yè)務(wù)結(jié)算員， 從而完成車輛 完工交車的檢驗(yàn)工作。 否則，應(yīng)及時(shí)寫內(nèi)部返修單， 將車輛返還作業(yè)班組進(jìn)行不 合格項(xiàng)目的返修工作。七 車輛在出廠前必須對(duì)車輛進(jìn)行清洗作業(yè)，非經(jīng)車主要求，必須要保證車輛清 潔干凈方能出廠。試車制度 為了進(jìn)一步搞好車輛進(jìn)出廠管理，確保客戶車輛保管安全和安全生產(chǎn)的順利進(jìn) 行，特此制定本制度。售后經(jīng)理，車間主任，總檢員（或技術(shù)主管）及質(zhì)檢員是公司

24、授權(quán)可駕駛車 輛出廠進(jìn)行路試的檢驗(yàn)人員，除此之外的其他任何人員未經(jīng)公司授權(quán)或經(jīng)車間主任準(zhǔn)許，都不能夠啟動(dòng)車輛進(jìn)行離廠外出試車，嚴(yán)禁無駕駛證的人員駕 駛車輛。獲得準(zhǔn)許駕車外出試車的人員名單將交門衛(wèi)崗?fù)ぬ庍M(jìn)行公示備案。二 在廠區(qū)內(nèi)，車輛要在指定的地方擺放，保持通道的暢通和盡可能占用最少的 空間，所有車輛在廠區(qū)內(nèi)的行駛速度不能超過 10 公里/ 小時(shí)，車輛移動(dòng)或行 駛時(shí)要注意車間內(nèi)情況，注意避讓。三 車輛在進(jìn)行出廠路試檢驗(yàn)時(shí)，試車人員要在門衛(wèi)處進(jìn)行試車記錄登記，注明 車號(hào)，出廠時(shí)間，試車線路，試車原因，試車人姓名，返回時(shí)間等。四 車輛在進(jìn)行出廠路試檢驗(yàn)時(shí)，每次試車時(shí)間不得超過半小時(shí)，如特殊情況需 要

25、超出規(guī)定時(shí)間的，事后要在試車超時(shí)備注中說明原因，并由總檢員加注意 見，否則，作違反規(guī)定進(jìn)行處理。五 試車線路由公司明確規(guī)定，并作為本制度附件進(jìn)行公告，試車人員只能在規(guī) 定的線路行駛，如試車人員非特殊原因經(jīng)總檢員或車間主任許可后私自更改 試車線路的，將被視為工作期間內(nèi)辦私事處理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和核實(shí)，每次將對(duì) 其作出處罰人民幣 100 元的處理。六 授權(quán)人員按規(guī)定的試車線路行駛車輛，如在此期間發(fā)生交通意外事故而造成 的損失賠償，試車人員將承擔(dān) 50%的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；對(duì)于授權(quán)人員不按規(guī)定 的試車線路行駛車輛而發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承 擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任及相關(guān)的法律責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者，

26、公司將對(duì)其作出辭退 決定。車輛維修質(zhì)量返修制度質(zhì)量是企業(yè)的生存基礎(chǔ)，出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，直接降低了客戶對(duì)本公司提供服務(wù)的滿意程度，同時(shí)也損害了公司的信譽(yù)，因此，為了嚴(yán)格對(duì)本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn) 行控制和管理，特制定本制度。車輛維修質(zhì)量返修的定義車輛維修質(zhì)量返修是指客戶所托修的車輛經(jīng)維修作業(yè)班組施工作業(yè)完畢簽名確 認(rèn)后，按照該車輛的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，經(jīng)質(zhì)檢員對(duì)完工作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，維修 項(xiàng)目未達(dá)規(guī)范要求，并責(zé)令相關(guān)作業(yè)班組重新進(jìn)行項(xiàng)目維修的車輛，我們稱這種情 況的車輛返修為內(nèi)部返修；或車輛經(jīng)檢驗(yàn)合格出廠后，在質(zhì)保期內(nèi)所維修的項(xiàng)目故 障現(xiàn)象仍然存在，并在返回本廠后，經(jīng)本廠技術(shù)鑒定小組進(jìn)行技術(shù)鑒定，明確原

27、有 故障仍沒排除的車輛維修項(xiàng)目，并因此而責(zé)令相關(guān)作業(yè)班組重新進(jìn)行對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行維 修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為外部返修；無論是外部返修還是內(nèi)部返修， 都屬車輛維修質(zhì)量返修。車輛維修質(zhì)量返修的性質(zhì)定義一 責(zé)任性返修。以下原因造成車輛返修屬責(zé)任性返修：1、零件、總成因作業(yè)班組主修技工裝配錯(cuò)誤所引起的返修事故。2、知道零件有問題未報(bào)告并裝車使用而出現(xiàn)的返修事故。3、維修后未按規(guī)定的程序進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)而產(chǎn)生的返修事故。4、檢查不全面、不徹底、未能發(fā)現(xiàn)故障隱患而造成的返修事故。5、故障判斷失誤而引起的返修事故。6、系統(tǒng)性維修漏項(xiàng)。7、板金、噴漆類返修原則上定義為責(zé)任性返修事故。二 技術(shù)性返修。以下列原

28、因造成的車輛返修屬于技術(shù)性返修：1、 故障原因不明確的疑難雜癥修理2、 由本廠所提供的配件， 但在裝備時(shí)無法發(fā)現(xiàn)及鑒別配件存在隱患而出現(xiàn)質(zhì)量問 題的返修。3、維修結(jié)果難以馬上檢驗(yàn)。4、偶發(fā)性故障，維修過程中故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)。5、客戶對(duì)故障現(xiàn)象描述不清，試車時(shí)又未發(fā)現(xiàn)。三 無責(zé)任性返修。 出現(xiàn)以下情況時(shí)，有關(guān)人員及時(shí)報(bào)告，并向客戶解釋清楚原因后，車輛返修時(shí) 相關(guān)人員無責(zé)任。1故障未得到根本解決而客戶急于提車。 2客戶要求自行試車并認(rèn)可維修結(jié)果。 3客戶不同意所報(bào)修的項(xiàng)目及需更換的配件。4客戶要求使用付廠件或二手件。5客戶因操作不當(dāng)而引起的故障。6偶發(fā)故障，故障原因復(fù)雜，而且維修前后故障現(xiàn)象未再現(xiàn)

29、。 7故障原因需進(jìn)一步分析，暫時(shí)沒有解決方案。車輛維修質(zhì)量返修的處理辦法 對(duì)于技術(shù)性返修和無責(zé)任性返修事故，承擔(dān)該車輛維修項(xiàng)目的相關(guān)人員不承擔(dān) 相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；對(duì)于屬于責(zé)任性返修的車輛，不論其是否是外部返修還是內(nèi)部返 修，承擔(dān)該車輛維修項(xiàng)目的相關(guān)人員都應(yīng)承擔(dān)因此而引起的經(jīng)濟(jì)損失和維修責(zé)任。 返修制度的執(zhí)行，主要由前臺(tái)接待主管，總檢員，車間主任，售后經(jīng)理共同負(fù)責(zé)實(shí) 施。車輛維修外部返修事故的處理程序1 前臺(tái)接車員當(dāng)接到有類似或懷疑所接的車輛存在維修質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)立即通 知前臺(tái)接車主管，對(duì)客戶所反映或投訴的事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，前臺(tái)主管應(yīng)該 對(duì)客戶所表述的內(nèi)容進(jìn)行詳盡的筆錄，同時(shí)，通知車間總檢員或車間

30、主任組 織人員對(duì)客戶車輛相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查，開具車輛維修問診單 ，盡快作出技 術(shù)鑒定結(jié)論，為車輛返修做好前期工作。如果不屬返修范圍，應(yīng)向車主解釋 清楚，客戶同意維修作業(yè)時(shí)，按正常接車程度填寫派工單進(jìn)廠維修。2 對(duì)確定為外部返修的車輛，前臺(tái)接車主管應(yīng)開具維修質(zhì)量返修確認(rèn)單 ，并 隨相關(guān)作業(yè)卡一同交給車間，由車間安排當(dāng)事人或其他人員盡快把車輛故障 排除，接車前臺(tái)及維修車間必須加強(qiáng)對(duì)該車輛的維修進(jìn)度及維修質(zhì)量的跟蹤 和監(jiān)督工作，以最大的可能消除客戶對(duì)公司的負(fù)面影響。3 對(duì)原班組無法維修或同一維護(hù)項(xiàng)目施工二次上，返修時(shí)間過長的，車間調(diào)度 應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)換班組維修， 修理工時(shí)從原班組扣除。 未辦理外部返修手續(xù)的

31、車輛， 班組要及時(shí)補(bǔ)辦，否則按無單施工處理。4 當(dāng)外部返修車輛的質(zhì)量問題找出原因并排除故障后，質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對(duì) 此次返修事件撰寫詳盡的質(zhì)量事故技術(shù)分析報(bào)告 ，連同維修質(zhì)量返修確 認(rèn)單及相關(guān)作業(yè)單證和處理結(jié)果等資料組成相關(guān)材料呈報(bào)公司相關(guān)部門備 案進(jìn)行最后結(jié)果裁定。車輛維修內(nèi)部返修事故的處理程序1 施工作業(yè)班組經(jīng)過項(xiàng)目自檢程序，確認(rèn)所承接的維修項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量符合技 術(shù)規(guī)范要求并簽名確認(rèn)后，交由質(zhì)檢員進(jìn)行最后的項(xiàng)目出廠完工檢驗(yàn)時(shí)，如 此時(shí)質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)班組所承接的維修項(xiàng)目維修質(zhì)量并未能達(dá)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要 求，則視為內(nèi)部返修事故。2當(dāng)維修項(xiàng)目確認(rèn)為內(nèi)部返修事故后，承接該維修項(xiàng)目的作業(yè)班組應(yīng)立即組織人

32、員，按質(zhì)檢員所提出的質(zhì)量整改方案進(jìn)行處理。如承修作業(yè)班組對(duì)質(zhì)檢員的整改方案存有疑慮時(shí)，他可向總檢員提出重新裁定請(qǐng)求，否則，承修作業(yè) 班組要忠實(shí)認(rèn)真地執(zhí)行整改方案。3 無需完檢的正常保養(yǎng)項(xiàng)目，而被質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)目，也視為內(nèi)部返修 一次；經(jīng)返修后再次檢驗(yàn)不合格的維修項(xiàng)目，視為第二次返修事故，依次類 推。4 對(duì)于每次由質(zhì)檢員作出的內(nèi)部質(zhì)量返修裁定，質(zhì)檢員必須進(jìn)行備案記錄，如 發(fā)現(xiàn)質(zhì)檢員用口頭通知作業(yè)班組進(jìn)行返修而不作備案記錄，則視為質(zhì)檢員包 庇個(gè)案，并對(duì)此按公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。5 維修項(xiàng)目確認(rèn)為內(nèi)部返修事故后，第一次返修裁定結(jié)果將不對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行因質(zhì)量事故所執(zhí)行的行政處罰，但因此而產(chǎn)生的車

33、輛維修出廠時(shí)間的延誤， 將按超時(shí)交車規(guī)定處理；6當(dāng)作業(yè)班組出現(xiàn)相同項(xiàng)目第三次的返修裁定時(shí)，提出嚴(yán)重警告，如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修項(xiàng)目的質(zhì)量管理要求的，相應(yīng)工時(shí)由責(zé)任班組承 擔(dān)外，將對(duì)責(zé)任班組按公司相關(guān)處罰條例進(jìn)行處理。車輛維修質(zhì)量事故的處罰規(guī)定對(duì)虛報(bào)或隱瞞內(nèi)外部返修事故的相關(guān)人員，一經(jīng)核實(shí)，對(duì)當(dāng)事人將記行政大過一 次處分。對(duì)不認(rèn)真做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作的相關(guān)人員，并因工作馬虎而造成公司信譽(yù)嚴(yán)重受損的主修技工，質(zhì)檢員，總檢員除承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任外，公司將責(zé)令其引咎辭職 處理。1 外部返修的處罰規(guī)定：作業(yè)班組每次出現(xiàn)返修事故，依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對(duì)此次返修事件撰寫的質(zhì)量事故技術(shù)分析報(bào)告中的責(zé)

34、任認(rèn)定內(nèi)容，相應(yīng)的人員應(yīng)承擔(dān)因此而引起，為返修事故的解決而付出的配件及材料和行政等成本費(fèi)用。對(duì)出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的主要責(zé)任人（注：指承修技工或班組負(fù)責(zé) 人），對(duì)其當(dāng)月的技術(shù)等級(jí)分降低一分的處理，如原來技術(shù)等級(jí)分為一級(jí) 中級(jí)技工的，則當(dāng)月考評(píng)時(shí)降為三級(jí)初級(jí)技工，如此類推。經(jīng)降級(jí)后如三 個(gè)考評(píng)月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的當(dāng)事人，則從第三個(gè)考評(píng)月 起自動(dòng)恢復(fù)其原來技術(shù)等級(jí)評(píng)分。對(duì)出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的次要責(zé)任人（注：指承修技工或班組負(fù)責(zé) 人），對(duì)其當(dāng)月的技術(shù)等級(jí)分降低 0.5 分，經(jīng)降級(jí)后如下個(gè)考評(píng)月度內(nèi)沒 出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的，則第二個(gè)考評(píng)月起自動(dòng)恢復(fù)其原來技術(shù)等 級(jí)評(píng)分。作

35、業(yè)班組月累計(jì)出現(xiàn)返修事故二次，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比例2%（如原來提成比例為 20%的，則降為 18%）。作業(yè)班組月累計(jì)出現(xiàn)返修事故三次，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比例4%（如原來提成比例為 20%的，則降為 16%）。作業(yè)班組月累計(jì)出現(xiàn)返修事故四次，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比例 6%（如原來提成比例為 20%的，則降為 14%）外，將撤換該作業(yè)班組負(fù)責(zé) 人。每次出現(xiàn)返修事故，對(duì)質(zhì)檢人員的處理，將依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對(duì)此 次返修事件撰寫的質(zhì)量事故技術(shù)分析報(bào)告中的責(zé)任認(rèn)定內(nèi)容，作出相 應(yīng)的處理。2內(nèi)部返修的處罰規(guī)定：同一車輛內(nèi)部返修一次，提請(qǐng)注意，不作處罰； 同一車輛內(nèi)部返修兩次

36、，提出警告，并扣除該項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)： 500 元以下扣 40%；10002000 元扣除 30%； 2000元以上扣除 20%。 當(dāng)作業(yè)班組出現(xiàn)相同項(xiàng)目第三次的返修裁定時(shí)，提出嚴(yán)重警告，并扣除該 項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)的 50%或全額扣除；如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修項(xiàng) 目的質(zhì)量管理要求的，相應(yīng)工時(shí)由責(zé)任班組承擔(dān)外，將對(duì)責(zé)任班組按公司 相關(guān)處罰條例進(jìn)行處理。相關(guān)內(nèi)返的配件及材料費(fèi)用由責(zé)任班組承擔(dān)；班組每月累積內(nèi)返 5 以上 10 次以下，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比 例 2%（如原來提成比例為 20%的，則降為 18%）。班組每月累積內(nèi)返 10次以上 15次以下，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的 比例 4

37、%（如原來提成比例為 20%的，則降為 16%）。班組每月累積內(nèi)返 15 次以上，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比例 6%（如 原來提成比例為 20%的，則降為 14%）外，將撤換該作業(yè)班組負(fù)責(zé)人。 在內(nèi)部返修事件中，質(zhì)檢員必須把每次的返修決定進(jìn)行記錄，月末將統(tǒng)計(jì) 匯總結(jié)果交車間工人技術(shù)等級(jí)評(píng)定小組作為個(gè)人技術(shù)考評(píng)參考資料。對(duì)于 每次的內(nèi)部返修決定，質(zhì)檢員不能用口頭的方式進(jìn)行通知，否則，將作為 虛報(bào)或隱瞞內(nèi)外部車輛維修質(zhì)量返修事故的相關(guān)人員，一經(jīng)核實(shí)，對(duì)當(dāng)事 人將記行政大過一次處分?？煨拮鳂I(yè)質(zhì)量考核制度為了提高快修作業(yè)的維修質(zhì)量 , 依據(jù)廣本對(duì)快修作業(yè)規(guī)范的要求 , 特此對(duì)快修組 作業(yè)操作制訂本

38、考核制度。以廣本的快修作業(yè)流程規(guī)定作為本制度中的相關(guān)的考核內(nèi)容的依據(jù)二 每月進(jìn)行考核四次，每周對(duì)每個(gè)快修作業(yè)組至少進(jìn)行一次實(shí)操考核，并作 為快修作業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容， 考試內(nèi)容包括項(xiàng)目提問， 動(dòng)作是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范， 及熟練程度（如完工全部作業(yè)時(shí)間是否超時(shí)）考核等 .三 每次的考核工作由技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織實(shí)施 .四 每次考核時(shí) , 以 100 分為滿分制進(jìn)行考評(píng)，相對(duì)應(yīng)作業(yè)者必須能正確回答 考評(píng)人對(duì)快修作業(yè)規(guī)程的每項(xiàng)提問，每漏一個(gè)項(xiàng)目或?qū)?xiàng)目的回答錯(cuò)誤將 扣 10 分，漏做或漏答每個(gè)項(xiàng)目中細(xì)節(jié)內(nèi)容將扣 2 分，動(dòng)作不標(biāo)準(zhǔn)每項(xiàng)扣 1 分，超時(shí)作業(yè)扣 5 分（注：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間為 35 分鐘）。合格評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為

39、： 90分（含 90 分）以上為合格，低于 90分為不合格。五 每次考核結(jié)果將作為個(gè)人績效考核記錄進(jìn)行備案存檔 , 并作為日后個(gè)人晉 升的基本考核內(nèi)容 .六 對(duì)當(dāng)月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格的個(gè)人 , 將對(duì)其該月的技術(shù)等級(jí)分降 1 分的處理。如次月考核又連續(xù)四次考核都不合格的個(gè)人，則繼續(xù)在降分的 基礎(chǔ)上對(duì)其該月的技術(shù)等級(jí)分降 1 分，直至無法再降為此。對(duì)于當(dāng)月連續(xù) 四次考核都出現(xiàn)不合格的個(gè)人，同時(shí)將作為個(gè)人當(dāng)月績效考核中個(gè)人技術(shù) 素質(zhì)考核分不合格處理 , 并作出告誡。七 對(duì)當(dāng)月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組 , 降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原 有的比例 2%（如原來提成比例為 20%的，則降為 18

40、%）。八 對(duì)上月已經(jīng)連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組 , 在本月仍然出現(xiàn)連續(xù)四 次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組，降低小組當(dāng)月的工時(shí)提成原有的比例 4% （如原來提成比例為 20%的，則降為 16%）。九 對(duì)連續(xù)三個(gè)月（共 12 次的考核）都出現(xiàn)不合格的作業(yè)人員將提請(qǐng)行政部 作出對(duì)其進(jìn)行辭退的決定 .車輛維修檔案管理制度一 建立完善的維修檔案管理制度，是完善售后服務(wù)，保證服務(wù)質(zhì)量，提高技術(shù) 水平的重要工作，也是售后跟蹤服務(wù)的重要依據(jù)。二 維修檔案分為車輛維修電腦檔案和車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案；電腦檔 案通過每輛車輛的維修數(shù)據(jù)自動(dòng)生成。三 車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案包括： （ 1）估價(jià)單（二聯(lián)）

41、（2）問診表（ 3） 工作卡（ 4）車歷卡（ 5）請(qǐng)求書（ 6）財(cái)務(wù)帳票（ 7）修理后報(bào)告，保養(yǎng)作業(yè) 單，檢測單（8） QIC報(bào)告（9） PDI作業(yè)單（10）增加項(xiàng)目報(bào)價(jià)單。四 由前臺(tái)接車員負(fù)責(zé)每天下班前收集及整理各自的車輛維修檔案 .（ （ 1）估價(jià)單 （二聯(lián)）（ 2）問診表（ 3）工作卡（ 4）車歷卡（ 5）請(qǐng)求書（ 6）財(cái)務(wù)帳票（ 7） 修理后報(bào)告，保養(yǎng)作業(yè)單，檢測單（8） QIC報(bào)告（9） PDI作業(yè)單（10）增加 項(xiàng)目報(bào)價(jià)單 ）, 并于次日早上遞交信息員統(tǒng)一保管。五 結(jié)算時(shí),財(cái)務(wù)賬票 ,工作卡由財(cái)務(wù)部收集保管 ,作為工人工資計(jì)算的依據(jù) ,請(qǐng)求 書交給車主作為維修清單。六.在維修過程中

42、產(chǎn)生的 QIC報(bào)告,PDI作業(yè)單,車歷卡和索賠申請(qǐng)書等售后服務(wù)分類保管, 裝訂成冊(cè)，分門別類，并做好明顯的標(biāo)識(shí)處理。七 維修檔案資料實(shí)行專人負(fù)責(zé)管理的制度 , 資料內(nèi)容必須準(zhǔn)確完整 , 保存期限不 能少于三年。八 任何人未經(jīng)總經(jīng)理的許可不得更改 , 翻閱車輛維修檔案電腦資料或原始檔案 資料。車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度基本定義：車輛維修技術(shù)資料是指由生產(chǎn)廠家或技術(shù)學(xué)術(shù)和權(quán)威部門所公布或發(fā)布， 包 括（ 1）車輛技術(shù)參數(shù)資料； （2）車輛零配件技術(shù)參數(shù)資料； （3）車輛維修手冊(cè) 等。車輛維修技術(shù)檔案是指車輛在維修過程中， 依據(jù)一定的管理要求所采集到的 車輛維修項(xiàng)目的相關(guān)檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)及技術(shù)參

43、數(shù)等文檔資料。車輛維修技術(shù)資料的管理工作主要由車間文員負(fù)責(zé)。 車輛維修技術(shù)檔案的管理工作主要由車間技術(shù)主管負(fù)責(zé)。二 . 車輛維修技術(shù)資料管理部份：1. 車間文員負(fù)責(zé)對(duì)車輛維修技術(shù)資料進(jìn)行登記造冊(cè)，建立藏書資料檔案信息庫， 列明資料名稱，數(shù)量，購入日期，自編號(hào)，出版發(fā)行部門，作者，資料類別及 擺放位置等，相關(guān)明細(xì)帳冊(cè)應(yīng)送一份備份資料交由售后服務(wù)部經(jīng)理存檔。2. 對(duì)車輛維修技術(shù)資料的借閱，車間文員要做好登記工作，隨時(shí)掌握車輛維修技 術(shù)資料的借還情況， 對(duì)借閱人丟失車輛維修技術(shù)資料的， 除責(zé)令其作出賠償外， 要及時(shí)用書面形式呈報(bào)售后服務(wù)部經(jīng)理，及時(shí)做好補(bǔ)救措施；因登記工作不完 備造成的車輛維修技術(shù)資料丟失，由車間文員個(gè)人負(fù)責(zé)賠償。3. 車間文員要經(jīng)常整理車輛維修技術(shù)資料，針對(duì)新增車型要及時(shí)提出增購申請(qǐng)， 盡快完善書庫資料。三 車輛維修技