城市智能交通監(jiān)控設(shè)計(jì)

1、城市道路監(jiān)控設(shè)計(jì)城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通ITS技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車(chē)流密度、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線(xiàn)、搶占公交車(chē)道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交

2、通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。智能交通把交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)引入到城市道路監(jiān)控中，實(shí)現(xiàn)了城市道路的點(diǎn)面結(jié)合式監(jiān)控， 提高了城市整體安全防范水平，緩解了日益嚴(yán)重的交通壓力，加強(qiáng)了駕駛員遵守交通法規(guī)的意識(shí)，降低了惡性事件發(fā)生率。下面主要介紹交通監(jiān)控的幾個(gè)系統(tǒng)及應(yīng)用：、電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)1、機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違章行為，經(jīng)常引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝于交通路口，全天候?qū)﹃J紅燈的違章機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不僅能對(duì)違章 車(chē)輛拍照，還能夠?qū)崟r(shí)對(duì)違章車(chē)輛的牌照和違章軌跡進(jìn)行自動(dòng)判斷識(shí)別。公安交

3、通管理部門(mén)以抓拍的違章照片、視頻錄像為依據(jù)對(duì)違章者進(jìn)行處罰教育， 從而大 大提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的自覺(jué)性，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，減少因闖紅燈違章行為而造 成的事故、堵塞和交通混亂，加快車(chē)輛在交通路口行駛速度，保證道路暢通。該系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測(cè)與抓拍系統(tǒng)、路口 局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理與處罰系統(tǒng)四大部分交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號(hào)， 確定放行車(chē)道和禁行車(chē)道。禁行車(chē)道通過(guò)視頻車(chē)輛檢測(cè)單元，車(chē)輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)禁行車(chē)道時(shí)， 通過(guò)主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車(chē)輛號(hào)牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能夠作為民警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓

4、拍兩幅連續(xù)全景圖片，以反映車(chē)輛運(yùn)行軌跡，所有處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)（工控機(jī)）的存儲(chǔ)單元中，同時(shí)系統(tǒng)具有硬盤(pán) 錄像功能，可以將違章事件的視頻數(shù)據(jù)紀(jì)錄在硬盤(pán)上。 存儲(chǔ)信息可通過(guò)通信子系統(tǒng)由人工控制下載給筆記本計(jì)算機(jī)， 或自動(dòng)通過(guò)光纖、無(wú)線(xiàn)等傳輸方式傳給中心端數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。這樣對(duì)于違章闖紅燈行為既有違章抓拍圖片，又有視頻圖像, 避免了違章處罰引發(fā)的爭(zhēng)議，同時(shí)對(duì)于一些交通事故引發(fā)原因、 責(zé)任判定提供了有力的證據(jù)2、機(jī)動(dòng)車(chē)超速檢測(cè)系統(tǒng)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)高速公路、城市快速路上行駛的車(chē)輛越來(lái)越多、速度也越來(lái)越快，與車(chē)輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢(shì)頭， 交通肇事逃逸等案件時(shí)有發(fā)生。如何運(yùn)用科學(xué)的手

5、段幫助公安部門(mén)有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象、抓捕逃逸車(chē)輛，已成為公安交通部門(mén)亟待解決的問(wèn)題。-可編輯修改-基于這種情況， 開(kāi)發(fā)了機(jī)動(dòng)車(chē)超速檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)， 對(duì)高速公路車(chē)道上的汽車(chē)進(jìn)行非接觸式監(jiān)控， 獲得超速車(chē)輛車(chē)速、 車(chē)牌號(hào)碼、 違章照片等運(yùn)行狀態(tài)信息， 可對(duì)高速公路或城市快速路上的超速車(chē)輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確、 穩(wěn)定、 全天候的檢測(cè)和記錄。 同時(shí)與黑名單中的 “ 稽查車(chē)輛 ” 進(jìn)行比對(duì)， 可以很好的輔助治安監(jiān)控管理。 系統(tǒng)還可以將違章車(chē)輛信息送回指揮中心以及收費(fèi)站， 便于存檔和對(duì)違章車(chē)輛進(jìn)行處罰。 這一套功能強(qiáng)大的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、

6、巡邏執(zhí)勤、逃逸車(chē)輛抓捕等場(chǎng)合，具有很好的應(yīng)用前景。該系統(tǒng)突破了大量的技術(shù)難點(diǎn)， 實(shí)現(xiàn)了高速車(chē)牌識(shí)別。 每車(chē)道在僅架設(shè)一臺(tái) CCD（攝像頭） 、 有測(cè)速雷達(dá)的情況下精確的檢測(cè)車(chē)速、 捕捉車(chē)牌信息。 該系統(tǒng)具有：成本低、識(shí)別率高、軟件測(cè)速、高速識(shí)別、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、維護(hù)容易、低故障、 完全采用視頻觸發(fā)和識(shí)別 （無(wú)需破壞路面埋設(shè)線(xiàn)圈或安裝紅外探頭） 等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而確定了在同類(lèi)產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位?！?機(jī)動(dòng)車(chē)超速檢測(cè)系統(tǒng) ” 是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將前端車(chē)輛圖像信息采集CCD （攝像頭）架設(shè)在待測(cè)車(chē)道上方，識(shí)別軟件采用圖像觸發(fā)的方法，對(duì)CCD（攝像頭） 傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析， 判斷是否有車(chē)輛

7、經(jīng)過(guò)。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域， 則立刻啟動(dòng)識(shí)別模塊， 獲取實(shí)時(shí)車(chē)牌圖像數(shù)據(jù)后， 系統(tǒng)在極短時(shí)間（ 1 秒左右）完成車(chē)速檢測(cè)、圖像識(shí)別、車(chē)輛數(shù)據(jù)入庫(kù)、圖像數(shù)據(jù)入庫(kù)、道路信息分析、 檢索數(shù)據(jù)等處理。 如果發(fā)現(xiàn)通過(guò)車(chē)輛超速或是交警、 公安機(jī)關(guān)需要查找的車(chē)輛（如被盜搶車(chē)輛），系統(tǒng)可通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，向 “指揮中心”和“攔 截站”發(fā)出告警信息，通知有關(guān)部門(mén)或有關(guān)人員。告警信息包括：發(fā)現(xiàn)觸發(fā)報(bào)警 車(chē)輛的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)速、車(chē)牌號(hào)碼、抓拍的車(chē)輛照片、車(chē)輛被緝查的原因。對(duì) 于存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中的過(guò)車(chē)記錄，可以隨時(shí)進(jìn)行檢索，掌握車(chē)輛的去向，可以作為 違章處罰的根據(jù)或?qū)ζ瓢柑峁椭?、移動(dòng)式車(chē)輛稽查系統(tǒng)移動(dòng)式車(chē)輛

8、稽查系統(tǒng)為將車(chē)輛視頻檢測(cè)、 雷達(dá)測(cè)速、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別和車(chē)輛稽查數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)比對(duì)等先進(jìn)技術(shù)于一體的實(shí)時(shí)稽查系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速、牌照抓拍、識(shí)別和比對(duì)，在不影響正常交通的情況下，能自動(dòng)實(shí)時(shí)稽查違規(guī)車(chē)輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。移動(dòng)稽查系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)抓拍的工作模式。自動(dòng)運(yùn)行通過(guò)自動(dòng)車(chē)輛觸發(fā)算法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)抓拍和識(shí)別， 可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候狀態(tài)下的自動(dòng)運(yùn)行；手動(dòng)工作模式可以人工參與系統(tǒng)的運(yùn)行， 以保證抓拍的圖片更加準(zhǔn)確，還可以對(duì)逆行、壓黃線(xiàn)、違章停車(chē)等多種違法行為進(jìn)行移動(dòng)過(guò)程中的手動(dòng)抓拍。 兩 種可選的工作方式有效的滿(mǎn)足了廣泛的用戶(hù)需求。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種違章抓拍、 道路監(jiān)控、記錄

9、核查過(guò)往車(chē)輛車(chē)牌與數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)， 對(duì)記錄在案的問(wèn)題車(chē)輛及時(shí)報(bào) 警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執(zhí)法力度。-可編輯修改-三說(shuō)*fr £量mtt4| e | | 全 字 10 1ml|黃學(xué)玉1陶尋叼1;" 無(wú)需號(hào)主卓網(wǎng)色<i如應(yīng)片勺用電警守息2£R5763F R5763111加苒售M卿算 才E EM隨/，&6 Hi ME T£ 41 舊 VI工聆騙 熊如*1 平，vet-4 M I! UJ- - W-笆明;*0. 舅川-g芥4,k 15系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)1) 可在雙動(dòng)模式下工作，即在巡邏狀態(tài)下行駛的警車(chē)對(duì)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。2)

10、 采用先進(jìn)的視頻車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別各種車(chē)牌。3) 采用先進(jìn)的 Ka 波段雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行速度測(cè)量，可支持速度鎖定，最快速度跟蹤 等多種工作模式。4) 可外接 2 個(gè)雷達(dá)探頭。5) 能夠?qū)`章車(chē)輛進(jìn)行抓拍、錄像與自動(dòng)報(bào)警。6) 檢測(cè)目標(biāo)車(chē)輛速度范圍： 0-200km 。車(chē)牌識(shí)別率>90% 。7) 支持與指揮中心之間的 GPRS 數(shù)據(jù)通訊。8) 系統(tǒng)界面友好易用。9) 可使用筆記本、小型工控機(jī)作為車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)。4、其它常見(jiàn)違章行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、 視頻虛擬線(xiàn)圈檢測(cè)技術(shù)。 利用核心技術(shù)可以附帶開(kāi)發(fā)出多種電子警察監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 自動(dòng)監(jiān)測(cè)、 取證、 執(zhí)法處罰

11、多種駕駛員違章行為， 如 “ 公交車(chē)道監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ” 、 “壓雙黃線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)” 、 “非機(jī)動(dòng)車(chē)道行車(chē)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)” 、 “ 逆行禁行車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)” 、 “ 緊急停車(chē)帶行車(chē)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)” 。在機(jī)動(dòng)車(chē)日益增多， 而駕駛員自覺(jué)守法意識(shí)淡薄， 監(jiān)督警力不足的情況下， 少數(shù)駕駛員在僥幸心理的驅(qū)使下， 經(jīng)常違章卻很少受到處罰。 在沒(méi)有交警執(zhí)法的情況下，公交車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道上經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的身影， 在沒(méi)有隔離帶的雙向道 路上，經(jīng)常出現(xiàn)超車(chē)壓黃線(xiàn)的情景，一些單行線(xiàn)上經(jīng)常有逆行車(chē)輛出現(xiàn)， 緊急停 車(chē)帶內(nèi)經(jīng)常有車(chē)輛長(zhǎng)期停留，這些違章行為是交通事故的重大隱患， 并由此引發(fā) 的交通事故頻頻發(fā)生。、交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)系

12、統(tǒng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應(yīng)的智能數(shù)字圖像信息處理技術(shù)，能滿(mǎn)足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求， 具有技術(shù) 先進(jìn)、性能穩(wěn)定、不破壞路面、適用性強(qiáng)、安裝操作方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。在多年的 工程應(yīng)用中得到了不斷的完善，在各項(xiàng)指標(biāo)上都無(wú)可挑剔。此系統(tǒng)可以靈活的集 成在各類(lèi)ITS系統(tǒng)中?！败?chē)流量檢測(cè)軟件”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將車(chē)輛圖像信息采集 CCD （攝 像頭）架設(shè)在待測(cè)車(chē)道上方，識(shí)別軟件采用視頻觸發(fā)的方法，對(duì)CCD （攝像頭）傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū) 域，則立刻啟動(dòng)車(chē)流量檢測(cè)模塊，每過(guò)一輛車(chē)，系統(tǒng)計(jì)數(shù)自動(dòng)加一，系統(tǒng)在

13、極短 的時(shí)間內(nèi)完成車(chē)流量檢測(cè)、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車(chē)道占有率、道路信息分析、 檢索數(shù)據(jù)等處理，與數(shù)據(jù)庫(kù)中的交通流參數(shù)比對(duì)判斷道路擁堵情況， 利用計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)同步技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)布、更新、查詢(xún)等處理，嚴(yán)格保證各級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的數(shù)據(jù)一致性和完整性，通過(guò) LED顯示屏顯示出結(jié)果，使 駕駛者了解哪一路段車(chē)流量大，哪一路段交通擁堵，自行選擇行車(chē)路線(xiàn)。系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)車(chē)輛通過(guò)情況，包括：按年月日統(tǒng)計(jì)車(chē)流量、車(chē)輛等待時(shí)間車(chē)道、占有率等數(shù)據(jù)，其結(jié)果以表格、直方圖、曲線(xiàn)圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果傳輸 到指揮中心，管理部門(mén)根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通， 滿(mǎn)足城市交通智能 化管理與監(jiān)控的要求

14、。-可編輯修改-系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)多參數(shù)同時(shí)檢測(cè)：從視頻信號(hào)中可以提取大區(qū)域范圍內(nèi)的多種交通參數(shù)，并可以提取一些采用其它方法難于檢測(cè)到的參數(shù)。大范圍檢測(cè)： 一路視頻信號(hào)可以覆蓋 4-6個(gè)車(chē)道，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域范圍的交通流檢 測(cè)。多階段檢測(cè)：可以檢測(cè)進(jìn)入路口的交通量需求及其變量，還能檢測(cè)出信號(hào) 控制方案執(zhí)行的效果，完成信號(hào)自動(dòng)控制全過(guò)程的檢測(cè)。設(shè)置、調(diào)整方便靈活：可以在視野范圍內(nèi)設(shè)置多個(gè)不同類(lèi)型的虛擬檢測(cè)區(qū)；可以滿(mǎn)足不同的交通方便直觀地在計(jì)算機(jī)上移動(dòng)虛擬檢測(cè)區(qū)的位置或改變其大小，應(yīng)用和道路覆蓋范圍等方面要求。無(wú)須破路、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便： 安裝時(shí)無(wú)須破壞路面，無(wú)須干擾正常交通，就可完成檢測(cè)器的重新設(shè)置；無(wú)須

15、因道路路面維修而中斷交通檢測(cè)?？蓴U(kuò)展性強(qiáng)： 交通流參數(shù)可以存貯在視頻車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部，以備后用；基于該系統(tǒng)，還可以擴(kuò)展出很多實(shí)用功能（如違章檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)）。三、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)， 應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中。 智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過(guò)往車(chē)輛自動(dòng)登記、驗(yàn)證，公路收費(fèi)，車(chē)輛安全核查，小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)管理等方面。系統(tǒng)采用視頻實(shí)時(shí)觸發(fā)方式進(jìn)行檢測(cè)抓拍， 能夠自動(dòng)偵測(cè)、 準(zhǔn)確識(shí)別及驗(yàn)證行駛或停泊中車(chē)輛的整車(chē)車(chē)牌號(hào)碼。 可對(duì)已抓拍圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)， 系統(tǒng)能在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)報(bào)警。 系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過(guò)程序能很

16、好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)牌的整體傾斜、車(chē)牌的文字傾斜、車(chē)牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車(chē)牌號(hào)識(shí)別出來(lái)。-可編輯修改-車(chē)牌識(shí)別的流程可分為車(chē)牌定位、車(chē)牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能和技術(shù)特點(diǎn)準(zhǔn)確識(shí)別不同地區(qū)及各種類(lèi)型的車(chē)牌號(hào)碼。采用圖像自動(dòng)觸發(fā)方式，不需要其他外在觸發(fā)機(jī)制。自動(dòng)完成車(chē)輛記數(shù)，車(chē)流量統(tǒng)計(jì)。對(duì)已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)，在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)。內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件能存儲(chǔ)、搜索及整理車(chē)輛資料，能自動(dòng)備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計(jì)報(bào)告。在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可實(shí)時(shí)監(jiān)控前端系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在180公里/小時(shí)以下的汽車(chē)車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)

17、識(shí)別。在良好光照條件下，車(chē)牌識(shí)別率不低于96%,在陰雨天、夜間人工光照條件下,車(chē)牌識(shí)別率不低于 90% 。系統(tǒng)能夠識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型包括：普通民用汽車(chē)車(chē)牌、軍用汽車(chē)車(chē)牌（含武警車(chē)牌）、警用汽車(chē)車(chē)牌系統(tǒng)能夠識(shí)別車(chē)輛類(lèi)型，繪制出車(chē)輛的三維圖像。抓拍圖像的時(shí)間小于 0.03 秒，識(shí)別圖像的時(shí)間小于 0.2 秒。系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作。四、電子警察在城市道路監(jiān)控的應(yīng)用在我國(guó)但部分大中城市的道路監(jiān)控系統(tǒng)中都有電子警察的身影， 并且在使用數(shù)量上和功能需求上不斷擴(kuò)大和提高。 電子警察的廣泛應(yīng)用和取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益， 再次體現(xiàn)了 “ 科技強(qiáng)警 ” 的重要意義。 然而我國(guó)數(shù)量眾多的中小城市在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速

18、發(fā)展下， 也面臨著交通狀況、 治安狀況惡化等問(wèn)題， 迫切需要建設(shè)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)由于監(jiān)控點(diǎn)多、 分布廣且具監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)， 不能將所有監(jiān)控點(diǎn)視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控， 一般分將重要監(jiān)視點(diǎn)的畫(huà)面視頻信號(hào)通過(guò)光纜傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行錄像和電視墻畫(huà)面監(jiān)控，對(duì)電子警察系統(tǒng)則要求將自動(dòng)記錄的違章圖片和其它信息數(shù)據(jù)回傳到監(jiān)控中心，作為執(zhí)法處罰證據(jù)和資料存檔。 這樣電子警察的控制部分就需要安裝在路口的機(jī)柜中， 控制主機(jī)則要求能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期工作的工控計(jì)算機(jī)， 通過(guò)電話(huà)線(xiàn)等現(xiàn)有傳輸線(xiàn)纜將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心， 同時(shí)將視頻錄像資料存在本地計(jì)算機(jī)中， 控制中心可以調(diào)用這些視頻資料用于判斷有爭(zhēng)議的處罰事件和判斷交通事故原因。一些中小城市主要路口少， 監(jiān)控點(diǎn)少， 這些監(jiān)控點(diǎn)距離監(jiān)控中心近， 這樣可以從監(jiān)控點(diǎn)到監(jiān)控中心直接敷設(shè)光纜線(xiàn)， 將監(jiān)控點(diǎn)的視頻信號(hào)直接傳輸?shù)奖O(jiān)控室。 電子警察系統(tǒng)由于有視頻虛擬線(xiàn)圈檢測(cè)功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心， 這種方式使前端攝像機(jī)即可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測(cè)取證。 將電子警察系統(tǒng)安放在監(jiān)控中心， 對(duì)控制主機(jī)的要求降低， 系統(tǒng)維護(hù)、 維修成本降低，同時(shí)對(duì)于資金緊張的項(xiàng)目， 可以用一套電子警察系統(tǒng)通過(guò)人工切換對(duì)多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用， 這樣即可對(duì)經(jīng)