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文檔簡介

1、“122”全國首個交通安全日的主題-第1頁/共48頁源于“122”報警電話 交交 通通 安安 全全 日日 的的 起起 源源 “122”是我國交通事故報警電話,于1994年開通并投入使用,認知度高,便于記憶、宣傳;同時,12月份我國大部分地區(qū)已經(jīng)進入冬季,道路安全受雨、雪、霧等天氣因素影響,同時隨著元旦、春節(jié)等節(jié)日的臨近,客貨運輸出行量增加,交通事故進入相對多發(fā)的時段。將12月2日定為交通安全日,是希望引起全社會和社會各界的普遍關(guān)注,通過開展集中主題宣傳活動,倡導(dǎo)文明交通理念,傳播交通安全常識,旨在提示廣大交通參與者關(guān)注自己和他人的安全,進而有效地預(yù)防和避免道路交通事故。第2頁/共48頁首個交通

2、安全日的主題是“遵守交通信號,安全文明出行” 交 通 安 全 主 題 的 意 義 交通信號的遵守,是道路交通安全的前提,是保障交通秩序的基礎(chǔ),也是社會文明程度的體現(xiàn),而目前全國交通事故的一個主要原因就是違反交通信號,要想實現(xiàn)安全文明出行,就必須從遵守交通信號做起,“起好步,走好路”。第3頁/共48頁2005年年2009年全國交通事故四項指數(shù)年全國交通事故四項指數(shù) 年年 份份類類 別別2005年 2006年2007年2008年2009年事故起數(shù)事故起數(shù)77萬 66.7萬56.7萬45.1萬37.9萬死亡人數(shù)死亡人數(shù)10.9萬10.4萬9.9萬9.9萬8.9萬受傷人數(shù)受傷人數(shù)56.2萬49.4萬4

3、5.1萬46.9萬43.2萬經(jīng)濟損失經(jīng)濟損失33.2億元33億元27.7億元18.8億元14.9億元 “車禍猛于虎”:自第一輛汽車于1886年問世(1886年1月29日)以來,到現(xiàn)在已經(jīng)是121年,全世界已有4000余萬人喪生于滾滾車輪之下,遠遠超過戰(zhàn)爭中死亡的2350萬人,同時傷殘也多達1.5億多人。現(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計第4頁/共48頁 一個多月來,“湊夠一撮人就走,綠燈行、黃燈行、紅燈依然行 ”的 中國式過馬路成為網(wǎng)絡(luò)熱點,并引發(fā)廣泛爭議。它既概括了這一司空見慣的不文明現(xiàn)象,更直戳中國交通現(xiàn)狀之痛。 中 國 式 過 馬 路 最新數(shù)據(jù)顯示,2011年中國

4、發(fā)生道路交通事故超過21萬起,造成6萬多人死亡,23萬多人受傷,直接經(jīng)濟損失超過10億元。道路交通傷害已經(jīng)成為傷害死亡的首要原因。第5頁/共48頁 我 國 交 通 現(xiàn) 狀公安部交管局副局長劉釗: 今年1至10月份,全國因闖紅燈肇事導(dǎo)致的涉及人員傷亡的事故4200多起,造成798人死亡;因違反道路標志標線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的交通事故8萬多起,造成2萬余人死亡。全國因機動車沒有禮讓行人肇事造成的死亡人數(shù)429人,因違法占用應(yīng)急車道肇事造成161人死亡。 第6頁/共48頁 我 國 交 通 現(xiàn) 狀 平均每天2.6人死于闖燈、86人死于越線,這樣一組數(shù)字讓人觸目驚心。在中國很多城市,橫穿馬路、亂闖紅燈

5、、違規(guī)變道等違反基本交通安全規(guī)則的行為每天都在上演。劉釗介紹,之所以將12月2日確定為交通安全日,主要是希望將122打造為交通安全符號,就像提到120就想起救死扶傷、提到119就想到消防安全一樣,廣大老百姓提到122就能想到交通安全,提醒自己安全文明出行。公安部交管局副局長劉釗: 第7頁/共48頁 這是發(fā)生的一起因?qū)W生沒有按照規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故 第8頁/共48頁這是因為兩車不按行進路線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故第9頁/共48頁第10頁/共48頁第11頁/共48頁第12頁/共48頁第13頁/共48頁“遵守交通信號,安全文明出行”第14頁/共48頁關(guān)鍵學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)防范交通安全事故培養(yǎng)

6、事故應(yīng)變能力第15頁/共48頁學(xué)習(xí)內(nèi)容第16頁/共48頁 我們?nèi)粘I钪须x不開“衣、食、住、行”四件大事,“行”即指交通,我們離不開交通。交通秩序需要大家共同來維護,學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識,養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范,做一名懂法、守法的新一代青少年。第17頁/共48頁第一節(jié) 道 路 道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所?!榜R路”的由來 18世紀末,英格蘭約翰馬卡丹設(shè)計了新的筑路方法,用碎石鋪路,路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來,這種路便取其設(shè)計人的姓,取名為“馬卡丹路”,簡稱“馬路”。第18頁/共48頁城市道路車流多,各

7、行其道有規(guī)則,人行橫道列兩邊,切莫猛跑和斜穿。道路公 路城市道路公共停車場公共廣場第19頁/共48頁車 輛是指機動車和非機動車。 機動車是指機動車動力裝置驅(qū)動或者牽引,上道路 行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進 行工程專項作業(yè)的輪式車輛。 非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動,上道路行駛的 交通工具,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最 高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家 標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交 通工具。中華人民共和國道路交通安全法第一百一十九條規(guī)定:第二節(jié) 車 輛第20頁/共48頁車輛機動車非機動車汽車電車電瓶車摩托車輪式專用機械車拖拉機自行車三輪車畜力車殘疾人機動輪椅車電動自行車

8、車輛的分類第21頁/共48頁警 車消防車急救車工程車救險車 特種車輛是人們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚膽?yīng)急救援交通工具,在特種車輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時,其他車輛及行人等必須為其讓行。認識特種車輛第22頁/共48頁第二章 交通信號交通信號交通信號燈交通標志交通標線交通警察的指揮(共四種)第23頁/共48頁交通信號燈機動車信號燈非機動車信號燈人行橫道信號燈車道信號燈方向指示信號燈閃光警告信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈 最早的交通信號燈 1868年,根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議,為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒,倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上,機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅

9、色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號燈,它由一名手持長桿的警員來轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。第一節(jié) 交通信號燈第24頁/共48頁(1)第25頁/共48頁(2)第26頁/共48頁第二節(jié) 交通標志指 示 標 志交通標志警 告 標 志禁 令 標 志指 路 標 志旅 游 區(qū) 標 志道 路 施 工 安 全 標 志輔 助 標 志(共七種)第27頁/共48頁第三節(jié) 道路交通標線 禁止標線道路交通標線指示標線警告標線(共三種)第28頁/共48頁機動車信號燈 非機動車信號燈 人行橫道信號燈 考考你:第29頁/共48頁人行橫道 靠右側(cè)道路行駛 步行 考考你:第30

10、頁/共48頁考考你:注意信號燈 無人看守鐵路道口 施 工 第31頁/共48頁考考你:禁止通行 禁止行人通行 禁止非機動車通行 第32頁/共48頁限速40公里 解除限速40公里 考考你:第33頁/共48頁禁止鳴喇叭 禁止停車 禁止騎自行車下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎 禁止停車 禁止調(diào)頭 考考你:第34頁/共48頁第三章 行人的交通安全 人行橫道線的由來 古羅馬時代,為了解決街道上人、馬、車混行,交通經(jīng)常堵塞的問題,人們把人行道加高,使人與馬車分離,然后,又在接近馬路口的地方,橫砌起一塊塊凸出路而的石頭跳石,作為指示行人過街的標志,行人可以踩著石穿過馬路。19世紀,由于汽車代替馬車,這種跳石已不適應(yīng)需要

11、。 19世紀50年代,在英國首先出現(xiàn)如今這種人行橫道,由于它潔白、醒目,像斑馬身上的白斑,因而又稱為“斑馬線”。第35頁/共48頁 一、嚴格遵守交通信號:橫過車行道的地點有交通信號時,必須嚴格遵守,要走人行橫道或過街設(shè)施,按照信號燈通行。 二、要正確判斷,不能在機動車臨近時過路:橫過路之前,先看左側(cè)有無來車,如有來車,對來車的速度、距離,作出正確的判斷,確認安全后,才可行走;當接近道路中央時,仔細看一看右側(cè)有無來車,并作出判斷繼續(xù)過路,才可確保安全橫過車行道。絕不能在機動車臨近時橫過機動車道。 三、垂直通過、不得突然猛跑:斜穿過路會延長行人在車行道的步行距離和時間,也會影響觀察往來車輛的視野;

12、行人突然猛跑過路,會使機動車駕駛員對突然出現(xiàn)的情況,不能迅速作出判斷,正確采取相應(yīng)措施,另外,由于猛跑時因貫性作用,不能及時停住,很容易發(fā)生交通事故。橫過車行道必須遵守的原則第36頁/共48頁 “安全島”的來歷 1860年,英國利物浦商人約翰海期延格斯向當?shù)刈h會和警察局遞交了一項“在交通流量大,危險性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死,這才引起議會和警察局的高度重視,于1862年采綱海斯延格斯的建設(shè),在市內(nèi)的六個十字路口設(shè)置了行人安全地帶,這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903年

13、,被譽為交通安全鳥之父的威廉伊諾在交通規(guī)則一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。第37頁/共48頁1.前后車閘是否齊全有效;2.車尾部是否裝有反射器,是否清潔;3.車鈴是否會響,安裝位置是否適宜;4.其他:車把、車座、輪胎、鏈條等。第四章 自行車行車安全自行車檢查要點:自行車是怎么發(fā)明的? 一個雨天下午,法國人西夫拉克在街頭漫步時,被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥,這一濺使他突發(fā)奇想;四輪馬車這么寬,應(yīng)當把馬車順著切掉一半,四個車輪就變成前后兩車車輪于是,1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。第38頁/共48頁道路交通安全法第五十七條規(guī)定: 駕駛非機動車在

14、道路上行駛,應(yīng)當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當在非機動車道內(nèi)行駛;在沒有非機動車道的道路上,應(yīng)當靠車行道的右側(cè)行駛。 騎自行車要在非機動車道內(nèi)靠右順序行駛,不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛,應(yīng)盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。各行其道第39頁/共48頁騎自行車不得雙手離把或者手中持物。 騎自行車在路段上橫過機動車道,應(yīng)當下車推行,有人行橫道的,應(yīng)當從人行橫道通過;沒有人行橫道的,在確認安全后直行通過。 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當減速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。第40頁/共48頁 雨天騎車,最好穿雨衣、不要一手持傘

15、,一手扶把騎行。 雨雪天氣,因為路滑,騎車速度要比正常天氣慢,并要集中精力,以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車,為了防止滑倒,不要對輪胎充氣太足。 另外,雪天騎車,要選擇無冰凍,雪層淺的平坦路面,不要急捏車閘或急拐彎。 注意:應(yīng)與車輛、行人保持較大的安全距離。雨雪天騎自行車應(yīng)注意第41頁/共48頁第五章 安全乘坐交通工具第42頁/共48頁要依次上下車 公共車輛是同學(xué)們?nèi)粘I钪凶畛S玫慕煌üぞ摺3俗曹囕v,必須遵守公共秩序、講究社會公德,注意交通安全。 乘坐公共車輛,須在站臺或指定地點依次候車,待車停穩(wěn)后,按先后順序上車,不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩(wěn)時上下車,以免站立不穩(wěn)或跌例,而發(fā)生危及自身安全的交通事故。 乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重,不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧,以免影響他人安寧,防止緊急剎車或其他情況發(fā)生時,危及到自身和他人的安全。安全乘座公共車輛第43頁/共48頁第六章 道路上的危險 乘坐公共汽車在站點下車后,絕不能從車前或車尾穿越道路,因為從車

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