宅急送的物流管理流程綜合分析

1、南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院期末論文宅急送的物流管理流程綜合分析目錄一、背景介紹21、企業(yè)宏觀背景22、商品特點(diǎn)3（1）、商業(yè)模式3（2）、儲(chǔ)位規(guī)劃3（3）、賣(mài)家利益33、主要物流市場(chǎng)3二、市場(chǎng)分析41、企業(yè)現(xiàn)狀4（1）、組織結(jié)構(gòu)分析4圖一：宅急送公司組織結(jié)構(gòu)4管理職能：4管理職能：5（2）核心業(yè)務(wù)分析52、典型商務(wù)流程的物流設(shè)計(jì)5圖五：長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程8圖六：市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)9圖七：發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)103、物流（供應(yīng)鏈）管理11三、問(wèn)題與策略分析111、問(wèn)題11（1）、決策層：11（2）、管理層：12（3）、作業(yè)層：122、決策分析12四、基本結(jié)論13一、背景介紹1、企業(yè)宏觀背景宅急送（北京雙臣一城

2、快遞有限公司）是中日合資的全國(guó)性專(zhuān)業(yè)包裹快遞公司。自公司成立以來(lái)，宅急送的業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、成都、武漢、西安建立了7家全資子公司、10余家分公司，以及營(yíng)業(yè)所及全國(guó)物流派送協(xié)作網(wǎng)成員56家，由此組成了覆蓋了全國(guó)180多個(gè)城市和地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)"宅急送快遞網(wǎng)絡(luò)"。宅急送公司恪守“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡。自1994年成立以來(lái)，公司以跨越式成長(zhǎng)的發(fā)展進(jìn)度，在全國(guó)建立了龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴(lài)。以“不言實(shí)行，忠效為先”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟，挑起中國(guó)快運(yùn)追趕世

3、界水平的重任。 2008年，公司總資產(chǎn)5.25億元，年?duì)I業(yè)額12億元。 公司在全國(guó)擁有580家全資分支機(jī)構(gòu)、500余個(gè)操作點(diǎn)及1000多家加盟特許經(jīng)營(yíng)合作網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)可覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)。員工15000名，車(chē)輛1900臺(tái)，年貨物進(jìn)出港量7000萬(wàn)件，年遞增率超過(guò)45%。 公司在華北、華東、華南設(shè)有三大物流配送基地，4個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，同時(shí)擁有38個(gè)航空口岸，191條航線(xiàn)，近1500個(gè)航班，518條物流班車(chē)線(xiàn)，縱橫交錯(cuò)的空陸網(wǎng)絡(luò)為全國(guó)快件業(yè)務(wù)及時(shí)保駕護(hù)航。企業(yè)使命：做受市場(chǎng)青睞、客戶(hù)喜愛(ài)的快遞、物流企業(yè)。經(jīng)營(yíng)宗旨：以員工發(fā)展為根本、以客戶(hù)價(jià)值為導(dǎo)向、以運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為核心。 核心價(jià)值：誠(chéng)信、和協(xié)、

4、高效、追求卓越。 服務(wù)理念：珍重承諾、送物傳情。 經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡：安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命。2、商品特點(diǎn)（1）、商業(yè)模式 定義：淘寶大c指淘寶網(wǎng)上銷(xiāo)量大的個(gè)人賣(mài)家（如三鉆以上）/中小型淘寶商城客戶(hù)/其它網(wǎng)購(gòu)類(lèi)貨量較大的客戶(hù)，日均出貨量在100票以上的賣(mài)家。 服務(wù)內(nèi)容：提供以“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”為核心的物流快遞服務(wù) 服務(wù)定位：大型個(gè)人電子商務(wù)業(yè)務(wù)及中小型電子商務(wù)公司供應(yīng)鏈一體化解決方案 （2）、儲(chǔ)位規(guī)劃 定義：儲(chǔ)位管理是對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理地劃分，依據(jù)周轉(zhuǎn)率原則、商品特性原則等對(duì)儲(chǔ)位進(jìn)行劃分，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。 管理原則：儲(chǔ)位明確化。在倉(cāng)庫(kù)中所儲(chǔ)存的商品應(yīng)有明確的存放位置； 存放合理化。每一商品的存放是遵循

5、一定的規(guī)則精細(xì)指定的。 儲(chǔ)位上商品狀況明確化。（3）、賣(mài)家利益 賣(mài)家使用淘寶大c物流模式，可以獲得前所未有的驚喜體驗(yàn)，為您省時(shí)省力、降低成本、降低風(fēng)險(xiǎn)、提升銷(xiāo)售量。 3、主要物流市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)指出，中國(guó)物流市場(chǎng)總值達(dá)1000億元人民幣，而這個(gè)數(shù)值僅為市場(chǎng)潛力的13，換言之，中國(guó)物流業(yè)，將演變成一個(gè)3000億元的市場(chǎng)。 根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局分析結(jié)果，僅從運(yùn)輸看，2001年我國(guó)各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量46304億噸公里，全國(guó)港口貨物吞吐量24億噸，其中主要港口的國(guó)際集裝箱吞吐量達(dá)2700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，近10年間我國(guó)港口集裝箱吞吐量年平均增長(zhǎng)速度超過(guò)30%。同時(shí)，我國(guó)的物流存在著巨大的

6、成本空間。據(jù)專(zhuān)家分析，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占gdp比重的20%至30%，而美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比重僅在10%左右。我國(guó)是目前全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)公司有意將制造中心或采購(gòu)中心轉(zhuǎn)移到我國(guó)，我國(guó)國(guó)內(nèi)也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，中國(guó)也正在逐漸成為世界制造中心。因此，國(guó)內(nèi)迫切需要建立一套快速、機(jī)動(dòng)、便捷、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為支撐。我國(guó)流通體制改革和流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年來(lái)取得顯著成績(jī)，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大。2001年，全社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)為37595億元，同比增長(zhǎng)10.1%。商品流通體制改革進(jìn)展很快，新型流通方式不斷涌現(xiàn)。市場(chǎng)體系逐步健全，商業(yè)

7、網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1000多萬(wàn)個(gè)。但我國(guó)流通業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足9%，商品流通的規(guī)范化、法制化程度還較低，商品市場(chǎng)體系缺乏規(guī)劃和資金投入，流通企業(yè)組織化程度低，亟需大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。二、市場(chǎng)分析1、企業(yè)現(xiàn)狀（1）、組織結(jié)構(gòu)分析宅急送總公司下設(shè)子公司，子公司下設(shè)分公司。宅急送組織結(jié)構(gòu)如圖一：圖一：宅急送公司組織結(jié)構(gòu)管理職能：l 宅急送總公司：負(fù)責(zé)公司的總體業(yè)務(wù)管理和發(fā)展戰(zhàn)略；l 各級(jí)子公司：負(fù)責(zé)管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)；l 各級(jí)分公司：管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)。北京子公司下設(shè)調(diào)度中心、分揀中心、接線(xiàn)中心、財(cái)務(wù)部、統(tǒng)計(jì)中心以及北京地區(qū)的六個(gè)營(yíng)業(yè)所，同時(shí)，還負(fù)責(zé)管理天津等鄰近城市分公

8、司的貨物中轉(zhuǎn)。北京子公司組織結(jié)構(gòu)如圖二： 圖二：北京子公司組織結(jié)構(gòu)圖管理職能：l 北京子公司：負(fù)責(zé)管理北京具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市分公司的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)；l 財(cái)務(wù)部：子公司財(cái)務(wù)管理；l 統(tǒng)計(jì)中心：負(fù)責(zé)北京子公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)報(bào)表；l 接線(xiàn)中心：負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、業(yè)務(wù)受理和客戶(hù)服務(wù)；l 調(diào)度中心：配送業(yè)務(wù)調(diào)度和車(chē)輛作業(yè)管理；l 分揀中心：負(fù)責(zé)出港、進(jìn)港業(yè)務(wù)和中轉(zhuǎn)庫(kù)管理；l 營(yíng)業(yè)所：客戶(hù)業(yè)務(wù)受理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和同城快遞作業(yè)。（2）核心業(yè)務(wù)分析宅急送業(yè)務(wù)主要包括：同城包裹快遞業(yè)務(wù)（市內(nèi)快遞和提貨）、異地包裹快遞業(yè)務(wù)（門(mén)到門(mén)和門(mén)到港），以及倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工業(yè)務(wù)（倉(cāng)庫(kù)代管、貨物存儲(chǔ)和包裝等）。2、典型商務(wù)流程的物流

9、設(shè)計(jì)l 發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖三：發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程l 市內(nèi)定車(chē)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程 圖四：市內(nèi)定車(chē)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程l 長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖五：長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程l 市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)圖六：市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)l 發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)圖七：發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)w 發(fā)貨后反饋信息內(nèi)容：實(shí)際發(fā)貨方式、墊付款、出港時(shí)間、班次等；w 統(tǒng)計(jì)員算價(jià)內(nèi)容：服務(wù)費(fèi)、墊付款、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、ems費(fèi)；w 不是本營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)結(jié)帳的工作單留存?zhèn)渌鳌?、物流（供應(yīng)鏈）管理三、問(wèn)題與策略分析1、問(wèn)題（1）、決策層：l 子公司無(wú)法及時(shí)了解各營(yíng)業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，不能自動(dòng)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析；l 沒(méi)有良好的財(cái)務(wù)系統(tǒng)接口和報(bào)表輸出，無(wú)法及時(shí)對(duì)物流成本進(jìn)行核

10、算和控制；l 缺乏對(duì)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，無(wú)法及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化做出戰(zhàn)略調(diào)整和決策；l 信息系統(tǒng)不適合業(yè)務(wù)的發(fā)展，在一定程度上增加了管理成本和通訊費(fèi)用。（2）、管理層：l 貨物無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)和有效的跟蹤和定位，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)貨物狀態(tài)跟蹤的要求；l 沒(méi)有網(wǎng)上物流系統(tǒng)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)時(shí)的貨物查詢(xún)請(qǐng)求；l 信息未實(shí)現(xiàn)共享，只能利用傳真和電話(huà)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，增加了成本，降低了效率。（3）、作業(yè)層：l 接線(xiàn)中心沒(méi)有配套的客戶(hù)管理系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)客戶(hù)的咨詢(xún)和請(qǐng)求做出及時(shí)和準(zhǔn)確的應(yīng)答，影響了客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量和公司形象；l 調(diào)度中心的分單完全依靠人為的操作和經(jīng)驗(yàn)，造成分單不合理，不能有效滿(mǎn)足客戶(hù)需求；l 訂單處理缺乏有效的審核

11、手段，導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)核算容易發(fā)生錯(cuò)誤；l 由于信息流不暢，統(tǒng)計(jì)中心每天需要手工處理大量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，操作效率低，容易出錯(cuò)；2、決策分析 針對(duì)宅急送目前存在的問(wèn)題，我們參照ups等國(guó)外公司的先進(jìn)物流管理模式，結(jié)合宅急送的實(shí)際情況，宅急送應(yīng)該建立一個(gè)層次分明、結(jié)構(gòu)清晰、職能明確的組織結(jié)構(gòu)。由于宅急送是一個(gè)覆蓋全國(guó)的跨區(qū)域城市快遞公司，所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)管理的層次和控制，建議采用集中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)構(gòu)。四、基本結(jié)論宅急送作為全國(guó)性的快遞服務(wù)商，客戶(hù)快遞服務(wù)的需求分布是不規(guī)則的，范圍也是跨地區(qū)、跨省市的，宅急送快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必須具有網(wǎng)絡(luò)化和可擴(kuò)展的特性。同時(shí)，快遞資源的需求分布也是分層次的，同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi)，異地快遞業(yè)務(wù)需要區(qū)域物流中心把這些城市連接起來(lái)，而跨區(qū)域的全國(guó)范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)則需要干線(xiàn)運(yùn)輸資源將各區(qū)域快遞中心連接起來(lái)。因此，快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具有分層多級(jí)的網(wǎng)絡(luò)特性。宅急送的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要以24小時(shí)全國(guó)“門(mén)”到“門(mén)”快遞為主，未來(lái)希望發(fā)展成為與美國(guó)ups公司相同的物流快遞服務(wù)模式。要達(dá)到這樣的目標(biāo)，首先應(yīng)該具備一個(gè)覆蓋全國(guó)、運(yùn)輸方式靈活、分層多級(jí)的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外宅急送通過(guò)從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國(guó)的物流快遞網(wǎng)絡(luò)的分布式業(yè)務(wù)控制和集中管理，可以使總公司對(duì)下屬分公司和營(yíng)業(yè)所的管理