散貨基礎(chǔ)知識

1、散貨基礎(chǔ)知識散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩 種。那么你對散貨了解多少呢？以下是由 整理關(guān)于散貨知識的內(nèi)容， 希望大家喜歡！散貨的定義散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散 貨，包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種散貨拼箱的英文是：Less than Container Load. 其簡稱是：LCL 整柜的英文是：Full Co ntai ner Load. 其簡稱是：FCL散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱 子的過程。散貨的運輸流程1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應(yīng)向客戶了解如下問 題。(1) 運輸方式：巴拿馬型

2、船和好望角型；(2) 發(fā)運港和卸貨港；(3) 貨物的品名和數(shù)量；(4) 裝率和卸率；(5) 裝港和卸港的吃水線；(6) 預(yù)計運輸?shù)臅r間；(7) 客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快報出租船的運費，以 及在港口報關(guān)和代運的費用。2、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達卸 港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。3、進口報關(guān)的時限：自運輸工具申報進境之日起 14天內(nèi)申報， 超日海關(guān)證收滯報金，在出稅單 的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收 滯納金。4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關(guān)單-水尺測量

3、-抽樣化 驗-品質(zhì)證書報關(guān)程序：申報-查驗-征稅-放行-結(jié)關(guān)5、報關(guān)報檢單據(jù)報驗單據(jù)：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量 單、品質(zhì)證明書。報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書、報關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通 關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件1。散貨的運費運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。 目前，各國船公司所 制定的運價表，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)， 以及裝載和 保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級 不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的 高低有很大關(guān)系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如

4、重貨一般按重量噸計收 運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸 計收，然后再加若干從價運費，表現(xiàn)在運價表中為：一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“ W”，以每公噸或 每長噸為計算單位。二、 按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M ”，一般按1 立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M ”。四、 按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費(AdValorem),表內(nèi)列明為 Ad Vai 或 A.V.。五、按混合標準計收，如 W/M plus AV等。

5、即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件(per unit)或頭(perhead)計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如 糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船 公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運 價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商 品的等級，先按基本費率(Basis Rate)算出基本運費，然后還要查出 各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其 他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種：一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費, 洗艙費等。二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁 擠費、選港費、直航附加費等。三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加 費等。實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。