第二章 汽車總論1

1、第二章 汽車總論目錄v2.1 汽車概念v2.2 汽車基本組成v3.3 汽車參數(shù)v4.4 汽車類型v5.5 汽車行駛基本原理2.1 汽車概念v中國；汽車是指一種快速而機動的中國；汽車是指一種快速而機動的陸路運輸工具陸路運輸工具。一。一般是指不用軌道和架線，自帶動力裝置驅動的輪式車般是指不用軌道和架線，自帶動力裝置驅動的輪式車輛，包括載運客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以輛，包括載運客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以及特殊用車。及特殊用車。v此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。v而某些進行特種作業(yè)的輪式機械，如輪式推土機、鏟而某些進行特種作業(yè)的輪式機械，

2、如輪式推土機、鏟運機、叉式起重機及農用輪式拖拉機等，我國分別劃運機、叉式起重機及農用輪式拖拉機等，我國分別劃入工程機械和農用機械范疇。入工程機械和農用機械范疇。v“汽車”（auto to ，automobiletm,bl ）英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，大部分國家把汽車叫“自動車”，唯有我國例外，叫汽車。v（日本漢字中的汽車，是指早期用蒸汽機作動力的火車，現(xiàn)在日本的火車用電作為動力叫電車）德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)3個或者個或者3個以上個以上v全世界第一輛全世界第一輛的汽車發(fā)明者其實是兩位，發(fā)明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。v(1)因為德國

3、人卡爾本茨先申請的專利（2）同年成立了世界上第一家汽車制造公司奔馳汽車公司v世界公認的汽車發(fā)明者是卡爾奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。v1883年，德國人戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下,發(fā)明成功了世界第一臺高壓縮比的內燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖v1885年，德國人戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。v1886年，戴姆勒，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動機公司，v1926

4、年戴姆勒公司同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。在1960年，收購了邁巴赫發(fā)動機公司 v戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量僅為157輛，豪車品牌邁巴赫將在2013年內全面停產 v而寶馬公司旗下的勞斯萊斯品牌當年的銷量達到2711輛，銷售增幅突破171%。v全球超級富豪的數(shù)量約為9萬人，而未來十年內這一數(shù)字將增加至12.5萬人，上述人群正是勞斯萊斯鎖定的目標客戶，他預計未來勞斯萊斯汽車的年銷量或將突破1萬輛。 v面對如此巨大的潛在市場，戴姆勒將在2013年推出六款新一代奔馳S級轎車以爭奪客戶。 v奔馳陣營只剩下梅賽德斯奔馳和Smart兩個品牌 v即使沒有了邁巴赫，戴姆勒固然可以再投資幾十億歐元建

5、立一個新的豪車品牌，但它卻根本無法與擁有百年歷史的勞斯萊斯等同行品牌競爭。 2.2 汽車基本構成汽車基本構成發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備2.2.1 發(fā)動機發(fā)動機v汽車上廣泛使用的是往復活塞式內燃發(fā)動機。由兩大機構和五大系統(tǒng)組成,v兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構，v五大系統(tǒng)：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。柴油機缺少點火系(壓燃)v1冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。v2發(fā)動機潤滑系：由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及

6、油尺等組成。v3汽油機燃油供給系：由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。v4啟動系：起動機、點火開關、蓄電池。 v5點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。v6曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷、曲軸油封。 v7配氣機構：汽缸蓋 氣門室蓋罩凸輪軸 氣門進氣歧管 排氣歧管空氣濾 消音器三元催化 增壓器中冷器等。 2.2.2 底盤底盤 由由傳動系、行駛系、轉向系和制動系傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成四部分組成底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動機

7、及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。1.傳動系：作用是接受傳動系：作用是接受發(fā)動機的動力并傳給驅動輪發(fā)動機的動力并傳給驅動輪，2.行駛系：作用是將發(fā)動機各總成及部件連成整體，對全車起支撐作用，以行駛系：作用是將發(fā)動機各總成及部件連成整體，對全車起支撐作用，以保證汽車保證汽車正常行駛正常行駛，3.轉向系：作用是轉向系：作用是控制汽車的行駛方向控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。4.制動系：作用是使汽車減速或停車，以及制動系：作用是使汽車減速或停車，以

8、及可靠的駐車可靠的駐車。1傳動系傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。v傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。v主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。 v離合器離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 v變速器變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 2行駛系行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成v行駛

9、系的功用是： va.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛 vb.承受汽車的總重量和地面的反力 vc.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性 vd.與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。v1-車架，2-后懸架 3-驅動橋 4-后輪 5-前輪 6-從動橋 7-前懸架3轉向系轉向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛按駕駛員選定的方向行駛v轉向系統(tǒng)主要由轉向操縱機構、轉向傳動機構、轉向器等組成。 v4制動系制動系：對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。v其作用是：使行駛中的汽車按

10、要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 v制動系分類：制動系分類： va. 按制動系統(tǒng)的作用按制動系統(tǒng)的作用 ：可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)vb.按制動操縱能源按制動操縱能源 ：可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。vc.按制動能量的傳輸方式按制動能量的傳輸方式 ：可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 制動系統(tǒng)一般由制動傳動機構和制動器兩個主要部分組成。 a. 制動傳動機構 產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿?/p>

11、器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。 制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。b. 制動器 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式 車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用于調整蹄鼓間隙。鼓式制動 和盤式制動 v鼓式制動器剎車力更大，所以一般大車都用鼓式制動， 不過，熱衰退性差。鼓的剎車片時盤式剎車片壽命的一倍。比較節(jié)省。但剎車效果沒有盤的

12、好，尤其是ABS。v 盤式制動器相對剎車力小，成本高。 其優(yōu)點是散熱好，剎車效果好，不易變形，更適合高速、頻繁的制動；相對較輕；浸水后易恢復；更適應惡劣路況。 原理是用剎車鉗夾住剎車盤進行制動，v手剎鼓式制動鼓式制動2.2.3汽車汽車車身：車身：車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分 不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所 v轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和車廂組車廂組成成v汽車車身結構主要包

13、括：車身殼體汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置、裝置、對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置受傷的各種緩沖和包墊裝置等。等。一般轎車車身有三個立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）v立柱除了支撐作用，也起到門框的作用 vA柱在發(fā)動機發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，

14、所以討論得比較多些。vB柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶安全帶就在B柱上。vC柱在后座頭枕的兩側。2.2.4 電氣設備：電氣設備：保證汽車動力性、經濟性、安全性保證汽車動力性、經濟性、安全性和可靠性的重要組成部分和可靠性的重要組成部分電氣設備由電源（括蓄電池電氣設備由電源（括蓄電池12V和發(fā)電機）和用電設備（發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和和發(fā)電機）和用電設備（發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置）兩大部分組成。其它用電裝置）兩大部分組成。1蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及蓄

15、電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。 2起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過秒，連續(xù)使用不得

16、超過3次。次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件汽車輔助電器設備汽車輔助電器設備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng)中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng) )2.3 汽車參數(shù)汽車參數(shù) 2.3.1 尺寸參數(shù)尺寸參數(shù) 1. 外廓尺寸外廓尺寸v 汽車的長、寬、高稱為汽汽車的長、寬、高稱為汽車的外廓尺寸。車的外廓尺寸。v車長車長(mm)：汽車長度方向：汽車長度方向兩極端點間的距離。兩極端點間的距離。 v車寬車寬(mm)：汽車寬度方向：汽車寬度方向兩極端點間的距離。兩極端點間的距離。 v車高車高(mm)：汽車最高點至：

17、汽車最高點至地面間的距離。地面間的距離。 我的汽車參數(shù)2.汽車軸距汽車軸距v汽車前軸中心到后軸中心汽車前軸中心到后軸中心的距離的距離 v輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的距離。距離。v如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距離。離。v輪距包括前、后輪距。輪距包括前、后輪距。3. 輪距輪距4.汽車前后懸汽車前后懸v前懸前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。：汽車最前端至前軸中心的距離。 v后懸后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。：汽車最后端至后軸中心的距離。汽車的尺寸參

18、數(shù)汽車的尺寸參數(shù) 中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界GB158989，對汽車長、寬、高的限制規(guī)定。，對汽車長、寬、高的限制規(guī)定。汽車外廓尺寸應不超過如下規(guī)定汽車外廓尺寸應不超過如下規(guī)定v41長長v載貨汽車、整體式客車載貨汽車、整體式客車 12m。v單鉸接式客車單鉸接式客車 18m。v雙鉸接式客車（在指定線路上運雙鉸接式客車（在指定線路上運行）行） 23m。v半掛汽車列車半掛汽車列車 16.5m。v全掛汽車列車全掛汽車列車 20m。v42寬寬2.5m（不包括后視鏡、（不包括后視鏡、側位燈、示廓燈、轉向指示燈、側位燈、示廓燈、轉向指示燈、可拆卸裝飾線條、撓

19、性擋泥板、可拆卸裝飾線條、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形等）。地面接觸部分的變形等）。v43高高4m（汽車處于空載狀（汽車處于空載狀態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關閉狀態(tài)）。閉狀態(tài)）。v44車外后視鏡單側外伸量車外后視鏡單側外伸量不得超出汽車最大寬度處不得超出汽車最大寬度處250mm。v當被牽引的掛車比牽引車寬時當被牽引的掛車比牽引車寬時，牽引車上的車外后視鏡單側，牽引車上的車外后視鏡單側外伸量允許不超出外伸量允許不超出v掛車最大寬度處掛車最大寬度處250mm。v45汽車的頂窗、換氣裝置汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀

20、態(tài)時不得超出車等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高高300mm2.3.2 汽車質量參數(shù)汽車質量參數(shù) 1.汽車整備質量汽車整備質量:也就是人們常說的一輛汽車的自重也就是人們常說的一輛汽車的自重整車裝備質量（整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量）：汽車完全裝備好的質量(汽車的干質量）汽車的干質量），包括潤滑油、，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置燃料、隨車工具、備胎等所有裝置完備狀態(tài)下完備狀態(tài)下的質量。的質量。v其實通俗地說整備質量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括其實通俗地說整備質量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質量。駕駛員）、載物時的空車

21、質量。 2.汽車汽車總質量總質量：汽車滿載時的總質量，：汽車滿載時的總質量，是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時的重量。（包括駕駛員）、貨物時的重量。 汽車汽車最大總質量。v3. 最大裝載質量最大裝載質量(kg)：最大總質量和整車整備質量之差。 （客車用座位數(shù)表（客車用座位數(shù)表示，貨車用噸位數(shù)表示）。示，貨車用噸位數(shù)表示）。v4.汽車軸載質量：汽車總質量分配給各軸的質量，它與轉向靈活、驅動性能、汽車軸載質量：汽車總質量分配給各軸的質量，它與轉向靈活、驅動性能、輪胎承重等有關。輪胎承重等有關。最大軸載質量（最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最

22、大總質量。）：汽車單軸所承載的最大總質量。汽車的主要使用性能和技術參汽車的主要使用性能和技術參數(shù)數(shù)v6.1 汽車主要性能v汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。v6.1.1 動力性v動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內完成的貨運周轉量（百噸公里、千人公里）越大，運輸生產率就越高 v衡量汽車動力性能的指標：v最高車速、加速能力、爬坡能力1) 1) 最高車速最高車速v汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達到的最高車速v最大額定裁荷v發(fā)動機全負荷v水平良好的路面v無風，1大氣壓，氣溫在18-20度2)

23、 2) 加速能力加速能力v汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車加速時間。v(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80以上時所用的時間。v(2)超車加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。3) 3) 爬坡能力爬坡能力v汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。v在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。v(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的

24、最大爬坡度表示汽車不必換入低檔的通過能力。v(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必換入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度2 2 汽車的燃油經濟性汽車的燃油經濟性v汽車的燃油經濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。v貨運企業(yè)的燃油經濟性考核指標常用L/100tkm為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉量所用燃油的升數(shù) 3 3 汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性v汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。v主動安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視

25、野和燈光等因素有關，此外，動力性中的超車加速時間短，也對行車安全有利。v被動安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。v3. 制動性參數(shù)制動性參數(shù)v 汽車行駛時能在短距離內停車且維汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性通過制動效能和制動穩(wěn)定性來評價。制動性通過制動效能和制動穩(wěn)定性來評價。4 4 汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性v在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對各種企圖改變其行駛方向的外

26、界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。v操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個主要性能。5 5 汽車的舒適性汽車的舒適性v包括行駛平順性、噪聲、空氣調節(jié)和居住性等內容。v6 汽車的通過性v汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。4.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能 汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝等凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝等各種障

27、礙的能力。各種障礙的能力。 汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉彎半徑等向通過角、接近角、離去角、最小轉彎半徑等進行評價。進行評價。接近角(A)最大為27，離去角(C)為27，縱向通過角(B)為20 縱向通過角越大，汽車的縱向通過角越大，汽車的通過性通過性越好越好v最小離地間隙最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的：汽車滿載時，最低點至地面的距離。距離。 v接近角接近角()：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。的夾角。 v離去角離去角()：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面：

28、汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。的夾角。 v轉彎半徑轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。v縱向通過角縱向通過角()：是指在汽車滿載、：是指在汽車滿載、 靜止時，在汽靜止時，在汽車側視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車車側視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角體下部較低部位所形成的最小銳角 。它表征汽車可。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙

29、物的輪廓尺寸。無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。（3）內燃機型號由下列四部）內燃機型號由下列四部分組成分組成 ： 第一部分：產品特征第一部分：產品特征代號代號 第二部分：由缸數(shù)符第二部分：由缸數(shù)符號、汽缸布置形式符號、號、汽缸布置形式符號、沖程型號和缸徑或缸徑沖程型號和缸徑或缸徑/行行程（宜可用發(fā)動機排量或程（宜可用發(fā)動機排量或功率表示）符號組成功率表示）符號組成 第三部分：結構特征第三部分：結構特征符號和用途特征符號。符號和用途特征符號。 第四部分：區(qū)分符號。第四部分：區(qū)分符號。 1.3.4 汽車的身份參數(shù)汽車的身份參數(shù) 1. 發(fā)動機編號發(fā)動機編號 目前車用發(fā)動機主要是內燃機。目前車

30、用發(fā)動機主要是內燃機。（1）內燃機產品名稱均按所采用的燃料命名）內燃機產品名稱均按所采用的燃料命名 （2）內燃機型號由阿拉伯數(shù)碼和漢語拼音字母組成）內燃機型號由阿拉伯數(shù)碼和漢語拼音字母組成v1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型 v4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用 v4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產品 vCA6102： 表示CA一汽；6氣缸數(shù)；無符號V表示氣缸排列方式是直列式；102氣缸直徑102mm；冷卻方式水冷。CA6102表示一汽生產的直列6缸水冷發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為102mm vTJ376Q： 表示三

31、缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號天津一汽 v CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號 2. 2. 車輛識別代號車輛識別代號 VINVIN (1) (1)車輛識別代號的基本組成車輛識別代號的基本組成 制造商代號（制造商代號（WMI）、車輛說明部分（）、車輛說明部分（VDS）、車）、車輛指示部分（輛指示部分（VIS）三部分組成，共）三部分組成，共17位。位。 年產量年產量500輛的車輛識別代號輛的車輛識別代號 和代表字母或數(shù)字和代表字母或數(shù)字WMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼檢驗位生產順序號裝配廠車型年款代碼我的汽車參數(shù)(2)(

32、2)車輛識別代號的說明車輛識別代號的說明 WMI 世界制造廠識別代號是車輛的第一部分世界制造廠識別代號是車輛的第一部分 VDS 車輛特征說明部分為車輛識別代號的第二部車輛特征說明部分為車輛識別代號的第二部分，由六位字碼組成。分，由六位字碼組成。 VIS 車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，由八位字碼組成。由八位字碼組成。 車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母：字母： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 和和 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W

33、X Y Z (注意：字母注意：字母I、O、Q不能使用不能使用) 發(fā)動機的主要性能指標發(fā)動機的主要性能指標v為了使汽車能很好地完成運輸任務，汽車發(fā)動機應具有良好的動力性能和經濟性能。指標：有效扭矩Me、有效功率Ne等；指標:有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。1 1） 有效扭矩有效扭矩M Me ev它是它是內燃機曲軸傳內燃機曲軸傳給汽車傳動系的力給汽車傳動系的力矩矩，單位為，單位為N Nm m。它。它是作功過程產生的是作功過程產生的氣體作用力氣體作用力P P，克服，克服了各部分阻力之后了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見界使用的扭矩，見右圖。右圖。v式中：式中：轉動

34、曲轉動曲軸的切向力（）軸的切向力（）；v 曲柄半曲柄半徑（徑（m m）圖 曲柄連桿機構作用力圖RTMe連桿活塞活塞曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸2 2）有效功率）有效功率N Ne ev它是它是內燃機曲軸輸出的功率內燃機曲軸輸出的功率，單位為，單位為kwkw。有效功率可用下式計算有效功率可用下式計算)(9550KWnMNee有效扭矩有效扭矩發(fā)動機轉速發(fā)動機轉速功率=2扭矩（Nm）轉速（rpm)*10/60，簡化計算后成為：功率（kw)=扭矩（Nm) 轉速（rpm)/9550。3 3）燃料消耗率）燃料消耗率 v它是內燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經濟性能越好。

35、單位是 gkwh，燃料消耗率用下式計算：v式中：b內燃機每小時耗油量（kg/h）。)/(103hkWgNGgebe2.4 汽車類型2.4.1 按車型分類：按車型分類：國產汽車分類是參考國家標準國產汽車分類是參考國家標準GB3730.1-2001汽車和掛車類型的汽車和掛車類型的術語和定義術語和定義。 1.乘用車乘用車 乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品或臨時物品的汽車。的汽車。 乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（）、運動型多用途車（SU

36、V）以及不超過以及不超過9座的輕型客車。座的輕型客車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類 2.商用車商用車 商用車是指在設計和技術特性上用于運送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且商用車是指在設計和技術特性上用于運送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且可以牽引掛車可以牽引掛車.v商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。2.4.2 按動

37、力源分類按動力源分類 1.內燃機汽車內燃機汽車 指用內燃機作為動力裝置的汽車。內燃機汽車是當前應用最為廣泛的車輛。指用內燃機作為動力裝置的汽車。內燃機汽車是當前應用最為廣泛的車輛。 2.電動汽車電動汽車 指由電動機驅動且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛指由電動機驅動且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛 。包括蓄。包括蓄電池電動汽車和燃料電池電動汽車電池電動汽車和燃料電池電動汽車 。3.混合動力汽車混合動力汽車 混合動力汽車是指具有兩種及以上車載動力源并協(xié)調工作的車輛混合動力汽車是指具有兩種及以上車載動力源并協(xié)調工作的車輛 。4.太陽能汽車太陽能汽車 太陽能汽車是以取自太陽能的能量

38、為車載動力源的車輛，是真正意義上的太陽能汽車是以取自太陽能的能量為車載動力源的車輛，是真正意義上的無公害無能源消耗的綠色汽車。無公害無能源消耗的綠色汽車。2.4.3 其他分類其他分類 1.GB/T 15089-2001 1.GB/T 15089-2001 對汽車的分類對汽車的分類 GB/T 15089-2001 GB/T 15089-2001機動車輛及掛車分類機動車輛及掛車分類將汽車分為將汽車分為三類：三類：M M類、類、N N類和類和O O類。類。 （1）M類類 定義：至少有四個車輪，且用于載客的車輛。定義：至少有四個車輪，且用于載客的車輛。 （2）N類類 定義：至少有四個車輪，并用于載貨的

39、機動車輛。定義：至少有四個車輪，并用于載貨的機動車輛。 （3）O類類 O類車輛指掛車（包括半掛車）。類車輛指掛車（包括半掛車）。按用途分為v(1) 載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。 v(2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 v(3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅動的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 v(4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位

40、布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動機排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。v(5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內公共汽車和旅游客車等。 v(6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。 v(7)專用汽車：裝置有專用設備、具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)

41、的汽車。用于完成特殊任務，如消防車、救護車。 v(8)電動汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢形形色色的汽車v老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、SUV、MPV、防彈車、概念車、房車v 1.老爺車v老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。v老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布

42、加迪老爺車賣到650萬美元，如圖1-2所示。 迷你汽車基本特征是車身短，外殼小，百公里耗油35升以下，不產生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車，奔馳幻想A型汽車，我國的吉利熊貓、奇瑞QQ、長安奔奔也屬此類。 2.2.迷你車迷你車3.的士車v的士的由來，1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢?雖然離劇場只有 半里路遠，車夫競漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜， 就與車夫爭執(zhí)起來，結果被車夫打倒在地。亞倫傷好后，為報復馬車夫，就設想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設 計了一個計程儀表，并且給出租車起“Taxi

43、-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“Taxi”(的士)的來歷。1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約的街頭。4.巴士車v巴士的由來：在巴黎，鮑德里的公共馬車?？吭谝患颐袏W姆尼(Omnes)的制帽店門前，于是，他就在店前立了一塊標牌，上面寫著Omnes Omnibus，意思是為了大家的Omnes。后來，法國科學院把這種在固定線路上定點供大眾付費乘坐的四輪馬車叫做公共巴士。v英國的馬車制造商喬治謝爾比爾把巴黎公共馬車的概念和術語傳播到英格蘭和英語中。1829年7月4日，謝爾比爾的公共馬車在帕丁頓的貝利大街和布魯姆斯伯里運營，新聞報道說：“一種叫做巴士的新式車輛今天開始在帕丁頓投入運營”。英

44、語中的巴士一詞(omnibus);是為了大家的意思。到1832年，英語巴士(omni bus)一詞縮寫為現(xiàn)在普遍使用的Bus。5.皮卡v皮卡是一種同時可以載人又可以載貨的汽車，皮卡起源于英語Pickup的音譯，皮卡也叫貨轎，是一種采用轎車車頭和貨車車身綜合而成的雙功能汽車。它具有轎車美麗車身造型又有貨車的載運功能。6.跑車v跑車又叫運動轎車，它是人們用來游玩、追求刺激、享受駕駛樂趣的特殊轎車。它的特征有：車身低又短、裝備大功率發(fā)動機、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內四座或二座 。跑車0100km/h加速時間一般在10s以內，真正的跑車0100km/h加速時間不超過8s，超級跑車均在010

45、0km/h加速時間5s以內如圖1-4奔馳SLK跑車和1-5保時捷911跑車所示。7.SUVvSUV（Sport Utility Vehicle ）起源于美國，20世紀80年代，suv是為了迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種車。SUV采用4輪驅動，一般前懸是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；后懸后懸掛則是非獨立非獨立鋼板彈簧懸架；離地間隙大；在一定程度上既有轎車的舒適性。也有越野車的越野性能。即可載人，又可載貨，行駛范圍范圍廣，具有豪華轎車的的功能?，F(xiàn)在的SUV分小型、中型、高級豪華SUV，如圖1-6寶馬X5豪華SUV和圖1-7奔馳ML500高級豪華SUV。圖1-6寶馬X5豪華SUV和

46、圖1-7奔馳ML500高級豪華SUV8.MPVvMPV（Multi-purpose Vehicle ）多功能車。人們俗稱“子彈頭”，它是轎車的一種變形產品。多功能車直接采用轎車的底盤和動力系統(tǒng)，前輪驅動，既有轎車的舒適性、速度快捷、安全性高的優(yōu)點，又有面包車的大容量、內部寬敞、可乘座59人的特點。例如上海別克的GL8、廣州本田的奧德賽和江淮瑞風 。9.房車v房車：通常指普通轎車，香港人把四個門的車都稱為房車。美國對房車的定義：把原有的四門汽車（sedan），加長到定的尺寸，專門用在禮儀場合或顯示身份的龐然大物，叫Limosine。絕大部分房車出廠時為四門，之后再由專業(yè)改裝廠改裝，如圖1-8所示

47、。圖1-8所示10.概念車v概念車是指汽車制造廠家在車展推出的，向人們展示設計新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產。概念車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產品開發(fā)能力，同時也起著“引導消費”的作用，如圖1-9為福特開發(fā)的概念車和圖1-10豐田開發(fā)的概念車。11.防彈車v防彈車是指裝有防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎等，在受到槍彈襲擊時可使車內駕駛員及乘客免遭傷害并能繼續(xù)行駛的汽車。各國元首的汽車都是防彈的高級轎車，如下圖所示為美國前總統(tǒng)小布什的座駕。2.5 汽車行駛的基本原理汽車行駛的基本原理v欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力，用以克服行駛中遇到的各種阻

48、力。v1 汽車的行駛阻力v通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。v汽車所受到的總阻力：F=Ff + Fw + FiFj 汽車行駛基本原理圖2、汽車的行駛原理、汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力汽車行駛所受阻力 ： 滾動阻力滾動阻力Ff 空氣阻力空氣阻力Fw 上坡阻力上坡阻力Fi 總阻力總阻力F= Ff +Fw+FiF0FtVMtF0= Mt/r3 3、汽車行駛的基本原理、汽車行駛的基本原理v汽車正常情況下的狀態(tài)：v當F Ft 時，剩余驅動力為0，汽車將勻速行駛；v當F Ft時，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅動力足夠大就一定能正常行駛？3 3、汽車行駛的基本原理、汽車行駛的基本原理v附著力：路面對驅動輪