中國(guó)大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫(kù)《汽輪機(jī)運(yùn)行》

1、中國(guó)大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫(kù)汽輪機(jī)運(yùn)行 2010 版600MW 火電機(jī)組系列培訓(xùn)教材配套題庫(kù) 集控值錄 第一章 汽輪機(jī)班員汽機(jī)試題庫(kù) 中國(guó)大唐集團(tuán)公司 20XX年 6月 編寫 目 的分類及工作原理 4 一 填空題 4 二 選擇題 6 三 判斷題 8 四 簡(jiǎn) 答題 9 五 論述題 11 第二章 汽輪機(jī)的本體 12 一 填空題 12 二 選 擇題 14 三 判斷題 18 四 簡(jiǎn)答題 19 五 論述題 23 第三章 汽輪機(jī)變 工況運(yùn)行 26 一 填空題 26 二 選擇題 29 三 判斷題 31 四 簡(jiǎn)答題 33 五 論述題 37 第四章 汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)及輔助設(shè)備 40 一 填空題 40 二

2、選 擇題 45 三 判斷題 51 四 簡(jiǎn)答題 53 五 論述題 63 第五章 汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)系統(tǒng) 75 一 填空題 75 二 選擇題 78 三 判斷題 80 四 簡(jiǎn)答題 81 五論述題 87 第六章 汽輪機(jī)凝汽設(shè)備及運(yùn)行 99 一 填空題 99 二 選擇題101 三 判斷題 104 四 簡(jiǎn)答題 105 五 論述題 108 第七章 汽輪機(jī)油系統(tǒng)114 一 填空題 114 二 選擇題 117 三 判斷題 120 四 簡(jiǎn)答題 121 五 論 述題 128 第八章 汽機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及運(yùn)行 132 一 填空題 132 二 選擇題134 三 判斷題 136 四 簡(jiǎn)答題 137 五 論述題 141 第九章

3、汽輪機(jī)空冷系 統(tǒng) 145 一 填空題 145 二 選擇題 148 三 判斷題 154 四 簡(jiǎn)答題 158 五 論 述題 166 第十章 汽輪機(jī)運(yùn)行 173 一 填空題 173 二 選擇題 176 三 判斷題179 四 簡(jiǎn)答題 181 五 論述題 187 汽輪機(jī)的分類及工作原理 填空題 汽輪機(jī)是將蒸汽工質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一種熱機(jī)汽輪機(jī)按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī) 汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行此工 況稱為銘牌工況 TRL此工況下的進(jìn)汽量稱為銘牌進(jìn)汽量此為出力保證值的驗(yàn)收 工況按照蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)子機(jī)械能的過程不同汽輪機(jī)級(jí)可分為級(jí)和

4、級(jí)在采 用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)中第一級(jí)的通流面積是可以隨負(fù)荷變化而改變的稱為調(diào)節(jié) 級(jí)凝汽式汽輪機(jī)蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹做功做完功后的蒸汽在低于大氣壓力的真 空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水若將蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)后引出再次加熱然后再返 回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹做功這就是中間再熱凝汽式汽輪機(jī) 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程 可以看作是等壓過程 CLN600-242566566 型汽輪機(jī)各項(xiàng)型號(hào)意義分別為 CLN超 臨界凝汽式汽輪機(jī) 600 功率 MW242初壓 MPa566566初再溫度國(guó)產(chǎn) 600MW汽 輪機(jī) 的高中低壓缸均采用了雙層缸結(jié)構(gòu)分流合缸布置制造廠家對(duì)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽 的品質(zhì)都有嚴(yán)格的規(guī)定具體規(guī)定為鈉 5gkg 二氧

5、化硅 15gkg 電導(dǎo)率 25 020Scm 汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開其他條件同 T-MCR 工況時(shí)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于 105 的銘牌工況 TRL進(jìn)汽量此工況稱為閥門全開 VWO工況我國(guó)生產(chǎn)的汽輪機(jī)型號(hào) 由以下幾部分組成汽輪機(jī)型式代號(hào)額定功率蒸汽參數(shù)變型設(shè)計(jì)序數(shù)按主蒸汽壓 力分亞臨界壓力汽輪機(jī)超臨界壓力汽輪機(jī)超超臨界壓力汽輪機(jī) 按主蒸汽壓力分 超超臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力大于 32MP的汽輪機(jī) 反動(dòng)式汽輪機(jī)主要由反動(dòng) 級(jí)組成蒸汽在噴嘴葉柵和動(dòng)葉柵中都行膨脹且膨脹程度大致相同 汽流在動(dòng)葉汽 道內(nèi)不膨脹加速而只隨汽道形狀改變其流動(dòng)方向汽流改變流動(dòng)方向?qū)ζ浪a(chǎn) 生的離心力叫做沖動(dòng)力 蒸汽在動(dòng)葉汽

6、道內(nèi)隨汽道改變流動(dòng)方向的同時(shí)仍繼續(xù)膨 脹加速加速的汽流流出汽道時(shí)對(duì)動(dòng)葉柵將施加一個(gè)與汽流流出方向相反的反作用力這個(gè)作用力叫做反動(dòng)力現(xiàn)代汽輪機(jī)級(jí)中沖動(dòng)力和反動(dòng)力通常是同時(shí)作用的在這兩個(gè)力的合力作用下動(dòng)葉柵旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生機(jī)械功 提高蒸汽初溫度受動(dòng)力設(shè)備 材料強(qiáng)度的限制提高蒸汽初壓力受汽輪機(jī)末級(jí)葉片最大允許濕度的限制 火力發(fā) 電廠常見的熱力循環(huán)有朗肯循環(huán)中間再熱循環(huán)回?zé)嵫h(huán) 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把 蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能也就是使蒸汽膨脹降壓增加流速按一定的方向噴射出來 推動(dòng)動(dòng)葉片而作功 汽輪機(jī)沖動(dòng)級(jí)有 3 種不同的形式純沖動(dòng)級(jí)帶反動(dòng)度的沖動(dòng) 級(jí)復(fù)速級(jí) 流體的粘滯性是指流體運(yùn)動(dòng)時(shí)在流體的層間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的一種

7、性質(zhì) 熱疲勞是指部件在交變熱應(yīng)力的反復(fù)作用下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象 火力發(fā) 電廠的汽水損失分內(nèi)部損失和外部損失 卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的定溫程和兩個(gè) 可逆的絕熱過程組成 把汽輪機(jī)中作過功的蒸汽抽出送入加熱器中加熱給水這種 循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán) 朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐汽輪機(jī)凝汽器給水泵四個(gè) 部分 CLN1000-250600600汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠引進(jìn)日本東芝技術(shù)制造為超 超臨界一次中間再熱單軸四缸四排汽雙背壓凝汽式八級(jí)回?zé)岢槠?00MW汽輪機(jī)的高中壓缸全部采用雙層結(jié)構(gòu)低壓缸甚至采用層結(jié)構(gòu)其目的主要是為了解決軸 向溫度梯度太大問題 機(jī)組平均負(fù)荷是指統(tǒng)計(jì)期間汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量與運(yùn)行 小時(shí)

8、的比值 pcr2212Mpa 臨界溫度 tcr37415 中間再熱式汽輪機(jī)提高機(jī)組的經(jīng) 濟(jì)性在相同初參數(shù)下再熱機(jī)組效率提高 4左右因?yàn)槟┘?jí)葉片濕度比不再熱機(jī) 組大大降低可以防止大容量機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕 選擇題 汽輪機(jī)是將蒸汽工 質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)變成再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一種熱機(jī) A 勢(shì)能 B 動(dòng)能 C 機(jī) 械能 D 位能 按工作原理分 A 式汽輪機(jī)主要由沖動(dòng)級(jí)組成蒸汽主要在噴嘴葉 柵或靜葉柵中膨脹在動(dòng)葉柵中只有少量膨脹 汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力排汽直接供熱用戶使用而不進(jìn)入凝汽器按主蒸汽壓力分亞臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽汽輪機(jī)型號(hào)意義凝汽式工況汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌工況 TRL進(jìn)汽量在條件下安 全連續(xù)運(yùn)

9、行此工況下發(fā)電機(jī)輸出的功率稱為最大連續(xù)功率 MCR工況 BTMCR 工 況 CVWO工況 DTHA 工況 根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)級(jí)的通流部分中的流動(dòng)方向汽輪 機(jī)級(jí)可分為軸流式與軸流式兩種目前電站用汽輪機(jī)絕大多數(shù)采用級(jí)軸流式軸流 式提高汽輪機(jī)單機(jī)功率的有效途徑 600MW汽 輪機(jī)多采用 排汽口噴嘴葉柵將蒸 汽的熱能轉(zhuǎn)變成能動(dòng)葉柵將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成能汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與控制更已由原 來的純液壓調(diào)節(jié)方式發(fā)展到目前的方式目前國(guó)外超臨界一次再熱機(jī)組熱效率一 般可達(dá) 40 以上超超臨界二次再熱機(jī)組的熱效率達(dá)到左右汽輪機(jī)低壓缸排汽溫 度正常運(yùn)行時(shí)最高為 52超過 80 時(shí)報(bào)警當(dāng)排汽溫度達(dá)到 保護(hù)動(dòng)作停機(jī)我國(guó)自 1958

10、 年開始生產(chǎn)汽輪機(jī) 20 世紀(jì)年代開始生產(chǎn) 200MW 和 300MW 的高參數(shù)機(jī)組 后來生產(chǎn) 600MW 的亞臨界壓力機(jī)組年代年代年代年代制造廠家對(duì)進(jìn)入汽輪機(jī)的 蒸汽的品質(zhì)都有嚴(yán)格的規(guī)定具體規(guī)定為鐵 gkg A5 gkg B10 gkg C15 gkg D20 已知介質(zhì)的壓力和溫度當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)介質(zhì)的狀態(tài)是 A A未飽和水 B 飽和水 C 過熱蒸汽 D 無法確定 對(duì)同一種流體來說沸騰 放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù) B A 小 B 大 C 相 等 D 無法確定 騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在汽體和液體的溫度 A A 相等 B汽體溫度大于液體溫度 C 汽體溫度小于液體溫度

11、D 無法確定 朗 肯循環(huán)是由 B 組成的 A 兩個(gè)等溫過程兩個(gè)絕熱過程 B 兩個(gè)等壓過程兩個(gè) 絕熱過程 C 兩個(gè)等壓過程兩個(gè)等溫過程 D 兩個(gè)等容過程兩個(gè)等溫過程 選擇 蒸汽中間再熱壓力對(duì)再熱循環(huán)熱效率的影響是 B A 蒸汽中間再熱壓力越高 循環(huán)熱效率越高 B 蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí)循環(huán)效率最高 C 汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高 D 汽輪機(jī)組對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng) 的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高 對(duì)于回?zé)嵯到y(tǒng)理論上最佳給水溫度相對(duì)應(yīng)的是 B A 回?zé)嵫h(huán)熱效率最高 B 回?zé)嵫h(huán)絕對(duì)內(nèi)效率最高 C 電廠煤耗率 最低 D 電廠熱效率最高 判斷題 多級(jí)汽輪機(jī)由若干個(gè)級(jí)構(gòu)成而每

12、個(gè)級(jí)就是汽輪機(jī)做功的基本單元 凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力排汽直 接供熱用戶使用而不進(jìn)入凝汽器當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)又 稱前置式汽輪機(jī) 超超臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力大于 2Mpa × 汽輪發(fā)電機(jī) 組在調(diào)節(jié)閥全開其他條件同 T-MCR 工況時(shí)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于105 的銘牌工況 TRL進(jìn)汽量此工況稱為閥門全開 VWO工況根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)級(jí)的通流部分中 的流動(dòng)方向汽輪機(jī)級(jí)可分為軸流式與輻流式兩種一般情況下低壓轉(zhuǎn)子的軸承座 和低壓缸焊成一體當(dāng)排汽溫度升高時(shí)低壓轉(zhuǎn)子的軸承座因低壓缸的膨脹而抬起 使轉(zhuǎn)子對(duì)中破壞從而引起機(jī)組的強(qiáng)烈振動(dòng)低壓缸采用多層缸結(jié)構(gòu)一般為雙層缸 機(jī)組

13、設(shè)計(jì)運(yùn)行條件為帶基本負(fù)荷也可用于調(diào)峰采用定壓滑壓定壓方式運(yùn)行 其它 條件不變提高朗肯循環(huán)的初溫則平均吸熱溫度提高循環(huán)效率提高 簡(jiǎn)答題 汽輪機(jī)按工作原理分 沖動(dòng)式汽輪機(jī)主要由沖動(dòng)級(jí)組成蒸汽主要在噴嘴葉柵或靜 葉柵中膨脹在動(dòng)葉柵中只有少量膨脹 反動(dòng)式汽輪機(jī)主要由反動(dòng)級(jí)組成蒸汽在噴 嘴葉柵或靜葉柵和動(dòng)葉柵中都進(jìn)行膨脹且膨脹程度大致相同按主蒸汽壓力分 亞 臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力為 16 18MPa 超臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力大于 221MPa 超超臨界壓力汽輪機(jī)主蒸汽壓力大于 32Mpa 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是 能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式它說明了熱能與機(jī)械能互 相轉(zhuǎn)換的可能性及其

14、數(shù)值關(guān)系 什么叫絕對(duì)壓力表壓力 p 表示工質(zhì)的絕對(duì)壓力 與大氣壓力的差值為表壓力用符號(hào) pg 表示因此表壓力就是我們表計(jì)測(cè)量所得的壓力絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為 p pgpa 或 pgppapa 表示大氣壓力 汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)主要有噴嘴損失動(dòng)葉損失余 速損失葉高損失扇形損失部分進(jìn)汽損失摩擦鼓風(fēng)損失漏汽損失濕汽損失 什么是 汽輪機(jī)的余速損失 余速損失是指蒸汽在離開動(dòng)葉時(shí)仍具有一定的速度這部分速 度能量在本級(jí)未被利用所以是本級(jí)的損失但是當(dāng)汽流流入下一級(jí)的時(shí)候汽流動(dòng) 能可以部分地被下一級(jí)所利用 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng) 論述題 600MW汽 輪機(jī)氣缸多層汽缸結(jié)構(gòu)過厚的汽缸壁會(huì)產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力因此大容量機(jī)組均采 用