汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析與故障診斷

1、 題 目：自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析與故障診斷 系部（院）：動(dòng)力工程系 專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2012年10月28日 內(nèi)容摘要 本文介紹了自動(dòng)變速器的產(chǎn)生、意義、發(fā)展過(guò)程以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；分析了自動(dòng)變速器的類型、基本組成及基本原理。 主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的豐田車系自動(dòng)變速器進(jìn)行了解體研究，分析了該變速器的動(dòng)力傳遞路線、執(zhí)行器工作過(guò)程及液壓控制系統(tǒng)；同時(shí)對(duì)該變速器的閥體進(jìn)行了解體研究，分析了閥體油路及各個(gè)閥的工作過(guò)程；接著，根據(jù)以上內(nèi)容分析了該變速器的基本結(jié)構(gòu)、基本組成、各組件功能、執(zhí)行器類型、齒輪變速機(jī)構(gòu)的工作原理以及液壓系統(tǒng)控制過(guò)程；最后，根據(jù)各個(gè)閥的作用及工作過(guò)程

2、，繪制出了該自動(dòng)變速器的油路控制圖。還有，本文結(jié)合相關(guān)的資料分析了豐田a340e自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障和疑難故障現(xiàn)象、原因及排除方法。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器 行星齒輪機(jī)構(gòu) 換擋規(guī)律 液壓控制系統(tǒng) 電控系統(tǒng) 液力變矩器 油泵 無(wú)級(jí)變速器 abstract：the production, significance, development and tendency of at was introduced, and the type, basic compose and principle of at was analyzed in my paper. toyota a340e at was main

3、ly researched in our laboratory, the power transmit way, the process of component and the control of fluid system was analyzed. at the same time, all kinds of valve of the at was researched, the oil way of valves and its working process was analyzed. next, according to these content, the basic const

4、ruction, basic component and the function of component of the at was analyzed and so on. finally, the oil way control picture of the a340e at was drawn. again, the trouble of toyota a340e at was analyzed. keywords：automatic transmission; epicyclic gear mechanism; shifting characteristic; hydraulic c

5、ontrol system; electrical control system hydraulic torqueconverter；pump；continuously variable transmissmion. 目 錄1 自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介及特點(diǎn).51.1.變速器的發(fā)展 .51.1.1變速器的變化.51.1.2變速器的發(fā)展方向.61.2豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn).61.2.1豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào).61.2.2豐田自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).71.3本章小結(jié).82 自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障概述.92.1 常見(jiàn)的沖擊故障.92.1.1自動(dòng)變速器入檔沖擊故障維修.102.1.2自動(dòng)變速器跳檔故障維修.10

6、2.2自動(dòng)變速器漏油和異響.112.2.1自動(dòng)變速器漏油原因及維修方案.112.2.2自動(dòng)變速器異響原因及維修方案.122.3本章小結(jié).123豐田自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障分析排除.133.1常見(jiàn)故障分析排除.133.1.1豐田a340e自動(dòng)變速器檔位故障維修.143.1.2豐田皇冠3.0型轎車熱車后行駛無(wú)力.143.2特殊故障分析排除與維修裝配注意事項(xiàng).153.2.1豐田ls400自動(dòng)變速器故障排除案例.153.2.2豐田自動(dòng)變速器維修裝配注意事項(xiàng).163.3本章小結(jié).16結(jié)論.17參考文獻(xiàn).18 前 言 隨著技術(shù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通運(yùn)輸工具，而汽車在我國(guó)的普及率正在

7、迅速逼近國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。然而國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)維修等相關(guān)技術(shù)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，成為國(guó)內(nèi)緊缺人才。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)培養(yǎng)汽車維修、服務(wù)等方面人才的高職類院校如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)，培養(yǎng)目標(biāo)基本上定位在培養(yǎng)社會(huì)急需的高等技能型人才。 汽車自動(dòng)變速器是目前公認(rèn)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)，目前已經(jīng)成為各大汽車制造商開(kāi)發(fā)、引進(jìn)、制造、裝備的重點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)配置。自動(dòng)表速器的使用也提高了汽車的駕駛性能、行駛性能和乘坐的舒適性，延長(zhǎng)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命，也降低了汽車廢氣排放污染。汽車自動(dòng)變速器是汽車上最為復(fù)雜的總成之一，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進(jìn)，工作原理復(fù)雜，掌握這門(mén)技術(shù)難度較大，特以豐田系列自動(dòng)變速器

8、a340e為例，主要介紹其主要組成元件，工作過(guò)程，傳動(dòng)路線，以及出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和原因，檢查和排除故障的方法，清楚易懂，有助于進(jìn)一步了解自動(dòng)變速器的工作原理，加深記憶，對(duì)于自動(dòng)變速器的維修方面有較大幫助，維修起來(lái)更加輕松。1豐田自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介及特點(diǎn)1.1豐田變速器的發(fā)展史 由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測(cè)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目拆修?？傮w而言若是由于調(diào)整不當(dāng)造成的，只有稍作調(diào)整即可排除：若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減震器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)該分解自動(dòng)變速器，予以修理：若是電子控制系統(tǒng)有故

9、障，應(yīng)該對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。找出具體愿意，加以排除。1.1.1豐田變速器的變化時(shí)距60多年的今天，汽車自動(dòng)變速器已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是汽車自動(dòng)變速器向多個(gè)檔位方向發(fā)展，5檔或者是6檔自動(dòng)變速器將逐步取代4檔自動(dòng)變速器的主導(dǎo)地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性。為了縮小體積和減輕重量，要采用緊湊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引入電子控制系統(tǒng)，采用輕質(zhì)材料。例如：zf6h26變速器設(shè)計(jì)基于一種名為leppetler的齒輪設(shè)計(jì)，使6個(gè)檔位之間的齒輪大為減少，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，齒輪重量減少了11公

10、斤。整個(gè)操作界面改為線控技術(shù)有電子信息操縱換擋。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。二是采用多電磁閥方式控制換擋，明顯改善換擋質(zhì)量。以前的自動(dòng)變速器的執(zhí)行器只有一兩個(gè)電磁閥，現(xiàn)在許多自動(dòng)變速器已有多個(gè)電磁閥。尤其是換擋電磁閥數(shù)量的增加使得換擋電磁閥完全取替了節(jié)氣門(mén)油壓和速度油壓對(duì)d檔位升降檔的控制。變速器上各種新的電磁閥相繼出現(xiàn)，例如整式電磁閥，倒擋電磁閥、扭力轉(zhuǎn)換電磁閥、扭力緩沖電磁閥、強(qiáng)制降檔電磁閥大量涌現(xiàn)使得電控系統(tǒng)對(duì)變速器的控制范圍進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)在。一些變速器的換擋電磁閥完全負(fù)責(zé)了對(duì)d檔、手動(dòng)模式、倒擋的控制。被稱為全電子控制自動(dòng)變速器。模糊控制技術(shù)的設(shè)置使變速器電腦

11、可以學(xué)習(xí)、模擬駕駛者的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)修正控制指令，是汽車進(jìn)一步體現(xiàn)人性化。例如在zf6檔自動(dòng)變速器中，為了控制系統(tǒng)壓力實(shí)現(xiàn)換擋，設(shè)置了6個(gè)具有高流量特點(diǎn)的脈寬調(diào)制電磁閥，一個(gè)可變力電磁閥等。中央電腦中還附加一個(gè)名為自適應(yīng)式換擋，這個(gè)系統(tǒng)持續(xù)不斷地收集行車數(shù)據(jù)。例如倒擋、行駛狀態(tài)、駕駛者駕駛習(xí)慣等，通過(guò)變速器電腦學(xué)習(xí)模擬并建立起相關(guān)的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。三是通過(guò)改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器的傳動(dòng)效率。自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、油泵和機(jī)械齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。由于液力變矩器通過(guò)液力使泵輪、渦輪和導(dǎo)論工作，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)消耗能量，加入換擋執(zhí)行元件的摩擦又會(huì)消耗能量，使得自

12、動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率低于手動(dòng)變速器，因此耗油也會(huì)高于手動(dòng)變速器。采用現(xiàn)代控制理論的電控技術(shù)，自動(dòng)變速器的機(jī)械效率已經(jīng)大大提高。通過(guò)降低油泵的軸向和徑向泄漏來(lái)提高油泵效率，同時(shí)整個(gè)油泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，可以進(jìn)一步提高油泵高轉(zhuǎn)速時(shí)的傳動(dòng)效率。另外，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型多樣化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)細(xì)部的設(shè)計(jì)改進(jìn)，多排行星齒輪組合機(jī)構(gòu)，優(yōu)化齒輪特性參數(shù)和支撐結(jié)構(gòu)等技術(shù)改進(jìn)，今天的自動(dòng)變速器技術(shù)已有重大發(fā)展，但是從整體看自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速器相比仍存在10%的差異。一些自動(dòng)變速器中用到的重錘調(diào)節(jié)原理就是通常說(shuō)的"機(jī)械調(diào)節(jié)器"或”離心調(diào)節(jié)器”的基本原理。明白了它的道理，對(duì)其它內(nèi)似機(jī)械的原理也就

13、清楚了，正所謂“一理通百理明”。1.1.2豐田變速器的發(fā)展方向作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性，加上制作技術(shù)的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車中裝備手動(dòng)變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來(lái)越高，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來(lái)越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。但，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器技術(shù)卻由于其效率的低下而在等待一場(chǎng)革命。我們想要知道的是，自動(dòng)變速器的未來(lái)究竟將走向何方？在當(dāng)前多種技術(shù)的研發(fā)中，自動(dòng)變速器技術(shù)逐漸呈現(xiàn)出了比較明顯的三大發(fā)展趨勢(shì)，一是以德國(guó)大眾汽車公司為代表的雙離

14、合技術(shù)，二是無(wú)級(jí)變速技術(shù)即cvt技術(shù)，三是多家公司已然推出的多擋位技術(shù)···對(duì)于雙離合變速器技術(shù)，當(dāng)前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最先進(jìn)最成熟的毫無(wú)疑問(wèn)是大眾公司的dsg，從2003年6檔dsg的大規(guī)模應(yīng)用，到2008年7檔dsg首次裝備平民車型第六代高爾夫，大眾公司無(wú)一不是走在了時(shí)代的前列。但挑戰(zhàn)也客觀存在，從寶馬的dkg到三菱的sst，從保時(shí)捷的pdk到日產(chǎn)的dct，加上福特新近推出的powershift，雙離合已然成為當(dāng)前最時(shí)髦的技術(shù)名詞之一！大部分車迷都知道雙離合變速器不僅有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)換擋更快速、順暢。至于雙離合變速器是如何實(shí)現(xiàn)這一功效的則可能并不是所有人都了解

15、。要知道什么是雙離合變速器，首先我們先要了解一下它的背景：汽車自動(dòng)變速器有多種不同的技術(shù)，其中最新的同時(shí)也是發(fā)展最快的是雙離合器自動(dòng)變速器技術(shù)。無(wú)級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展相對(duì)比較緩慢，傳動(dòng)帶的強(qiáng)度問(wèn)題是根本制約因素。但該技術(shù)所以一直沒(méi)有被放棄，主要還是因?yàn)樗菗Q擋于無(wú)聲息之間的舒適性！可以斷言，一旦傳動(dòng)帶不能承受大扭力的技術(shù)難關(guān)被攻克，無(wú)極變速器的發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)全新的時(shí)代。當(dāng)前，無(wú)級(jí)變速器匹配的大都是一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)天籟的3.5l機(jī)型已然接近技術(shù)上限！cvt技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史。德國(guó)奔馳公司是在汽車上采用cvt技術(shù)的鼻祖，早在1886年就將v型橡膠帶式cvt安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)

16、汽車上。1958年，荷蘭的daf公司h.van doorne博士研制成功了名為variomatic的雙v型橡膠帶式cvt，并裝備于daf公司制造的daffodil轎車上，其銷量超過(guò)了100萬(wàn)輛。但是由于橡膠帶式cvt存在一系列的缺陷：功率有限(轉(zhuǎn)矩局限于135nm以下)，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大，因而沒(méi)有被汽車行業(yè)普遍接受。相對(duì)而言，變速器的多擋位趨勢(shì)主要還是體現(xiàn)在某些高檔品牌和車型中，但卻有向下普及的趨勢(shì)，如果已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫真如人們所猜測(cè)的那樣配備了7擋dsg變速箱，那么，這或者可以視為這場(chǎng)普及風(fēng)暴的開(kāi)端！反觀國(guó)內(nèi)自主企業(yè)，不要以為他們已經(jīng)放棄追趕

17、，盛瑞公司的8at項(xiàng)目已經(jīng)小有成果，更有12家車企聯(lián)手博格華納研發(fā)雙離合變速器盡管目前都面臨著一些實(shí)際困難！1.2豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào)與通用自動(dòng)變速箱的型號(hào)不一樣，都具有比較特定的含義，了解和掌握這些特定的含義，我們便可以先從型號(hào)上知道變速箱的一些特點(diǎn)，從而為我們后面的維修工作打下基礎(chǔ)。1.2.1豐田自動(dòng)變速箱的型號(hào) 一般用a表示自動(dòng)變速器，m表示手動(dòng)變速器，有的變速器型號(hào)前加上表明生產(chǎn)廠家的字母，如zf表示德國(guó)zf公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器。用f表示前輪驅(qū)動(dòng)，r表示后輪驅(qū)動(dòng)。前進(jìn)檔用數(shù)字表示，用e表示電控，l表示液控，eh表示電液控制。生產(chǎn)、改進(jìn)序號(hào)是指自動(dòng)變速器是基

18、本型還是改進(jìn)型，額定輸出轉(zhuǎn)矩指自動(dòng)變速器能夠傳動(dòng)的最大轉(zhuǎn)矩。 以豐田自動(dòng)變速器為例： 目前豐田自動(dòng)變速器的型號(hào)以a340e這種型號(hào)中有3個(gè)數(shù)字為代表，這種形式的變速器主要有a140e、a245e、a541e、a650e、a750e、a760e、u341e、u241e、u151f、a540h等，其中： a-表示自動(dòng)變速器；若是u則表示超級(jí)智能自動(dòng)變速器，且為前輪驅(qū)動(dòng)。 3-其中1、2、5表示前輪驅(qū)動(dòng)，3、4、6、7表示后輪驅(qū)動(dòng)。 4-表示前進(jìn)檔位數(shù)，4表示四檔自動(dòng)變速器，5表示五檔自動(dòng)變速器，6表示六檔自動(dòng)變速器。 0-表示生產(chǎn)序號(hào)，0是基本型，1是一次改進(jìn)，2是二次改進(jìn)。e-表示電控自動(dòng)變速器

19、，同時(shí)具有鎖止離合器；h或f表示四輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器，均省略了e。1.2.2豐田自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.豐田自動(dòng)變速箱是最早采用電控系統(tǒng)的知道變速箱之一，因此其純液控變速箱較少，現(xiàn)在運(yùn)用較多的一般都是半電控式或全電控自動(dòng)變速箱，半電控自動(dòng)變速箱都由一根節(jié)氣門(mén)拉線調(diào)節(jié)主油壓，這種拉線只調(diào)油壓，不調(diào)換擋點(diǎn)。2.在豐田汽車自動(dòng)變速箱中，行星齒輪機(jī)構(gòu)大多采用辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是共用太陽(yáng)輪，整體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，這有利于初學(xué)者理解和分析變速箱的傳動(dòng)路線，并掌握其維修方法。3.豐田四速自動(dòng)變速箱都由一個(gè)超速行星排和一個(gè)辛普森行星排組成，一般后驅(qū)變速器的超速行星排則裝在變速箱的尾部。4.對(duì)于比較老款的豐田

20、電控自動(dòng)變速箱，多數(shù)閥體上有三個(gè)電磁閥，其中包括兩個(gè)換擋電磁閥和一個(gè)鎖止電磁閥。當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入安全應(yīng)急模式運(yùn)行時(shí)，電控系統(tǒng)通常將變速箱鎖定在四檔。5.豐田自動(dòng)變速箱在機(jī)械構(gòu)造方面，一般都設(shè)計(jì)有2檔手動(dòng)帶式制動(dòng)器，因此當(dāng)變速桿置于手動(dòng)2檔時(shí)，車輛都只有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。6.豐田自動(dòng)變速箱的變矩器都具有鎖止功能。1.3本章小結(jié) 自動(dòng)變速箱對(duì)于汽車而言是很重要的，車主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動(dòng)變速箱的一些常見(jiàn)故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動(dòng)變速箱對(duì)于故障的解決方法，可以讓人們?cè)谛旭傔^(guò)程中能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決類似的問(wèn)題。2自動(dòng)變速器的故障與維修2.1自動(dòng)變速器入檔

21、跳檔沖擊故障2.1.1自動(dòng)變速器入檔沖擊故障維修不能升檔故障的診斷1.故障現(xiàn)象：(1)汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1檔，不能升人2檔或高速檔。  (2)行駛中自動(dòng)變速器可以升人2檔，但不髓升人3檔或高速檔。 故障原因：  (1)節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。  (2)調(diào)速器有故障。  (3)調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。  (4)車速傳感器有故障。  (5)2檔制動(dòng)器或高檔離合器有故障。  (6)換檔閥有卡滯。  (7)檔位開(kāi)關(guān)有故障。

22、故障診斷與排除：  (1)對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換檔控制的傳感器有:節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車速傳感器、。按所顯示故障代碼查找原因。  (2)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器。  (3)檢查車速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以調(diào)整或更換。  (4)檢查檔位開(kāi)關(guān)的信號(hào)。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。  (5)測(cè)量調(diào)速器油壓。若車速升高后調(diào)速器油壓應(yīng)為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆檢調(diào)速器。調(diào)速器芯如有卡滯，應(yīng)分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光。若

23、清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器。  (6)用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無(wú)泄漏，如有泄漏，應(yīng)更換密封圈或密封環(huán)。(7)若調(diào)蕊器油壓正常，應(yīng)拆卸閥板檢查各個(gè)換檔閥。換檔閥如有卡滯，可將閥芯取出，用金相砂紙拋光。再清洗后裝人。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。  (8)若控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各個(gè)換檔執(zhí)行元件有無(wú)打滑，用壓縮空氣檢查各個(gè)離合器、制動(dòng)油路或活塞有無(wú)泄漏。2.1.2自動(dòng)變速器跳檔沖擊故障維修 故障現(xiàn)象： 汽車在d位行駛時(shí)，即使在好路上加速踏板保持不變，也在3檔4檔間反復(fù)切換，此現(xiàn)象稱為頻繁跳檔。故障原因： （1）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器“中段”磨損。

24、 （2）空檔開(kāi)關(guān)故障。 （3）車速傳感器脈沖信號(hào)不準(zhǔn)確。 （4）電磁閥接觸不良。 （5）電腦有故障。 （6）轉(zhuǎn)速傳感器很車速傳感器線束插頭接反了。故障診斷與排除： （1）檢查節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器。用指針式電壓表或電阻表，指針直接搭在測(cè)試端子，負(fù)極搭鐵。慢慢踩加速踏板時(shí)，電壓或電阻應(yīng)逐漸平衡地變化，如指針有波動(dòng)，必須更換節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器。表針有較大波動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致在好路上頻繁換擋。 （2）檢查空擋開(kāi)關(guān)?？諜n開(kāi)關(guān)故障造成的跳檔多表現(xiàn)為好路上不跳檔，在壞路上一遇顛簸就跳檔實(shí)際原因是汽車在d位3檔或4檔高速行駛中遇到顛簸后，空檔開(kāi)關(guān)的活動(dòng)觸點(diǎn)離開(kāi)d位上固定觸電和旁邊2位上固定觸點(diǎn)相連，變速器跳到了手動(dòng)2檔，

25、再次遇到顛簸活動(dòng)觸點(diǎn)又可能回到d位。 （3）檢查車速傳感器脈沖信號(hào)。自動(dòng)變速器升降檔是由節(jié)氣門(mén)油壓和速度油壓決定的。節(jié)氣門(mén)油壓高時(shí)變速器降檔，速度油壓高時(shí)變速器升檔。車速傳感器脈沖信號(hào)誤差過(guò)大無(wú)法準(zhǔn)確反應(yīng)實(shí)際車速，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器跳檔。 (4)檢測(cè)電磁閥接觸情況。模擬路況行車，檢測(cè)電磁閥是否正確開(kāi)關(guān)，若輸入信號(hào)正確，電磁閥工作異常測(cè)更換。 （5）檢查電腦。電腦上的故障表現(xiàn)為不穩(wěn)定，即有時(shí)換擋點(diǎn)正常，有時(shí)頻繁跳檔，有時(shí)可以調(diào)出故障代碼，有時(shí)不可以。換一個(gè)電腦試一下，若故障消失，則更換電腦。 （6）轉(zhuǎn)速傳感器很車速傳感器線束插頭是否接反。如發(fā)現(xiàn)接反了，應(yīng)接好線束插頭。2.2自動(dòng)變速器漏油和異響2.

26、2.1自動(dòng)變速器漏油原因漏油原因：1>正常磨損（如正常行駛6萬(wàn)km以上的車輛。）2>裝配原因（如裝配變矩器時(shí)，油封唇口、變矩器軸頸不涂潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油導(dǎo)致油封唇口滑傷，油封裝配過(guò)深，過(guò)淺及裝偏等）3>油泵圓周方向的o形密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏：o形圈損壞、螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊或螺栓拉伸、螺栓的螺紋孔內(nèi)有油導(dǎo)致即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩，實(shí)際上并沒(méi)有壓緊油泵、油泵的滑動(dòng)軸承處泄漏。2.2.2自動(dòng)變速器異響原因及維修方案自動(dòng)變速器異響故障的診斷1. 故障現(xiàn)象（1） 在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響聲。（2） 汽車行駛中自動(dòng)變速器有異響，停車掛至空檔后異響消失。2. 故障原因(

27、1) 油泵磨損國(guó)生或液壓油面高度過(guò)低、過(guò)高而產(chǎn)生異響。(2) 變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)論單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響。(3) 行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。(4) 換擋執(zhí)行元件異響。3故障診斷與排除（1） 檢查自動(dòng)變速器液壓油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正常高度。（2） 用舉升器將汽車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空檔、前進(jìn)檔、倒擋等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器異響的部位和時(shí)刻。（3） 若在任何檔位下自動(dòng)變速器中始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或變矩器異響。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查油泵有無(wú)磨損、變矩器內(nèi)有無(wú)大量摩擦粉末。如有異常，應(yīng)更換油泵或變速器。（4） 若自動(dòng)變速器只在行駛中才有異響，空檔時(shí)無(wú)異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異

28、響。對(duì)此，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查行星排各個(gè)零件有無(wú)磨損痕跡，齒輪有無(wú)斷裂，單向超越離合器有無(wú)磨損，卡滯，軸承或止推墊片有無(wú)損壞。2.3本章小結(jié) 自動(dòng)變速器對(duì)于汽車而言是很重要的，車主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動(dòng)變速箱的一些常見(jiàn)故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動(dòng)變速箱對(duì)于故障的解決方法，可以讓人們?cè)谛旭傔^(guò)程中能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決類似的問(wèn)題。3豐田自動(dòng)變速器常見(jiàn)與特殊故障分析排除3.1常見(jiàn)故障分析排除在診斷前首先要詢問(wèn)用戶的基本情況，并詳細(xì)詢問(wèn)故障情況，是否有故障碼，故障碼是否具有偶爾性，特定檔位或任何檔位車輛是否可以行使：有無(wú)升檔降檔功能；換擋是否有異響等等。在此基

29、礎(chǔ)上摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過(guò)模擬來(lái)確認(rèn)故障征兆，這是非常重要的，因?yàn)橛脩舴植磺骞收险髡走€是正?，F(xiàn)象，而有時(shí)征兆并不能時(shí)時(shí)出現(xiàn)，要通過(guò)多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。另外用戶對(duì)故障的了解和描述可能并不完整，只有通過(guò)維修人員模擬實(shí)驗(yàn)才能確認(rèn)是否有故障，是什么故障。3.1.1自動(dòng)變速器檔位故障維修1、 車輛沒(méi)有前進(jìn)檔或倒擋無(wú)前進(jìn)擋故障現(xiàn)象：(1)汽車倒檔行駛正常，在前進(jìn)檔時(shí)不能行駛。(2)操縱手柄在d位時(shí)不能起步，在s位、l位(或2位、1位)時(shí)可以起步。故障原因：(1)前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑。(2)前進(jìn)單向商合器打滑或裝反。(3)前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。(4)操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。故障診斷與排除：  (1

30、)檢查操縱手柄的調(diào)整情況。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)整。  (2)測(cè)量前進(jìn)檔主油路油壓。若油壓過(guò)低，說(shuō)明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)檔油路上的各處密封圈和密封環(huán)。  (3)若前進(jìn)檔的主油路油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)離合器，如磨擦片表面粉末冶金層有燒焦或磨損過(guò)甚，應(yīng)更換磨擦片。  (4)若主油路油壓和前進(jìn)離舍器均正常，則應(yīng)拆檢單向離合器檢查單向離合器的安裝方向是否正確以及有無(wú)打滑。如有裝反，應(yīng)重新安裝:如有打滑，應(yīng)更換新件。無(wú)倒檔故障現(xiàn)象： 汽車在前進(jìn)檔能正常行駛，但在倒檔時(shí)不能行駛。故障原因：(1)操縱手柄調(diào)摧不當(dāng)。(2)倒檔油路泄漏。(3)倒檔及高檔離舍器

31、或低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。故障診斷與排除： 1)檢查操縱手柄的位置。如有異常，則應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。 2)檢查倒檔油路油壓。若油壓過(guò)低，則說(shuō)明倒檔油路泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，予以修復(fù)。 3)若倒檔油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器片或制動(dòng)器片(制動(dòng)帶2. 換擋沖擊大故障現(xiàn)象：(1)在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。(2)必須采用松油門(mén)提前升檔的操作方法才能使自動(dòng)變速器升人高檔或超速檔。故障原因：(1)節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。(2)節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞。(3)調(diào)速器卡滯。4)調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過(guò)大。(5)調(diào)速器殼體螺栓松動(dòng)或輸出軸上的調(diào)速

32、器進(jìn)出油孔的密封圈磨損，導(dǎo)致調(diào)速器油路泄漏。(6)真空式節(jié)氣門(mén)閥推桿調(diào)整不當(dāng)。(7)真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。(8)主油路油壓或節(jié)氣門(mén)油壓太高。(9)強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路。(10)電腦或傳感器有故障。故障診斷與排除：  (1)對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。  (2)檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新調(diào)整。  (3)測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以更新。  (4)對(duì)于采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)拔下

33、真空節(jié)氣門(mén)的真空軟管，檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有無(wú)吸力。如果沒(méi)有吸力，說(shuō)明真空軟管破裂、松脫或堵塞。應(yīng)檢修。  (5)檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)。如有短路應(yīng)予修復(fù)或更換。  (6)測(cè)量怠速時(shí)的主油路油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)采用減少節(jié)氣門(mén)閥推桿長(zhǎng)度的方法予以調(diào)整。若調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥。  (7)用舉升器將汽車升起，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上前進(jìn)檔，讓自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)測(cè)量調(diào)速器油壓。調(diào)速器油壓應(yīng)倦隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下調(diào)這器油壓與

34、標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。若低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明調(diào)速:器有故障或調(diào)速器油路有泄漏。應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器螺栓有無(wú)松動(dòng)、調(diào)速器油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無(wú)磨損漏油、調(diào)速器閥芯有無(wú)卡滯或磨損過(guò)甚、調(diào)速?gòu)椈墒欠裉病?#160; (8)若調(diào)速器油壓正常，則升檔過(guò)遲的故障原因?yàn)閾Q檔閥工作不良。對(duì)此，應(yīng)拆檢或更換閥板。3.2特殊故障分析排除與維修裝配注意事項(xiàng)案例故障現(xiàn)象：1檔升2檔沖擊（無(wú)故障碼）一輛伊蘭特在1檔升2檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。輕加油門(mén)和重加油門(mén)沖擊程度不一樣。由于不同的駕駛習(xí)慣的司機(jī)駕駛。沖擊產(chǎn)生的頻率也不一樣。故障檢查;觀察解碼儀數(shù)據(jù)流正常：檢查油壓正常。故障分析：基本確定是由于駕駛員的

35、駕駛習(xí)慣所致。故障解決：通過(guò)再學(xué)習(xí)，故障解除。3.2.2自動(dòng)變速器維修裝配注意事項(xiàng) 1、自動(dòng)變速器發(fā)生故障，與發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)和自動(dòng)變速器有關(guān)，因此應(yīng)確認(rèn)故障在自動(dòng)變速器內(nèi)部后，方可對(duì)其進(jìn)行拆卸檢修。 2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或后端，必須用三角木塞住車輪。3、拆檢電氣元件，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線。拆下蓄電池負(fù)極接線后，可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。4、更換熔絲時(shí)，新熔絲必須具有相當(dāng)?shù)碾娏鲝?qiáng)度，不能用超過(guò)或低于規(guī)定電流值的熔絲；檢查電氣元件應(yīng)使用量程合適的數(shù)字萬(wàn)用表，以免損壞零件。5、分解自動(dòng)變速器之前應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)行徹底的清洗，以防臟物污染內(nèi)部零件。因?yàn)榧词故羌?xì)小的雜物，也會(huì)引起自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的故障。6、拆卸自動(dòng)變速器時(shí)，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。特別是分解閥體總成時(shí)，其閥門(mén)應(yīng)與彈簧放在一起。7、對(duì)分解