畢業(yè)論文汽車尾氣污染物的主要成分及其危害

1、畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書姓 名 學(xué) 號 二題 目：汽車尾氣污染物的主要成分及其危害三主要研究內(nèi)容及意義：大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，他已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中城市。隨著汽車保有量的增加（年遞增率達(dá)到10%以上），汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴(yán)重。雖然我國也確立相關(guān)的法制法規(guī)來監(jiān)控與防治汽車的排氣污染物，不久以后我過也將實行歐4標(biāo)準(zhǔn)了。柴油車的電控系統(tǒng)相對于汽油車就不那么準(zhǔn)確了，大部分學(xué)者與生產(chǎn)商都著力于對汽油機的各項研究，對柴油機的減排研究相對于比較少。隨著柴油車的不斷普及，柴油車的尾氣排放量所占的比重也不斷的增加，柴油車的尾氣所造成的污染也日益嚴(yán)重了。在

2、檢測站的機動車的年度中，由于種種的因素，如人為因素等原因造成了很多測量所得的碳煙值或多或少存在著不真實性。這對于尾氣的排放沒有實質(zhì)性的預(yù)防作用，國家的尾氣排放等工作也因此如同虛設(shè)。在論文中，著重探討各種因素造成的柴油車的尾氣檢測所得值的不準(zhǔn)確性。為此有順便提些建議，希望我國的尾氣排放預(yù)防和控制能取得更好的效果，為保護(hù)環(huán)境做出更大的貢獻(xiàn)。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日學(xué) 生 簽 字： 2011年 3月30日 目 錄前言（1）1 尾氣污染物的主要成分及其危害 （1）1.1 尾氣污染物的主要成分 （1） 1.1.1 白煙 （2） 1.1.2 藍(lán)煙（青煙） （2）1.1.3 黑煙 （3）1.2 尾氣污染

3、物的危害（3）2 柴油車自由加速煙度的檢測 （3）2.1 檢測準(zhǔn)備及注意事項 （4）2.2 檢測方法 （4）2.3 排放限值 （5）3 煙度值高的主要原因及防范 （5）3.1 混合氣過濃 （5）3.1.1 原理（5）3.1.2 空氣量問題（6）3.1.3 供油量問題（7）3.2 機械因素 （7）3.3 人為因素 （8）3.3.1 尾氣檢測員因素（8）3.3.2 引車員因素 （9）3.3.3 車主因素 （9）結(jié)論 （10）參考文獻(xiàn) (10)致謝 （11）16摘 要為了汽車有較好的安全性能，汽車年度檢測已成為了一項必要的工作了，這本來是件好事。但近年來隨著人們對汽車的認(rèn)識不斷深入，或種種因素，人們

4、也不斷地想方設(shè)法通過種種行為來通過汽車年度檢測，使得汽車年度檢測的碳煙值的數(shù)值缺少了真實性，對環(huán)境污染等產(chǎn)生了極大的影響。【關(guān)鍵詞】柴油車 年檢 碳煙值 影響前言目前，大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，他已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中城市。隨著汽車保有量的增加（年遞增率達(dá)到10%以上），汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴(yán)重。所以對汽車排氣污染物的監(jiān)控預(yù)防治，已處于刻不容緩的地步。要搞好汽車排氣污染物的監(jiān)控與防治，首先必須做好防治工作。對各個影響檢測所得的碳煙值的變動進(jìn)行大體分析，并期望有所提高人們的環(huán)境意識，能真正的用廢氣分析儀和煙度計測定排氣污染物的濃度，控制排氣污染

5、物的擴散，使其限定在被允許的范圍內(nèi)，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然界生態(tài)平衡的目的。1 尾氣污染物的主要成分及其危害1.1 尾氣污染物的主要成分汽車排放的主要污染物是：一氧化碳（co）、碳?xì)浠衔铮╤c）、氮氧化合物（nox）硫化物和微粒物（即炭煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成）。柴油車的尾氣中，就co來說，如果把汽油發(fā)動機co排放量當(dāng)作1的話，則液化氣發(fā)動機的co排放量為1/2，而柴油發(fā)動機的co排放量為1/100。可以看出，柴油發(fā)動機與其有發(fā)動機相比，其co排出量要小得多，而且，柴油發(fā)動機的hc排出量也較少。但nox排出量則和汽油機差不多，而且柴油車會排出令人討厭的黑煙。由此可見，柴油車尾氣

6、主要污染物是炭煙。炭煙是柴油發(fā)動機燃料燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)含有大量的黑色炭顆粒。柴油機年檢中的尾氣檢測主要是以炭煙的濃度檢測值高低來判定該柴油車是否能否通過年檢的，柴油車一般不再需要測得hc值等數(shù)值來判定尾氣是否能符合標(biāo)準(zhǔn)的。其中（通常），排煙按照其顏色可分為白煙、藍(lán)煙和黑煙這三種。不同的煙色形成的原因是不同，有的研究認(rèn)為起決定作用的是溫度；在250以下形成的煙通常是白色的；從250到著火溫度形成藍(lán)煙；黑煙只在著火后才出現(xiàn)。下面對這三種不同的煙色分別做一說明：1.1.1 白煙白煙一般在低溫起動不久及怠速工況時發(fā)生。因為此時氣缸中溫度較低，著火性能不好?；旌蠚庵形唇?jīng)燃燒的燃料和潤滑油呈液滴狀態(tài)

7、（直徑在1.3m左右），這隨廢氣排出而形成白煙。當(dāng)氣缸磨損加大，竄氣、竄油時，使白煙增多。正常的發(fā)動機在暖車后，一般就不再形成白煙。改善起動性可減少白煙。1.1.2 藍(lán)煙（青煙）通常是在柴油機尚未完全預(yù)熱或低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時發(fā)生。此時，燃燒室溫度較低，約600以下，燃燒著火性能不好，部分燃料和竄入燃燒室的潤滑油未能完全燃燒，其中大部分是已蒸發(fā)的油，再凝結(jié)而成微粒狀態(tài)，直徑比白煙小，在0.4m以下，隨廢氣排出而成藍(lán)煙。這種煙顯藍(lán)色是由于藍(lán)色光在此種大小微粒的作用下折射而成的。排出藍(lán)煙時，同時有燃燒不完全的中間產(chǎn)物（如甲醛等）排出，因而藍(lán)煙常常帶有刺激性臭味。產(chǎn)生大量藍(lán)煙也有可能是由于汽缸壁和活塞的間隙

8、過大或活塞環(huán)裝配不當(dāng)后產(chǎn)生大量機油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。減少藍(lán)煙方法：注意活塞環(huán)的裝配及于汽缸壁和活塞的間隙。并且提高燃燒室和室內(nèi)空氣溫度，減少室內(nèi)空氣運動，以免燃料很快被吹散形成過稀混合氣，減少噴注貫穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可減少藍(lán)煙。但是，上述措施大部分對減少黑煙的措施是矛盾的，因此在新機調(diào)試時，要妥善處理。1.1.3 黑煙碳煙不是純碎的碳，而是一種聚合體，其主要成分隨柴油機負(fù)荷不同稍有改變，一般含c85%-95%，o24%-8%及少量的h2和灰粉。也有人認(rèn)為碳煙是石墨結(jié)晶，由直徑0.05m左右微粒附聚成0.1-10m的多孔性碳粒構(gòu)成。通常在柴油機大負(fù)荷時發(fā)生，例如當(dāng)汽車加速，爬

9、坡及超負(fù)荷時排氣就冒黑煙。在柴油機發(fā)展初期到高速強化地今天，柴油機黑煙的排出，仍然是一個限制功率的突出問題，而且黑煙帶有的臭味及煙霧給人以直接的不愉快的厭惡感。因此對黑煙的形成，各國早已作了大量的工作，但對其生成機理說法不一。一般認(rèn)為，黑煙也是不完全燃燒的產(chǎn)物，是燃料的氫先燃燒完了的中間產(chǎn)物。當(dāng)柴油機高負(fù)荷時，噴如燃燒室的燃料增多，由于柴油機混合氣形成不均勻，即使平均過量空氣系數(shù)1，仍不可避免產(chǎn)生局部地區(qū)空氣不足，此時燃燒室溫度又較高，燃料在高溫缺氧情況下，由裂解過程釋出并經(jīng)聚合過程形成碳煙。柴油機中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成

10、了進(jìn)行裂解反應(yīng)最有利的條件。對燃燒過程的高速攝影已證實，在燃燒初期上止點附近（燃料著火后5°-10°ca）都會出現(xiàn)大量黑煙。但是在一般情況下，含碳燃?xì)馀c空氣混合時又在燃燒過程后期完全燃燒，而使排氣無煙。如果氣缸中空氣不足，混合不佳或由于燃?xì)馀蛎浂箽飧變?nèi)局部溫度下降到碳反應(yīng)溫度（約1000°c）以下，則碳不能進(jìn)一步燃燒而保持其固體狀態(tài)排出氣缸外。因此研究指出：廢氣中是否出現(xiàn)碳煙，取決于膨脹期間溫度過分下降以前燃料是否能足夠快地與空氣混合和燃燒。1.2 尾氣污染物的危害從歷年來的種種報道可知，汽車尾氣的危害性極大。其中炭煙的危害也難逃追究，碳煙嚴(yán)重地污染了我們的環(huán)境

11、，也造成了許多疾病的引發(fā)。柴油車碳煙嚴(yán)重影響市容市貌的文明建設(shè)，進(jìn)一步影響道路上的能見度，并因內(nèi)含有少量的帶有特殊臭味的乙醛，往往引起人們惡心和頭暈2 柴油車自由加速煙度的檢測柴油機（車）年檢中的尾氣檢測主要是以炭煙的濃度檢測值高低來判定該柴油車是否能否通過年檢的。近年來，由于不透光計具有準(zhǔn)確性高、可重復(fù)使用等優(yōu)點，所以現(xiàn)在大部分汽車檢測站都使用不透光計來檢查柴油車的碳煙值。并且，柴油車一般也不再需要測得hc值等數(shù)值來判定尾氣是否能符合標(biāo)準(zhǔn)的。2.1 檢測準(zhǔn)備及注意事項(1)車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。(2)發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)

12、熱。例如：在發(fā)動機機油標(biāo)尺孔位置測得的機油溫度應(yīng)至少為80；如果溫度低于80，發(fā)動機也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無法進(jìn)行溫度測量時可以通過其它方法使用發(fā)動機處于正常運轉(zhuǎn)溫度，例如，通過控制發(fā)動機冷卻風(fēng)扇。（3）引車員在測試前應(yīng)采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。（4）廢氣檢測操作員需目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。（5）發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10 秒鐘。2.2 檢測方法（1）廢氣檢測員找到相關(guān)車輛信息并將該車登陸檢測流程。（2）經(jīng)過廢氣檢測員的遙控操作，電腦自動

13、使不透光計調(diào)零。（3）廢氣檢測員將按不透光計上的取樣探頭插入被檢車輛排氣管內(nèi)至少6d（d為排氣管開口處直徑）。（4）廢氣檢測通過按不透光計上的k鍵，激活檢測流程，尾氣檢測正式開始。（5）引車員按照屏幕上的加速提示進(jìn)行一系列有規(guī)律的自由加速（如右圖）。在進(jìn)行自由加速測量時，引車員必須在1 秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。對于每一個自由加速測量，引車員在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達(dá)到斷油點轉(zhuǎn)速。對帶自動變速箱的車輛，則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒有該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速的2/3）。關(guān)于這一點，在測量過程中必須進(jìn)行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，或延長

14、油門踏到底后與松開油門前的間隔時間，對于重型汽車，該間隔時間應(yīng)至少為2秒。（6）計算機通過不透光煙度計取得的三次自由加速測量數(shù)值得出的算術(shù)平均值, 此數(shù)據(jù)將在儀表板或電子燈牌上顯示出來。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。必要時，應(yīng)重新進(jìn)行檢測。2.3 排放限值柴油車自由加速煙度排放限值車 型 及 實 施 日 期煙度值 rb新生產(chǎn)車在用車2000.7.15起生產(chǎn)的輕型柴油車2.02.52000.7.15起生產(chǎn)的重型柴油車客 車2.22.8貨 車2.53.02000.7.15前生產(chǎn)的柴油車3.5注：經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門認(rèn)可的汽車煙度監(jiān)測人員，可采用目測法測量，車輛不許有明顯的可見煙

15、度，煙度值不超過林格曼1級。3. 煙度值高的主要原因及防范煙度值高，就意味著該柴油車的尾氣中可能含有較多的物體小微粒。煙度值高的產(chǎn)生原因主要有可燃混合氣過濃、不透光計儀器失靈。由于在汽車在年檢時不可避免地一些操作需要檢測人員進(jìn)行，所以，造成煙度值高還可能是人為因素。3.1 混合氣過濃3.1.1 原理空燃比(af)：是指可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比。理論上，1kg燃油完全燃燒需要空氣14.7kg。故空燃比為14.7的可燃混合氣可成為理論混合氣。若可燃混合氣的空燃比小于14.7，則意味著其中汽油含量有余（亦即空氣量不足），可稱之為濃混合氣。同理，空燃比大于14.7的可燃混合氣則可稱為稀混合氣。應(yīng)

16、當(dāng)指出，對于不同的燃料，其理論空燃比數(shù)值是不同的。過量空氣系數(shù)（）：=燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質(zhì)量完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量。由此定義表達(dá)式可知：無論使用何種燃料，凡過量空氣系數(shù)=1的可燃混合氣即為理論混合氣；1的為濃混合氣；1的則為稀混合氣。3.1.2 空氣量問題在一切因素都正常的情況下，供予發(fā)動機充足、過量的空氣，使得柴油車的可燃混合物能充分地燃燒。那必能使柴油車因為空氣量供給不足而造成的碳煙值過高的故障排除。發(fā)動機的氣體流動大致流程如下：大氣進(jìn)氣管口空氣濾清器進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管氣缸排氣管大氣顯然，在進(jìn)入氣缸充分燃燒之前，若某處有發(fā)生堵塞或泄漏，那必使發(fā)動機得不到預(yù)計的空燃比

17、所需要的空氣量。那在供油正常的情況下，實際得到的空氣量比ecu計算所得的空氣量少，即該可燃混合氣為濃混合氣。持續(xù)的濃可燃混合氣的供給，導(dǎo)致了碳煙值的瞬時值都相對比較大，導(dǎo)致碳煙值過大。為了能使碳煙值下降至規(guī)定的范圍內(nèi)，使得每輛汽車年度檢測都能順利通過。我們必須得盡量滿足在空氣未進(jìn)入氣缸前，各個氣管等部件應(yīng)保持通暢，不堵塞也不漏氣的。這樣，起碼能保證發(fā)動機在一切正常的情況下，所得混合氣與ecu控制的相對吻合。我們也可通過修改ecu的程序或改裝相對執(zhí)行元件來獲得充足、甚至過量的空氣，使得混合可燃?xì)鉃橄』旌蠚狻５覀冎啦裼蛙囈话銥檩d重貨車等車輛，這些車都是以追求大功率而獲得較高的經(jīng)濟(jì)效率為目的的，

18、倘若一直處于稀混合氣，那該柴油車的功率必定會下降，得不償失。所以，此做法不現(xiàn)實也不可取。排氣管由于一直處于高溫廢氣的惡劣環(huán)境下，排氣管經(jīng)久破損幾率大。我們通過上面氣體流動大致流程可知，若排氣管某處發(fā)生泄漏，那必經(jīng)使所測量的碳煙值會相對比較低。但一般檢測站進(jìn)行機動車年度尾氣檢測前，尾氣檢測員會事先大體觀察排氣管是否破裂的。因此，排氣管的完整性對于降低碳煙值，保護(hù)環(huán)境并沒有實質(zhì)性的作用。我們在機動車尾氣年度時檢測時，我們發(fā)現(xiàn)其實那些進(jìn)氣管道發(fā)生泄漏、堵塞的幾率都很低。大部分是由于駕駛員忙于生計而到處奔波，從而忽略了汽車養(yǎng)護(hù)，如空氣濾清器堵塞也是引起檢測所得碳煙值過高的主要因素之一?？諝鉃V清器部分或

19、嚴(yán)重堵塞時，會對進(jìn)氣產(chǎn)生一定的阻力，從而使得空氣供給量不足，即濃混合氣形成。進(jìn)而引起在引車員急踏油門自由加速時會產(chǎn)生黑煙滾滾。在年度檢測中的尾氣檢測時，進(jìn)一步降低柴油車的碳煙值，使得碳煙排放值在規(guī)定的范圍內(nèi)，從而使我們的柴油車碳煙值不會由于數(shù)值過高而無法通過年度檢測。我們可以在檢車前清洗或更換空氣濾清器，甚至在檢測時暫時地將空氣濾清拆卸下。為了進(jìn)一步確保通過檢測，車主可以在檢測前處于室外連續(xù)模擬引車員急踏油門踏板做自由加速。這樣做至少有兩個好處：一是使大量充足的空氣快速到達(dá)發(fā)動機各相關(guān)部位，為下次可燃混合物完全充分燃燒做準(zhǔn)備，降低黑煙的形成；二是這樣有利于使排氣氣流帶走大量排氣管內(nèi)的積碳，避免

20、了由于引車員大意而未進(jìn)行檢測前的加速的原因?qū)е碌奶紵熤颠^高。3.1.3 供油量問題根據(jù)空燃比定義可知，在正常工作行程中，若噴油量過多，將使提供給發(fā)動機的可燃混合物成為濃混合氣，即所測得的碳煙值過高。影響噴油量的因素包含油壓高低、噴油脈沖等。燃油的大致走向流程如下：油箱燃油粗濾器燃油泵高壓輸油總管燃油濾清器燃油脈動鎮(zhèn)流器分油管（噴油嘴）油壓調(diào)節(jié)器油箱由燃油大致走向顯然可知，燃油由油箱到分油管的管路中，若有某處發(fā)生堵塞或泄漏，那將一定程度上影響燃料的供給。這樣不僅可能造成燃料的浪費，也可能使發(fā)動機損壞或發(fā)生事故。油壓調(diào)節(jié)器是利用真空歧管上的真空度來控制油壓的大小的。若改油壓調(diào)節(jié)器的真空連接管損壞或

21、忘了連接，那將導(dǎo)致噴油總管的油壓上升。這樣，單位時間內(nèi)供給的燃油就會比較多，即也會造成碳煙值的升高。從一般來機動車年度尾氣檢測中的高碳煙值的車輛來看，大部分的故障點都是出現(xiàn)在噴油嘴這個部件上。由于種種原因，添加的柴油中或多或少的含有許多的雜質(zhì)，這無疑使得噴油嘴的頂針有可能被雜質(zhì)卡住而無法回位。這樣就增加了噴油量，使得柴油車的碳煙值增高。所以，一般車主在尾氣年檢因過高而沒有辦法通過時，去修理廠清洗噴油嘴后，碳煙值大都有所下降，并成功通過尾氣年度檢測。3.2 機械因素隨著汽車不斷的使用，機械內(nèi)部的運動會不可避免地會產(chǎn)生一系列的磨損。這些磨損也能造成柴油車尾氣的碳煙值升高的。比如，氣缸壁和活塞間的間

22、隙過大或活塞環(huán)的裝配不當(dāng)多會引起燒機油的故障，會產(chǎn)生大量的藍(lán)煙。這樣，發(fā)動機就必須得去修理，這樣能保護(hù)環(huán)境，又對車主有較大的經(jīng)濟(jì)效益。排氣管或多或少的會有積碳的情況，要記得多次急踏油門來獲得較強的氣流去吹拂排氣管內(nèi)的積碳。我曾遇到過一輛柴油皮卡，由于車主非常愛惜自己的車，所以每次汽車加速時都是輕踏油門，慢加速的。日久后排氣管內(nèi)積蓄了厚厚的一層黑碳。當(dāng)時檢測前引車員也進(jìn)行了三次自由加速，測量后碳煙值竟都高達(dá)10.5以上。后經(jīng)過多次有效的急踏油門踏板，該車的碳煙值卻只有1.8而言。當(dāng)不透光計發(fā)生故障時也必定會影響所測量的值。這是必然的，不可抗力的，這里不再闡述，寄回生產(chǎn)商處修理。或不透光計的取樣探

23、頭連接軟管有發(fā)生泄漏或堵塞也會一定程度上影響碳煙值的高低。3.3 人為因素人為的因素能在一定的程度上影響所測柴油車的碳煙值，這樣雖然能盡量地使更多的柴油車通過尾氣檢測，但卻對降低碳煙值沒有實質(zhì)上的幫助，也對環(huán)境保護(hù)沒有促進(jìn)作用。3.3.1 尾氣檢測員因素尾氣檢測員在尾氣檢測中進(jìn)行一系列的操作是最多的，所以，該尾氣檢測員在很大的程度上能影響所測柴油車的碳煙值高低的。以下可能使所測得的碳煙值過高：a) 在引車員自由加速來吹拂排器管時，不按規(guī)范的將取樣探頭提前伸入柴油的排氣管中。b) 在檢測過程中偶爾或故意使取樣探頭碰刮排氣管上的炭塊。c) 由于本次測量前該不透光計有承受過測量到最高碳煙值16后，因

24、為碳煙值太大超過了不透光計的的自凈能力，尾氣檢驗員并沒有及時手動清除，導(dǎo)致機器內(nèi)殘留了大量的黑炭，影響了碳煙值的準(zhǔn)確性。d) 如上不透光式煙度計結(jié)構(gòu)圖，若煙道的左右兩側(cè)鏡面上若有物體堵住，那會增加碳煙值的。這可能會由于尾氣檢測員在擦拭時留下的紙屑等造成的。e) 尾氣檢驗員的取樣探頭放置不規(guī)范，放得太深入。以下可能使所測得的碳煙值過低：a) 不透光檢測儀校對時，過早地將取樣探頭放置排氣管中。b) 在檢測過程中，取樣軟管發(fā)生泄露或軟管部分打折、壓扁，使得單位時間內(nèi)碳煙進(jìn)入測量減少。c) 取樣探頭不按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來放置，放置過淺或未完全放入。3.3.2 引車員因素引車員在測試過程中取了主要的位置，以

25、下可能使所測得的碳煙值過高：a) 引車員踩下油門踏板位移量過多，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定轉(zhuǎn)速（2200r/min2500r/min）。b) 引車員測試前未進(jìn)行加速來吹拂排器管，使碳煙沒有完全的排掉。c) 測量前，引車員長時間地使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，造成排器管等多部位有積碳。以下可能使所測得的碳煙值過低：a) 引車員踩下油門踏板位移量過少，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定轉(zhuǎn)速（2200r/min2500r/min）b) 引車員未在規(guī)定的時間（1 秒）內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，而是緩慢加速。3.3.3 車主因素車主在機動車年度檢測時總是希望自己的柴油車的尾氣排放碳煙值在規(guī)定的范圍內(nèi)，以至于

26、能一次性通過年檢。在一定程度上，車主的因素就要是降低碳煙排放值，對于保護(hù)環(huán)境應(yīng)該有一定的促進(jìn)作用。但車主主要是通過噴油嘴、空氣濾清器、加速踏板等來暫時降低碳煙值的，這樣也只能是暫時地解決測量的數(shù)值過高文濤，對于解決柴油車排放沒有實質(zhì)的促進(jìn)作用，反而有反作用。有些車主會在檢測時把空氣濾清器拆卸掉來獲得最大的空氣量；有的是通過調(diào)整加速踏板的鎖止裝置，使引車員在加速踏板完全踩到底的情況下無法到達(dá)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速；有些是通過調(diào)整噴油嘴的頂針位置，使得單位時間內(nèi)獲得的燃油量減少。有一實例是某輛公交車來年檢，該隨車而來的維修工不調(diào)上述涉及的幾種方法來降低碳煙值，而是將渦輪增壓泵的管拔掉。這樣，就降低了燃燒室

27、的壓力，進(jìn)而減少了部分的可燃混合物的燃燒，也就減少了碳煙值了。結(jié)論通過上述的可知，影響汽車檢測的碳煙值存在著多方的不確定的因素。主要是燃料濃度問題、人為因素等。其中燃料濃度包括空氣供給量和燃油供給量等問題。但影響檢測數(shù)值的最主要的還是人為因素。為了實質(zhì)性地降低柴油車的碳煙排放量，應(yīng)該從汽車年檢站中著實地把好檢測關(guān)，使得那些僥幸脫逃的“黑煙”車真正地落實去修理，真正的降低柴油車的碳煙排量，做到真正的保護(hù)環(huán)境，而非虛設(shè)。檢測站的尾氣檢測員、引車員等必須認(rèn)真地做好本職工作，不偏心，不作假。認(rèn)真的檢查上述可能出現(xiàn)的作假行為，不放過一輛超標(biāo)車，這樣就能促進(jìn)柴油車降低碳煙排放量的穩(wěn)定發(fā)展。車主也應(yīng)認(rèn)真地關(guān)

28、注自己的車的狀況，平時做好保養(yǎng)。不做假，遇到有超標(biāo)的車應(yīng)該立即修理，這樣不僅保護(hù)了環(huán)境，也使自己的經(jīng)濟(jì)效益提高了。 參考文獻(xiàn)1 國家技術(shù)監(jiān)督局.柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn).20002 安相壁、馬麟麗.安全環(huán)保檢測.北京.化學(xué)工業(yè)出版社.20063 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京.人民交通出版社.20024 王建強等.不透光煙度計.北京.人民交通出版社.2004ag an employment tribunal clai emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. you may nee

29、d to make a claim to an employment tribunal if: you don't agree with the disciplinary action your employer has taken against you your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. for more informu, take advice from one of the organisations listed under further

30、help. employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation. most people find making a claim to an employment tribunal challenging. if you are thinking about making a claim to an employment tribuna

31、l, you should get help straight away from one of the organisations listed under further help. ation about dismissal and unfair dismissal, see dismissal. you can make a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer

32、has taken against you. however, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal. remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining a

33、bout happened. if your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. if you are worried about how the time limits apply to you if you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of yo

34、ur compensation if you win the case. this is known as a damages-based agreement. in england and wales, your solicitor can't charge you more than 35% of your compensation  if you win the case.you're clear about the terms of the agreement. it might be best to get advice from an exper

35、ienced adviser, for example, at a citizens advice bureau.  to find your nearest cab, including those that give advice by e-mail, click on nearest cab.for more information about making a claim to an employment tribunal, see employment tribunals.the (lack of) air up there watch m cay ma

36、n islands-based webb, the head of fifa's anti-racism taskforce, is in london for the football association's 150th anniversary celebrations and will attend city's premier league match at chelsea on sunday."i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet ya ya toure,&q

37、uot; he told bbc sport."for me it's about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was."uefa has opened disciplinary proceedings against cska for the "racist behaviour of their fans" during city's 2-1 win.michel pla

38、tini, president of european football's governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee's actions.cska said they were "surprised and disappointed" by toure's complaint. in a statement the russian side added: "we found no racist insults from fans

39、 of cska."age has reached the end of the beginning of a word. may be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day; may be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind c

40、onstantly. always feel oneself should go to do something, or write something. twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it.一字開頭的年齡已經(jīng)到了尾聲?；蛟S是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏?？傆X得自己似乎應(yīng)該去做點什么，或者寫點什么。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，

41、非做不可了。the end of our life, and can meet many things really do?而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？during my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for new year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional; junior high school, thought to have a

42、crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn't really grow up, it seems is not so important; then in high school, think don't want to give vent to out your inner voice can be in the high school children

43、 of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can't remember his appearance.童年時，覺得壓歲錢和新衣服是過年必備，但是隨著年齡的推進(jìn)，會越來越發(fā)現(xiàn)，那些

44、東西根本就可有可無；初中時，以為要有一場暗戀才意味著真正的成長，但三年過去后，自己心平氣和的寫同學(xué)錄的時候，突然就發(fā)現(xiàn)是不是真正的成長了，好像并沒有那么重要了；然后到了高中，覺得非要吐露出自己的心聲才能為高中生涯里的懵懂情愫劃上一個句點，但畢業(yè)晚會的時候最終還是被梗塞在了咽喉，后來再次站在他曾經(jīng)揮汗如雨的球場，看著他投過籃球的球框時，突然間發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)想不起他的容顏。originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and tim

45、e.原來，這個世界上，對某個事件能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的，除了非做不可的堅決，還有，時間。a person's time, your ideas are always special to clear. want, want, line is clear, as if nothing could shake his. also once seemed to be determined to do something, but more often is he backed out at last. dislike his cowardice, finally found that there

46、are a lot of love, there are a lot of miss, like shadow really have been doomed. those who do, just green years oneself give oneself an arm injection, or is a self-righteous spiritual.一個人的時候，自己的想法總是特別地清晰。想要的，不想要的，界限明確，好像沒有什么可以撼動自己。也曾經(jīng)好像已經(jīng)下定了決心去做某件事，但更多的時候是最后又打起了退堂鼓。嫌惡過自己的怯懦，最終卻發(fā)現(xiàn)有很多緣分，有很多錯過，好像冥冥之中真的

47、已經(jīng)注定。那些曾經(jīng)所謂的非做不可，只是青蔥年華里自己給自己注射的一支強心劑，或者說，是自以為是的精神寄托罷了。at the moment, the sky is dark, the air is fresh factor after just rained. suddenly thought of blue plaid shirt; those were broken into various shapes of stationery; from the corner at the beginning of deep friendship; have declared the end of t

48、he encounter that haven't start planning. those years, those days of do, finally, like youth, will end in our life.此刻，天空是陰暗的，空氣里有著剛下過雨之后的清新因子。突然想到那件藍(lán)格子襯衫；那些被折成各種各樣形狀的信紙；那段從街角深巷伊始的友誼；還有那場還沒有開始就宣告了終結(jié)的邂逅計劃那些年那些天的非做不可，終于和青春一樣，都將在我們的人生中謝幕。baumgartner the disappointing news: mission aborted. r plays a

49、n important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day

50、 weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot o

51、f turbulence. we often close ourselves off when traumatic events happen in our lives; instead of letting the world soften us, we let it drive us deeper into ourselves. we try to deflect the hurt and pain by pretending it doesnt exist, but although we can try this all we want, in the end, we cant hid

52、e from ourselves. we need to learn to open our hearts to the potentials of life and let the world soften us.生活發(fā)生不幸時，我們常常會關(guān)上心門；世界不僅沒能慰藉我們，反倒使我們更加消沉。我們假裝一切仿佛都不曾發(fā)生，以此試圖忘卻傷痛，可就算隱藏得再好，最終也還是騙不了自己。既然如此，何不嘗試打開心門，擁抱生活中的各種可能，讓世界感化我們呢？whenever we start to let our fears and seriousness get the best of us, we sh

53、ould take a step back and re-evaluate our behavior. the items listed below are six ways you can open your heart more fully and completely.當(dāng)恐懼與焦慮來襲時，我們應(yīng)該退后一步，重新反思自己的言行。下面六個方法有助于你更完滿透徹地敞開心扉。whenever a painful situation arises in your life, try to embrace it instead of running away or trying to mask th

54、e hurt. when the sadness strikes, take a deep breath and lean into it. when we run away from sadness thats unfolding in our lives, it gets stronger and more real. we take an emotion thats fleeting and make it a solid event, instead of something that passes through us.當(dāng)生活中出現(xiàn)痛苦的事情時，別再逃跑或隱藏痛苦，試著擁抱它吧；當(dāng)悲

55、傷來襲時，試著深呼吸，然后直面它。如果我們一味逃避生活中的悲傷，悲傷只會變得更強烈更真實悲傷原本只是稍縱即逝的情緒，我們卻固執(zhí)地耿耿于懷by utilizing our breath we soften our experiences. if we dam them up, our lives will stagnate, but when we keep them flowing, we allow more newness and greater experiences to blossom.深呼吸能減緩我們的感受。屏住呼吸，生活停滯；呼出呼吸，更多新奇與經(jīng)歷又將拉開序幕。2. embra

56、ce the uncomfortable we all know what that twinge of anxiety feels like. we know how fear feels in our bodies: the tension in our necks, the tightness in our stomachs, etc. we can practice leaning into these feelings of discomfort and let them show us where we need to go.我們都經(jīng)歷過焦灼的煎熬感，也都感受過恐懼造成的生理反應(yīng)：脖子僵硬、胃酸翻騰。其實，我們有能力面對這些痛苦的感受，從中領(lǐng)悟到出路。the initial impulse is to run away to try and suppress these feelings by not acknowledging them. when w