推土機(jī)液壓系統(tǒng)故障

1、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)1 液壓系統(tǒng)原理及常見故障分析與處理液壓系統(tǒng)原理及常見故障分析與處理 故障分析方法故障分析方法 壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障及實(shí)例診斷壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障及實(shí)例診斷2 液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)的組成: : 液壓系統(tǒng)由四部分組成：動力裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)由四部分組成：動力裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制元件、附屬裝置?？刂圃⒏綄傺b置。 動力裝置：各種泵，吸收機(jī)械能變?yōu)橐簤耗?。動力裝置：各種泵，吸收機(jī)械能變?yōu)橐簤耗堋?執(zhí)行機(jī)構(gòu)：油缸、馬達(dá)，液壓能變?yōu)闄C(jī)械能輸出。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：油缸、馬達(dá)，液壓能變?yōu)闄C(jī)械能輸出。 控制元件：各種閥?？刂圃焊鞣N閥。 附屬裝置：油箱、油管、濾油器冷卻器等。附

2、屬裝置：油箱、油管、濾油器冷卻器等。3液壓系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)及作用液壓系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)及作用 1 1 齒輪泵齒輪泵 推土機(jī)用變速泵、轉(zhuǎn)向泵均為推土機(jī)用變速泵、轉(zhuǎn)向泵均為3030公斤級齒輪泵，公斤級齒輪泵，結(jié)構(gòu)較簡單，無浮動側(cè)板結(jié)構(gòu)，承受壓力較低，自吸結(jié)構(gòu)較簡單，無浮動側(cè)板結(jié)構(gòu)，承受壓力較低，自吸能力強(qiáng)，在壓力不高的場合較適用。齒輪泵吸油高度能力強(qiáng)，在壓力不高的場合較適用。齒輪泵吸油高度不得大于不得大于0.50.5米。米。 2 2 變速閥變速閥 SD22SD22、TY320BTY320B變速閥結(jié)構(gòu)相同，都是由調(diào)壓閥、變速閥結(jié)構(gòu)相同，都是由調(diào)壓閥、快回閥、減壓閥、速度閥、方向閥、安全閥六種閥組快回閥

3、、減壓閥、速度閥、方向閥、安全閥六種閥組成。調(diào)壓閥、快回閥是調(diào)整變速壓力用的，速度閥換成。調(diào)壓閥、快回閥是調(diào)整變速壓力用的，速度閥換擋，方向閥前進(jìn)、后退，減壓閥一擋用的，安全閥掛擋，方向閥前進(jìn)、后退，減壓閥一擋用的，安全閥掛擋起車用。擋起車用。4 推土機(jī)液壓系統(tǒng)的故障有很多因素，分析比較困難，一般的判斷檢測程序和故障分析方法為： 判斷檢測程序： 觀察試車儀器、儀表檢測 故障排除方法： a 由外向內(nèi) b 由簡單到復(fù)雜 c 由局部到系統(tǒng) 5常見故障分析處理常見故障分析處理 1. 1. 缺擋缺擋 a）變速箱內(nèi)部原因：所缺擋油缸密封環(huán)損壞或裝反;油道裂紋漏油；若是缺一擋：鋼球止回閥脫落；油道上旋轉(zhuǎn)密封

4、環(huán)損壞。 b）液壓系統(tǒng)原因：變速閥座上5個離合器進(jìn)油口處O型圈損壞；變速閥的原因：如減壓閥閥芯卡死在關(guān)閉位置，缺一擋；減壓閥通往小活塞腔的小孔堵塞，則將失去減壓能力而導(dǎo)致一擋油壓過高，引起旋轉(zhuǎn)密封環(huán)過早磨損而缺一擋。 有時判斷是箱內(nèi)原因還是液壓系統(tǒng)原因，6 可在拆下變速箱總成后，用可在拆下變速箱總成后，用8Kg8Kg左右的左右的 氣壓力向氣壓力向五個進(jìn)油口充氣五個進(jìn)油口充氣，應(yīng)能聽到離合器的接合聲，若沒有，應(yīng)能聽到離合器的接合聲，若沒有則該離合器有故障。則該離合器有故障。 2. 2. 中立位置不停車中立位置不停車 操縱調(diào)整不當(dāng)而造成閥的位置不正確；前進(jìn)操縱調(diào)整不當(dāng)而造成閥的位置不正確；前進(jìn)擋或

5、后退擋離合器摩擦片因變形或折斷卡死而分離不擋或后退擋離合器摩擦片因變形或折斷卡死而分離不徹底。徹底。 3. 3. 掛擋不走車掛擋不走車 掛擋不能行走，加大油門也不走，則是離合器根掛擋不能行走，加大油門也不走，則是離合器根本本供不上油供不上油所致，不是閥的故障，若供油正常，即使所致，不是閥的故障，若供油正常，即使閥有毛病，也會有殘壓通過，閥有毛病，也會有殘壓通過，常見故障分析處理常見故障分析處理7 大油門也會走車。因此問題出在供油部分：大油門也會走車。因此問題出在供油部分： 變速泵因磨損、端面刮傷、掃腔等原因失去變速泵因磨損、端面刮傷、掃腔等原因失去自吸能力；自吸能力； 變速泵輸入軸上骨架油封損

6、壞，漏氣變速泵輸入軸上骨架油封損壞，漏氣而影響泵吸油；而影響泵吸油； 后橋油位不足；后橋油位不足； 吸油部分有嚴(yán)吸油部分有嚴(yán)重露氣。在吸油管路上，每一個環(huán)節(jié)都有可能出問題：重露氣。在吸油管路上，每一個環(huán)節(jié)都有可能出問題：變速泵吸油口處變速泵吸油口處O O型圈損壞，粗濾器蓋型圈損壞，粗濾器蓋O O型圈損壞，連型圈損壞，連接軟管損壞，轉(zhuǎn)向泵、變速泵和粗濾器連接處接軟管損壞，轉(zhuǎn)向泵、變速泵和粗濾器連接處O O型圈型圈損壞，粗濾器有氣孔、裂紋等。損壞，粗濾器有氣孔、裂紋等。 更換液壓泵進(jìn)氣口更換液壓泵進(jìn)氣口常見故障分析處理常見故障分析處理8 4. 4. 等擋等擋 等擋的原因是油壓建立不及時，主要是吸油

7、部分等擋的原因是油壓建立不及時，主要是吸油部分漏氣造成的。其原因：漏氣造成的。其原因： 和掛擋不走車相同，只是和掛擋不走車相同，只是程度輕些；程度輕些； 若每次掛擋都有短暫的等擋，則是調(diào)若每次掛擋都有短暫的等擋，則是調(diào)壓閥小調(diào)壓彈簧折斷，延緩了壓力上升的時間造成的。壓閥小調(diào)壓彈簧折斷，延緩了壓力上升的時間造成的。 5. 5. 熱車不走，冷車正常熱車不走，冷車正常 吸油管路上軟管質(zhì)量不好或老化，受熱變軟，吸油管路上軟管質(zhì)量不好或老化，受熱變軟，導(dǎo)致吸扁使油阻斷而不能走車；導(dǎo)致吸扁使油阻斷而不能走車； 油熱變稀，粘度油熱變稀，粘度降低，泄露增加，導(dǎo)致離合器結(jié)合不實(shí)，引起熱車不降低，泄露增加，導(dǎo)致離

8、合器結(jié)合不實(shí)，引起熱車不走或無力。走或無力。常見故障分析處理常見故障分析處理9 6. 6. 變速箱無力變速箱無力 主要是主要是調(diào)壓閥卡滯或小孔堵塞，調(diào)壓閥運(yùn)動不調(diào)壓閥卡滯或小孔堵塞，調(diào)壓閥運(yùn)動不到位，系統(tǒng)壓力降低，離合器壓不緊而打滑無力到位，系統(tǒng)壓力降低，離合器壓不緊而打滑無力。 7. 7. 變矩器發(fā)熱變矩器發(fā)熱 a)a)變矩器內(nèi)部原因：變矩器內(nèi)部原因： 回油泵濾網(wǎng)堵塞回油泵濾網(wǎng)堵塞(SD22(SD22、TY320B)TY320B)；因密封、裂紋等泄露。；因密封、裂紋等泄露。 b)b)液壓系統(tǒng)的原因：液壓系統(tǒng)的原因： 機(jī)油品質(zhì)（機(jī)油品質(zhì)（SAE10W-SAE10W-3030）；）； 供油不足，

9、其原因一般是溢流閥卡死在開供油不足，其原因一般是溢流閥卡死在開位，泄油過多而供油不足。冷卻效果不好。位，泄油過多而供油不足。冷卻效果不好。常見故障分析處理常見故障分析處理10 8.8.轉(zhuǎn)向精濾器上部壓蓋鼓開轉(zhuǎn)向精濾器上部壓蓋鼓開 此故障是轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)不正常高壓引起。其問題此故障是轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)不正常高壓引起。其問題出在轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥上，是調(diào)壓閥上去小活塞腔的小孔堵出在轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥上，是調(diào)壓閥上去小活塞腔的小孔堵塞產(chǎn)生高壓，導(dǎo)致精濾器蓋鼓開，須清洗調(diào)壓閥。塞產(chǎn)生高壓，導(dǎo)致精濾器蓋鼓開，須清洗調(diào)壓閥。 9.9.操縱不靈操縱不靈 轉(zhuǎn)向拉桿拉到底，轉(zhuǎn)向似有似無，油門大小都一轉(zhuǎn)向拉桿拉到底，轉(zhuǎn)向似有似無，油門大

10、小都一樣，測量壓力正常，原因是操作桿調(diào)整不到位，轉(zhuǎn)向樣，測量壓力正常，原因是操作桿調(diào)整不到位，轉(zhuǎn)向拉桿雖然拉到底，但轉(zhuǎn)向滑閥實(shí)際行程很小，基本上拉桿雖然拉到底，但轉(zhuǎn)向滑閥實(shí)際行程很小，基本上打不開油路，離合器得不到正常的壓力油，需重新調(diào)打不開油路，離合器得不到正常的壓力油，需重新調(diào)整操作桿系。整操作桿系。常見故障分析處理常見故障分析處理11 10. 10. 一側(cè)無轉(zhuǎn)向，另一側(cè)正常一側(cè)無轉(zhuǎn)向，另一側(cè)正常 此故障是轉(zhuǎn)向換向閥之后引起的：此故障是轉(zhuǎn)向換向閥之后引起的： S S管管O O型圈型圈損壞；損壞； 離合器進(jìn)油旋轉(zhuǎn)密封損壞；離合器活塞離合器進(jìn)油旋轉(zhuǎn)密封損壞；離合器活塞密封損壞。密封損壞。 11

11、. 11. 冷車有轉(zhuǎn)向，熱車無轉(zhuǎn)向冷車有轉(zhuǎn)向，熱車無轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向泵和粗濾器之間的軟管質(zhì)量不好或老化，轉(zhuǎn)向泵和粗濾器之間的軟管質(zhì)量不好或老化，受熱變軟，被轉(zhuǎn)向泵吸扁而不能通油；受熱變軟，被轉(zhuǎn)向泵吸扁而不能通油； 受熱機(jī)油受熱機(jī)油稀化，泄露增加，油壓降低而無轉(zhuǎn)向，此故障與密封稀化，泄露增加，油壓降低而無轉(zhuǎn)向，此故障與密封環(huán)的磨損有關(guān)，常稱為壽命型故障。環(huán)的磨損有關(guān)，常稱為壽命型故障。常見故障分析處理常見故障分析處理12 12. 12. 一側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿一拉就停車一側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿一拉就停車 說明另一側(cè)的離合器在說明另一側(cè)的離合器在打開著打開著，沒有傳遞動力或，沒有傳遞動力或沒有傳遞足夠的動力使機(jī)器轉(zhuǎn)向，則故障

12、出在非操縱沒有傳遞足夠的動力使機(jī)器轉(zhuǎn)向，則故障出在非操縱側(cè)，如非操縱側(cè)的轉(zhuǎn)向側(cè)，如非操縱側(cè)的轉(zhuǎn)向換向閥卡死換向閥卡死在開位。在開位。 13. 13. 轉(zhuǎn)向時有時無轉(zhuǎn)向時有時無 轉(zhuǎn)向吸油部分密封不嚴(yán)，引起轉(zhuǎn)向時有時無，嚴(yán)轉(zhuǎn)向吸油部分密封不嚴(yán)，引起轉(zhuǎn)向時有時無，嚴(yán)重時影響變速系統(tǒng)重時影響變速系統(tǒng)( (僅僅SD22SD22、TY320B),TY320B),密封不嚴(yán)的原密封不嚴(yán)的原因前面已講過，須特別應(yīng)提出的是轉(zhuǎn)向泵輸入軸油封因前面已講過，須特別應(yīng)提出的是轉(zhuǎn)向泵輸入軸油封損壞，轉(zhuǎn)向泵會嚴(yán)重吸空，轉(zhuǎn)向時有時無或根本無轉(zhuǎn)損壞，轉(zhuǎn)向泵會嚴(yán)重吸空，轉(zhuǎn)向時有時無或根本無轉(zhuǎn)向。對向。對SD22SD22、TY320

13、BTY320B來說，當(dāng)轉(zhuǎn)向嚴(yán)重吸空時，粗濾來說，當(dāng)轉(zhuǎn)向嚴(yán)重吸空時，粗濾器器常見故障分析處理常見故障分析處理13中將不存機(jī)油，變速泵的吸油管在轉(zhuǎn)向泵上面，故此時中將不存機(jī)油，變速泵的吸油管在轉(zhuǎn)向泵上面，故此時變速泵也將吸空使變速失靈。所以，有時變速系統(tǒng)有故變速泵也將吸空使變速失靈。所以，有時變速系統(tǒng)有故障掛不上擋或無力，問題會出在轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)上。障掛不上擋或無力，問題會出在轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)上。泵的吸空，包括轉(zhuǎn)向泵、變速泵、工作泵都會伴有尖銳泵的吸空，包括轉(zhuǎn)向泵、變速泵、工作泵都會伴有尖銳異常的氣隙噪音，油中有大量氣泡。異常的氣隙噪音，油中有大量氣泡。常見故障分析處理常見故障分析處理14 14. 14

14、. 制動無力制動無力 主要是停車制動困難，影響的原因很多：主要是停車制動困難，影響的原因很多： 制動帶磨損嚴(yán)重，許調(diào)整或更換；制動帶磨損嚴(yán)重，許調(diào)整或更換； 制動桿系制動桿系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)；制動助力閥密封不嚴(yán)內(nèi)泄嚴(yán)重。統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)；制動助力閥密封不嚴(yán)內(nèi)泄嚴(yán)重。常見故障分析處理常見故障分析處理15 環(huán)節(jié)上，可觀察傘齒輪付是否旋轉(zhuǎn)，若旋轉(zhuǎn)，則故環(huán)節(jié)上，可觀察傘齒輪付是否旋轉(zhuǎn)，若旋轉(zhuǎn)，則故障出在轉(zhuǎn)向離合器上，若不轉(zhuǎn)，則故障出在變速箱上。障出在轉(zhuǎn)向離合器上，若不轉(zhuǎn)，則故障出在變速箱上。 儀表檢測分析故障性質(zhì)、部位儀表檢測分析故障性質(zhì)、部位: : 用壓力表測試故障部件的壓力，如果壓力正常，則問用壓力表測試故障

15、部件的壓力，如果壓力正常，則問題可能是部件內(nèi)部的機(jī)械故障題可能是部件內(nèi)部的機(jī)械故障; ;如果壓力不正常，則如果壓力不正常，則故障出的點(diǎn)很多，判斷故障的具體部位和原因故障出的點(diǎn)很多，判斷故障的具體部位和原因 需要需要由外向里、由簡單到復(fù)雜、由局部到系統(tǒng)的逐步分析由外向里、由簡單到復(fù)雜、由局部到系統(tǒng)的逐步分析排除。排除。常見故障分析處理常見故障分析處理163 3 壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障及實(shí)壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障及實(shí)例分析例分析 一、壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障一、壓力測試法診斷液壓系統(tǒng)故障 1.1.液壓測試條件液壓測試條件 油液品牌、質(zhì)量等級和粘度符合要求，后油液品牌、質(zhì)量等級和粘度符合要求

16、，后橋箱油位正常；橋箱油位正常； 預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)冷卻液和預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)冷卻液和液力傳動油的溫度為液力傳動油的溫度為70-9070-90； 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 2.2.測試方法測試方法 啟動發(fā)動機(jī)，分別測試發(fā)動機(jī)全速和低速時的油啟動發(fā)動機(jī)，分別測試發(fā)動機(jī)全速和低速時的油壓。壓。 3.3.油壓測試點(diǎn)、測量位置及設(shè)定壓力油壓測試點(diǎn)、測量位置及設(shè)定壓力1718 4. 測試結(jié)果分析測試結(jié)果分析 1920212223 二、壓力測試法實(shí)例診斷二、壓力測試法實(shí)例診斷 1. 1. 掛擋不走車掛擋不走車 測試調(diào)壓閥的壓力：低速為測試調(diào)壓閥的壓力：低速為0 0，全速，全速0.3

17、.0.3.由于壓由于壓力低，使各擋離合器均打滑，所以不走車。從轉(zhuǎn)向?yàn)V力低，使各擋離合器均打滑，所以不走車。從轉(zhuǎn)向?yàn)V清器上部放出氣體后壓力升高，但發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)清器上部放出氣體后壓力升高，但發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)1010分鐘后再啟動時，壓力又變低了。這說明液壓泵低壓分鐘后再啟動時，壓力又變低了。這說明液壓泵低壓區(qū)侵入空氣，更換磁性粗濾器蓋與殼體之間區(qū)侵入空氣，更換磁性粗濾器蓋與殼體之間O O型圈后，型圈后，故障排除。故障排除。24 2. 2. 各擋行駛均無力，不能工作各擋行駛均無力，不能工作 測試變速調(diào)壓閥壓力：低速測試變速調(diào)壓閥壓力：低速0.4MPa,0.4MPa,全全0.7MPa.0.7MPa.此故

18、障是調(diào)壓閥壓力低引起的，但排放濾清器空氣無此故障是調(diào)壓閥壓力低引起的，但排放濾清器空氣無效，檢查油位和各濾清器均無異常；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，壓力效，檢查油位和各濾清器均無異常；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，壓力低于低于0.7MPa0.7MPa時應(yīng)檢查快退閥。拆洗變速閥發(fā)現(xiàn)快退閥時應(yīng)檢查快退閥。拆洗變速閥發(fā)現(xiàn)快退閥閥桿與閥套卡住，導(dǎo)致壓力油一直從排油孔泄露。拋閥桿與閥套卡住，導(dǎo)致壓力油一直從排油孔泄露。拋光閥桿后安裝，壓力正常，機(jī)器工作正常。光閥桿后安裝，壓力正常，機(jī)器工作正常。25 3.3.中油門推力不足，同時中油門推力不足，同時2 2、3 3擋速度變低測試變速調(diào)擋速度變低測試變速調(diào)壓閥壓力：低速壓閥壓力：低速1.0MPa

19、,1.0MPa,全速全速 3.5MPa.3.5MPa.壓力隨發(fā)動機(jī)壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化太大，說明變速器調(diào)壓閥失去調(diào)節(jié)功能。拆轉(zhuǎn)速變化太大，說明變速器調(diào)壓閥失去調(diào)節(jié)功能。拆檢發(fā)現(xiàn)閥芯與閥套、閥芯與小活塞的接觸表面因發(fā)生檢發(fā)現(xiàn)閥芯與閥套、閥芯與小活塞的接觸表面因發(fā)生穴蝕而產(chǎn)生積碳與坑穴，因而犯卡。拋光后復(fù)測壓力穴蝕而產(chǎn)生積碳與坑穴，因而犯卡。拋光后復(fù)測壓力正常，機(jī)器工作正常。正常，機(jī)器工作正常。 4.4.變矩器驅(qū)動力下降變矩器驅(qū)動力下降 測試變速調(diào)壓閥壓力、轉(zhuǎn)向溢流閥壓力測試變速調(diào)壓閥壓力、轉(zhuǎn)向溢流閥壓力(SD22(SD22、TY320B)TY320B)均正常，測變矩器進(jìn)口壓力均正常，測變矩器進(jìn)口壓力0.4MPa0.4MPa。因此拆。因此拆檢變矩器溢流閥，發(fā)現(xiàn)起彈簧折斷，更換彈簧驅(qū)動力檢變矩器溢流閥，發(fā)現(xiàn)起彈簧折斷，更換彈簧驅(qū)動力正常。正常。26 5 5 液力傳動系統(tǒng)油溫高，長時間作業(yè)液壓閥易犯卡液力傳動系統(tǒng)油溫高，長時間作業(yè)液壓閥易犯卡 測試油壓：變速調(diào)壓閥壓力正常，變矩器進(jìn)口壓測試油壓：變速調(diào)壓閥壓力正常，變矩器進(jìn)口壓力全速力全速0.5MPa,0.5MPa,低速為低速為0 0，出口壓力全速，出口壓力全速0.2MPa,0.2MPa,低速低速為為0 0。由于變矩器進(jìn)出口壓力偏低，導(dǎo)致變矩器內(nèi)油。由于變矩器進(jìn)出口壓力偏