畢業(yè)設(shè)計論文JL81G壓縮機試車與安裝工藝分析

1、jl81g壓縮機試車與安裝工藝分析第一章 緒 論1.1課程研究背景與意義隨著活塞式空氣壓縮機因為易損件多、體積大、噪聲大、震動大、不穩(wěn)定及存在危險性等缺點，于一九三六年在瑞典開發(fā)出第一臺雙螺桿式空氣壓縮機，因工作相對穩(wěn)定、整機體積小、自動化程度高、維護(hù)量少且小、噪聲也大幅度降低、震動也少到不用基礎(chǔ)等一系列優(yōu)點，于一九八六年開始引入中國并得到廣大廣大客戶的認(rèn)可。但是隨著螺桿壓縮機的廣泛應(yīng)用，隨著而來的問題也都暴露出來，主要表現(xiàn)為：壓力上不去，適合于八公斤以下，排氣量也上不去，最大的機頭到現(xiàn)在為止也只有35立方，軸承壽命短，而且需要有專用設(shè)備來調(diào)整間隙，不穩(wěn)定性（體現(xiàn)機頭會被抱死），力無法平衡，螺

2、桿不能被平衡，噪聲及震動不太令人滿意，所以，大排氣量的離心式空氣壓縮機，小排氣量的滑片式壓縮機，1960年在法國成功開發(fā)出單螺桿式的壓縮機，極大的觸動了世界人的神經(jīng)，特別是當(dāng)時軍艦與潛艇對空壓機體積小、震動低、噪聲低、可現(xiàn)場維護(hù)、無油潤滑、隨時備用啟動的需求，很快在美國、英國、日本也相繼開發(fā)出來，這幾個強國都在努力保護(hù)，只應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，民用產(chǎn)品一直都被排在外圍。美國人如是評價：“這是二十一世紀(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品?！?中國也同樣強烈渴望這種高檔壓縮機，于一九七六年在北京第一通用機械廠成立開發(fā)小組，但一直至一九八九年，產(chǎn)品仍與國外的產(chǎn)品有著相當(dāng)大的差距，所以就停止開發(fā)，而轉(zhuǎn)為在國外尋找華人，查謙被發(fā)現(xiàn)

3、并成功的安排在廣東肇慶端州壓縮機研究所，于一九九三年成功開發(fā)第一代產(chǎn)品，經(jīng)過七年的實驗，于2000年注冊成立“正力精工”并實行批量生產(chǎn)，并于當(dāng)年“正力精工”接受國家的創(chuàng)新基金開發(fā)國防用無油單螺桿空氣壓縮機的任務(wù)，并于2004年通過驗收而轉(zhuǎn)入試用階段。并于當(dāng)年成為國家火炬計劃的執(zhí)行單位。同年還承擔(dān)獨家編制“螺桿式空壓機”國家標(biāo)準(zhǔn)。并被國家首推為“煤礦井下用空壓機”。而且榮獲中、美、英、法、日的發(fā)明專利。 由于國外強國對單螺桿空壓機實行軍事保護(hù)及專利保護(hù)，這些生產(chǎn)螺桿空壓機的廠家都不能生產(chǎn)單螺桿空壓機，所以我國合資企業(yè)也都只有雙螺桿及離心機的現(xiàn)狀。再加上中國的空壓機市場沒有自主的螺桿空壓機“機頭”

4、，（正力精工也在2000年才批量生產(chǎn)）。所以國內(nèi)的組裝廠家也采用購買國外“雙螺桿機頭”。因投資單螺桿需要大量資金、技術(shù)力量及超高精度的機床，雖有幾家也在生產(chǎn)單螺桿空壓機，(因投資小、技術(shù)滯后、機床精度不高)。產(chǎn)品不太理想，也沒什么市場，所以在中國國內(nèi)就變成了以雙螺桿為主的市場了。上海電氣壓縮機泵業(yè)有限公司自行研制、自主創(chuàng)新、國內(nèi)首創(chuàng)的世界上最大轉(zhuǎn)子直徑(816mm)工藝氣螺桿壓縮機于2009年問世并獲多份市場訂單, 深受用戶歡迎和好評, 投入商業(yè)運行后, 各項參數(shù)和考核指標(biāo)達(dá)到和超過國際水平。這是繼德國曼公司和日本神鋼公司, 中國已成為世界上第三個有此設(shè)計制造該產(chǎn)品能力的國家。圖1-1 816

5、陽螺桿1.2課程研究主要內(nèi)容雙螺桿壓縮機介紹：雙螺桿空壓機誕生于20世紀(jì)30年代。它由一對平行布置、相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成。工作時，一個轉(zhuǎn)子按順時針轉(zhuǎn)動，一個轉(zhuǎn)子按逆時針轉(zhuǎn)動，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機具有極高的機械可靠性和優(yōu)良的動力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業(yè)界極大的關(guān)注。經(jīng)過眾多的科研機構(gòu)和制造企業(yè)的大量理論研究工作和生產(chǎn)實踐，雙螺桿壓縮機于20世紀(jì)70年代已趨于成熟和完善，并獲得了極大的市場成功，是目前市場中的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，國內(nèi)外知名的壓縮機生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的螺桿空壓機均為雙螺桿空氣壓縮機，而在市場中銷售的螺桿空壓機中，99以上均為雙螺桿

6、空氣壓縮機。jl81g壓縮機：lg-650/0.060.44(a)二氧化碳混合氣螺桿壓縮機是用于堿廠壓送窯氣或爐氣至碳化塔的固定式機組。該機組經(jīng)一級壓縮可達(dá)0.44mpa(a),轉(zhuǎn)子直徑為816mm,通過聯(lián)軸節(jié)與減速箱輸出軸聯(lián)接，減速箱由背壓式汽輪機ng32/25汽輪機直接驅(qū)動。壓送的二氧化碳混合氣主要含有二氧化碳、氮氣。第二章 空氣壓縮機概述2.1空氣壓縮機的種類空氣壓縮機主要分為容積式和動力式。1.容積式容積式包括往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。其中回轉(zhuǎn)式有單軸式和雙軸式兩種。雙軸式包括雙螺桿式、羅茨轉(zhuǎn)子式等。單軸式包括滾動活塞式、滑片式、液環(huán)式、單螺桿式等。往復(fù)式主要包括軸驅(qū)動式和自由活塞式。軸驅(qū)動式包

7、括活塞式和膜式。容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力。往復(fù)式壓縮機(也稱活塞式壓縮機)的工作原理是直接壓縮氣體,當(dāng)氣體達(dá)到一定壓力后排出。這種壓縮機將封閉在一個密閉空間內(nèi)的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復(fù)式空壓機以汽缸內(nèi)的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。 當(dāng)壓縮過程僅靠活塞的一側(cè)來完成時，該往復(fù)式稱為單作用空壓機，如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。往復(fù)式空壓機在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門，分為進(jìn)氣閥和排氣閥.只有當(dāng)閥門兩側(cè)的壓差達(dá)到一定值后閥門才會打開。 當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略低于進(jìn)氣壓力時，進(jìn)氣閥門打開，當(dāng)氣缸

8、內(nèi)的壓力略高于排氣壓力時排氣閥門打開。 如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時，該空壓機稱為單級空壓機。許多實際使用工況要超過單級空壓機的能力。壓縮比大?。ㄅ艢?進(jìn)氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設(shè)計上的問題。 許多功率超過75kw的往復(fù)式空壓機被設(shè)計為多級機組，壓縮過程由雙級或多級組成，級級之間一般有冷卻功能以降低進(jìn)入下一級的氣溫。 往復(fù)式空壓機有噴油和無油兩種，具有壓力和氣量的廣泛選擇余地。圖2-1 v型空壓機回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機 0.85m3/min - 85m3/min回轉(zhuǎn)式空壓機是變?nèi)菔綁嚎s機，最普通的回轉(zhuǎn)式空壓機是單級噴油螺桿式空壓機，這種壓縮機在機腔內(nèi)有兩個轉(zhuǎn)子，通過轉(zhuǎn)子來壓縮

9、空氣，內(nèi)部沒有閥門。這種空壓機一般為油冷（冷卻介質(zhì)是空氣或水），這種油起到了密封的作用。 由于冷卻在空壓機內(nèi)部進(jìn)行，因此部件不會有很高的溫度，因此，回轉(zhuǎn)式空壓機是連續(xù)工作制可設(shè)計成風(fēng)冷或水冷機組。由于結(jié)構(gòu)簡單易損件少，回旋式螺桿空壓機很容易維護(hù)，操作，并具有安裝靈活的特點?；剞D(zhuǎn)式空壓機可安裝在任何能支撐重量的地面。 兩級噴油回轉(zhuǎn)式螺桿空壓機在主機部件里帶有兩對轉(zhuǎn)子，壓縮過程由第一級和第二級串接壓縮完成。兩級回轉(zhuǎn)式空壓機具有結(jié)構(gòu)簡單和靈活性以及高效率的特點，兩級回轉(zhuǎn)式螺桿式空壓機可是風(fēng)冷和水冷以及全封裝式。 無油回轉(zhuǎn)式螺桿空壓機使用特別設(shè)計的主機無需噴油就可進(jìn)行壓縮，從而產(chǎn)生無油壓縮空氣。無油回

10、旋螺桿式空壓機有風(fēng)冷和水冷兩種，并具有和噴油一樣的靈活性。如你所看到的，回轉(zhuǎn)式螺桿空壓機有風(fēng)冷、水冷、噴油、無油、單級和兩級、在壓力、氣量、結(jié)構(gòu)上有廣泛的適用性。 雙螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。2.動力式動力式分為透平式和噴射式。其中透平式包括離心式、軸流式。離心式空氣壓縮機 離心式空壓機是一動力型空壓機，他通過旋轉(zhuǎn)的渦輪完成能量的轉(zhuǎn)

11、換，轉(zhuǎn)子通過改變空氣的動能和壓力來實現(xiàn)以上的轉(zhuǎn)換。由靜止的擴壓器降低空氣的流速來實現(xiàn)動能向壓力的變換。 離心式空壓機是無油空壓機，運動齒輪的潤滑油由軸密封和空氣隔離。 離心式是連續(xù)工況式壓縮機，移動件很少，特別適用于大氣量無油的要求。 離心式空壓機是水冷式的，典型機組包括后冷卻器和所有的控制裝置。圖2-2 離心式壓縮機原理圖那么在我們實際生產(chǎn)當(dāng)中主要應(yīng)用的壓縮機類型有：離心式壓縮機、活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)、滑片式壓縮機、渦旋式空氣壓縮機、旋葉式空壓機。 離心機的應(yīng)用范圍為：壓力7bar12bar，氣量60m3/min以上； 活塞機的

12、應(yīng)用范圍為：應(yīng)用的范圍最廣； 螺桿機的應(yīng)用范圍為：壓力7bar15bar，氣量1 m3/min120m3/min； 滑片機的應(yīng)用范圍為：壓力7bar12bar，氣量0.5m3/min40m3/min?？諌簷C可進(jìn)一步劃分為： 裸機和整機 ，風(fēng)冷和水冷 ，噴油和無油 。2.2空氣螺桿壓縮機定義螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運動的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉(zhuǎn)子在機殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來達(dá)到。1）螺桿壓縮機的基本結(jié)構(gòu)：圖2-3 噴油螺桿空氣壓縮機結(jié)構(gòu)圖在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺

13、桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子， 一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動 轉(zhuǎn)子上的最后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。2）螺桿空壓機工作原理作原理：螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。1 進(jìn)氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣

14、時齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。2 壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。3 排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)

15、到最長，進(jìn)氣過程又再進(jìn)行。 3）螺桿空壓機優(yōu)點： 1可靠性高：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉(zhuǎn)可靠，壽命長，大修間隔期可達(dá)4-8萬小時。2操作維護(hù)方便：操作人員不必經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，可實現(xiàn)無人值守運轉(zhuǎn)。3動力平衡性好：螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)地高速工作，可實現(xiàn)無基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)。第三章 jl81g螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)分析3.1 jl81g壓縮機主機結(jié)構(gòu)（一）結(jié)構(gòu)特征：螺桿式壓縮機是由兩個旋轉(zhuǎn)螺桿（陽轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子）平行的配置在氣缸內(nèi)部，并置于氣缸體和氣缸頭的軸承上，在吸入側(cè)、排出側(cè)，軸承與轉(zhuǎn)子之間有軸封裝置，它可防止軸承的潤滑油漏入氣缸和氣體由氣缸向外泄漏。兩轉(zhuǎn)子再吸氣段外側(cè)均有同步齒輪，

16、使轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間保持正常的間隙，而且同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子的速比相等。在每個轉(zhuǎn)子的排氣端外側(cè)裝有止推軸承。它用于承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。陰陽轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與氣缸之間以及螺桿端面與氣缸壁之間均有較小的間隙，工作時相互之間不接觸，因此不會產(chǎn)生摩擦，也無需進(jìn)行潤滑，為了使轉(zhuǎn)子間的間隙保持到最小值，一記減小熱膨脹對間隙的影響，氣缸殼體采用循環(huán)水冷卻，壓縮腔內(nèi)噴入適量的冷卻軟水，以控制因壓縮而升高的排氣溫度。圖3-1螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)圖a機殼：機殼由氣缸體、氣缸頭、前蓋和后蓋等組成，氣缸體、氣缸頭和后蓋又沿水平中心分為上下兩部分，在氣缸體上下兩部分，在氣缸體上、下部焊有水罩，圍成冷卻水套，

17、氣缸頭上部設(shè)有進(jìn)氣口和噴入冷卻水的接口，氣缸下部支承與底座上，在氣缸鏡面上還有排氣口，排氣口形狀呈三角形，它具有最大可能的通流面積，使排氣時的損失達(dá)到最小值，由于壓縮腔內(nèi)噴水，co組份溶于水后呈酸性，會對氣缸產(chǎn)生腐蝕，因此氣缸體和氣缸頭均用耐腐蝕材料鑄造而成，他們經(jīng)過必要的熱處理而具有足夠的剛性。圖3-2 jl81g壓縮機機殼b螺桿：水平并排安放的一對嚙合的螺桿是螺桿壓縮機關(guān)鍵性零件，其中陽螺桿有四個凸齒，陰螺桿有六個與陽螺桿相嚙合的凹槽。螺桿經(jīng)過非常細(xì)致和精密的加工，其齒頂上和端面上制有精細(xì)的密封棱邊，它們與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來保證，而且轉(zhuǎn)子經(jīng)過多次動平衡試驗，因此加工完畢后的螺

18、桿必須加以保護(hù)。螺桿的材質(zhì)為20cr13，它也經(jīng)過必要的熱處理。圖3-3 螺桿嚙合圖c同步齒輪：同步齒輪安裝于壓縮機吸入端外側(cè)的轉(zhuǎn)子軸頸上，以保證陽、陰轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時的同步性，且齒輪具有較高的精度，故足以保證高速下傳動的正確性以及轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時正確的微小間隙。為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)子之間的間隙，陰轉(zhuǎn)子上的被動同步齒輪由輪轂和齒輪（齒輪分成二片）組成。同步齒輪用壓力油潤滑。厚薄齒輪錯位，主要為了一旦轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)時起到保護(hù)作用，使轉(zhuǎn)子不會被損傷。圖3-4 螺桿上嚙合的齒輪d軸承：軸承包括徑向軸承和止推軸承兩種，均采用滑動軸承型式，止推軸承由徑向軸承和止推軸承組成，止推軸承承受壓縮機在正常運轉(zhuǎn)時，由吸入和排出壓力差而產(chǎn)

19、生的推力。軸承均由壓力油潤滑，轉(zhuǎn)子之間的間隙，轉(zhuǎn)子外圓與氣缸的間隙，以及轉(zhuǎn)子兩端面與氣缸壁之間的間隙均與徑向軸承、止推軸承的間隙有密切的關(guān)系，所以軸承的間隙必須保證在要求限度之內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承摩擦或其他原因引起間隙增大時，必須加以調(diào)整，必要時調(diào)換軸承。e軸封裝置：轉(zhuǎn)子兩軸端的密封均采用石墨迷宮式密封。填料箱中分別裝有五或者留個整體的石墨環(huán)，石墨環(huán)外側(cè)用金屬環(huán)加固，吸入側(cè)石墨環(huán)一端裝有波形彈簧使石墨端面產(chǎn)生預(yù)緊力，籍以密封氣體，防止泄漏，吸入側(cè)填料外端還有左右梯形螺紋密封。排出側(cè)填料箱內(nèi)除石墨平滑型密封外，還采用充氣密封，用來防止軸承潤滑油向氣缸腔滲入，及水氣向油箱滲入，石墨還與軸之間有極小的間隙

20、，環(huán)是靜止?fàn)顟B(tài)的。軸與石墨環(huán)萬一接觸時。石墨環(huán)可以自由的徑向移動避免軸表面損傷。3.2 jl81g壓縮機性能指標(biāo)（一）介質(zhì)氣體組成窯氣組份 體積(%)co2 38.94n2 52.56o2 1h2o 7.5爐氣組份 體積(%)c02 88nh3 0.48air 5h2o 6.52（二）主要技術(shù)參數(shù)排氣量：650m³/min（吸入狀態(tài)）氣量調(diào)節(jié)范圍：從額定氣量下調(diào)至70%吸氣壓力0.06mpa(絕壓)吸氣溫度40排氣壓力0.44mpa(絕壓)排氣溫度100（允許噴水降溫）壓縮機轉(zhuǎn)速：2157r/min驅(qū)動方式：汽輪機出軸端通過減速箱帶動壓縮機轉(zhuǎn)向：從汽輪機看壓縮機為逆時針。主機重量32

21、t（不包括汽輪機）配套用汽輪機技術(shù)參數(shù)：型號：ng32/25進(jìn)氣溫度：430進(jìn)氣壓力：3.5mpa(a)排氣壓力：0.25mpa(a)額定轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速：8330/2157r/min功率：2556kw(額定)3.3 jl81g壓縮機工作原理圖3-5 壓縮機工作原理螺桿壓縮機內(nèi)氣體流動方向及噴水方向，吸入口及排出口兩者幾乎成對角線。螺桿壓縮機是一種容積式壓縮機，其工作原理與往復(fù)式壓縮機相同，分為吸氣過程，壓縮過程和排氣過程，因此排氣時仍具有脈動性，它是依靠一對按一定的齒形相互嚙合的轉(zhuǎn)子，在氣缸內(nèi)作相對旋轉(zhuǎn)來壓縮氣體的一種機械，但由于壓縮機轉(zhuǎn)速高，齒數(shù)又多，所以輸氣脈動性相應(yīng)地很小，氣流可視為平穩(wěn)

22、均勻的。由于同步齒輪及軸承的作用，保證了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與殼體之間在工作時有較小的間隙，是壓縮過程中既沒有摩擦又起到密封氣體，提高氣體壓力的目的，這樣就可以使壓縮機達(dá)到較低的漏氣損失和機械損失，從而獲得較高的效率。第四章 jl81g螺桿壓縮機系統(tǒng)與安裝4.1附屬設(shè)備(一)消音器螺桿壓縮機工作時產(chǎn)生寬頻譜的高噪聲，使周圍環(huán)境受到干擾，為此在進(jìn)排氣孔口處設(shè)有消音器，力求在較寬頻譜范圍內(nèi)有一定的消音效果。由于壓縮工質(zhì)中含有水份，消音器結(jié)構(gòu)中除考慮排水外，還采用了防水超細(xì)玻璃棉的吸音材料。螺桿壓縮機的噪聲控制是一個綜合性的技術(shù)問題，除轉(zhuǎn)速降低使噪聲源下降外，被壓縮的工質(zhì)中噴水亦可使噪聲降低，但采取單一

23、的措施往往不一定得到滿意的效果，因此除管道需包扎外，建議在廠房設(shè)計中給予考慮，并對壓縮機進(jìn)行集中遙控。（二）進(jìn)口過濾器在啟動之前，將它安裝于吸入端，以保證壓縮機，使之不致吸入外界顆粒雜物，經(jīng)過一定長時期的運轉(zhuǎn)，當(dāng)管道系統(tǒng)中不再存在外界雜物時，必須將進(jìn)口過濾器拆除，但為了避免管道中的應(yīng)力，使用同樣尺寸的間隔元件來替代進(jìn)口過濾器。（三）事故油箱（高位油箱）事故油箱（高位油箱）是壓縮機正常運行時儲備壓力油的容器，當(dāng)主油路突然切斷而壓縮機主機不能立即停車，則事故油箱中的壓力油可到達(dá)各注油點，維持各零件潤滑，從而避免事故。在正常運行時事故油箱里的壓力油少量地通過節(jié)流孔板，回到回油總管。因此，壓力油始終在

24、系統(tǒng)中循環(huán)。4.2氣路、水路及油路系統(tǒng)（一）氣路工藝氣體吸入消音器進(jìn)口過濾器90°彎頭箭頭進(jìn)口膨脹節(jié)螺桿壓縮機排氣穩(wěn)流裝置出口膨脹節(jié)出口消音器旋啟式止回閥系統(tǒng)（二）水路氣動薄膜調(diào)節(jié)閥組水表氣缸體下部噴淋水進(jìn)口螺桿壓縮機壓力水 截止閥氣缸體下部冷卻水套進(jìn)水水腔氣缸體上部冷卻水套排水截止閥壓力回水系統(tǒng)（三）油路來自油站低壓油出油口油分配器壓縮機各注油點回油管油站油箱 事故油箱圖4-1 油路系統(tǒng)（四）充氣管路密封器（儀表風(fēng)）自立式調(diào)節(jié)閥組氣缸體排氣側(cè)軸封圖4-2 螺桿空氣壓縮系統(tǒng)（五）排污管路吸入消音器及排出消音器定期手動排放幾積存水份。氣缸體及氣缸頭都有排污口便于用戶接排污管，運行時應(yīng)暢

25、通，停機時氣缸體內(nèi)冷卻水應(yīng)予以排空，特別是冬季停機后氣缸體內(nèi)冷卻水必須排空，以防缸裂。（輸氣管線較長，經(jīng)長期使用后鐵銹等硬質(zhì)顆粒易進(jìn)入機內(nèi)引起事故，建議用戶在輸氣管線末端與壓縮機吸入消音器進(jìn)口之間設(shè)置過濾器，以確保機組安全運行。）4.3安全裝置在機組運行時，隨時隨地都可能發(fā)生特殊的情況，發(fā)生不正常的現(xiàn)象以致造成嚴(yán)重的事故，在本機組中設(shè)置了控制進(jìn)、排氣壓力、排氣溫度、油壓、油溫等項的自動報警和聯(lián)鎖控制裝置，這個保安系統(tǒng)能使機組在不具備啟動條件時就不能啟動。在運行時，若有故障會發(fā)出警報，并且指示故障的存在位置或使壓縮機停止工作。對于二氧化碳混合氣螺桿壓縮機是由汽輪機通過減速箱驅(qū)動，根據(jù)汽輪機不宜頻

26、繁停車的特點，凡有自動報警信號發(fā)出時，即應(yīng)嚴(yán)肅對待，果斷處理。本機組在安全裝置設(shè)計方面對壓縮機部分有如下要求。1）吸入壓力不得低于0.05mpa(a),當(dāng)排氣壓力大于0.48mpa(a)時，機組應(yīng)報警，引起注意。壓力繼續(xù)上升到0.5mpa(a)時，主機應(yīng)停車。另外還要注意，進(jìn)氣管道應(yīng)清潔暢通，否則真空度增大，將會導(dǎo)致壓比的增大而使排氣溫度升高，或使軸承負(fù)荷加大，以致引起轉(zhuǎn)子不正常的加熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子間的金屬相互接觸及軸承損壞等嚴(yán)重事故。2）排氣溫度高到105時，機組報警，自調(diào)噴水量，如果排氣溫度繼續(xù)上升，到110，機組聯(lián)鎖停機。3）機殼冷卻水：安裝在壓縮機水套供水管上的截止閥，用來手動控制冷卻水流

27、量，當(dāng)冷卻水不通時，主機就不能啟動，運行時如果冷卻水供應(yīng)溫度升高到35，此時需調(diào)節(jié)冷卻水流量。4）油壓：稀油站所供低壓潤滑油，不達(dá)到0.25mpa時壓縮機不能啟動，在運轉(zhuǎn)過程中低于0.20mpa時備用油泵啟動，油壓再低到0.15mpa時，聯(lián)鎖停車。若發(fā)生突然事故使油路中斷，此時壓縮機因慣性運轉(zhuǎn)至完全停止所需的潤滑油可由事故油箱供給。5）進(jìn)油溫度超過50，徑向軸承溫度大于70均應(yīng)進(jìn)行報警，75時停車，止推軸承溫度大于75報警，80時停車。4.4壓縮機的安裝與調(diào)整（一）安裝前的準(zhǔn)備工作1.檢查各部件在運輸中是否損壞，并據(jù)裝單清點數(shù)量。2.準(zhǔn)備好設(shè)備放置地點，以及施工中用的水源、電源，并裝好照明。3

28、.施工現(xiàn)場的孔洞管管溝必須鋪上鐵篦子板及安全欄桿，如不能時則必須鋪上牢固的木板，但不得在木板上放置重物或設(shè)備。4.檢查基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，是否符合基礎(chǔ)條件圖要求。5.清洗零部件上的防銹油。(二)壓縮機安裝1.首先檢查減速箱的中心線，并以此為準(zhǔn)檢查壓縮機中心線及汽輪機中心線的位置，然后按杭州汽輪機廠的基礎(chǔ)圖檢查汽輪機和壓縮機地腳螺栓預(yù)留孔的位置，尺寸及孔的深度，再不完善時進(jìn)行必要的修整，為保證基礎(chǔ)與設(shè)備灌漿后結(jié)合牢固，應(yīng)在基礎(chǔ)表面鏟麻點。2.整個機組的墊鐵都由不同厚度的鋼板制成，其尺寸150×300，每組墊鐵的總厚度為70-80mm，鋼墊鐵不允許有飛邊毛刺，無論是平墊鐵或斜墊鐵。貼合

29、表面均應(yīng)刨光，斜墊鐵的斜度1/20，小頭厚度不得小于15mm。為保證機體的足夠剛性，應(yīng)在每個地腳螺栓兩旁各放一組墊鐵，放置墊鐵時厚的放在下面，各層間機體與墊鐵之間應(yīng)結(jié)合良好，決不允許有間隙，為了減少各層墊鐵之間累計間隙以防止移動。各組墊鐵不得超過三層且不易過薄。3壓縮機的安裝：壓縮機以齒輪箱位置為基準(zhǔn)，先將壓縮機放墊鐵的基礎(chǔ)鏟平，并初找水平，然后放上墊鐵使之接觸良好，并測量其水平度，前后左右不能超過0.03mm，修正完畢后，安裝壓縮機，使地腳螺栓置于地腳螺栓孔正中，調(diào)整壓縮機聯(lián)軸節(jié)端面到250mm。初調(diào)中心之后，除去地腳螺栓浮灰，且在螺栓四周嵌上墊鐵灌漿養(yǎng)生，然后借千斤頂和墊鐵進(jìn)行精調(diào)，使外圓

30、跳動和端面跳動偏差在±0.025內(nèi)，最后符合現(xiàn)場提供的熱態(tài)找正曲線，然后打緊全部墊鐵點焊，并除掉灌漿層接觸的機身上油漆。調(diào)整完好后即將地腳螺栓擰緊，送掉氣缸體下部與底座的連接。螺栓用塞尺檢查，不得大于0，03mm間隙，之后擰緊螺母，在氣缸體下部軸承處放置水平儀檢查氣缸是否扭曲變形，對氣缸來說任何扭曲變形是不允許的。在保證上述要求的情況下，它只允許向同一方向傾斜，然后進(jìn)行灌漿養(yǎng)生，其后，復(fù)查同心度，且注意在安裝壓縮機進(jìn)出管道時，應(yīng)使機組工作時應(yīng)力最小。（三）壓縮機的調(diào)整壓縮機安裝于基礎(chǔ)上后對轉(zhuǎn)子嚙合間隙、軸向間隙均應(yīng)復(fù)查和重新調(diào)整。1.端面間隙的調(diào)整首先將陰陽轉(zhuǎn)子推向進(jìn)氣側(cè)，并微微托起

31、球面止推軸承，使其對中均勻緊密貼合，當(dāng)按工作轉(zhuǎn)向盤動陽轉(zhuǎn)子時，兩轉(zhuǎn)子應(yīng)無軸向竄動，然后按單機組裝配圖調(diào)整件，它引起間隙a,b變化，但應(yīng)保證間隙a，然后調(diào)整件，保證間隙b，最后復(fù)測間隙c。注：a為軸承間隙，b為排端間隙，c為進(jìn)端間隙。圖4-3 壓縮機間隙調(diào)整2.轉(zhuǎn)子嚙合間隙的調(diào)整首先將陰、陽轉(zhuǎn)子放在專用的工具架上，用塞尺測量轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，測量的結(jié)果要滿足設(shè)計要求，把測得的結(jié)果填入表表格中，當(dāng)陰、陽轉(zhuǎn)子裝入機殼中后，還要進(jìn)行復(fù)測排氣端的嚙合間隙。若測得的間隙不符合上圖要求，應(yīng)松掉同步齒輪二銷釘及鎖緊螺栓進(jìn)行調(diào)整，直到規(guī)定值之后，再將兩層齒輪錯位以調(diào)整同步齒輪的背面間隙為0.060.10，然后在齒

32、輪上打定位銷，并以定位銷固定兩層齒輪的相對位置。設(shè)計要求a0.30.35 b0.30.35 c0.550.6 0.350.45 0.450.55圖4-4 轉(zhuǎn)子嚙合間隙圖嚙合間隙測定位置及數(shù)值測定點陽轉(zhuǎn)子陰轉(zhuǎn)子123456789101122334415263142132435463.同步齒輪側(cè)隙調(diào)整將厚、薄齒片及齒輪轂裝于陰轉(zhuǎn)子的末端，（安放同步齒輪處）先用螺栓把厚、薄齒片固定到輪轂上去，并在4個點上測量側(cè)隙，當(dāng)測量值小于要求的間隙時，向逆旋轉(zhuǎn)方向滑移薄齒片，如果測量值大于要求的側(cè)隙時，向正常旋轉(zhuǎn)方向滑移薄齒片，為了要滑移齒片調(diào)整側(cè)隙，需要適當(dāng)?shù)膱A棒插入鎖緊螺孔中并用錐子輕打。（本機組同步齒輪側(cè)

33、隙調(diào)整在0.06010，調(diào)整完畢，應(yīng)擰緊裝在厚，薄齒片間的緊固螺栓，然后驗證側(cè)隙，并且在鎖孔處打入定位銷。）（四）附屬設(shè)備及管道的安裝1所有設(shè)備及管道內(nèi)部均需仔細(xì)清除雜物及鐵銹，特別是油路及進(jìn)氣管路，稍有不慎將會造成嚴(yán)重事故。2按配管及設(shè)備布置圖安裝設(shè)備及管道。3回油管均應(yīng)按管路施工要求，保證適當(dāng)?shù)膬A斜度。4管道在安裝時應(yīng)保證壓縮機工作時受力最小。5管道表面涂色及消音層包扎。涂色前用鋼絲刷、刷紙去掉管道上的鐵銹和氧化皮，把管子擦干凈，去掉污垢，然后進(jìn)行初涂，初涂要二次，涂色要均勻，厚度要在0.25mm以上，且各種管線均應(yīng)與工藝配管所規(guī)定的顏色統(tǒng)一，以便識別。主氣路管道外表，要包扎消音材料，如礦

34、渣棉、玻璃棉等均應(yīng)在爆炸完畢后，外層表面要與管道一樣，先做初涂，然后和主氣路管道一樣油漆。第五章 jl81g螺桿壓縮機的試車5.1安全注意事項：壓縮機試車前請仔細(xì)閱讀1.壓縮氣體具有危險性，機組在運轉(zhuǎn)時，請勿松動螺栓，螺母和接頭，不要拆卸任何蓋板，帶壓氣體會從這些松動處沖出機外，引起嚴(yán)重事故。2.壓縮機的驅(qū)動機，啟動裝置和控制柜內(nèi)電氣元件都通有高壓電，有危險設(shè)備安裝時須按電氣規(guī)范進(jìn)行，電氣設(shè)備周圍應(yīng)留有檢修通道，接地系統(tǒng)和避雷裝置需按有關(guān)規(guī)定設(shè)置，維修電器設(shè)備前應(yīng)切斷電源，壓縮機的電源線上必須裝上斷路器或熔絲安全開關(guān)。3.壓縮機的操作壓力和壓縮機介質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，超壓運行會造成電機過載已致停

35、車，介質(zhì)成分變化太大時，也需要謹(jǐn)慎處理。4.只能使用安全清洗劑，清洗壓縮機及其附屬設(shè)備。5.安全報警停車裝置無論何時發(fā)出訊號和停車，操作人員必須查明原因，排除故障后才能重新啟動機組，對于用戶自己安裝的安全閥起跳釋壓，就說明系統(tǒng)中壓力過高，應(yīng)立即查明壓力過高之原因。6.檢修壓縮機前必須做：a.停機b.切斷電源c.機組放空，關(guān)閉截止閥，防止管道中氣體流入機組。5.2現(xiàn)場試車（一）試車前的準(zhǔn)備工作1用稀油站供給的潤滑油循環(huán)清洗，在軸承注油口安裝80目/寸的金屬網(wǎng)，檢查金屬網(wǎng)及回油，確認(rèn)清洗潔凈后，即可停止。2全開吸入及排出截止閥，避免產(chǎn)生非常低的吸入壓力及非常高的背壓。3需供冷卻水的各部位通入冷卻水

36、后檢查有否漏水，但應(yīng)注意制止吸入管道的積液，為此，在確認(rèn)噴水系統(tǒng)正常后，即可暫時關(guān)閉。4安全裝置試驗，根據(jù)各整定值進(jìn)行靈敏度、報警停車等項試驗。5把各種壓力表面的管子拆除。（二）試車運轉(zhuǎn)在試車運轉(zhuǎn)時，可用空氣為介質(zhì)，之后需系統(tǒng)惰化才能引入工藝氣進(jìn)行工藝試車。這里僅介紹以空氣為介質(zhì)的壓縮機試車。1空運轉(zhuǎn)（1）低壓潤滑油壓大于0.25mpa油泵運行15min。（2）在起動壓縮機前供給機殼冷卻水，起動壓縮機后，由于壓縮機并不是立即在全負(fù)荷下正常運行，因此噴入的冷卻水應(yīng)根據(jù)排溫逐步升高而加大，且要注意不允許積液。（注：剛開機時，噴水量用旁路截止閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，待機組運行參數(shù)穩(wěn)定后，再使用氣動薄膜調(diào)節(jié)閥來控

37、制噴水量，此時應(yīng)關(guān)閉旁路截止閥。）（3）啟動前應(yīng)盤車數(shù)轉(zhuǎn)。（4）啟動汽輪機慢慢加速，觀察壓縮機有無振動。響聲若無異常狀態(tài)，則繼續(xù)運轉(zhuǎn)3h，同時進(jìn)行管道吹除工作。圖5-1 正在試運行的816大型螺桿壓縮機2加壓運轉(zhuǎn)，若空轉(zhuǎn)正常，即可進(jìn)行加壓運轉(zhuǎn)。(1)拆除軸承注油口的金屬網(wǎng)。(2)拆除進(jìn)口過濾芯。(3)接上壓力表及管路上的溫度計。(4)啟動汽輪機，慢慢將汽輪機加到全速，運行30分鐘。(5)緩慢關(guān)閉出口閥門，使之升壓達(dá)到設(shè)計的0.44mpa(絕壓)，然后關(guān)進(jìn)氣閥門，控制進(jìn)氣壓力到設(shè)計的0.06mpa(絕壓)。(6)在升壓時調(diào)節(jié)噴水量，控制排氣溫度不超過100，與此同時要密切注意機組有否異常情況。當(dāng)

38、壓縮機達(dá)到設(shè)計工作壓力后，持續(xù)運轉(zhuǎn)4h,，期間每隔30min記錄一次進(jìn)行情況。(7)安全閥試驗：在排氣壓力0.44mpa(a)下運行4h后，繼續(xù)提高排氣壓力至0.5mpa(a)作安全閥的噴氣試驗。5.3壓縮機的設(shè)計工況和測試項目1.壓縮機工況：項目單位設(shè)計工況試車替代工況吸氣壓力mpa(a)0.060.04吸氣溫度40常溫排氣壓力mpa(a)0.440.294排氣溫度100100排氣量（吸入狀態(tài)）m³/min650650介質(zhì)co2混合氣空氣壓縮機的轉(zhuǎn)速r/min21572157軸功率kw23241500供油壓力mpa(a)0.250.25密封氣儀表空氣壓縮空氣密封氣壓力mpa(a)0

39、.60.4噴水壓力mpa(a)0.40.3噪聲db(a)85不做考核5.4控制及測量儀表用途儀表型號儀表名稱儀表規(guī)格精度數(shù)量大氣溫度水銀溫度計050±0.12吸氣壓力yb150負(fù)壓精密壓力表-0.10mpa0.4級1排氣壓力、水壓yb150精密壓力表00.6mpa0.4級2各分路油壓y-60壓力表00.6mpa1.5級8排氣壓力wzp-270s鉑熱電阻pt100a級6轉(zhuǎn)速szg-441轉(zhuǎn)速表15.5試驗方法及內(nèi)容（一）測試方法1.本機組試車時，以額定轉(zhuǎn)速為操作條件，以壓縮空氣作為密封氣。2.本機組試車時，以空氣作為壓縮介質(zhì)進(jìn)行測試。（二）機械運轉(zhuǎn)及升溫試驗a無負(fù)荷機械試運行：壓縮機在

40、額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無負(fù)荷機械運轉(zhuǎn)，穩(wěn)定連續(xù)運行時間不超過2h，其間應(yīng)檢查軸承溫度、油溫、水溫、密封及機組振動情況，并檢查各機構(gòu)運行是否正常。每半小時記錄一次各項數(shù)據(jù)，并觀察壓縮機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性。b壓縮機在額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行升溫試驗，在排氣溫度為115下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)30min，其間應(yīng)檢查油溫水溫，機械振動及各機構(gòu)運轉(zhuǎn)是否正常。（三）試驗測試基本項目（1）吸氣壓力（2）吸氣溫度（3）排氣壓力（4）排氣溫度（5）供油總管壓力（6）供油總管溫度（7）各注油點壓力（8）各回油點溫度（9）各測定點軸承溫度（10）電機及壓縮機轉(zhuǎn)速（11）平衡腔壓力（12）密封氣充氣壓力(13)大氣壓力溫度（14）入口氣量（15）

41、壓縮機振動值（16）噴液量（17）噪聲壓縮機經(jīng)過上述運轉(zhuǎn)試驗后，確認(rèn)壓縮機的各項指標(biāo)均已符合設(shè)計要求，各機構(gòu)運行正常，則壓縮機機械運轉(zhuǎn)試驗為合格。壓縮機機械運轉(zhuǎn)試驗結(jié)束后，放凈所有設(shè)備中的積液。注意：試車結(jié)束后，除主機測溫鉑熱電阻外，其他試車時用的一次檢測表均拆下。另外還必須對壓縮機進(jìn)，排氣孔口處的密封面加以保護(hù)。第六章jl81g螺桿壓縮機維護(hù)和檢修分析6.1壓縮機的拆卸注意事項螺桿壓縮機是較精密的機器，所以在拆卸組裝時，要小心謹(jǐn)慎，絕對保持清潔以防止損壞。為了使拆卸工作順利進(jìn)行，提出以下拆卸順序。（一）壓縮機外殼的拆卸1.首先拆去壓縮機的油管，水管及溫度計等。2.拆去聯(lián)軸節(jié)處的后蓋，然后拆開

42、聯(lián)軸節(jié)，使壓縮機與齒輪箱脫離開來。3.拆去同步齒輪的端蓋，此時需注意不要損壞噴油嘴。4.拆去連接上下機殼的水管。5.拆去上下機殼的連接螺栓，小心的吊起上半部機殼，一般情況下不要將進(jìn)氣座上半部分與氣缸體分開，起吊時要注意，小心碰壞轉(zhuǎn)子上的密封筋。圖6-1 拆開上蓋的的壓縮機（二）轉(zhuǎn)子的拆卸1.拆開聯(lián)軸節(jié)。2.拆掉排出端止推軸承與氣缸體的連接螺栓。3用轉(zhuǎn)子吊裝工具將轉(zhuǎn)子輕輕地掉出機殼，要特別注意保護(hù)其密封筋，吊出的轉(zhuǎn)子輕放在清潔的木板或橡膠板上。4.取下轉(zhuǎn)子上的圓螺母，用聯(lián)軸節(jié)拉模工具拆下聯(lián)軸節(jié)，用同步齒輪裝拆工具卸下同步齒輪，然后拆出止推軸承，徑向軸承及軸封裝置。5.保持轉(zhuǎn)子和同步齒輪正確安裝關(guān)

43、系的銷，不是十分必要時不可輕易拆出，處理同步齒輪也要特別小心。（三）軸承的拆裝軸承座可整體拆卸，更換軸承按下列步驟進(jìn)行。1.拆去銷，將軸承從軸承座中壓出。2.裝入新的軸承，特別要注意油槽的起始位置。3.鉆油孔和銷孔并打入銷釘。4.測量徑向軸承間隙，間隙應(yīng)在設(shè)計值范圍內(nèi)（0.30.355mm）（四）軸封裝置的拆卸1.拆出填料箱蓋，按順序取出碳環(huán)，彈簧和間隔環(huán)等。2.石墨環(huán)與軸頸之間間隙值超過0.214mm時，必須更換石墨環(huán)。6.2壓縮機實際的使用和排作(一)啟動，升壓及調(diào)整1.盤動壓縮機確認(rèn)沒有異常情況。2.檢查油壓，水壓及供水點是否確實流動。3.檢查壓縮機開車前各閥門位置，是否處于開或關(guān)狀態(tài)。

44、4.打開吸入及排出閥門，然后開動壓縮機，使機組在無背壓下啟動。5.調(diào)節(jié)旁通閥門使排壓升高。6.調(diào)節(jié)壓縮機水套水量，使回水溫度不高于35。(二)降壓及停車1.機組運行中，一旦某系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法排除時，應(yīng)給予停車，操作者必須將旁通閥們?nèi)_，使壓縮機降壓在無負(fù)荷條件下停車。2.汽輪機降速，直至停止，之后啟動盤車裝置。3然后停水及潤滑油。注意：在未查清故障原因和排除故障之前，不得再次啟動壓縮機，以免發(fā)生不必要的事故。 6.3機組維護(hù)和檢修(一)壓縮機的維護(hù)1.壓縮機在運行過程中，操作者應(yīng)每隔一定時間測定一次進(jìn)，排氣溫度和壓力，油溫，油壓及冷卻水溫等，并作出記錄。2.為了保證安全操作，排氣溫度不能高于1

45、00。3.轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子和機殼間的間隙是很小的，所以必須絕對避免比間隙大的機械雜質(zhì)進(jìn)入，如果機械雜質(zhì)落入壓縮機內(nèi)，而出現(xiàn)不正常的聲音，則應(yīng)立即停車檢查。4.徑向軸承溫度大于70報警，當(dāng)高于75時，軸承可能就會由于過熱發(fā)生燒損現(xiàn)象，而影響軸承正常工作，因此若徑向軸承溫度上升到此值時，就應(yīng)立即停車并進(jìn)行檢查。同樣止推軸承溫度大于75報警，當(dāng)高于80時，軸承可能就會由于過熱發(fā)生燒損現(xiàn)象，而影響軸承正常工作，因此若止推軸承溫度上升到此值時，就應(yīng)立即停車。5.如果管道中止回閥，因某種原因在機器停車時仍不能關(guān)閉，那么全靜壓作用于壓縮機，使其像螺桿發(fā)動機那樣產(chǎn)生發(fā)轉(zhuǎn)，這樣會把潤滑油從軸承中擠出，而且止推軸承

46、也不能進(jìn)油，其后果十分嚴(yán)重，因此經(jīng)反轉(zhuǎn)之后的機組在重新啟動前一定得重新檢查。6.當(dāng)觀察到中分面有煙逸出，若為黑色且伴隨著殼體對應(yīng)軸封部位發(fā)熱，即可能碳環(huán)旋轉(zhuǎn)所致，此時應(yīng)立即停車，若出現(xiàn)藍(lán)煙時，可能是油密封環(huán)處螺紋與軸有輕微的接觸，也有可能時軸承損壞，這是需立即停車檢查。7.應(yīng)定期檢查自動安全裝置，若因安全裝置進(jìn)行動作而停車時，應(yīng)徹底檢查故障原因，排除故障后才能啟動。8.所有閥門及止回閥，都應(yīng)定期的進(jìn)行檢查和清潔，這種做法同樣適合用于排出的消音器及排氣管線中的管件。9.為弄清潤滑的老化程度與潤滑油性能，應(yīng)定期檢查油品質(zhì)量。10.如果壓縮機暫時不使用處于停機期間，需進(jìn)行下列工作：a)每周要讓壓縮機

47、盤車一次，運行時間約為30min。b)如果停車將達(dá)半年以上，則要排出普通潤滑油及水，采取防銹措施。(二)壓縮機的檢修在運轉(zhuǎn)時，除以上所述安全裝置在發(fā)生故障時，能自動報警停車外，操作者如發(fā)現(xiàn)異常情況，冒煙或振動加劇等也必須立即停車檢查，以免引起更大的事故發(fā)生。壓縮機在運轉(zhuǎn)了一年左右的時間后，要將壓縮機及系統(tǒng)中各部件都拆洗一次，并檢查有無異常情況，若部件損耗就要用備品替換。檢修項目如下：1.檢查壓縮機與減速箱之中心線是否符合熱態(tài)找正曲線要求。2.拆卸配管清洗。3.壓縮機拆卸檢查清洗，特別注意止推軸承是否有微裂等缺陷，若有不良情況，應(yīng)立即更換。4.檢查消音器及各個閥門。5.各種測量及控制儀表的校正，整定。6.在完成了以上工作后，重新安裝配管，找正壓縮機中心線，做試運轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備，并試驗安全保護(hù)裝置，做吹除工作，最后試運轉(zhuǎn)后，方可投入生產(chǎn)。第七章 總結(jié)與展望7.1總結(jié)報告816螺桿壓縮機世界上轉(zhuǎn)子直徑最大的雙螺桿壓縮機。此論文主要介紹了816型號壓縮機，重點說明了安裝調(diào)整與試車環(huán)節(jié)。是筆者借助實習(xí)的機會，仔細(xì)閱讀